广东酷记海运拼箱公司

投资者能够对中昌海运进行关心，从而进行有益投资。

公司主业干散货运输和疏浚营业，过去两年受海运业不景气影响，过去两年持续吃亏。15年剥离部门船舶并以返租的形式与上市公司进行合作，走相对轻资产线。15年在非经常损益带动下实现归属上市公司净利润0.26亿元，岁暮净资产为0.64亿元，达到摘星摘帽前提，同时主业存进一步剥离预期。

本次重组大股东配套认购88%，彰显对于将来成长的决心，外延结构思明白。标的现有营业定位于数字营销+企业大数据办事，15年两部门营业毛利占比3:7，跟着企业大数据办事营业的放量，公司全体业绩弹性在加大。不考虑现有主业，备考净利润下估计16-17年完全摊薄后EPS为0.18、0.25元，现价对应PE为75、54倍。标的位列中国大数据企业百强榜第84名，质地优良，成长明白，初次笼盖赐与“增持”评级，6个月方针价16.5元。

盈利预测与估值

类别：公司研究 机构：中信建投证券股份无限公司 研究员：陈萌 日期：2016-04-07

中昌海运：摘星摘帽落地，转型成长新篇章

收购博雅科技，转型程序果断

南方财富网微信号：southmoney

15年实现扭亏为盈

15年12月发布预案8.7亿元收购博雅科技100%股权，实现向高景气宇的数字营销行业转型。标的作为百度五星级代办署理商，在教育培训行业深耕已久，考虑到搜刮引擎营销市场30%以上的增速，标的搜刮引擎营销代办署理营业无望实现50%以上线性增加;公司2008年起头针对中小企业提出基于SAAS的智能搜刮引擎营销处理方案，中小企业搜刮引擎营销行业素质是新增需求，同时区别于品牌告白主营销红海市场，投放精准度要求使得行业合作壁垒更高。2015年公司该营业前三季度实现1200万收入，毛利率80%，2016年无望实现100%以上增加，同时将来无望跨区域跨行业供给处理方案。

连云港中哈物流公司总司理刘斌告诉记者，这个物流园由哈萨克斯坦哈铁快运股份公司和江苏连云港口岸集团配合组建。自2014年7月运转至2014岁尾，货色进出总量达到70万吨，停业收入1390万元，盈利30多万元。

英国人真的了狗

实拍动漫展上各类劲爆奇葩造型

作为“一带一”交汇点，连云港联通的不只是向西的陆还有向东的水。

日本带操女星再曝纯洁写真

清明节祭品惊现印着宋仲基肖像的冥币

以“瘦身”奏响简政放权最强音

模特因分享素颜照 被公司嫌丑解约

城市论剑：从广州的式微看佛山城市再定位选择

对“低保李鬼”不克不及止于打消资历

当前，连云港正在推进上合组织承平洋西岸国际物流核心扶植，重点成长为临港工业及大海运货色供给一体化办事的航运物流业。

连云港市委常委、开辟区党工委关永健说，“一带一”沿线国度的农业资本丰硕，开辟区已针对法国鹅肝及哈萨克斯坦小麦等高端食物财产做好了规划。

“回马枪”一日挑双虎传送何种

“”变“市场”不该频“登场”

财产升级：以培育临港财产为支持升格经济邦畿

“跟着中日韩商业政策不竭落地，我们筹算定制更多的客货班轮。”连云港口岸股份无限公司董事长李春宏说，连云港已有中远船务等10家企业投产，合同值约66亿元。

江西女村官拍古装照保举村落走红

物流升级：以口岸为龙头构开国际大通道

《方案》指出，本年要开工扶植30万吨级航道二期工程，加速徐圩、赣榆、灌河港区开辟扶植，年内新增通过能力1600万吨以上。

url:国度“一带一”规划将江苏连云港确定为新亚欧桥经济走廊节点城市。为衔接国度付与的门户功能，连云港日前出台《关于推进2015“一带一”交汇点扶植的实施方案》，正在全力制造陆海双向新款式。

职业哭丧人19年烟熏火燎差点哭瞎

“日韩是汽车及各类电子产物的出口大国，连云港在沟通东面有奇特劣势，具有了相关天分后，不只能满足部的成长需求，更能培育相关财产。”连云港海关关长张军雄说。

济大校花PK厦理

2014年连云港口岸的吞吐量冲破2.1亿吨。连云港口岸集团董事长白力群说，“一带一”计谋的支持点和落脚点是经济，口岸将立异办法，激活和放大沿线国度的经济交换与合作。

下层在扶贫攻坚的硬仗中要做到有勇有谋

须眉花40万造机械人：能“鞠躬”会眨眼

世界胖子人数超瘦子 中国肥胖人数全球第一

连云港市委杨省世说，基于顶层设想的城市功能转移，要合适“城市跟着财产走，财产跟着功能走”的客观纪律，连云港正在鼎力成长临港财产，让部和中亚等地域共享成长的盈利。

妊妇健身照走红 同是妊妇身段大纷歧样

巴黎的奥秘地下派对

杨省世暗示，安身“一带一”交汇点的地舆劣势，连云港正出力制造东双向的新款式，盈利将不竭惠及“一带一”沿线国度和地域。（）

地铁警犬墙边“挨训”成网红 训导员:你不克不及撒娇

网红秀上围获封“乳媚娘”

