广东酷记海运拼箱公司

    本年2月起头，他拿着假证，通过车队老板的体例，以全职司机的身份起头了本人跑货运的事业，每个月五千打底的工资在业内不算高，但明知本人是假司机的李某却很是对劲。

    在被问及若何学会驾驶半挂车时，他的回覆更是惊人——端赖“老司机”带。客岁9月他仍是个跟车员，是坐在车上陪司机师傅聊天、到堆栈帮手装卸货色的辅佐，但就在这期间，他竟然时不时地在高速公上试跑，在老司机们的“热心”下，他控制了必然的驾驶技术。

    其实，李某虽然混上了司机的工作，但他本人也很清晰本人的程度，在比力拥堵的泊车场、堆栈等场地，他常常找来由让此外司机帮手倒车、开进开出，然后靠请对方吃夜宵、给小费以还情面。运输时间也都特地让老板放置在三更，一方面这时上的车子少些，另一方面赶上的可能性也较小。

    较着缺乏自傲的李某暗示，本人本来筹算一边赔本，一边操纵空余时间去学正轨驾驶证。只是没想到，他最不情愿看到的查抄，仍是很快赶上了。

    20日晚，嘉兴高速汪大队长带队在杭浦高速南北湖收费站展开华东结合交管整治步履。21时摆布，一辆较着超长、超宽的重型半挂车被拦下查抄。很快就看出了司机李某驾驶证上的猫腻，并环绕证件的获取渠道、方式展开扣问。

    嘉兴高速殷员引见，想吃交通运输这碗饭，正轨的进修和测验，不成是独一的敲门砖，并且也是平安、对人对己担任的准确路子。

    据领会，李某将会晤对逾2000元的罚款，以及15日的行政惩罚，高速他，接管惩罚后，若是再想靠开车养家糊口，务必考取正轨的驾驶资历证。

    本来，李某来自河南济源，开半挂车已有九个月的时间。在进行更为细致的扣问下，李某认可本人是在客岁九月花2200元钱、明知违法的环境下从老乡黄某处采办了一本假证。对于如许做的缘由，李某抛出了“效率说”，他对比了真证和假证的成本：在他的老家，通过进修和测验获得A2驾驶证的成本约为1万元，耗时6个月到一年不等；而买本假证，只需要2000多元，更不需要时间成本。对比之下，买假证的“效率”明显高。

    中新网嘉兴6月21日电(见习记者 通信员汪伟峰吴超慧)无证驾驶、利用假证，是一般驾驶员不敢想更不敢做的事。21日，记者从浙江高速嘉兴支队四大队获悉，20日该大队查处了如许一位司机，开车手艺是跟着老司机学的，驾驶证是花2200元买来，该司机被拦下后，交接了本人买假证的违法现实。

一要进一步优化班列开行。以现行不变开行的中欧班列货源为焦点货源，拓展国际联营直达集结办事，同一组织开行国内各次要城市对欧洲节点城市的往返中欧班列，构成笼盖中欧全境的班列收集。

消息6月24日电（记者李劲峰）中波两国带领人6月20日在华沙配合出席同一品牌中欧班列首达欧洲(波兰)典礼，让打通亚欧铁货运大通道的中欧班列再次成为关心核心；方才发布的《营建优良市场鞭策交通物流融合成长实施方案》也对班列成长带来利好。业内人士阐发称，越来越高的运输效率，与构成规模后下调的运价，让中欧班列在电商邮包营业中吸引力越来越大，跨境电商邮包将成为中欧班列主要运输营业。

据领会，中欧班列承运的货色品类正在逐渐向高附加值转移，电子产物已成为根本货源。电商货色、细密仪器等过去次要通过空运的货色，现在也越来越多地通过中欧班列运输。担任汉新欧运营的武汉汉欧物流公司董事长军说，本年汉新欧将在办事好制造业产物的同时鼎力成长冷链运输，把更多的精神投向婴幼儿奶粉、母婴产物、厨房器具、法国红酒、家电五金等民生用品，这些货色品种也是当前跨境电商的次要商品类别。

三要实现电子化通关。中铁总公司正与境外铁加强完美消息互换轨制，力争在消息互换、便当通关上取得冲破性进展。做好报关检验与中欧班列班期亲近共同，港口转关换装时间节制在12小时以内。同时，积极协调欧洲海关，争取实现班列能10天抵达欧洲。

