广东酷记海运拼箱公司

近年来，中韩两国一些货代、物流公司合谋，以较着低于应缴税费的“包税”体例私运进口，严峻影响中韩一般商业。自2015年7月起，青岛海关针对货代公司操纵“新金桥5号”航路包税私运行为，组织开展专项冲击步履。截至目前，该专项步履已刑事立案3起，总案值8200万元，抓获犯罪嫌疑人11人。经查，某国际货运代办署理公司持久接管境外、沈阳等地发包人委托，采用伪报品名、低报价钱、瞒量的体例在青岛港口私运牛皮、布料、化妆品、厨房器具等。该系列案的侦办成功捣毁了1条包税私运通道，打掉2个盘踞青岛港的专业包税私运团伙，无力了行业性包税私运行为，对规范中韩商业起到了积极感化。

五、“3.25”冲击海上成品油私运专案

2015年4月15日，按照海关总署、中国海的同一摆设，青岛海关结合海警总队（筹备组）开展“3.25”专案青岛战区集中查缉步履，共出动警力120余人、船艇2艘，分为7个步履组同时展开步履，现已对20名犯罪嫌疑人采纳刑事等强制办法，成功摧毁了一个盘踞在青岛地域的成品油私运收集。经查，2010年以来，某船务公司为谋取不法好处，利用2艘接卸船，在外汽船舶停靠青岛黄岛、大港、董家口等口岸及附近海域期间，操纵为国际航路船舶接卸污的便当，从外汽船舶大举采办私运成品油，将成品油与污混装在接卸船内偷运进境，再将成品油在国内发卖取利。经初步查证，该案涉案私运成品油5200余吨，案值3900余万元。

2015年3月14日，青岛海关部属流亭机场海关关员在风险阐发时发觉，一搭客从哥伦比亚启程，辗转巴西、巴拿马、阿联酋、韩国等地，从青岛入境直达，照顾毒品嫌疑较大。航班降掉队，海关关员当即协同港口部分对该搭客进行身体查抄，发觉其贴身内衣中藏有大量粉末状物品，经判定为毒品可卡因，重5.006公斤。经查，该毒贩为哥伦比亚人，从国际贩毒集团处获得毒品，操纵国际联程航班进行毒品私运。该案是青岛关区迄今为止查获的最猛进境毒品私运案件，也是近年来初次查获多量量毒品可卡因。该案的成功侦办无力冲击了毒品私运勾当，了贩毒。

十、冲击私运系列案

2015年青岛海关缉私局共查办私运违法案件3173起，涉案案值48.7亿元。此中刑事立案110起，案值15.8亿元，抓获犯罪嫌疑人229人；行政立案3063起，案值32.9亿元。

2015年8月25日，按照海关总署同一摆设，青岛海关在青岛、济宁、临沂等地集中开展冲击兵器弹药私运专项步履。专案组兵分多赴、青岛、日照、临沂、济宁、菏泽等地开展工作，通过严密排查，摸清了重点涉案嫌疑人相关环境。集中收网步履中，专案组多展开步履实施。截至目前，共刑事立案3起，抓获犯罪嫌疑人4名，缴获7支，2000余发，捣毁不法拆卸销售、制造枪弹1个。该系列案的成功告破，消弭了社会治安隐患，无力地了社会协调不变。

二、小商品背后挖出私运计谋物资

青岛海关2015年十大缉私案件

齐鲁网1月29日讯 （山东人民记者 赵国伟 旧事核心记者 郭静）2015年，按照海关总署同一摆设，青岛海关抓住地方注重、群众关心的凸起私运问题，组织开展了为期一年的“五大战役”，即冲击农产物私运、重点商品偷逃税私运、毒品私运、洋垃圾私运、濒危动动物私运专项步履，取得了光鲜明显战果。

八、斩断固体废料私运进境通道

九、破获包税私运通俗货色系列案

2015年1月14日，青岛海关组织侦办“15.01”伪报商业性质私运通俗货色案。80余名缉私构成专案组，分赴南宁、广州、上海、无锡、青岛等地开展同一步履，一举抓获次要犯罪嫌疑人11名。经查，自2013年3月以来，犯罪嫌疑人刘某为牟取不法好处，陆某某、陈某某、吴某某等人，通过广西中越边境，伪报商业性质，以边民互市体例私运进口马铃薯淀粉约4160吨、棉线4130包、高兴果100余吨，案值4700万元。该案的成功侦办，一举摧毁了一个边贸私运团伙，堵塞了桂粤鲁淀粉私运通道，无效冲击了边贸私运犯罪的气焰。

七、初次组织跨关区结合步履破获绕关私运大案

稀土素有“工业维生素”的美称，是极其主要的计谋资本。钼铁等铁合金也是主要的计谋物资，属于国度严酷管控的高耗能、高污染、资本性“两高一资”商品。因为国际市场价钱较高，发卖紧俏，当前稀土、钼铁等资本性商品出口私运形势严峻。2015年1月，青岛海关在查询拜访一路伪报品名出口小商品案中，挖出背后躲藏的私运稀土等资本性商品大案。经查，2013年以来，以曹某某为首的私运犯罪团伙为牟取不法好处，利用浙江义乌某公司表面，以出口小商品为保护，采用集装箱夹藏的体例从威海、烟台、连云港等港口出口私运稀土、铁合金至韩国共计234票，涉案稀土、铁合金910吨，案值约9841万元。该案被海关总署列为二级挂牌督办案件。