女子酒店内遭须眉劫持反映啥

走进连云港中哈物流公司这个丝绸之经济带的首个实体平台，映入眼皮的是成堆的集装箱，运输车功课的轰鸣声不停于耳。这些集装箱来自哈萨克斯坦、韩国等国度。

外国女孩伪装白富美炫富 成功变网红

连云港经济手艺开辟区是承载国度东区域合作示范区新医药、新材料财产的合作功能区，以高新手艺财产为主，重点成长生命健康、食物等行业。

从文化视角看“跟目生人kiss”体验勾当

两名小学生睡垃圾房 教员发伴侣圈文娱

据领会，南京海关出台了关于支撑连云港成长的若干办法，如支撑连云港争取汽车整车进口港口天分，规定跨境商品特殊监管区域等。

升级：制造陆海东双向新款式盈利

哈铁快运股份公司董事长叶柳巴耶夫说：“中哈共建的项目带给我们很大的欣喜，相信和计谋伙伴连云港口岸集团的共同努力能达到国度预定的方针。”

实行2.5天休假 机关事业单元先行

带领干部能上能下出台利于推进能者上庸者下

双胞胎臀围4英尺 每天2000个深蹲

物流是经济的血脉。作为“一带一”的节点城市，连云港以口岸为龙头，鼎力成长国际物流财产，让东货色在这里汇集并世界。

混血Showgirl晒纯洁照

徐圩新区是国度东区域合作示范区的先导区，是承载财产转移、合作加工及重化工的集聚区。徐圩新区党工委石海波说，环绕扶植国际先辈的重化工财产，徐圩正在修建石化、轮回经济、重型配备和现代物流及能源储蓄五大财产集群。

发来的图片说丝杠的顺滑度不敷，要垂直放置的时候，螺母下滑；丝杠端头要利用磨床来磨，滑腻度；丝杠支持的外壳有一些剐蹭的踪迹，虽然不影响利用，可是卖相不敷好，别的里头的轴承指定要NSK轴承（我们用的是无锡二轴的轴承，颠末客户持久利用并无不良反馈），说到这里就很，我们的国产货不乏精品，可是却总得不到客户的信赖，真的不领会到底中国制造是怎样了？心里一阵泛酸。特别是我经常加入的世界机床论坛，里头几乎都是和人的全国，一谈到中国产物，特别是机床，总被人嗤之以鼻，心里很不是味道，这里头的履历大概能够另斥地一篇文章来说说。

我此次想说的是客户，其实美国的市场，凡是来讲要比欧洲国度大得多，每个订单至多是几百套丝杠。为什么恰恰用客户举例子呢？是由于客户的要求愈加严苛，对产物的质量要求更具代表性，开辟了客户对于我们来讲其实是具有划时代意义的，不只意味着获取更多的利润，更意味着我们终究把中国国产的配件成功地推向了高端市场。

与其大师一窝蜂的都抢一块蛋糕，不如细化市场，寻找本人特有的成长空间。这是我此刻的企业成长思之一。

这几样产物，由于也同样出口美国市场，所以我就认为必定是没有问题的，去库房里拿了几样，就给他们发Fedex过去了。但过了几天，对方就跟我沟通说样品有问题（好在的早上九点是中国的下战书三四点钟，不像美国，沟通起来更麻烦）。可是留意，邮件行文必然要流利大白，所有的问题枚举清晰，必需提出靠得住的数据，对刚刚能够信服。这些经验得益于我在外企和欧美的同事及客户一路工作的日子。也就是说你所有的勤奋，不必然其时能够看获得结果，可是也许某一天，在某个机遇下，就可以或许阐扬主要的感化。

订单下来了，出产和质量节制就必必要严酷把握。稍有瑕疵的产物都不克不及放过，这是我们对于客户的许诺。这个许诺，才能维持长久的合作。因而那二十天里，我们做得都很辛苦，最初装箱的时候，我是亲身到现场，跟着一路装的，生怕出了一个忽略。直到货色被货代提走，才松了口吻。

泊头杰盛轮胎联轴器厂家出产的轮胎联轴器具有高端质量，2016年我公司正预备进军国际市场。

我在公司里属于菜鸟级此外，不外另辟门路开辟了美国和客户。做我们配件这行的虽然多，可是真的斥地欧美市场的少之又少，缘由有良多，本身细密配件中国销往欧美发财国度的并不多，东南亚，南美和非洲的此类市场相对好开辟一些。别的就是，良多发卖都是着眼于国内的市场，长三角，珠三角，渤海湾地域，真正可以或许向国外开辟的，表里贸并举的企业，也算是不多见的。

