海运提单除上述反面的内容外，一般后背是托运人与承运人的运输条目（TermsandConditionsofShipmentmutually1greed：），理论上应是托运人与承运人两边商定的事项，但现实上是承运人片面印定的，托运人很少有点窜的机遇。这也就是为什么说提单是两边运输契约的证明，而不克不及说是运输契约或合同的缘由。因为航运公司提单的格局分歧，其条目的内容也互纷歧样，内容较多，如托运人与承运人的定义、承运人义务条目、运费和其它费用条目、义务限额、配合海损等等，其内容虽多也大同小异，能够归类，一般首要条目中要所合用的国际公约（如海牙法则，维斯比法则和汉堡法则），以便在发生争议时作为根据。
记名，是在收货人一栏填“ToOrderofShipper”，此时，发货人必需在寄单前在提单后背书；别的还有凭开证申请人即L/C中“ToOrderofApplicant”，在收货人栏就填“”ToOrderof×××Co“；
不记名，是在收货人一栏填“ToBearer”，又称空白昂首。该种提单，发货人必需在提单后背背书，才能让渡。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单后背填上“Deliverto×××”“Endorsedto×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在后背不做任何申明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，并且该记名人不克不及够再背书让渡给别的的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。
别的，对美国和O.C.P（Over1andCommonPoints）地域出口时，卸货港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提单目标港填制：LosAngeIesO.C.P；若是要求说明装运最初城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“O.C.P.Chicago”，以便转运公司打点转运至“Chicago”。
6.卸货港（PortofDischarge）。准绳上，L/C项下提单卸货港必然要按L/C打点。但若L/C两个以上口岸者，或笼统写“××次要口岸”如“EuropeanMainPorts”（“欧洲次要口岸”）时，只能选择此中之一或填明具体卸货港名称。
13.承运人签章（SignedfortheCarrier）。提单必需由承运人或其代办署理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签订才无效的问题，《UCP500》作了新的弥补，即第23条a（1）款中签订人能够是承运人或作为承运人的签字代办署理人或代表，或船主或作为船主的签字代办署理人或代表。
海运提单次要项目填制申明如下：
不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“ToBearer”（交来人/持票人）。这种体例承运人交货凭提单的持有人，只需持有提单就能提货。
海运提单中英文对照及填制申明
1、托运人（Shipper）。即与承运人签定运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证领取体例下，一般以受益报酬托运人；托收体例以托收的委托报酬托运人。别的，按照《UCP500》第31条：除非信用证还有，银行将接管表白以信用证受益人以外的圈外人为发货人的运输单据。
11、运费领取（Freight＆Charges）。信用证项下提单的运费领取环境，按其填写。一般按照成交的价钱前提分为两种：若在CIF和CFR前提下，则说明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”；FOB前提下则填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契约提单有时要求填：“FreightPayableasPerCharterParty”。有时信用证还要求说明运费的金额，按现实运费领取额填写即可。
木材圈——木材行业互联网第一站！
700packages
记名式：在收货人一栏间接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不克不及背书让渡，必需由收货人栏内指定的人提货或收货人让渡。
【木材圈】
15.提单号码（B／LNO.）。一般位于提单的右上角，是为便于工作联系和核查，承运人对发货人所发货色承运的编号。其它单据中，如安全单、装运通知的内容往往也要求说明提单号。
3.被通知人（NotifyParty）。准绳上该栏必然要按信用证的填写。被通知人即收货人的代办署理人或提货人，货到目标港后承运人凭该栏供给的内容通知其打点提货，因而，提单的被通知人必然要有细致的名称和地址，供承运人或目标港及时通知其提货。若L/C中未明白地址，为连结单证分歧，可在副本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的细致地址。托收体例下的被通知人一般填托收的付款人。