四、查获关区最猛进境私运毒品案

硫铁矿提硫残渣，俗称“硫酸渣”,能够与支流铁矿砂配矿炼铁，但会严峻污染空气、土壤和水源，属于国度明令进口的固体废料。2015年，青岛海关部属日照海关缉私对某涉嫌私运西班牙产固体废料的某煤化公司开展查询拜访摸排，获取了其犯罪客观居心的主要，并对涉案货色取样化验，确定为进口的硫铁矿提硫残渣，于11月23日对该案立案侦查，目前已对7名犯罪嫌疑人采纳等强制办法。经查，2014年1-4月间，涉案企业为牟取不法好处，境外商检公司和船公司原始查验单、提单品名，将11万吨固体废料伪报为国度答应进口的“未烧结的铁矿砂”,从日照港口私运入境。该案被海关总署列为一级挂牌督办案件。

六、冲击冻品私运食物平安

本年以来，青岛海关缉私工作以海关监管现场为主阵地，强化一线查缉，露头就打，管住看牢重点地段，防备私运勾当公开化、常态化；充实使用缉私的专业力量，阐扬“刀把子”感化，对私运团伙“定点”冲击，破网除链；积极阐扬反私运社会分析管理体系体例机制劣势，实施联防联动、联查联控，构成强大合力，令私运无可走、无处藏身。

2015年12月9日凌晨，青岛、大连海关结合开展专项步履，出动警力近300人，分为29个步履小组，在大连、丹东、、厦门、杭州、青岛等12地同步开展步履，一举摧毁2个持久盘踞中朝边境丹东地域的绕关私运犯罪团伙，预估案值2亿余元。经查，2014年9月份至案发日，丹东某水产公司、大连某船舶办理公司与、厦门等地发包人张某、方某、李某等，将采购自欧洲、日本的貂皮、珠宝首饰、相机等高价值货色囤积于韩国仁川保税港，操纵私运船舶经海运渠道运至丹东外海锚地，并通过划子过驳择机绕关私运进境，然后销往、杭州、成都等地取利。这是青岛海关初次组织跨关区结合冲击私运步履。

自2015年2月1日起，青岛海关在海关总署同一摆设下，组织开展代号为“2.01”冲击保税棉花私运专项步履。青岛海关缉私部分组织特地警力针对保税棉花流向开展重点核查工作，筛选出多家重点嫌疑企业，涉及河南、、陕西等地10余个地域，遂抽调100余名精神构成专案组，针对重点嫌疑企业敏捷出击、多地联动，及时获取了31家单元涉嫌倒卖保税棉花私运犯罪的。经查，2013年至2014年间，、河南多家棉纺织企业为牟取不法好处，私行将加工商业项下进口棉花在国内发卖。该专项步履共刑事立案31起，涉及保税棉花1.7万余吨，案值3.7亿余元，抓获犯罪嫌疑人42名。

三、破获私运保税棉花系列案

2015年6月1日，青岛海关组织开展代号“3.16”的冲击冻品私运专项步履，共计刑事立案11起，案值10.27亿元，犯罪嫌疑人11名。经查，自2014年下半年以来，某经贸公司代表人柴某某受国内客户委托，代办署理其从国外订购南美产冻白虾、冻黄鱼。为偷逃国度税款、牟取不法好处，柴某某与莫某某、王某某等人共谋，将上述货色伪报商业性质，以边民互市体例从广西东兴里火港口私运进境。该系列案的成功侦办，无效遏制了全国范畴内通过边民互市渠道私运冻水产物的行业性犯为，为国度了庞大税款丧失，了国内冻水产物市场的一般次序，保障了人民群众的食物平安。

一、“15.01”专案打掉边贸私运团伙

租个女友回家过年，这病必需治

筑新的春节文化，让过年味香浓起来

□本报记者黎光

来自教员的龌龊消息能否愈加龌龊

平暗示，通过保税进口直营和集中报关，削减进口商品发卖的两头环节，尽可能降低成本，实现保税、保质、保真的目标。

在保税国际商品直营核心一层，o2o跨境电子商务体验核心带来了全新消费模式，吸引市民争相体验，不少人通过电脑试看商品、现场下单。核心担任人蔡皓清引见，这里与保守代购的最大区别就是，代购要跟我们采办商品、然后卖给需要的客人，而我们是间接跟厂家进货，然后把我们境外的店开一个到客户口。如许我们的价钱劣势较着。

银幕上的女进化史

斯里兰卡发觉最大蓝星宝石 价值1亿美元

海外直邮与保税仓模式对比又有哪些分歧？面临消费者的疑问，蔡皓清暗示，走保税仓的货色运输都是大的利用集装箱海运，如许能够节约成本，可是在上时间比力久，新颖度就比不外直邮了；还有很多产物，好比奶粉是很怕高温的，海外直邮模式全数走航空物流、从产地间接邮寄产物，保质期、产质量量和保鲜做到目前最好。

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勤奋实现“买全球、卖全球”方针

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别让大年夜饭少了“家”的味道

“海口保税国际商品直营核心具有保税、保质、保真的劣势，核心所有的进口商品均颠末海关查验检疫部分把关，商品来历和质量愈加有。同时，直营核心依托海口分析保税区的政策劣势，尽量削减进口商品售销的两头环节，降低成本，进口商品的价钱愈加实惠。”海口分析保税区管委会主任平说。

开业当天上午，日常平凡略显空阔的回复城停满了市民车辆。典礼一竣事，人们就火烧眉毛地涌进直营核心二楼超市，抢购各式进口食物和日用品。一款特价的“爱薇牛”奶粉，从每袋131元降至68元，很受消费者接待。