摘要：经济阐发师采访领会到，跨境电商邮包运输将成为中欧班列此后重点营业，已成为业内共识。相较于当前跨境电商走海运渠道需历时数十天，目前中欧班列最快12天就能从国内抵达欧洲，全程运价也相较于开行之初下调跨越20%。越来越高的运输效率，与构成规模后下调的运价，让中欧班列在电商邮包营业中吸引力越来越大。

阐发认为，方案中提出的“重点推进多式联运，拓展国际联运办事”“鞭策跨境交通物流及商业平台整合跟尾”等办法，都将给中欧班列下一步的品牌化成长带来利好。

中欧班列的成长也面对着反复合作、补助依赖、空载率高档问题。一位业内不肯透露姓名人士透露，当前已开通和预备开通中欧班列的城市数量不少，但能真一般态化、市场化运营的线不多，有的打点开行前两列后悄无声息；有的班列为完成开行目标，空载率以至跨越50%。作为中国铁总公司指定的中欧班列全程办事平台，中铁集装箱公司副总司理钟成引见了下一步中欧班列的运营思。

中铁集装箱公司副总司理钟成暗示，当前跨境电商和邮包运输需求十分兴旺。据预测，将来几年中欧跨境电商商业将占中欧商业20%以上。目前中国铁总公司曾经响应与相关国度试运国际邮包班列，但目前还没有实现常态化运转。中欧班列运营部分将与各地、海关、邮政等部分进一步加强合作，尽快处理海关监管等方面问题，实现中欧班列邮包常态化运输。

《营建优良市场鞭策交通物流融合成长实施方案》提出，要出力打通全链条、建立大平台、建立新模式，加速交通、物流与互联网三者融合。一是打通跟尾一体的全链条交通物流系统。完美枢纽集疏运系统，优化交通枢纽与物流节点空间结构，建立便利畅达的物畅通道。重点推进多式联运，拓展国际联运办事。奉行物流全程“一单制”，实现货色“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”，强化一体化办事保障。二是建立资本共享的交通物流平台。加速专业化运营平台扶植，鞭策跨境交通物流及商业平台整合跟尾。三是建立协同联动的交通物流新模式。制造线上线下联动公港收集，完美公港扶植和优化结构，强化分析办事功能。

经济阐发师采访领会到，跨境电商邮包运输将成为中欧班列此后重点营业，已成为业内共识。相较于当前跨境电商走海运渠道需历时数十天，目前中欧班列最快12天就能从国内抵达欧洲，全程运价也相较于开行之初下调跨越20%。越来越高的运输效率，与构成规模后下调的运价，让中欧班列在电商邮包营业中吸引力越来越大。

二要充实订价劣势。目前中欧班列全程运价程度，仍高于市场预期，次要是在欧洲部门运价偏高。中铁集装箱公司将与沿线国度铁部分进一步沟通协调，赐与更多的价钱优惠，鼎力制造中欧班列品牌。同时加强境外货源组织，成立中欧班列沿线网点收集，开展全程营业办事。

②7家：省物流财产集团无限公司、冀中能源峰峰集团鼎峰物流无限公司、秦皇岛港股份无限公司、冀中能源国际物流集团无限公司、万合物流股份无限公司、省粮食财产集团无限公司、港集团股份无限公司

①江苏8家：连云港口岸集团无限公司、中国石油化工股份无限公司管道储运分公司、江苏徐州港务集团无限公司、上药山禾无锡医药股份无限公司、南京港(集团)无限公司、林森物流集团无限公司、江苏九州通医药无限公司、江苏宝通物流成长无限公司

①9家：中国近海运输集团总公司、中国外运长航集团无限公司、中铁物资集团无限公司、中国物资储运总公司、中国石油天然气运输公司、嘉里物流(中国)投资无限公司、长久物流股份无限公司、中铁现代物流科技股份无限公司、五矿物流集团无限公司

中近海运能源的前身是中海成长股份无限公司，本次重组整合，中海成长置出中海散运资产给中远集团，收购中远集团所属大连近海100%股权，出力制造专业油气运输物流企业。中近海运能源成立后，油汽船队规模位居全球第一，具有和节制油轮运力105艘、1704万载重吨；LNG运输共投入运营9艘、参与投资LNG船舶25艘。

(原题目：油汽船队规模位居全球第一 中近海运能源运输公司成立)