当然，做好本身定位和客户的前景阐发也是很主要的，目前我们公司做外贸，次要做的是欧美客户，供给较好的产物和办事，并且相对来讲欧美客户不变性要好一些，只需你的质量过关，价钱合理，他们就会比力不变的订货。若是是印度阿三的询价，记得万万不要给他们图纸哦，他会拿着图纸全世界询价，最初拿最低的价钱来跟你砍价。跟他们做，最终也只会有退税的那一点利润罢了。其实如许往往导致恶性合作，廉价次品就是这么发生的。这是我最不的一种外贸体例。反之，若是和欧美客户做成持久合作关系，利润丰厚，也有助于企业本身的成长，好比投入更多到产物研发，质量，和办事提拔上。如许才会促成企业的良性轮回和成长。至多目前我的外贸政策是这么确定的。

虽然目前我们公司仍是以内贸为主，外贸为辅，可是通过如许的别的一个营业支持点，无形中企业的程序会走的快一些，在激烈的市场所作中，获得本人奇特的劣势。

拿到报关单，一般是财政人员去打点退税，此刻一两个月根基就能够办下来，不外退税系统麻烦的紧，不才亲身办过两三次，也算是体验了一把。当前也能够拾掇一些材料上来，供有乐趣的人参考。

欧盟客户一般都用欧元账户打款，若是你们公司只要美元账户的话，最好斥地一个欧元的，如许做起来比力便利。小我保举中国银行或者农业银行的外币账户，看你们的商业量和根基户而定。有需要这方面消息的能够和我交换。好了，一大笔美金入账了，此刻并不需要出口核销单了，所以只需是一个月内货色出口的，外贸员或者出纳都能够去银行国际部打点换汇手续。

客户是客岁岁首年月找我询价的，其时询价的是滚珠丝杠，丝杠支持，和联轴器。我按照他的要求供给的三维图纸，报价和工期后，对方又提出来我们需要供给样品。在外贸出口中，这都是很遍及的，终究距离远，特别是第一次合作，一般都要供给样品。只不外运费是对方到付的。

然而这还没有竣事，由于是海运，手续比力麻烦，而且我们恰恰碰着了海关开箱验货，我就必需不断守在办公室，随时供给各类材料和表格，直到货代的姐姐告诉我，船开啦，一个月后我给你报关单！

无法，按照要求从头做了产物，我和手艺工程师在办公室里，频频试了几回，感觉没问题才发给他们。好在此次样品通过了。接下来就是会商订单数量和出口港运输的问题。他们对于这些细节都很是的细心，频频查对消息。可是根基没有跟我砍价，也有可能我报的价钱确实吧，在他们看来比产物廉价的不是一星半点。我呢，也小窃喜一下，跟他们做生意利润确实比价高，更况且，滚珠丝杠的退税率是15%，丝杠支持15%，联轴器17%，若是你是CIF价钱，也就是工场价，对方担任一切运费，利润+退税还真的蛮客观的，比国内的商业强太多了。

至此，一票外贸单才真正的做成，收官。有时候可能一票外贸单，够一个小公司一个月的利润额，可是请列位看官看看我们之前做了几多的预备工作，本身产物过硬的同时，还需要足够的沟通和办事。这些都具备了，才有可能做成外贸。

起首，前期的工作是有良多需要预备的，好比，我把公司的网站翻译成了英文版本（本人也自学过一些法语，西班牙语，可是利用机遇很少，目前独一还能够称之为利器的也就只要英语罢了了。）；其次，将公司的次要产物引见，细致翻译成英文并发布到专业的外贸网站；别的，我们公司的工程师将大部门产物绘制成了二维图和三维图供客户选择，这是业界的成长趋向，也代表了我们公司的办事程度。做好了这些工具，接下来就是良多的报价。所以若是本身英语不敷熟练的话，做外贸是真的比力坚苦的，年轻能够多花点时间来提高一下。

作者 甘琛樊欣欣

近年来，跟着口岸开辟扶植力度的不竭加大，东营市多个新建品船埠接踵开工并投入利用。东营港货色吞吐量从2010年全年的300余万吨增加至2015年1890万吨，5年时间营业量增加6倍。货类由原油和燃料油2种，扩展到包罗丙烯、二甲苯、液碱等在内的近10种。

从东营海事处获悉，2016年一季度，东营市海上载运货色船舶进出港数量达到947艘次和货色运输量765.2万吨，比客岁同期别离增加158%和160%，持续连结快速增加态势。

成都铁局局长武勇认为，2012年，四川加速推进铁扶植，为做好煤炭、粮食等入川重点物资运输供给运力支持，同时做好工业产物运输，实现水铁、海铁联运，为成都工业产物从陆运达欧洲供给支持。

“我们公司以前在上海是特地处置国际大海运营业，此刻看好成都在西部经济成长中的区位和低成本劣势，上海良多物流公司都愿来部成长，让我们熟悉和环境后，还会扩大运营范畴。” 该公司总司理胡义告诉记者，我们很是但愿，四川的水陆空运输系统越来更加达，如许能够提高物流效率。