辞别奇葩证明，还需多方用力

新潮跨境电子商务入驻

市民旅客争购进口直销商品

全日本最都雅的都在这里了

号贩后代孩回籍后遭

网曝北电00后“夜跑”是外围

腿小猫与独臂女孩成为最好伴侣

超市运营商海南泽昊商业无限公司王先生引见，国际商品直营核心建筑面积约6000平方米，共三层。装修设想新鲜，兼具展现买卖功能，核心展销商品全数为进口商品。此中一楼为进口酒类展现买卖区和跨境电商体验区。二楼为进口商品精品超市。三楼设有进口钻石珠宝、箱包皮具等轻奢品展现买卖专柜，并将设4个洲际区域馆（正在招商洽商中）。目前共引进美国、英国、等多个国度和、等地域的优良商品1万多种。

日女高中生不畏严寒 雪天仍穿短裙露大腿

数百女性在公园赤裸上身野餐

农人工如何跳出“讨薪怪圈”

url:日上午，海口保税国际商品直营核心在海口回复城试业开张，市民和旅客将以优惠价钱买到优良的进口商品。这是海口落实省市制造海南对外高地要求，鞭策跨境商业电子商务办事试点，实行“前店后库”模式，放大效应、鞭策园区财产向国际商业转型和升级成长的具体步履。副市长鞠磊颁布发表直营核心开业。

图片故事：95后嫩模的台前幕后

学生微信群红包，教师应避开的瓜田李下

据引见，综保区将依托海口省会城市及海上丝绸之支点城市，将线下实体运营核心与线上跨境电子商务相连系，将发卖渠道延长到省内各市县和岛外，构成以“保税商品展销”为次要业态，兼具跨境电子商务、进口商品直销分销、世界异域风情展现体验为一体的现代化都会购物旅游核心。综保区还将充实阐扬其保税政策功能和根本设备前提，成长跨境系统，积极制造全球商品集散，勤奋实现“买全球、卖全球”的方针。

本报讯 （记者马富春）1月28日，满载货色的79551劣货运混编列车从中卫迎水桥车站驶出，目标地为5900多公里外的乌兹别克斯坦首都塔什干。这列被定名为中卫中亚“中阿号”的货色混编班列是首发的国际货运混编列车。

作者：马富春

此班国际列车打算每月开行2~3列，全程运转10天摆布，比保守海运节流20~30天抵达目标地。为确保班列按时、平安开出，铁局银川货运核心与中阿物流无限公司合作，与发货企业方细心对接，积极组织货源，迎水桥车站优化运输方案，为班列开行制造了阳光通道。

此次班列货源来自、山东、河南、上海等地，通过铁集结到中卫迎水桥（货场）编组站集结，共计49辆3845吨，总价值500多万美元。该班列由中卫始发，经阿拉山口港口出境，至乌兹别克斯坦的塔什干车站，后路过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国，全程5935余公里。

五、公司管理布局

六、股东大会简介

二、会计数据和营业数据摘要

十、财政演讲

七、董事会演讲

十一、备查文件

九、主要事项

八、监事会工作演讲

三、股本变更和次要股东持股环境

四、董事、监事和高级办理人员和员工环境

一、公司根基环境简介

据肯尼亚港务局官员称，肯尼亚蒙巴萨港2014年处置尺度集装箱101.2万件，同比增涨13.2%；经改行务为720万吨，同比增加7.3%，增加次要缘由为乌干达货运量增加60.9万吨，同比上涨12.4%。

乌干达进口商向东共体赞扬集装箱货运站协会下的船运公司附加费用过高，损害本地进口商经济好处。而肯尼亚港务局回答除非双边和谈，没有征收任何超出肯尼亚港务局关税的费用，而征收其他费用均为不法。

不谈国外 说说中国的音乐人。

这期专题我们来谈谈民谣这点事儿。

陈鸿宇 - 途中

喜好的话请多多关心这些音乐人

不管你之前是不是认识 听完这期专题

海龟先生 - 男孩别哭

晚上好呀列位 比来气候变化出格多 记得及时添减衣物噢。

不外这期专题的旨就是让大师认识更多偏冷门的歌手乐队

今天我们聊一些不太出名的 或者你比力喜好 身边人不太喜好的。

曹方 - 碰见我

马丁 - 晚安

本期专题较为冷门 请穿好棉衣旁观。

不成撤销 - 她

若是无机会 该当还会有第二次如许的专题

下次再见

隔邻团乐队 - 这世界只要你大白我

本期专题到此竣事 感激列位收看此次只带试听链接的专题

说起民谣 大师可能会想起麻油叶 宋冬野 李志 赵雷等等一些十分出名的音乐人。

虽然两头也乱入了一两首别种气概的曲目

PS 还有很多歌手 乐队的歌曲都没有录入此次专题

性人盒 - 出塞曲

该当也能很义正词严跟他们say hello啦。

绿色频道 - 夜已如歌

　　12月25日，东莞石龙启动中欧班列“粤满俄”首发典礼。开通“粤满俄”国际集装箱班列，是加速落实国度“一带一”计谋和广东省委省摆设的主要行动，是商业财产园扶植成长的火急需要。

　　东莞石龙国际铁物流核心在获得国度一类铁港口天分的根本上，“粤满俄”班列已被纳入全国铁运转图，此举是广东省加速建立毗连“一带一”国际多式联运跨境枢纽的又一里程碑。该班列将逾越4400公里经满洲里，再逾越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，仅需15天即可实现全程1.1万余公里的逾越。

　　目前，东莞石龙铁国际物流核心每周开出一列“粤满俄”国际班列，按货源趋向逐渐添加。东莞局提前与货运公司对接，及时控制列车出口货色环境，实施“5+2”无间断把关办事。班列从石龙开出，经满洲里港口简单检验关锁，然后间接出口至俄罗斯，用时只需15天，比海运时间缩短了30天。 （陈 华）

