同期波罗的海灵便型船指数下跌3点，报276点，超灵便型船指数下跌1点，报449点。
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商品商业公司托克（Trafigura）暗示，估计乾散货运转业来岁艰困，因乾散货需求前景仍具有不确定性。
不外，周二波罗的海巴拿马型船运价指数上升1点，或0.24%，至411点。日均获利上涨10美元，报3285美元。该型船舶的凡是运载量为6-7万吨。
周二乾散货运价指数下跌24点，或4.72%，报484点，此为1985年1月乾散货运价指数编纂以来的最低程度。该指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资本的运输费用，被视为全球工业勾当的目标。
Arctic Securities阐发师Erik Nikolai Stavseth，“这是波罗的海商业海运市场自1980年代中来的最低水准。我不会押注，也不认为这市场曾经触底。”
波罗的海海岬型船运价指数《.BACI》下挫99点，或13.7%，报623点。日均获利下降827美元，报5，514美元。该型船舶的凡是运载量为15万吨。
中国近几个月煤和铁矿进口持续疲弱，且对全球经济体质的担心拖累乾散货运勾当的前景。
波罗的海商业海运买卖所乾散货运价指数周二（12月15日）跌至历来新低，因在中国工业需求疲弱的环境下，对海岬型船的需求淡静。