近日，四川省交通运输厅港务局担任人引见，“十二五”期间，四川将完成水运扶植总投资逾400亿元，鼎力提拔长江、嘉陵江、岷江和渠江相关航道的通过能力。加强六港扶植，用10年的时间，建成长江上游口岸大省和西部水运强省。

公开材料显示，四川省在“十二五”期间，将继续加大资力度，5年内将完成公扶植投资1500亿元以上，足足比“十一五”增加50%，平均每年投资300亿元，每天投资8219万元。

中小型企业逢成长契机

在成都营门口的熙城国际，一物流公司刚开业。

练习记者 秦小华

同时，四川将加速口岸扶植力度。重点扶植川南泸州－宜宾－乐山口岸群和川东北广安－南充－广元口岸群和口岸主要功课区，建成一批集装箱、严重件、液货物、大散货、汽车滚装等专业化泊位，构成条理分明、功能互补、合作有序的口岸成长款式。

四川物流业的成长，离不开中小型物流公司的参与和支撑。

2011年12月31日，达陕高速公（达州至普光段）建成通车。达陕高速公成为四川北上出川又一条新通道。

记者以托运人的身份，征询了一家代办署理成都到乐至县的货运部。该货运部刘老板引见说，他们能够将客户的货色，送到乐至县某些镇上。不外刘老板也暗示，目前都只能送到县级城市，不克不及真正做到将货色送到全数乡镇。

业内人士指出，成熟的交通枢纽系统，能够节约运输时间和成本，提高物流运转的效率。完整的配套办事政策，能够提高物流业的办事效率，刺激物流业快速成出产力。

物流新时代：中小型企业成主要力量

不竭开工、通车的城际高速公，间接鞭策了四川物流业的快速成长。

交通扶植：资平均每天8200万

作为部地域独一同时具有洲际直飞客、货运航路的城市，成都正大手笔拓展西部物流航空运输根本设备扶植。按照规划，到2015年，成都开通的国际直飞航路达36条，构成毗连欧、美、亚次要城市的完美的国际航路收集，国内通航城市达120个，实现西部地域与长三角、珠三角和环渤海经济区的无效联系。

结构公允面物流网

2012年，四川估计投资301亿元扶植铁。成昆铁及成昆铁复线、成绵乐铁、成渝客专、成都至西安客运专线、成都至贵阳铁，再加上规划中的渝雅客专、成资泸城际铁、成自宜城际铁等全数建成后，四川的铁交通收集分布更广，物流辐射范畴更大，物流成本将更低。

发财的公网，是四川物流业快速成长的前提。

2011年10月31日，宜泸高速公涪溪口地道全幅成功贯通。

在成都华丰食物城附近的货运市场，大大小小地挤满了几十家货运代办署理点。虽然别离代办署理着各自分歧物流区域的货运，可是仍折射出物流业合作的激烈。

2011年，成都机场排名上升至全国机场第五，与、上海、广州三大机场并列为同类型的国度级航空枢纽。公开材料显示，客岁，成都机场实现搭客吞吐量2907.4万人次，跨越深圳机场82.85万人次；实现货邮吞吐量47.77万吨，跨越上海虹桥机场。

重根本设备投资利好物流业

更有专家指出，与公相伴成长的物流业，在城市物流合作日趋激烈的环境下，跟着农村公系统的完美，其成长的触角正偷偷地延长至农村，抢占农村物流市场。

西南财经大学的赵教员强调，恰是这些不起眼的小型代办署理点，衔接了大型物流公司在物流区域不足的短板营业，大型物流公司凡是不克不及运送到县级城市的村镇，而这些代办署理点借助客运班车，能够将客户的托运商品运输到镇，可以或许无效地填补大型物流公司在运送区域无法达到的缺陷。

规划显示，到2015年，四川四级及以上高档级航道达到1209公里；口岸货色吞吐能力达到1.1亿吨，此中集装箱吞吐能力跨越250万标箱；货运船舶尺度化、大型化、专业化程度获得显著提拔，长江畔线船型尺度化率达到70%，出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨，客渡船舶尺度化、简统化率达到60%；力争全省水年货运量冲破1亿吨。

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“我们园区任何一家物流公司，无论规模大小，营业量都是饱和的。”记者从青白江物流园区办理办公室的一位工作人员处领会到，恰是由于良多小型、微型的货运部，填补了远离主城区的真空位带，如许的空间结构还构成了物流财产链上的企业在合作中合作、合作中合作的良性成长，进而完美了物流财产链。

建立水陆空立体空间运输系统

2012年1月4日，“蜀中第一跨”的宜泸高速南溪长江大桥首段钢箱梁成功吊装，无望在本年12月以前通车。

在距成都较远的青白江物流园区，记者从四川名人堂健康财产无限公司的郑师傅那里领会得知，省内的客户对保健品、药品配送要求当天送达，若是交通未便，只好借助物流渠道，成果当天达到的次数仍是良多。郑师傅还告诉记者，此刻交通便利后，成都周边的客户本人送货，不单能够节约成本，还能够和客户加深豪情。

