据导报记者领会，现在澎湖的渔船，大多是一名本地的船主，配着三五个印尼船工，外劳的月薪在2.4万摆布。一般都在澎湖附近海域功课，炎天捕小管的多，冬天则次要捕土魠鱼，一艘好一点的船只价钱是两三百万，一年下来，若是鱼捕得多，能够赚到五十几万人民币，但若是收获欠好，也就只能赚几万块人民币了。（记者杨思萍）
据报道，当前船员这个职业在最缺人。长荣、阳明等出名的海运公司，每年都要“苦征”船员，月薪跨越10万元，并且船员大部门时间都在海上渡过，也没什么需要开销的处所，赚的钱几乎都能存起来。只是，年轻人不肯吃苦，所以“征才告白一全年没撤下来过”。海运业者指出，以的船队规模换算，船员需求数至多是16000人，但船员仅有4000人，缺额只能用外籍船员补。
当前各行各业中，以船员的需求量最大、起薪也最高，长荣、阳明每年都“苦征”船员，月薪跨越10万元(新台币，下同)，然而情愿长时间待在海上的人照旧百里挑一。而在渔村中，选择以出海打鱼为职业的年轻人也越来越少，因为工作辛苦且有必然的性，即便报答再高，也少丰年轻情面愿接办。
台北海洋手艺学院海空物流系的蔡灿艳主任告诉导报记者，虽然这些海运公司开出了诱人的工资，可是年轻人要上船工作还需要有相关的证照，并不是完全没要求，不外最次要的缘由仍是船员不克不及经常回家，一走可能就是两三个月，家长也不安心。比拟船员而言，处置海运内勤工作的年轻人，例如货代、报关等，大学生起薪在2.8万至3万之间，但每天能够回家，对家长来说，甘愿孩子少赚一点，但愿他们能够过上一般的家庭糊口。
船员招不到只因回家难
渔民老龄化收入不不变
俗话说，靠山吃山，靠海吃海。四面环海，渔村中的渔民天然也多以讨海为生，但现在，乐于当渔民的年轻人也越来越少了。厦门欧修智是澎湖沙港东村人，春节回籍他就发觉，现在渔民老龄化现象愈加严峻了，他们村出海打鱼的大多是五六十岁的渔民，以至有七十多岁的，而四十岁以下的年轻人几乎没有。缘由是，打鱼终究是个辛苦活，且有必然的性，长辈们都不情愿孩子处置这个职业，仍是会激励年轻人要好好读书到大城市里谋个出。
▲艰辛前提让年轻人对船员职业望而却步