新成立的中近海运能源具有显著的规模效益和成长劣势，它与国表里200多家石化企业和油品商业公司连结着优良的合作关系，是全球船型布局最平衡、船龄最年轻、现代化程度最高的油汽船队，团队劣势较着，具有表里贸、原油与成品油、大船与划子、油品与天然气多个市场联动的奇特劣势，也成为中国LNG运输业的领军者。

而在上榜的中国的班司中，中国近海海运排名第4位，海丰国际排名第23位，泉州安盛船务排名第28位，中谷海运排第30位，中外运排第39位，宁波近海排第47位，上海锦江航运排在第63位，广西鸿翔船务排在67位，上海海华排在第68位，大连信风海运排在第76位，太仓集装箱海运排第82位，天津海运排第88位。

6：淘宝，小件，样品，电池，油墨，ngpai，五金用品，糊口样品，汽车样品，货/普货等等均可做双清到门一条龙办事！

3：计较体例：体积与实重取大计较 长宽高/6000

7：全程24小时查询单号，全天科顺物流竭诚为您办事。

海运到/快递到，广州，深圳，佛山，中山，东莞等等地域至，省外可运至我司仓库即可！黑猫快递专线，包税双清海运到门专线，包罗：提货，拖车，报关，商检，运输，清关，代办署理报关，派送等等专业一手操作。

5：间接提货：工场/集团/仓库/工程等等

细致内容：

广州海运到价钱,广州海运到船务货代。一个没有遭到献身所鼓励的人，永久不会做出什么伟大的工作来。——车尔尼雪夫斯基 海运到散货包税双清一条龙办事，价钱实惠/专业办事/不变平安首选广州科顺国际物流无限公司！海运到/快递到您的摆布伙伴！为您办事24小时在线中：1/3/5/3/3/7/0/7/5/0/9周生！广州到台北市，台中，基隆，台南，高雄，桃园，新竹，台中，嘉义，石门等等城市包送到门供给一站式办事！为给您带来便利我司全包把货奉上门！ 下单征询：1/3/5/3/3/7/0/7/5/0/9,1/3/4/1/3/5/1/9/3/0/1

览阅完以上材料的伴侣，若是您有需要或者成心向要合作/征询：请联系：周先生吧（~u~)

4：货到门付款，代收货款，进出口

1：快递专线：2~3天到门 海运双清：10~12天到门

2：包装：木纸箱/编织袋+我司免费供给防水膜

该班列有何出格之处？广西震洋物流集团总司理郭鑫引见，以前东盟—北部湾地域的出口货色通过海运等体例转运至欧洲最快需要35天，有时快要50天。而桂蓉新欧班列的开通，一方面使东盟—北部湾出口到欧洲和中亚的产物有了新通道；另一方面，处理了海运时间过长，空运成本过高的问题——班列装满广西与东盟出产的IT产物及其他高附加值出口货色后，从南宁南站出发到成都，再编入蓉新欧国际班列，从成国都厢站始发，由阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至杜伊斯堡站，再分拨至欧洲，全程9965公里，运转时间约15天。

强时效增办事寻找增值点

先飞达是一家以干线运输为主的物流企业，货源次要以商贸、食物、汽配、建材等“大消费品”为主。保守零担业并不强调时性，而公司恰是在时效性上做文章——为客户供给“次日达”办事，即无论什么处所的货色，公司都许诺次日早上8点送到网点，半夜配送到目标地。公司董事长黄毕业引见，若是次日货色不克不及达到，那公司将对本单货色免费，同时，还实行了8公里的免费配送轨制，这些办事让客户大为对劲，货量也随之络绎不绝，2015年公司停业额增速达80%。

目前，公司有大小运输车辆200多辆，网点100多个，根基实现了区内县区全笼盖。目前公司正在谋划向全国进军，意欲制造中国最大的物流收集平台。“本年我们的方针是增加80%。”黄毕业说。在经济不景气的环境下，这么高的方针完成得了吗？“越是欠好，越是要加压，才能找到生财之。”黄毕业暗示，这也是他要对同业说的“掏心话”。此外，他认为，保守企业做不大，次要还在于公司的团队和，“有好的团队、有优良的项目不愁融不到资，减法永久都赚不到钱，只要做加法才能找到利润空间。”黄毕业说。（王煜霞）