2012年，四川还规划成简、三岔湖、成黑快速通道，成安渝、成自泸和第二绕城高速公，共计6条内联外通的公自动脉，东南西北中犬牙交错的公网系统的扶植，给平面物流构成了强大的根本枢纽。

不竭扩张的公网，出格是农村网，为中小型物流企业向农村延长供给了硬件保障。中小型物流公司，将更大程度地填补大型物流公司在物流配送区域的营业短板，成为四川重金制造物流支柱财产的主要力量。

市场阐发人士指出，不克不及轻忽水陆空物流运输对公物流的影响，虽然部各省都在加大物流业投入，但四川的重手笔投资，特别值得留意，它彰光鲜明显四川将物流业打形成四川支柱财产的决心和毅力。

2011年12月29日，乐(山)雅(安)高速节制性工程——周柏山地道成功贯通，乐雅高速公估计今岁尾建成通车。

中小型物流公司，好像神经系统结尾的神经末梢，是物流财产链的终端环节，不只能够反馈市场消息，同时是市场需求盛衰的者、物流财产链价值的缔造者。

同时，良多大型的物流园区远离主城，为中小型物流企业供给了成长的契机和空间。

民革四川省委副主委何一立在《加速四川省现代物流业成长的》中指出，四川省内本土中小物流企业是物流区域配送的主力军，是城市物流成长的根本力量。他同时“设置专业零担物流市场，杜绝场交际易，将各类托运部、货运部指导加盟至正轨的物流公司。”

“十一五”末，四川省公通车里程达26.6万公里，此中国省干线公为1.9万公里，农村公为24.7万公里。

跟着四川省内多条在建高速公即将通车，水陆空立体运输系统日趋完美，四川物流业悄悄地成长。四川在交通枢纽扶植方面的大手笔投入，不只是改变交通本身，还催生物流财产进入四川经济支柱财产新时代。

进口瓶装红酒现行税率（所征收的税项，以人民币交纳）：

进口部：边先生（Jack）

办事团队：上下400名专业物流从业人员，竭力为客户供给最专业的进口办事

5、进行法检，标签审核，送样或抽样查验；（查验与抽取样本要求略）

邮箱：

上海虎桥进出口无限公司/上海国际物流无限公司（部属公司）

关税：14%（关税：CIF×14%）；

：17%（：（CIF＋关税额）×17%）；

手机/微信：座机：

办事收集：深圳、广州、；上海、昆山、宁波、姑苏；天津、青岛、成都

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深圳红酒进口海运报关代办署理清关公司

消费税：10%（消费税：[（CIF＋关税额）/（1～10%）]×10%）

深圳红酒进口海运报关代办署理清关公司

总部：上海市浦东新区张杨3611弄金桥国际贸易广场6座906-908单位

地址：深圳市罗湖区深南东5002号地王大厦4002单位

1深圳红酒进口海运报关代办署理清关公司

、大连、武汉

3、预付货款，外商发货；或外商先发货，后付款；

2、外商预备各类单据（产地证、卫生证等）；

一、红酒进口流程：

----------Nicetomeetyou！Goodluckforyou！----------

1、与外商签定进口合同；

6、商检出具卫生证书

深圳红酒进口海运报关代办署理清关公司

4、到港提货，报检，报关，缴纳相关税费，货色放行；

万享供应链办理（上海）无限公司

二、进口红酒的进口税：

二 海运公司：中海集运、中国近海、中远航运、中海成长等。

三 物流公司：华贸物流、澳洋顺昌、怡亚通等。

新一轮成品油调价窗口将于16日24时，此前市场预期，近期受国际原油期货处于下行通道影响，国内成品油迎来四连跌已成定局。此前3次下调，汽油的调整幅度为540元/吨。今晚24时汽柴油价钱下调幅度为汽油140元/吨，柴油135元/吨，折合0#柴油0.11元/升，93#汽油0.11元/升。

阐发认为，成品油价钱下调将使三范畴个股受益：

一 航空公司：东方航空、南方航空、中国国航、海南航空等。

证券市场红周刊留意到，9月16日24时成品油调价如期兑现，本轮下调幅度汽油140元/吨，柴油135元/吨。

中国近海副总司理王海民在3月31日接管本报记者采访时透露，截至2016年3月中旬，旗下运营的集装箱船队规模达到311艘、160万尺度箱，约占全球运力规模的8%。跟着船队规模显著增加，船队布局较着优化，将来全球收集将全面升级，营业量将大幅增加。

中远航运靠什么破局

万敏暗示，航运企业为了加强抗风险能力和可持续成长能力，在联盟并购、资产重组、产融合作、新手艺使用等方面、立异，国际航运及航运相关业呈现出规模化、专业化和联盟化的成长趋向。