　　2015年是船舶工业“十二五”规划的收官之年，过去的一年中，、国务院高度注重船舶工业成长，习总亲赴浙江省视察船舶企业并进行调研，国务院出台了《中国制造2025》等相关政策。我国船舶工业降服了航运市场持续萧条、国际船市低位震动、全球造船产能严峻过剩等坚苦，实现了财产集中度进一步提高、转型升级成效较着、智能制造有所冲破、对外合作成就显著、行业财产链进一步完美、兼并重组稳步推进等方针，分析实力获得提高，世界造船大国地位继续巩固。但受国际金融危机深条理影响，接单难、交船难、盈利难、融资难等问题仍然具有，全行业经济效益呈现下滑，船舶工业面对形势仍然严峻。

　　（五）多措并举降成本，抓好办理增实力

　　二、经济运转的次要特点

　　进一步完美立异研发系统和机制，以自主立异推进财产布局调整和成长体例改变；进一步加强根本共性手艺和前沿手艺研究，强化立异根本，加强手艺储蓄，制造原始立异能力。操纵国内的工程手艺研究核心、工程尝试室等立异平台，完美财产手艺立异系统；操纵公共办事平台，提拔财产根本共性手艺研发能力，完美财产手艺根本系统；鼎力开展节能、减排、低碳、环保等方面的新手艺研发，开辟敌对型的绿色船舶，引领市场需求；实施严重立异项目，实现产学研用连系，处理相关范畴的手艺难题。

　　（三）船舶出口有所回升

　　2015年，在船舶市场需求大幅下降的环境下，我国船舶企业调整产物布局，实现多元化成长，鼎力成长出产性办事业，行业财产链进一步完美。中船集团非船配备财产逐渐构成特色，盾构机、陆用环保设备、钢布局、风塔等营业进一步拓展市场，院所科技财产成长持续发力。此中，沪东重机无限公司积极推进动力配备全球办事工作，初步构成售后办事组织---沪东重机全球手艺办事（HHMGTS），并不竭推进汉堡、雅典、新加坡、迪拜、休斯敦等网点扶植，在多地已有合作方；中船华南船舶机械无限公司深耕东南亚售后办事市场，办事营业停业收入占比不竭攀升。中国船舶重工集团公司已在海洋配备财产、计谋性新兴财产、机电配备财产、出产性现代办事业等四大范畴构成了一批处于领先地位的非船品牌产物。

　　四、预测和

　　2015年1～11月，全国规模以上船舶工业企业1449家，实现主停业务收入6885.6亿元，同比增加2.2%。此中，船舶制造业3532.2亿元，同比增加2.8%；船舶配套业904亿元，同比增加8.2%；船舶补缀业197亿元，同比下降3.4%；海洋工程公用设备制造634.5亿元，同比下降4.7%。

　　1.亲近关心国度助力船舶工业成长的各项政策

　　2015年，面临行业产能过剩的严峻场合排场，我国船企通过多种渠道勤奋化解过剩产能。工业和消息化部通知布告通过评审的《船舶行业规范前提》第三批11家企业和《海洋工程配备（平台类）行业规范前提》第一批7家企业；企业集团放松落实压缩产能，中船集团自动封闭上海船坞船舶无限公司浦西厂区的修船营业，中国外运长航集团无限公司压缩青山船坞产能、整合江东船坞出产办理、退出宜昌船坞造船营业，中国海运（集团）总公司按照“有进有退，进退有序”的计谋要求重整修船板块；企业积极推进兼并重组，大连船舶重工集团无限公司兼并大连大洋船舶工程无限公司，泰州港口船舶无限公司回购泰州中航船舶重工无限公司45%股权，中集安瑞科控股无限公司收购南通承平洋海洋工程无限公司30%股份；部门产物手艺含量低、无销、持续吃亏的企业，处于停产半停产形态。据不完全统计，全行业化解过剩产能跨越1000万载重吨。

　　2015年，我国船舶企业经济效益同比大幅下滑，除外部影响外，面临市场所作的变化，船舶企业办理能力不足也是形成利润下滑的次要缘由。虽然企业在降本增效方面取得不错的成就，但部门企业仍难以无效降低研发、制造和人工成本；难以严酷施行出产打算，提高办理效率；难以从设想、工艺、采购等方面提拔产质量量，降低表里部质量风险。在当前激烈的市场所作中，船舶企业办理程度亟须快速提高。

　　一、经济运转根基环境

　　估计2016年，我国船舶工业次要经济目标无望连结增加，新接订单总量力争连结不变，造船落成量约4100万载重吨，岁暮手持订单量将低于1.2亿载重吨。

　　（二）自动顺应新常态，转型升级成效较着

　　3.尽快落实相关融资支撑政策，连结船舶财产合作能力

　　2015年，受益于低油价影响，油船补缀营业大幅增加，但大型海工配备和特种船舶补缀改装需求不足。中国船舶工业行业协会修船分会阐扬行业自律感化，积极组织《中国修船质量尺度》的编订和《中国修船价钱》的修编工作，推进行业修船价钱本的编纂工作，推进成立以超高压水除锈为重点的绿色修船财产联盟，使修船业连结平稳成长。统计显示，2015年，全国修船前15家船坞完成产值129亿元，同比增加9.6%；补缀落成船舶3740艘，同比增加12.8%；而仅前11个月，船舶补缀业就完成利润总额8.2亿元，同比增加153%。除常规补缀使命外，修船企业还勤奋衔接了高端改装工程，中船澄西船舶（广州）无限公司成功交付全球最复杂VLCC改装浮式出产储油船（FPSO）项目；沪东中华造船（集团）无限公司完成液化天然气浮式储存再气化安装（LNG－FSRU）改装补缀；上海华润大东船务工程无限公司承修“大西洋”号大型奢华邮轮；金海船务工程无限公司改装了世界首艘单钩起重工程船“振华30”号，同时积极推进手艺改革，采用液压平板车手艺实现了超大型集装箱船球鼻艏全体建筑、全体吊运和全体合拢，并完成了105吨巨桨吊装。

