在巴西，习与巴西总统罗塞夫了一系列双边和谈的签订。淡水河谷与中国银行、中国进出口银行别离签订了三年期总额75亿美元的贷款和谈，为该公司在巴西和海外项目采购中国设备、商品和办事。
在中国国度习拜候巴西后，淡水河谷与中国市场之间的各种都发生了变化。
朋友宜解不宜结
淡水河谷还在阿曼和马来西亚成立了物流核心，并在菲律宾成立了海上浮动转运平台，缩短交付时间。
至此，淡水河谷VALEMAX和其他大型矿砂船的中国船东数量进一步添加。在31艘投入利用的VALEMAX中，淡水河谷本来自有12艘，4艘签订和谈即将让渡给中远集团，别的19艘由BW、STX、阿曼海运、山东海运等世界各地船东具有并租赁给淡水河谷利用。还有4艘VALEMAX正在建筑，即将交付利用。（编纂 ）
面临的合作，要提拔物流效率、降服运输距离远的坚苦，淡水河谷总裁兼CEO费慕礼（Murilo Ferreira）的策略是，在海上货色运输和分析物流办事范畴，特别是巴西至中国的铁矿石运输方面与中国企业开展持久合作。
2009年，以中国为首的亚洲市场已成为淡水河谷最大的铁矿石客户。2013年，淡水河谷对华铁矿石买卖量约1.5亿吨，占其全球总量的六成。将来4年，淡水河谷打算在扩产同时添加对华出口至3亿吨。
铁矿石市场正在履历自2008年金融危机之后最严峻的一次暴跌。2014年前8个月，巴西对华铁矿石出口较客岁同期在添加，但因为价钱下跌，铁矿石出口的收入反而鄙人降。
阐发人士指出，这一合作有益于改变中国对淡水河谷40万吨级矿砂船VALEMAX挂靠中国口岸的立场，不只如斯，中远和大都钢厂同为国资布景，淡水河谷通过中远还找到了新的市场渠道。
本年9月，中国进口铁矿石价钱已从一年前的136美元/吨跌至80美元/吨，早已不复2008年金融危机前大商品超等周期时的疯狂。
这逐步为与中国船企的好处之争。彼时仍是中远集团总司理的马泽华曾在2012年5月向公开声明，“巴西矿山企业比来的一系列步履（利用中远船队）都是不合理的，我们认为他们决定的根据是中远集团游说不要接管淡水河谷VALEMAX挂靠船埠。”
在金融危机迸发前，巴西铁矿石发往中国的运费一度高达100美元/吨。还有阐发指出，因为巴西到中国的运距是其合作敌手的3倍，过去3年巴西矿海运费为18-22美元/吨，而矿在7.5-10美元/吨。启用40万吨级VALEMAX，海运费可望降到20美元/吨以下。
随后，费慕礼于9月来到中国。其间淡水河谷颁布发表，将其具有并运营的四艘VALEMAX让渡予中远集团，供淡水河谷持久租用25年。中远是中国最大的干散货船及全球最大干散货运营商之一。按照两边签订的合作框架和谈，淡水河谷将为中远集团供给25年矿石运输合同，此外中远将响应为淡水河谷定制10艘大型矿砂船以婚配上述合同。
大船和物流核心
紧接着，9月26日淡水河谷又与招商汽船旗下明华船务公司在签订计谋合作框架和谈。按照和谈，两边将进一步告竣25年铁矿石包运合同。为此，招商汽船将响应订造10艘大型矿砂船。
此外，随访的中远集团董事长马泽华还亲身拜访了淡水河谷卡拉加斯矿山并与费慕礼接见会面。
2014年费慕礼两次来到中国，他的拜候对其航运营业见效较着。9月份，淡水河谷持续与中国近海集团和招商汽船两家中国船企签定矿石持久包运合同，以及大型矿砂船（VLOC）建筑合同。
可工作的另一面是，“淡水河谷船队”对中国的某些海运企业形成了冲击，VALEMAX被以口岸前提为由进港。
为了降低运输成本，使价钱相较和印度更有合作力，同时削减运输途中所发生的排放，淡水河谷初次将40万吨级超大型矿砂船队引入市场，并结合世界各地船东组建了40万吨级超大型矿砂船VALEMAX船队，试图以规模劣势缩小与敌手的运价差。
巴西矿业巨头淡水河谷面对再一次缩减成本、开辟中国市场的挑战。2014年淡水河谷中国办公室添加了不少本来派驻新加坡的工作人员。
即便淡水河谷自傲其卡拉加斯铁矿石档次优异，要实现这一打算也并非易事。在最坚苦的时候，“淡水河谷俄然发觉堆料场堆满了铁矿石，于是颁布发表一些成本较高的铁矿厂临时停产。”
