国外安全峻求更严
第二，安全范畴能够从终止目标港延长至合同现场，不另加收安全费。
第三，国外安全公司对提赔文件的要求极为严酷，缺一不成，手续也相对复杂。提赔文件除包罗副本报单、提单、、装箱单外，还应供给理货单、向船方或运输公司的提赔声明函、查验代办署理出具的查验演讲、报单受益人提出的索赔申请等等及其它安全单上的提赔文件，并在时间内寄达国外安全公司。一旦安全公司受理，你还应按其要求填写其需来的其他文件并及时寄回，不然国外安全公司仍能够各类来由拒赔。
国内安全劣势较着
通过几年来的实践和总结，我们认为运输安全由买方国度的安全公司承保有着诸多劣势。
如仍以中保公司为例，有以下几点劣势：
与进口合同比拟，CIF、CIP等条目因为能免除买方对进口设备的运输放置和领取运保费等方面所承担的风险和义务，越来越多的国内代办署理商及国内用户已起头采用这些条目签定进口合同。但因为这些条目并非浑然一体，更因为各设备出口商地点的地区分歧，的习惯做法和对INCOTERMS（国际及商业术语注释公例）理解的分歧，因而进口合同在施行过程中也会碰到如许或那样的问题。以运输索赔为例，向国内安全公司提赔与向国外安全公司按国际老例进行索赔，从法式上和手续上以及索赔的时效上都有很大的分歧。
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第四，索赔时效为二年。
起首，索赔时效分歧。国内安全公司以中保财富公司为例，索赔时效为保单承保起2年内无效。而国外安全公司的索赔时效一般为一年，一年的时间对于那些地处偏僻山区且设备量大、超限货色多的用户是十分严重的。一旦跨越索赔期，即便文件齐全、来由充沛，安全公司也不再受理。
第一，能够避免海运及内陆运输二段投保而易形成的义务不清，索赔扯皮的现象。
2.CIF、CIP合同条目下，卖方是代买方投保，安全受益报酬买方，货色风险在装港船舷转移。若有货损发生，由买方自行复责索赔，卖方只是有权利协助买方，故卖方应尊重买方的看法。
在利用CIF、CIP条目签定进口合同时，买方能够如下几点卖方，要求在买方国内投保：
其次，联系未便。再以中保公司为例，一旦用户发觉货损，即可通知本地分公司理赔。而国外安全公司承保的货色一旦发生货损，则需由用户通知买方，再由买方通知外商，由外商通知安全公司，安全公司再通知其安全单上指明的国内查验代办署理。
此层次由是否决有些外商以本人是大公司，本公司与安全公司丰年度和谈，不再每批投保，故不按合同每批打点投保手续，出具正式保单，而只供给安全证明书的做法。
国表里安全不同大，下面就跟泛博商业商说说进口CIF、CIP条目合同运输安全的区别：
1.CIF、CIP合同条目下，合同价中已包含安全费用，故外商在发货时必需按每批货色发运环境打点投保手续。
若是由用户间接通知报单上的查验代办署理人查验，那么用户还要为该代办署理人领取必然的费用，不然这些查验代办署理人是不会为用户理赔的。
给卖方的来由
3.合同的买方为中国用户，故由中国安全公司承保运输险是合情合理的，且更能便利最终用户。
国内几大次要海运航路
利用CIF、CIP条目签定的合同，因为是由卖方代买主在国外按合同条目的相关险别打点货运安全，因而当货损发生时，需由买方自行备齐安全单上说明的所需提赔文件，在保单限制的时间内，以保单的体例间接向安全公司提赔或由卖方代为转险公司。至于安全公司能否赐与赔付，则与卖方无关，由于买方是保单的受益人。若是向国外安全公司提赔，买方处于较被动的地位。
第三，索赔查验赔付较为便利，用户能够在本地安全分公司打点及申报。如需卖方补供货色的，本地安全公司也能够间接将赔款费用汇外商帐户。
4.中国安全公司目前都以国营公司为主，无论在资信上仍是在实力上都能够与其他国度的安全公司比拟，且更胜一筹。