穷则思变。贯彻五大成长、推进供给侧布局性，对于物流业来说该怎样改？“降成本、补短板是我们的标的目的，企业要在运营模式上立异，要不竭提高合作力才能打破成长的瓶颈。”南宁市商务部分相关担任人称。而从现实来看，虽然南宁市的物流业身处窘境，但这也是转型升级的最佳机会，也确实不竭有欣喜呈现，一批企业先试先行取得了优良的成效。

经济下行压力下，一些企业不得欠亨过削减人员等“减法”来节约成本，以省钱要效益。广西先飞达物流股份无限公司分歧，2013年起头策划转型，2014年跟着先飞达系统的研发成功，公司即起头在消息化的支撑下物流快运之道，也恰是基于此，仓储+运输+配送的成长模式，让这个有着17年“业龄”的企业不断位列零担行业的俊彦。

全体来看，商贸物流了全市物风行业的“大梁”，此中以公运输为主的零担业占比跨越八成，这些以保守的“货代+运输”为次要模式的中小微企业大都在窘境的泥淖中挣扎——“保守物流企业在过去多年的成长中同质性太强，次要以打价钱战为主，缺乏焦点合作力。在货源削减，利润空间变窄的现实前提下，这些企业的日子不太好过。”南宁物流协会秘书长黄沪平说。

专业化的城市配送

“虽然压力大，但这些企业从未放弃勤奋，特别是震洋，老是能给我们带来欣喜。”市商务局相关担任生齿中的“欣喜”即本月内即将正式通行的桂蓉新欧列车。该班列由南宁震洋物流无限公司、南宁铁局、成都铁局配合组织开展，以南宁南站为始发站点，以南宁富士康、越南富士康货色为首批货源启动试运转。

严冬里的一把火

在物风行业中，震洋独霸“蓝海”，其跨境物流的成长模式短期内难以复制：2013年，震洋中越跨境直通车开通，成为中国第一家成功直通越南的物流企业，初次操纵陆运输将丝绸之经济带与海上丝绸之在广西无机跟尾；2015年，与南宁铁局签定物流成长计谋合作和谈，配合制造贯通欧亚的物畅通道；2016年桂蓉新欧班列即将始发。在办理模式上，震洋施行的是闭环式的全球电子供应链办理，公铁多式联运为客户供给一站式、平安靠得住的物流办事。“在‘难’字当头的环境下，震洋的新动作无疑可以或许提振整个物风行业‘士气’。”市商务部分相关担任人说。

保守的零担货运既不上门收件，也不担任送货上门，需要运送货色的企业要将货色先交运送至集散核心，零担企业装货后运往目标地的集散核心，再由接货方自行取走。跟着市场经济的不竭成长，零担货源不竭分流，不少保守小微零担企业虽然几回再三缩小规模、降低成本，仍未能止住几回再三下滑的货色量。在此环境下，专业化的城市配送亟待呈现。“整个广西第三方城市配送力还没无形成。”黄沪平说，虽如斯，但在2008年，在城市配送范畴已呈现了第一个“吃螃蟹”的人——广西南天物流无限公司。

仓配一体化让南天物流在零担业的“红海”中杀出一条生，站稳了脚跟。公司先后与国美电器、南城百货、可口可乐、苏宁电器、格力空调等全国出名品牌客户成立起持久计谋合作关系。本年9月份，公司在四塘投资扶植的4万平方米新仓库即将投入利用，估计本年的停业额将在客岁6000万的根本上再增50%。“城市配送最初一公里的问题需要全社会力量配合推进，由于这个项目还有很大的市场，这个市场会反哺经济。”韦增宝说。

“加法”下的利润空间

跟着经济下行压力的不竭增大，南宁市物风行业步入成长瓶颈期——除少数企业外，大部门以公运输为主的民营企业起头考虑若何“活”下去的问题。

公司董事长韦增宝引见，2008年12月，南天物流成立广西第一家，其时唯逐个家专业的城市物流配送核心，第一批共投入专业配送车辆60辆。很快，韦增宝发觉了问题，合作客户的仓库分布在城市的东南西北，配送车经常要全城奔波，并且不克不及整车发成，物流成本添加。若何才能削减车辆的空载率？集中仓储是处理路子之一。南天在华南城租赁了约8000平方米的仓库，为客户供给全托办理，即货色的装卸、分拣、配送、办理一揽子全包。同时，供给消息平台，客户可通过系统随时随地查看货色发出去几多、还剩下几多等环境。