　　2015年1～11月，我国船舶出口金额为255.5亿美元，同比增加12%。我国出口船舶产物中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计为144.3亿美元，占出口总额的56.5%。我国船舶产物出口到186个国度和地域，亚洲仍然是我国船舶出口的次要地域。此中，向亚洲出口船舶的金额为151亿美元，占比59.1%；向欧洲出口船舶的金额为32.9亿美元，占比12.9%；向拉丁美洲出口船舶的金额为31.1亿美元，占比12.2%。

　　（八）船舶补缀市场需求回升，修船业平稳成长

　　2015年，全国造船落成量4184万载重吨，同比增加7.1%；衔接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。截至12月底，手持船舶订单量1.2304亿载重吨，同比下降12.3%。出口船舶别离占全国造船落成量、新接订单量、手持订单量的88.6%、88.6%、95.7%。

　　（四）“走出去”程序加速，国际产能合作成就较着

　　（二）国际合作愈加激烈，办理程度亟待提高

　　继续阐扬船舶行业协会等社会组织机构的对交际流和行业办事感化。加业自律，行业权益。积极摸索实践经济运转消息办事模式，使消息、统计、加工阐发成为行业成长及办事企业的纽带。逐渐成立行业监测预警机制，指导行业健康成长。自动做好活跃造船专家联盟（ASEF-NGO）相关工作，重点鞭策国际船级社协会（IACS）新近发布的同一要求集装箱船纵向强度尺度（URS11A）和集装箱船在负载环境下系统处置功能尺度（URS34）以及船级社集装箱船布局规范修订工作，开展对国际尺度化组织ISO20283-5内容研究，协助防腐工程师协会（NACE）开展关于船舶行业涂层新尺度（PSPC）侵蚀环境数据汇集等工作，勤奋提拔我国造船界话语权。

　　2015年，国际船舶市场需求布局发生了严重变化，我国具有合作劣势的散货船需求量急速下跌，而超大型原油船、超大型集装箱船、液化天然气船等双高船型在整个市场需求布局中所占比重较着提拔。我国绝大大都造船企业都是以建筑散货船为主，在当前散货船市场走势非常低迷的环境下，我国造船业国际市场地位遭到。我国船舶工业高手艺船舶研发能力亏弱、更新速度迟缓、研发产物不顺应市场快速变化等问题亟待处理。

　　（六）出产性办事业鼎力成长，行业财产链进一步完美

　　2016年，全球金融市场将动荡崎岖，人民币汇率变更幅度将加大。船舶企业要加强财政办理，积极调整财政策略，成立一套适该当前的财政办理系统及风险预警机制，加强对企业现金流的和办理，提高资金操纵率，降低融资成本，节制汇率风险，从而无效应对市场变化。

　　（一）三大造船目标两降一升

　　2015年，面临低迷的市场，我国船舶企业加大自主研发力度，产物立异成效较着。三大支流船型全面升级换代，17.2万立方米薄膜型液化天然气（LNG）船、8.3万立方米超大型全冷式液化石油气船（VLGC）、18000TEU集装箱船、8500车位汽车滚装船、4.5万吨集滚船、3.7万吨沥青船、北极深水半潜式钻井平台、圆筒型海上糊口平台、R550型自升式钻井平台等高端产物交付利用。2万箱级集装箱船、新一代40万吨超大型矿砂船（VLOC）、超大型原油船（VLCC）、7800车位汽车滚装船等新船型获得批量订单。计谋性、前瞻性产物研发稳步推进，7万总吨级自主学问产权奢华邮轮、3.88万吨智能示范船、第七代超深水钻井平台、新型极地自破冰科考船、10000车位超大型汽车滚装船、超大型乙烷运输船（VLEC）等船型研发取得积极进展。双燃猜中速机和气体中速机等一批自主品牌动力配备研发取得冲破。全年造船落成、新接订单修载比别离达到0.353和0.387，创汗青新高。

　　（二）船舶行业经济效益下降

　　2015年，为应对日益严峻的市场形势，我国造船企业积极作为，加强客户联系，勤奋做好船东工作，成功完成交船。抓住市场机缘，加大营销力度，鼎力开辟新船型，掠取市场订单，行业财产集中度进一步提拔。2015年，全国造船落成量前10家企业的落成量占全国的比重为53.4%，比2014年提高2.8个百分点；新接订单量前10家企业的接单量占全国的比重为70.6%，比2014年提高15.1个百分点。我国别离有3家和4家企业进入世界造船落成量和新接订单量前10名，比上年有所提高。

　　企业通过理顺内部出产办理工作机制，强化以出产打算为核心的出产办理模式，无效提拔精细化办理能力，逐渐成立健全从出产筹谋到出产手艺，再到出产打算和出产组织的完整出产办理系统。统筹配套资本集中采购，开展办理提拔专项勾当，加强供方产质量量节制，加大科技立异力度，推进办理程度提拔，不竭加强焦点合作力。

　　（四）国际油价屡立异低，海工配备市场遭到冲击

　　（三）智能制造有所冲破，两融程度不竭提拔

　　2015年，我国船舶企业不竭加强出产工艺的立异使用，加大数字化配备、智能化焊接机械人等新手艺在造船上的使用，提高造船工艺、流程、办理的设想集中度，推进精益造船，进一步提高制造质量和效率，鞭策消息化和主动化配备同步协调成长。南通中远川崎船舶工程无限公司成为船舶行业唯逐个家工业和消息化部智能制造试点示范企业，中国船级社发布了首部《智能船舶规范》。

