跟着中韩自贸区的成立，将来中韩间的跨境电子商务的营业交往会愈加亲近。为了国内消费者可以或许及时拿到本人采办的商品，威海市曾经在威海国际物流园内规划扶植了邮政快递物流财产园。威海市商务局担任人告诉记者，作为中韩(威海)跨境商业电子商务财产园的配套设备，目前国内数十家快递企业已集体入驻物流园，“这些快递企业的入驻将会把国际运输与国内快递无机连系，供给便当的国际化快递物流办事。”
以比来在国内较为风行的韩国进口原汁机举例，这款重达20斤的原汁机在韩国国内售价是1800元摆布，而在中国售价则接近3000元。若是消费者采用在韩国通过直购邮寄的方式，一台原汁机仅运费就需要近1000元，再加上商品通关时的关税，这台原汁机的成本将跨越在国内采办的价钱，并且不享受国内联保。同样，韩国的消费者从中国直购商品时，也会碰到雷同搅扰。
改变：
该担任人暗示，通过规划扶植上述物流系统及物流园区，将提高威海市跨境物流能力和程度，逐渐满足旅客对韩货日益增加的采办需求。
据悉，目前，三星电子(山东)数码打印机无限公司等一些大型出口企业正在向威海海关申请三A天分。于小燕告诉记者，申请成功后，公司货色的通关速度将提高三成以上。
此外，威海市还将与韩国商业协汇合作扶植威海物流园区，吸引大韩商业投资复兴等商业协会会员企业设立港航及物流法人，与威海市跨境电商企业和跨境电商办事平台合作，推进中韩跨境通关物流一体化，降低国际商业运输成本，提高各自产物在对方市场的合作力。
不外跟着中缀了7年的两国海运邮的复航，绵亘在中韩两国消费者面前的这条鸿沟终究被填平。7月22日，威海仁川海运邮从头恢复通航，成为中韩之间用时最短、成本最低、最便利的海上邮，这也是国内首条中韩海运EMS速递邮。
中韩间威海仁川海运邮启动于2005年，受其时各方前提，两边邮件互换量日渐萎缩，2008年自行停用。此次邮复航，威海市商务局担任人认为海运邮的恢复将更好地吸引国内其他地域跨境电商货色通过威海出口韩国或转口欧美，带动威海地域物流、仓储等相关办事业成长，“海运跨境出口、海运邮等体例叠加感化在一路，将为威海市跨境电子商务成长供给分析性支撑，巩固威海全国对韩商业桥头堡地位。”
对于的，记者领会到，目前威海海关正在积极落实“消息交换、监管互认、法律合作”的关检“三互”大通关模式，威海海关将继续在威海进出口企业中扩大AEO(经认证的运营者)互认，切磋对所有对韩进出口企业进行认证培训，先付与双A天分。对于一些大型出口企业，威海海关将付与三A天分。
自中韩自贸协定签订以来，威海对韩港口劣势不竭加强。相关统计数据显示，本年1-7月份，从威海港口进出货色的国内企业达到5600多家，威海港口对韩商业额142亿美元，同比增加19.3%。如斯标致的数据，也让企业对于出货速度有了更高的要求。“目前海运的速度提拔空间不大，所以我更但愿相关部分能在货色通关方面提高速度。”主营韩国进口商品的威海韩国商品买卖核心总司理认为，若是货色的通关速度再快点，本人公司的发卖额就能上一个新台阶。
威海海关摸索“三互”大通关模式，通关速度将提拔三成以上
与中韩间速递邮的坎坷成长过程分歧，中韩间的海上货运邮从两国还未建交时就曾经起头通航。1990年，中韩两边尚未成立交际关系，从中国去往韩国只能通过起色，需要花费五天时间，极未便利。跟着两边以及民间需求的不竭添加，一条更为便当的海上航路迫在眉睫。为此，颠末一系列的勤奋，威海仁川海上航路成功开通。这条航路承担的是客运和货运功能。
不断以来，韩国的洗发水、化妆品、不粘锅等商品颇受中国消费者的接待。可因为两国间海运邮欠亨，中国市民要想从韩国采办商品只能走空运。按照EMS向记者供给的报价，目前威海到韩国空运收费尺度500g以下是180元，之后每增重500g加收40元。
规划：
据悉，威海海关此后将实行24小时通关，韩国进出境邮件当天验放，将威海中韩海运邮打形成真正高效的中韩海运EMS速递邮，更好地阐扬威海全国对韩商业桥头堡感化。
威海将建邮政快递物流财产园，数十家快递企业集体入驻
中国山东网9月16日讯(记者 孙杰)“要想富先修”，交通是障碍一个处所经济成长的环节。在国与国之间的商业往来中，便利的物流往往会起到助推器的感化。作为中国唯逐个个中韩自贸处所经济合作示范区，威海市自中韩自贸协定完成草签后就起头动手改善本地的国际物流。已经中缀7年的威海仁川海运邮从头恢复、数十家家快递企业集体入驻威海国际物流园威海市的一系列动作让两国居民对中韩自贸区的将来充满了等候。
获益：
便利的物流也让威海市不少韩资企业尝到了甜头。三星电子(山东)数码打印机无限公司(以下简称“三星打印机”)是威海市较大的韩资企业之一，年出口额10亿美元的三星打印机对物流要求天然很是高。“我们是按照订单来进行出产，不进行库存积压，所以我们对物流的要求很是高。”担任三星数码打印机物流运输的次长于小燕告诉记者，三星打印机每天的出产截止时间是下战书五点，而海运刚好合适三星零库存的要求，“我们当生成产的设备都可及时进行通关装船，第二天一早就能运到韩国。”虽然空运的速度比起海运更快，但于小燕暗示，从威海到韩国的航班都在白日，时间上并不合适，并且成本太高。
记者领会到，前一晚从韩国仁川起航的包裹，最快在第二全国战书就可送达威海市民的手中，去往内其他城市的邮件则顺延一天。而当记者以有快件要从济南寄到韩国走空运为由向一些物流企业征询时，接单的海龙国际物流的答复是，因为空运比海运通关时间更慢，邮寄的过程可能需要5天。由此也不难看出，这条海运邮对于中韩两国的主要性。
威东航运是一家次要处置中韩海上货运的物流企业。从其供给的货运办事指南上，记者看到，目前威海仁川的海运次要是“夕发朝至”。晚上19:00从威海港起航，第二天早上9:00抵达仁川港。威东航运副总司理孙建军告诉记者，如许的航程放置次要是为了不耽搁两国工人一般的工作时间。“夜间航行既不耽搁企业白生成产，也不耽搁工人夜间歇息，这是两边互利共赢的好法子。”
消费者从韩国直购走海运可一天到货，邮费省七成