行业形势在持久的低迷之后仍未有任何扭转迹象，这一点从中国近海相关营业的走势可见一斑。

“我们在2016年会继续连结别离在两个联盟的运作，以响应营业的不变。”王海民透露，“但在2017年当前，包罗中远中海的归并整合，也包罗其他一些班司的并购打算，联盟必定会发生变化，我们新的集运也在和相关公司做进一步的沟通，总体来看，但愿有一个更大的规模，把联盟进一步扩大到南美航路。目前还没有定案。“联盟次要是为了提拔笼盖面和全球化，降低成本，而不是针对其他联盟。”王海民强调。

万敏暗示，“我们很难讲这个变化会实现几多盈利，但必定会缩小和领先者的差距，往第一梯队成长。”

重点在款式重构

中国近海3月31日发布了作为重组之后新营业板块登场后的第一次市场业绩。2015年中国近海实现归属于母公司所有者的净利润为人民币2.83亿元，公司实现停业收入574.9亿元，同比下滑10.69%，每股收益0.03元。

虽然国际航运业继续供需失衡的场合排场难见起色，但在中国最大的两家航运企业中远集团和中海集团正式颁布发表归并为一家全新的巨型航运企业中国近海海运集团无限公司（下称近海海运）之后，从头对各营业板块进行整合及营业的规划仍将给这家船调头的航运巨头带来一些较为积极的要素。

2015年，受市场运价下跌和公司运力削减的影响，中国近海干散货航运及相关营业收入为90亿元，同比削减28.26%。船埠及相关营业收入31亿元，同比削减4.09%。集装箱租赁营业收入19.65亿元，同比削减9.53%。

自客岁岁尾中国最大的两家航运企业正式颁布发表重组以来，内部不断处在调整和变化之中，进展也较为较着。

中远承平洋方面下一步将重点以“一带一”为主线，加速结构海上丝绸之的新兴市场和计谋要地，积极关心国际主要枢纽港和直达港集装箱船埠的投资机遇。

同时，新的集装箱营业板块与船埠营业板块，还将充实阐扬集装箱运输营业和船埠营业间的协同效应，实现公司营业不变性的无效提拔，加强公司抗周期机能力，提拔公司盈利能力。

“之前我们不断是较为平稳地成长，但在重组之后曾经确立了新的营业重点，目前仍是要提拔本身能力、应对市场的挑战，这个行业仍是有规模效应，大的企业具有全球结构能力，成本节制能力，两家合起来必定要比之前有更大的劣势，”万敏在3月31日业绩会后接管本报记者采访时暗示。

作为中国近海两大焦点营业之一，新的集装箱运输营业在运力上也将发生较大的变化，王海民透露，重组后的新集运共有311艘船，运力达到158万TEU，此外以前中远集运和中海集运的未交付新船订单还有35艘船，共计56万TEU。“目前新集运的船队傍边，8000TEU及以上的大船占到运力的59%，在残剩大船交付后，这一比例到2019年将会提拔到65%，这将有益于主营成本特别是主干航路成本的下降。”

中远航运靠什么破局重组后第一张业绩表表态

而这一重组对全球航运联盟的款式变化也将起到至关主要的感化。中远集运和中海集运分属于CKYHE和O3两买办轮联盟，而跟着全球航运业并购整合的加快，新的联盟款式也将随之而来。

而专注于集装箱和船埠的思确定之后，在将来相当持久间内仍难见起色的干散货营业也将从中国近海完全剥离，从而集中资本成长焦点营业。

微利2.8亿元

而在船埠运营方面，中国近海旗下专事船埠运营的中远承平洋全球集装箱船埠运营数量，从整合前的28个添加到39个，船埠收集遍及中国五大口岸群及海外枢纽港，实现中国沿海省份全面笼盖。

王海民透露，目前中国近海旗下集装箱营业仍然在按照此前中远和中海两家各自的品牌运营，但打算在本年7月实现整合及品牌转换，届时包罗航路收集、集装箱、营销、系统等运营成本都将较着降低，仅仅在航路收集成本方面就将“节流2亿美元摆布”。

出格是在新公司焦点营业范畴集装箱航运以及船埠板块，近海海运旗下焦点营业板块中国近海控股股份无限公司（下称中国近海）在完成租入并运营中海集运集装箱船舶和集装箱，收购中海集运运营收集，并出售干散货航运资产；中远承平洋收购中海口岸，出售佛罗伦租箱营业之后，曾经从分析性航运办事公司，向专注于成长包罗船埠营业在内的集装箱航运办事链财产集群的改变，可否借此机遇一改此前较为沉闷的形态则成为摆在中国近海运营者面前下一步最为主要的使命。

■本报记者 王潇雨 上海报道

中国近海董事长万敏在3月31日的业绩会上暗示，2015年航运市场运价持续低位运转。波罗的海分析运价指数（BDI）年内均值为718点，同比下降35%。特别是四时度保守旺季呈现反季候暴跌，创下471点的全年最低点，同时中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值872点，较上年的1086点下滑19.7%。航运企业运营面对庞大挑战。

中国近海副总司理邱晋广透露，中远承平洋曾经于客岁完成了土耳其Kumport船埠的资产交割工作， 在船埠运停业务方面，中远承平洋将继续贯彻四个计谋出力点，紧抓 “一带一”及长江经济带的计谋契机，出力推进船埠全球化结构。