　　2015年，受国际金融危机深条理影响，全球经济增速放缓，新船市场延续低迷，海工配备市场大幅下滑。接单难、交船难、融资难、难问题仍然搅扰着我国船舶工业的健康成长，新接订单所占国际市场份额自国际金融危机迸发以来初次下降；船舶延期交付较着增加，在手订单交付风险增大；银行贷款前提更加严酷，财政成本大幅增加；造船能力供大于求问题凸起，造船企业破产重整有所发生。

　　2015年，国际油价屡立异低，不少石油公司曾经延迟或打消了多个油气扶植项目。受此影响，海洋工程配备市场成交创近10年的最低程度。我国衔接各类海洋工程配备88艘（座）、38.2亿美元，金额同比下降75.5%。除此之外，我国在油价高峰期间的2013年和2014年衔接的大量低首付款钻井平台和海工船项目，面对的交付风险也越来越大，一些项目因为船东的运营坚苦不克不及按时交付，以至呈现项目撤单的现象。

　　4.加强财政办理，节制汇率风险

　　（一）预测

　　2015年，国务院出台了《中国制造2025》，海洋工程配备和高手艺船舶被纳入十大重点成长范畴；公布了《关于推进国际产能和配备制造合作的指点看法》，船舶和海洋工程被列入重点推进行业。同时，中国人民银行等九部委结合发布了《关于金融支撑船舶工业加速布局调整推进转型升级的指点看法》，推进金融业做好船舶工业布局调整、转型升级的办事工作；财务部、工信部、中国保监会结合发布了《关于开展首台（套）严重手艺配备安全弥补机制试点工作的通知》，高手艺船舶和海洋工程配备被纳入目次；国度发改委发布了《关于实施加强制造业焦点合作力严重工程包的通知》，高端船舶和海洋工程配备被列为六大重点范畴。我国船舶工业各范畴要积极步履起来，以地方经济工作会议为主线，加紧环绕国度“一带一”等严重计谋的实施，自动对接各项支撑政策，充实阐扬行业劣势，勤奋化解布局性产能过剩矛盾，加速行业转型升级，提高财产合作能力。

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　　（二）

　　低迷的市场需求，激烈的市场所作，倒逼我国船舶企业愈加节制运营成本，加大降本增效力度。企业通过集中采购、与客户协商价钱、签定计谋和谈等办法，锁定出产成本；通过全面梳理，定岗定编，并对外包工进行精简和优化，削减人工成本；通过加强预算办理，严控采购成本，鞭策节能降耗，强化应收账款和存货办理，降低资金成本；通过钢材办理系统模块、库存物资消息平台等消息化手段，提高钢材的操纵率，降低钢材采购量和库存量，节流物资成本。

　　（一）抓住机缘积极作为，财产集中度进一步提高

　　规模以上船舶工业企业实现利润总额156.1亿元，同比下降37.3%。此中，船舶制造业122.5亿元，同比下降14.3%；船舶配套业43.1亿元，同比增加11.3%；船舶补缀业8.2亿元，同比增加153%；海洋工程公用设备制造吃亏4亿元，利润总额同比下降116.3%。

　　5.充实阐扬社会组织机构的办事感化

　　（三）市场需求布局变化，研发程度仍需提高

　　当前国际船舶市场持续低迷，融资支撑对船舶工业获取订单至关主要。呼吁银行等金融机构切实加大对船企，出格是船企的支撑力度，实行差同化办理，扶优扶强，向有品牌、有市场、有订单的船企供给授信、融资、保函等金融营业支撑，协助船企平稳渡过市场低迷期；同时向实力强、诺言好的国外船东投放买方信贷，促使其定向下单；进一步加速《关于金融支撑船舶工业加速布局调整推进转型升级的指点看法》相关政策落地，协助国内船企渡过。

　　2015年，我国船舶企业以国度“一带一”等严重计谋的实施为契机，充实阐扬行业劣势，积极开辟国际市场，全力推进船舶工业国际产能合作。中国船舶工业集团公司收购了瓦锡兰旗下二冲程策动机营业，完美了全球收集，加强了客户办事能力；结合中国投资无限义务公司与全球最大的邮轮运营商嘉韶华集团签订了在华合伙设立奢华邮汽船东公司合伙和谈，填补了我国在邮轮设想建筑方面的空白。烟台中集来福士海洋工程无限公司为波斯湾、里海、墨西哥湾和俄罗斯等国度和地域制造了多个高端海洋工程配备总包项目，展现了“中国制造+中国本钱+中国运营”的典范。中国南车时代电气无限公司收购全球第二大深海机械人供应商英国SMD公司、山东海洋工程配备无限公司收购挪威钻井承包商NorthernOffshore（NOF），加速了我国海洋配备高端化、财产化和国际化历程。

　　世界经济持续疲软，航运市场供需失衡矛盾仍然凸起，估计2016年新造船市场形势愈加严峻，全年新船成交量约7000万载重吨，较2015年进一步下滑，新船价钱可能进一步走低。受低油价刺激效应削弱及运力快速增加的影响，油船市场将呈现下降，散货船市场总体仍将处于低位，集装箱船市场或将较着回落，特种船市场鲜有热点，大都船型需求连结不变。