若是L/C卸货港名后有“InTiansitto××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。特别我国只担任到卸货港而不担任转运者，不克不及在卸货港后加填，以申明卖方只担任到卸货港，当前再转运到何地由买方担任。
14.提单签发的份数（No.ofOrigina1sB/L）。信用证领取方式下提单副本的签发份数一般都有明白，因而，必然要按信用证的出具要求的份数。例如信用证：“Fullset3/3Origina1c1eanonboardoceanBil1ofLading…。”，这就表白提单签发的副本三份，在提交给银行议付时必需是三份副本。若在提单条目上未份数，而是在其它处所指明：“…availablebybeneficiary‘sdraftatsightdrawnonusandaccompaniedbythefollowingdocumentsinduplicate”，表白信用证所要求提交的单据，当然包罗提单，全都是一式两份。又如信用证：“FullsetofcleanonboardBil1ofLadingissued…”，此种没有具体表白份数，而是指“全套”，按照《UCP500》第23条a（4）款：“包罗一套零丁一份的副本提单，或若是签发副本跨越一份，则包罗出立的全套副本。因而，对此类，就要看现实船方签发副本的份数而定。
凭开证行，即L/C中“ToOrderofIssuingBank”，则填“ToOrderof×××Bank”。
相关阅读：木材商业丨海运提单：从会看到会填【木材圈】
12.签发地址与日期（P1aceanddateofIssue）。提单的签发地址一般在货色运港地点地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期为统一天。有时因为船期不准，迟航或发货人形成迟延，使现实船期晚于的装期，发货报酬了顺应信用证，做到单证相符，要求船方同意以函换取较早或合适装运期的提单，这就是倒签提单（Ante一DatedB/L）；别的，有时货未装船或未开航，发货报酬及早获得全套革据进行议付，要求船方签发已装船提单，即预借提单（AdvanccdB/L）。这两种环境是该当避免的，若是发生问题，或被买方察觉，足以形成庞大经济丧失和不良影响。
8.包装与件数（No.＆kindofPackages）。一般散装货色该栏只填“InBulk”，大写件数栏可留空不填。单元件数与包装都要与现实货色相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320CARTONS填写在该栏项下，然后在总件数大写栏（TotalnumbersofPackagesinWords）填写：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.若是货色包罗二种以上分歧包装单元（如纸箱、铁桶），应别离填列分歧包装单元的数量，然后再暗示件数：
5.装运港（PortofLoading）。填现实装运货色的港名。L/C项下必然要合适L/C的和要求。若是L/C为“中国口岸”（ChinesePort）此时不克不及照抄，而要按装运的我国某一口岸现实名称填。
10.毛重和体积（GrossWeight＆Measurement）。除非信用证有出格，提单上一般只填货色的总毛重和总体积，而不表洁白重和单元体积。一般分量均以公斤暗示，体积用立方米暗示。
凡是与木材木业红木原木人造板地板板材家具木匠木匠机械家装材料油漆化工紫檀酸枝spf辐射松松木榉木锯材榆木乌木沉香檀香纤维板黄花梨香樟橡木杨木桦木地蜡木花旗松南方松黄檀鸡翅木胶合板等相关的资讯、供求、人脉，全在木材圈
4.船名（OceanVessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。
木材市场
300Caftons
2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的来填写。一般的填法有下列几种：
7.唛头（shippingMarks/Marks＆Nos.）若是信用证有明白，则按信用证缮打；信用证没有，则按买卖两边的商定，或由卖方决定缮制，并留意做到单单分歧。
式：式的收货人又分为不记名和记名两种。
在现实营业中，L/C项下提单多利用式。托收体例，也遍及利用不记名式。若作成代收行式，事先要征得代收行同意。由于按照URC522中第10条a款：除非先征得银行同意，贷物不该间接运交银行，亦不该以银行或银行的提定报酬收货人。如未经银行事先同意，贷物间接运交银行，或以银行的指定报酬收货人，然后由银行付款或承兑后将货色交给付款人时，该银行并无权利提取货色，货色的风险和义务由发货人承担。
400Irondrums
9.商品名称（描述）（DescriptionofGoods）。准绳上提单上的商品描述应按信用证填写并与等其他单据相分歧。但若信用证上货色的品名较多，提单上答应利用类别总称来暗示商品名称。如出口货色有餐刀、生果刀、餐叉、餐匙等，信用证上别离列了然各类商品名称、规格和数量，但包装都用纸箱，提单上就能够笼统写：餐具×××Cartons.