东方网8月24日动静：在四川北宇航大厦元初国际物流公司，报关员许家佳打开一台联网电脑，进入“上海国际商业单一窗口”网页，输入用户名和账号，轻抓紧始打点报关、报检手续。她说，过去只能在装了虚拟公用收集的电脑中输入，并且报关、报检两套系统，反复的工具不少。此刻，只需进入一张“大表”，就可省却很多，并且无论在单元仍是在家里，只需有台能上彀的电脑，就可随时随地完成报关。

海关60多项、查验检疫70多项，原先辈出口企业每次申报都不得不做很多反复“劳动”，不只麻烦，还容易犯错。一家大型报关企业凡是要配备五六百人的复杂报关步队。在试行“单一窗口”的元初公司，IT部司理郁雄伟说，后的“大表”将申报营业归类成103项，此中涉及海关35项、查验检疫36项，两边共有的32项，等于削减了三分之一的反复录入。据领会，目前已在“单一窗口”上线运转的是“一般商业进口货色申报”和“船舶出港口联网核放”两项，前者涉及海关和查验检疫，后者还要添加海事和边检两个机构。

“单一窗口”通过削减纸质单证流转和人工录入数据项，缩短了货色和运输东西在港口的滞留时间。相关港口专家披露，此后将依托这一平台，设想监管互认和法律合作的功课流程，实现监管部分的结合监管。同时，“单一窗口”还将从海关、查验检疫、边检和海事等港口通关检验部分扩展到商业许可、外汇、国税等国际商业相关部分，进而再扩展四处所或者金融部分的信用消息系统，并通过消息互享编制一张诚信网，让诚法企业更便当，让企业的违法成本更高。

“单一窗口”了通关多重监管“无缝跟尾”新模式，船舶和商业许可也被纳入了这个窗口。企业通过平台，向相关部分申办船舶和货色进出口申报所需的各类许可证，监管部分会将处置成果及时通过平台反馈给申请人；海关关税等费用的电子领取，同样在这个平台中“一键搞定”。

由海运到空运，由货运到客运

东方网8月24日动静：在四川北宇航大厦元初国际物流公司，报关员许家佳打开一台联网电脑，进入“上海国际商业单一窗口”网页，输入用户名和账号，轻抓紧始打点报关、报检手续。她说，过去只能在装了虚拟公用收集的电脑中输入，并且报关、报检两套系统，反复的工具不少。此刻，只需进入一张“大表”，就可省却很多，并且无论在单元仍是在家里，只需有台能上彀的电脑，就可随时随地完成报关。

删繁就简，高效通明，“单一窗口”给进出口企业了快速进入国际市场的“绿灯”。一位参与试点的营业员说，“过去报关和报检单输入后，需要期待每个申报环节的审核、确认，不断地收回执，构成世人在公用电脑前期待的场合排场；此刻，每个环节的通过环境都在大表中，只需上彀刷一下屏看放行，就一目了然了。”

“单一窗口”通过削减纸质单证流转和人工录入数据项，缩短了货色和运输东西在港口的滞留时间。相关港口专家披露，此后将依托这一平台，设想监管互认和法律合作的功课流程，实现监管部分的结合监管。同时，“单一窗口”还将从海关、查验检疫、边检和海事等港口通关检验部分扩展到商业许可、外汇、国税等国际商业相关部分，进而再扩展四处所或者金融部分的信用消息系统，并通过消息互享编制一张诚信网，让诚法企业更便当，让企业的违法成本更高。

删繁就简，高效通明，“单一窗口”给进出口企业了快速进入国际市场的“绿灯”。一位参与试点的营业员说，“过去报关和报检单输入后，需要期待每个申报环节的审核、确认，不断地收回执，构成世人在公用电脑前期待的场合排场；此刻，每个环节的通过环境都在大表中，只需上彀刷一下屏看放行，就一目了然了。”

本年，上海港口试行“单一窗口”扶植，将海关、收支境查验检疫、海事、边检等部分的“同类项”归并，通过“一个平台、一次递交、一个尺度”，优化模式，大幅降低进出口企业的报关、报检成本，通关效率较着提高。从6月18日上线以来，企业通过“单一窗口”平台成功打点船舶离港手续321艘，向海关、查验检疫配合申报一般商业进口货色302批。

“三合一”实现通关“并联”

“三合一”实现通关“并联”

海关60多项、查验检疫70多项，原先辈出口企业每次申报都不得不做很多反复“劳动”，不只麻烦，还容易犯错。一家大型报关企业凡是要配备五六百人的复杂报关步队。在试行“单一窗口”的元初公司，IT部司理郁雄伟说，后的“大表”将申报营业归类成103项，此中涉及海关35项、查验检疫36项，两边共有的32项，等于削减了三分之一的反复录入。据领会，目前已在“单一窗口”上线运转的是“一般商业进口货色申报”和“船舶出港口联网核放”两项，前者涉及海关和查验检疫，后者还要添加海事和边检两个机构。

