文件所称的国际运输劳务，是指在境内载运搭客或者货色出境，在境外载运搭客或者货色入境，以及在境外发生载运搭客或者货色的行为。而供给国际运输劳务的企业，次要是具有国际客货运输营业的航空公司和海运企业，如中国国航（601111.SH）、ST东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海南航空（600221.SH）、中国近海（601919.SH）、中远航运（600428.SH）等。
业内人士阐发，两部委出台上述文件，次要意图是免得征停业税的体例支撑国内航企成长国际客货运输，进而降低搭客收支境和货色进出口的成本，推进对外商业的成长。航企被减免的税收一部门将为企业的利润，另一部门则为其降低客货运价钱供给了空间。
民航资本网2010年5月6日动静：航空和海运企业正在成为国际运输劳务免征停业税新政的间接受益者，它们的税收承担被减轻，企业效益和国际合作力也无望获得提高。
5月5日晚间，中国国际航空股份无限公司（Air China Limited，简称“中国国航”）发布通知布告称，以公司2009年度现实发生的国际和地域航路运输收入（不含燃油附加费收入）为根本，按照分析税率约3.21%（包罗停业税、城市扶植税及教育费附加）估算，此项政策将使公司2009年度停业税金及附加收入削减约5.49亿元。中远航运也发布通知布告暗示，经公司财政部分初步测算，如参照公司2009年度船舶运输收入进行计较，可削减公司停业税收入约4200万元。
受免征停业税新政的利好动静拉动，5月5日下战书，航空和海运板块逆市上扬，多家公司股价触及涨停。中国国航收盘价上涨7.12%，ST东航上涨4.76%，中远航运微涨0.77%。
一位持久处置国际货运代办署理营业的人士阐发，内资货运航空公司的次要差距在于收集欠缺，次要是“点对点”的航路，凡是是去程有货但回程空载，而外航大部门曾经构成“片对片”的收集，来回程的货源都很充沛。
5月4日和5日，财务部、国度税务总局别离在其网站发布了《关于国际运输劳务免征停业税的通知》（财税[2010]8号），这份文件由上述两部委结合制定，成文于4月23日，自本年1月1日起，对中华人民国境内单元或者小我供给的国际运输劳务免征停业税。
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不外，免征停业税的政策对国内企业，特别是航空货运企业提拔国际合作力能带来多大程度的协助，仍有待察看。目前，我国内资企业在中国国际货运航空市场的份额不足30%，绝大部门航空货运营业被国外公司主导，这一环境被国际航空运输协会一位人士称为“全球稀有”。即便内资企业的货运价钱低于外航，但载运率和运营效益仍然减色于敌手。