　　（七）兼并重组稳步推进，“去产能”初见成效

　　三、经济运转具有的坚苦和问题

　　（一）船市迈入深度调整，市场愈加恶劣

　　2.加速提拔科研能力，以研发立异支撑财产转型升级

　　威海—仁川海运邮将正式恢复开通。7月20日，记者别离从山东威海海关、市商务局和中国邮政速递物流股份无限公司威海市分公司领会到，目前各方预备工作已完成，首趟海运班轮将于7月21日晚自韩国仁川发出，22日上午达到威海，威海收件人最早明天便可收到从韩国寄来的邮件。8月1日前后，将启动出境邮件的海运邮。

　　威海海关在硬件方面升级了监管设备，并对场地进行了升级，并优化了功课流程。中国邮政速递物流股份无限公司威海市分公司特地成立了电商邮件处置核心，次要担任中韩海运邮件、跨境邮件以及其他渠道国际邮件与箱站、海关的消息对接，还有报关、验关、检验、装卸等方面的工作，同时也为将来跨境直购进口的开通做好预备。据相关担任人引见，颠末缜密的预备，目前各方前提已具备接管韩国邮政进口邮件集装箱的处置能力。

　　为驱逐威海—仁川海运邮的正式开通，相关部分前期做了大量工作。

与政策的热气腾腾相呼应的是市场的红红火火。苏宁云商、辽宁中航星斗极卫星区域总部、百度OTO营口总部、58同城、赶集网等“大牌”入驻电商大厦，“层层有欣喜”；跟着俄罗斯成为中国跨境电商出口的第一目标国，营口港打算扶植跨境电商退换堆栈库，电商合作的物流瓶颈。

电子商务：搭建货源劣势和买方市场的“绿色捷径”

9月5日，在两国元首下，营口港与俄罗斯铁总公司签订合作和谈，两边打算一期投资4亿美元，在俄罗斯库页岛等物流节点区域配合扶植物流核心，构成国际轮回物流链避免“空箱回”。辽宁沈铁红运物流公司总司理陆峥说，“欧海铁联运大通道”在俄罗斯境内运距跨越7000公里，俄罗斯铁总公司占运输利润的90%以上，因而俄方有很高的积极性。

在鲅鱼圈临港物流商业园区，能够看到营口改变成长体例的实绩。在这里，客岁新引进的410家“一间房子几张桌子”的物流、商业企业昔时贡献税收2.8亿元，实现货值落地800亿元。

“阿里巴巴1688全球货源”的东北区域用户可能会发觉，在平台上买工具，以前的发货地是杭州，此刻有时是营口，收货时间也由两天时间缩短成下单后第二天就能到货。

营口港，吞吐量全国第八，世界第12位。然而，“猛进大出”的吞吐量中土产色比重不高，“酒肉穿肠过”，留给当地的是问题和根本设备投入添加。临港劣势没有充实阐扬的营口，曾被称作“大港小城”。

那一年，营口港集装箱海铁联运全年发运量是366箱。

营口市办事业委主任马春山说，由于成长根本好，前提成熟，标的目的准确，本年营口成为全国首批16个分析运输办事示范城市之一，国度的政策支撑愈加果断了营口制造“东北亚物流之都”的方针。

桥头经济：在“猛进大出”中萃取“落地价值”

一辆火车头从鲅鱼圈机务段开到营口港集装箱核心，那里停靠着承载了41个集装箱货色的X8403次营口港赴欧班列。车头挂上长长的货运车厢，响起一声长笛，踏上起点为的漫长路程。与此同时，在黄海海面上，本次班列的货主之一韩国三星集团另一批发往东欧的货色正搭乘集装箱班轮运往营口港。

变化发端于5月18日，阿里巴巴计谋跨境进口启动，计谋一体化的营口市和营口港抢抓头道商机，前者成为首批全球货源平台四城市之一，后者是独一第三方运营商。就响应“互联网+”计谋、鞭策立异经济海潮而言，营口凭仗结实完美的衔接前提，毫无疑问走在了最前沿。

毫无疑问，营口“一带一”节点地位日益凸显，为营口阐扬口岸和区位劣势、进一步提高型经济程度供给了契机。盘活资本再造新劣势，营口将力道用在“大港口”、“大平台”、“大配套”扶植上，不掣肘市场的“无形之手”，不把“无形之手”简单地伸向新空间和新蓝图，顺着市场的标的目的指导，毫不逆着市场的标的目的硬拉。

与国内口岸比拟，营口港距满洲里港口1613公里为国内海港中最短；比拟俄罗斯远东口岸，又有其无法对比的装卸能力和“不冻港”劣势。以莫斯科中转班列为例，比拟海运节流近1个月时间，在仓储物流、资金周转和产物上市等方面又节约成本，加上班列“实去实回”要素，每个尺度箱分析成本压缩约2500美元。

营口港中欧班列去程的集装箱货源，次要来自三个方面，一是从我国沿海省份采纳内贸海运的体例发到口岸，特别是与山东港斥地跨渤海湾第一条货运滚装甩挂大通道，是毗连华东与东北两大经济腹地最佳的陆海联运航路；二是从韩日以及东南亚通过外贸航路发到口岸，在营口港口转关过境；三是土产色，营口及周边城市企业享受完美的口岸物流办事，为东北老工业复兴供给新的动力。

在“互联网+”思维下，保守企业纷纷触网，收成“长尾效应”，辽宁红运商品买卖核心与中粮集团易谷网在粮食畅通范畴融合成长，汽保产物买卖平台力挺本地劣势财产制造“互联网+汽保设备”电商新模式。保守办事业商家和小微商贸企业拓展网上营销，构成线上线下连系的发卖、领取、配送系统，推进行业转型升级。