专家引见，“单一窗口”模式将逐渐由货色的海运扩展到空运，此后还将由货运成长到客运。

“单一窗口”了通关多重监管“无缝跟尾”新模式，船舶和商业许可也被纳入了这个窗口。企业通过平台，向相关部分申办船舶和货色进出口申报所需的各类许可证，监管部分会将处置成果及时通过平台反馈给申请人；海关关税等费用的电子领取，同样在这个平台中“一键搞定”。

本年，上海港口试行“单一窗口”扶植，将海关、收支境查验检疫、海事、边检等部分的“同类项”归并，通过“一个平台、一次递交、一个尺度”，优化模式，大幅降低进出口企业的报关、报检成本，通关效率较着提高。从6月18日上线以来，企业通过“单一窗口”平台成功打点船舶离港手续321艘，向海关、查验检疫配合申报一般商业进口货色302批。

（来历：文报告请示 选稿：龚萌欣）

由海运到空运，由货运到客运

“三合一”的通明化法式对报关企业也是压力。郁雄伟说，以前进出口企业依赖报关公司，而今各类法式都曾经一目了然，所以报关公司更需要以质量、办事来提高本人的合作力。

“单一窗口”以一个平台、一次递交、一个尺度，在“三合一”中实现了通关“并联”。上海港口专家引见，“一个平台”即企业所有申报行为只面临一个平台，相关部分的监管消息通过一个平台反馈给申报人，各监管部分通过一个平台实现消息共享；“一次递交”即企业只需向平台一次递交全数申报消息及相关材料，已通过“单一窗口”受理的申报消息，相关机构不该再要求企业提交；“一个尺度”即各监管部分要求企业提交的单证和电子数据的格局、品种等，采用同一的尺度。

“单一窗口”以一个平台、一次递交、一个尺度，在“三合一”中实现了通关“并联”。上海港口专家引见，“一个平台”即企业所有申报行为只面临一个平台，相关部分的监管消息通过一个平台反馈给申报人，各监管部分通过一个平台实现消息共享；“一次递交”即企业只需向平台一次递交全数申报消息及相关材料，已通过“单一窗口”受理的申报消息，相关机构不该再要求企业提交；“一个尺度”即各监管部分要求企业提交的单证和电子数据的格局、品种等，采用同一的尺度。

许家佳说，这种模式有助于外贸企业的出产力。过去元初在公司本部设置两套、洋山港和浦东机场各设置装备摆设一套报关、报检人马，现在只需在公司本部设置装备摆设一套人员就可完成营业。

“三合一”的通明化法式对报关企业也是压力。郁雄伟说，以前进出口企业依赖报关公司，而今各类法式都曾经一目了然，所以报关公司更需要以质量、办事来提高本人的合作力。

一张“大表”省却32项反复录入

专家引见，“单一窗口”模式将逐渐由货色的海运扩展到空运，此后还将由货运成长到客运。

一张“大表”省却32项反复录入

（来历：文报告请示 选稿：龚萌欣）

许家佳说，这种模式有助于外贸企业的出产力。过去元初在公司本部设置两套、洋山港和浦东机场各设置装备摆设一套报关、报检人马，现在只需在公司本部设置装备摆设一套人员就可完成营业。

6)有些客人货量很不变，俄然在没有任何前兆的环境下出大货，也必需隆重，碰着过客人俄然破产和变换昂首而赖运费。

做货代的最怕坏帐，坏一票，至多20票白做，所以良多环境我是甘愿不做，也不接这货。

4)客人本人供给的核销单的话，你必需清晰晓得能否具有三方商业，或则是客人本人买的核销单，若是核销单上的昂首较着和其出货人不符的话，就必需很是隆重。你能够本人到网上查这客人的公司材料，再确认。

10)品的话，所有单据必需齐备，包罗公章，MSDS，所有必需的文件都要签名存当，不要居心去坦白船公司或航空公司，出了事，客人一甩手，死的就是你。

3)客人要求你买报关单正的话，也就是不需要本人出核销单的，也必需买单，不然你连卡的工具都没有。

2)走仿货的话，也必需买单，这类货凡是容易在起运港，目标港海关出问题，风险太大，到时候人也找不到的。

8)有些同业俄然从你那里定了大货，也必需小心，他以及低的价钱卖给其他人，获得运费，一走了之，上海前段时间发生过。

一般对直客而言，第一次走的话必需买单(当然南方市场都为买单的话就另当别论了)。

9)空运货更要小心，价钱大，连提单都卡不住，若是没有经验的话，不要等闲碰大货，在吃X上要小心，别到了直达地给抓和罚款。

1)走冻柜/鲜货的话，也必需买单，由于这类货容易坏，一旦出了问题就一钱不值，直客的话很有可能货就不要了，你连拍卖的机遇都没有。

5)以上都没问题的话，若是海运费很高，有可能大于他退税的金额的话，也必需隆重，这个很容易从上计较，有些客人就会赖运费。

7)进口出口多量量的垃圾货时，必需小心，这类货货值低，走近海的话，对货代风险太大。