高速公在国度交通运输系统中具有主要地位。中国国民经济持续成长，汽车保有量快速提高，客、货运输量等目标均连结较快增加，为高速公行业成长营建了优良的外部。近年来，中国高速公扶植速度较快，但与发财国度比拟，中国网密度仍处于较低程度，将来扶植需求较大。分区域看，西部地域投资额增速较快，投资额占比力高，东、中部地域投资额占比相对较低。截止2011岁尾，全国公总里程达410.64万公里，高速公总里程达8.5万公里，同比增加14.71%。2011年，中国全年完成公扶植投资12596.36亿元，比上年增加9.7%。高速公扶植完成投资7424.14亿元，比上年增加8.2%。2012年以来，宏观经济增速放缓，客货运输量、客货周转量、公扶植投资收入等均同比呈现下降趋向。
我国城镇化进展敏捷，生齿集中度提高，车辆猛增，道设想不合理等导致城市拥堵日趋严峻，地铁和城际铁等轨道交通成为主要的处理路子。2012年发改委稠密批复，获准项目投资累计达到8426.7 亿元。城市化历程增速和日益拥堵的交通现状必然给轨道交通缔造黄金成长期。
铁作为国民经济大动脉、国度主要根本设备和普通化交通东西，在我国经济社会成长中具有至关主要的地位和感化。鼓近两年是新线扶植高峰，2013年后规划线削减，基建投资起头下降。随后而来的是站后工程扶植高峰，逐渐从基建转向设备和车辆投资。跟着铁的提速、高铁的大规模扶植，对平安性和不变性要求不竭提拔，站后工程显得尤为主要，其对于整个系统的平安无效运营、办理以及办事起着至关主要的感化。2011年，全国铁停业里程达到9.3万公里，比上年增加2.3%，里程长度居世界第二位。网密度97.1公里/万平方公里，比上年添加2.1公里/万平方公里。2011年，全国铁累计固定资产投资（含根基扶植、更新和机车车辆购买）完成5906.09亿元，比上年削减2520.43亿元，同比削减29.91%，铁根基扶植完成投资4610.84亿元。2012年1-8月，中国铁完成固定资产投资2714.98亿元，同比削减24.1%；铁根基扶植完成固定资产投资2277.74亿元，同比削减28%。
2011年，中邦交通运输业固定资产投资完成额达27260.3亿元，同比增加1.8%，较上年同期增幅回落17.7个百分点，占同期全国城镇固定资产投资完成额9.03%。2012年上半年，交通运输、仓储和邮政业累计完成固定资产投资11075.66亿元，比2011年同期下降1.97%。
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交通运输业是国民经济的根本财产和主要的办事行业，关系到人民的糊口、各行业的运转、经济的增加和社会的前进。伴跟着全球化的历程，国度间的区域交换、商业往明天将来积月累，交通运输业愈加凸显其主要的地位。分析交通运输系统是各类交通运输体例在社会化的交通运输范畴内和同一的交通运输过程中，按照手艺经济特点构成的分工协作、无机连系、联合贯通、结构合理的交通运输系统。成长分析交通运输是世界在现代化历程中不竭顺应经济和社会成长的计谋决策和必然选择。
“十二五”期间，轨道交通还将快速成长，将要建成投运2500公里摆布，年均500公里摆布，总投资跨越1万亿元。到2020岁暮，全国建成总里程将达7000公里摆布，笼盖全国次要大中城市。之后，地铁营运里程后将以4.2亿元/公里的平均造价计较，2011-2015年内总投入达1.05万亿元，每年平均2100亿；2016-2020年间总投入达1.26亿，平均每年跨越2500亿。估量地铁扶植在2020后将会放缓。
“十二五”期间全国打算新增通车里程规模较大，跟着高速网的日趋完美，高速公企业车辆通行量及通行费收入无望连结必然程度的天然增加。按照交通运输部发布《交通运输“十二五”成长规划》提出，到2015年，全国公总里程达到450万公里，国度高速公网根基建成，高速公总里程达到10.8万公里，笼盖90%以上的20万以上城镇生齿城市，二级及以上公里程达到65万公里，国省道总体手艺情况达到良等程度，农村公总里程达到390万公里。国务院出台《关于激励和指导民间本钱投资公水交通运输范畴的实施看法》》政策，激励和指导民间投资进入交通运输范畴，加速现代交通运输业成长。这将为公工程规划扶植供给庞大的成长机缘。
此后几年，我国高速铁扶植将进入全面收成期间。2012年，我国新建高速铁将达到1.3万公里。估计将来我国高铁将至多跨越2万公里，全投入运营的动车组将跨越1500列。若从久远来看，按照我国的经济成长速度和生齿规模，估计我国动车的密度将达到目前发财国度程度，则动车组的需求将至多达到3000列以上，规模将达到目前6倍。
成长示代交通业是经济社会成长的客观要求。我国经济社会快速成长，对外日益扩大，工业化、消息化、城镇化、市场化、国际化深切成长，经济布局加快调整，消费布局逐渐升级，城乡区域协调成长，带来了兴旺的客货运输需求，平安靠得住、经济高效、便利舒服甚至个性化的价值取向不竭加强，对交通运输提出了新的更高要求，从而带动了对交通运输业的投资。目前，中国各省市的“十二五”交通规划也接踵出台，这将为分析交通规划供给优良的成长机遇。跟着交通规划设想合作的不竭加剧，国内优良的交通规划设想企业越来越注重对行业市场的研究。也正由于如斯，一多量国内优良的交通规划设想企业敏捷兴起，逐步成为交通规划中的俊彦。
到2015年，铁停业里程估计达到12万公里以上，“四纵四横”高铁网主骨架及与主骨架毗连的高铁、城际高铁扶植将加快推进，新建和铁客站1015座，大规模铁扶植将持续；城市轨道交通到2020年新增停业里程6560公里，成为大规模铁扶植之后新的投资热点。国务院出台《国务院关于激励和指导民间投资健康成长的若干看法》政策，励和指导民间本钱投资铁，这都将为国内铁基建扶植营业供给了庞大的成长空间。
交通运输部正印发了《交通运输“十二五”成长规划》政策，“十二五”期间的扶植方针：初步构成以“五纵五横”为主骨架的分析交通运输收集，根基建成国度快速铁网和国度高速公网，铁运输办事根基笼盖大货色集散地和20万以上生齿城市，农村公根基笼盖乡镇和建制村，海运办事灵通全球，70%以上的内河高档级航道达到规划尺度，民用航空收集进一步扩大和优化，根基建成42个分析交通枢纽。
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如需采办《2015年中国分析交通规划市场现状调研与成长前景预测阐发演讲》，编号：1AA8188