在“一带一”的大计谋布景下，营口的区位、营口的口岸若何穿越时空鸿沟，把出海口上溯至广袤亚欧，走出去把营口的出色讲给世界听？

货色最终流向无法摆布是客观现实，营口人将留意力转向若何实现“价值落地”。转绕营口港这个毗连“带与”的桥头堡，营口铺开思、拉开框架，拉动物流业总量扩张和业态升级。

7月4日，营口港至釜山航路“齐云河”轮靠泊营口港中远集装箱船埠，货值53.25万元人民币的6000包韩国“帝唯”纸尿裤抵港，成为营口跨境电商的“第一单”。跟着跨境电商的破题，电子商务财产生态圈的搭建，营口对接“一带一”、缩短与世界距离的程序再次提速：“买世界卖中国”，日趋成熟的分析立体国际物畅通道成为线下“快递”通道。

保守的物流劣势逐渐催生为新的经济增加点，营口国度物流企业达到48家，现实处置物流相关营业的企业跨越5000家，钢材、粮食、糖、煤炭、陶瓷、农副产物等多个品种的专业买卖市场风生水起，仅东北亚镁质材料买卖核心、辽宁北方商品买卖核心、渤商所东北交收核心三个大商品买卖平台的年买卖额就冲破2000亿元。

该货源平台营口分公司地点地——营口(站前)电子商务集聚示范区，宽带互联网笼盖率100%，光纤笼盖率80%，中国挪动、联通、电信三大通信运营商的营口总部及其合作企业汇集，这里还调集着营口90%以上的金融机构，支持起健全的电子商务领取系统。

“桥头经济”也为财产间的联动打开了新空间，以现代物流业为焦点的现代办事业“接连续二”，带动三次财产扩量提质。

“在很是期间尽很是之责，用超凡之功做不凡之为”，营口市委吴汉圣说，要降服一味追求行政资本和政策优惠的正常心态，必需靠优化营商、提高要素设置装备摆设效率、激发市场活力，重塑“桥头堡”新劣势，自动融入“一带一”计谋。新的时代布景下，营口给出了清晰的谜底。

七年后的2015年10月23日，“营口港至俄罗斯·卡卢加”中转国际班列开行，这是营口港继开通莫斯科、华沙、岑特罗利特等国际班列后的第六条中欧班列。首趟班列承载的货色是汽车整车，也是通过海铁联运由西南地域集结到营口港的。

三星是最早登上营口港班列的客户之一。电子产物迎来迸发式增加的那几年，新产物上市周期缩短，三星不得不从头审视产物进军欧洲市场的物畅通道。2008年，营口港与沈阳铁局合作推出经满洲里港口出境的海铁联运营业，打通了一条从渤海湾直通欧洲的亚欧陆走廊，时间比海运大大缩短，比空运又大大降低了成本，于是这条线成了三星公司的首选。

这是营口必需肩负的国度，也是实现新常态成长的内在要求。

海铁联运：“一带一”通道的市场化运作典型

作为先手棋，包罗陆海国际物流大通道在内，营口搭建起“对内铺开、对外”的四大平台：正在申报的分析保税区，占地面积是原保税物流核心的近9倍；推进中韩示范自贸区抢抓中韩自贸协定头道商机，韩国商品买卖核心在9月份开业，先行先试；在“中欧班列”欧陆终端，营口玉原集团罗马尼亚麦道(中国)工业园区升级为省级境外经贸合作园区，完成投资4200万美元，成为我省企业欧盟的重点区域……如许的系统，对外与全球市场和资本互联互通，向内引聚财产、资金、物流、消息、人才和手艺，推进商业、加工等货值落地。

营口港运营“营满欧”通道的国际集装箱量从2008年的366尺度箱，飙升至客岁的21678尺度箱，增加了50多倍，根基上每年都在以50%以上的速度递增。班列平均每周5列，高峰时达到每周7至8列，运送集装箱量占东北各口岸使用这条线总量的90%，占满洲里港口出境总量的46%，排名全国口岸第一位。

径越来越明白：站上“一带一”和“互联网+”的“新风口”，搭建双向平台，集聚买方和卖方市场，实现快速、无效、低成本的链接，用增量系统实现良性轮回，培育新支柱。

而独创“互联港+”计谋的营口港，在依托港内进出口商业公司的劣势，间接取得国外品牌最原始授权、削减两头环节、取得价钱劣势根本上，操纵大数据来阐发货色、物流运输数据和资金链等方面的消息，供给了从境外商品采购、国内商品分销、分包快递到户的B2B2C办事，将营口港物流平台与阿里巴巴物流平台对接，营口港转型升级成为口岸的新征程。

在“一带一”计谋下，营口从头定位这条大通道，用“T”字形计谋制造升级版：以口岸为纽带，东联日韩、西接俄欧、南揽东盟，融汇各方好处，将“带”与“”无机跟尾为一体。

通道日趋活跃，缘由在于货源丰裕。与其他一些处所开行的中欧班列比拟，这条“欧海铁联运大通道”依托企业开辟、市场培育，构成低成本和高效率，培养生命力，不补助一分钱，营口港客岁还因而盈利1141万元。

延长思，营口开办口岸金融试验区，完美物流金融系统，扶植区域结算核心，引进中国华信商业结算核心、中铁物流结算核心激发了“羊群效应”，金融、类金融和中介办事“小块头”企业有“大能量”，安全、小额贷款、、风投等业态密织金融网，“房主经济”、“盒饭经济”也在兴起。

营口将电子商务作为成长重点，削门槛搭平台，兴建建筑面积8000平方米的“电子商务大厦”、10万平方米“总部经济大厦”，制造辽宁渤海科技城电子核心研发平台在内的16个电子课件平台，设立电子商务成长专项资金、投资和创业基金，成立电子商务人才培训……搀扶办法“条条都是干货”。

这一幕，只是“营口故事”的一个片段。七年来，它在营口频频上演。