桂蓉新欧列车将于本月正式通行

仓配一体化降低客户运营成本

    据领会，重组后中近海运能源规模效益将获得表现，其与国表里２００多家石化企业和油品商业公司连结着优良的合作关系，对于保障国度能源运输平安具有主要感化。        

    在此布景下，经国务院核准，中远集团和中国海运实施重组。此中，能源运输板块，由中近海运能源的前身中海成长股份无限公司置出中海散运资产给中远集团，收购中远集团所属大连近海１００％股权，出力制造专业油气运输物流企业。        

    油汽船队“全球第一”带来三大“量变”       

    新华网上海６月６日电（记者贾远琨）６月６日，中近海运能源运输股份无限公司（简称“中近海运能源”）在上海成立。这是中远集团和中国海运实施重组的主要内容，重组后，中近海运能源的油汽船队规模位居“全球第一”。中近海运能源运输股份无限公司总司理韩骏接管记者专访时暗示，践行国度计谋，全球化结构，中近海运能源将变跟从者为引领者。  

    “中近海运能源的重组是行业成长趋向，履行企业社会义务，顺势而为，趁势而上，是汗青的选择，必然的选择，准确的选择。油轮运输船队承担着保障国度能源平安的重担，将努力于从国际市场的跟从者成长为引领者。”韩骏说。        

    航运市场具有较着的周期性，是宏观经济的晴雨表，这一轮市场低谷曾经走过近１０年，目前仍处于下行趋向。对此，中近海运能源将以重组为契机，通过多元化运营、内涵集约式成长平抑市场风险。      

    近期，中石油经济手艺研究院发布的２０１６年度《国表里油气行业成长演讲》显示，２０１５年，我国国内石油消费对外依存度首破６０％，能源运输需求将稳步上升。      

    “航运业的波动性较大，加上金融本钱的涌入，进一步加强了行业的震动，这对于重资产的航运企业而言是庞大的。中近海运能源将通过客户、市场、航路、营业、资产的多元化来平抑市场风险。焦点是稳健运营，不把营业和资产放在统一个篮子里。”韩骏说。      

    重组后，中近海运能源的油汽船队规模位居“全球第一”，具有和节制油轮运力１０５艘、１７０４万载重吨；ＬＮＧ运输共投入运营９艘、参与投资ＬＮＧ船舶２５艘。重组给企业带来的不只是规模上的量变，更深远的是三大“量变”。韩骏暗示，中近海运能源重组后一举成为国际油品运输范畴团队、船队和营业根本最为雄厚的企业。重组使中近海运能源的国际市场地位、践行国度计谋的能力和企业成长的计谋方针及径选择发生“质”的变化。        

    融入国度计谋实现全球化结构     

    在能源运输布局上，中近海运能源实现“四个联动”，即内贸与外贸联动，成品油与原油联动，大船与划子的联动，油品与天然气联动。此中，手艺要求较高的ＬＮＧ（液化天然气）运输营业成为公司重点成长的标的目的。 “ＬＮＧ运输的运营模式是将货主、租方、船东、买方等各个环节的价钱锁定，相对而言较为不变，合适企业稳健成长的径。”韩骏说。        

    “为全球能源与国际市场新趋向、顺应中国能源平安计谋新要求，中近海运能源成长的思将从过去的国际化运营向全球化结构改变，由被动转为自动。”韩骏说。（完）

    近年来，全球经济深度调整，苏醒迟缓，国际航运市场总体低迷，全球航运企业面临庞大运营压力，纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作等方面寻求冲破。        

    航运市场低迷以“多元化”平抑市场风险     

    韩骏引见，２００８年当前，全球每年原油耗损呈现低速增加，欧洲的原油耗损量在削减，而亚太地域则呈现5％－10％的增加，能源运输市场的运输需乞降运力需求均呈现增加态势，只是因为运力供应增幅大于需求增幅，导致运营压力较大，可是久远而言，能源运输的市场前景优良。      

制造长江中上游与伏尔加河沿岸联邦区合作机制，沈阳帮，是鞭策“一带一”扶植，加强地域合作的新亮点。

长江与伏尔加河在武汉“握手”

畅则货驰，互利必共赢。哈萨克斯坦国度铁公司总裁阿斯卡尔马明暗示，汉欧班列为中国货色经哈向欧洲运输打通了又一个通道，极大带动两国经贸和互联互通合作，也有助于哈萨克斯坦进一步阐扬本国过境运输潜力。

广深地域不少企业提出，但愿借助汉欧国际班列，间接走铁将产物出口到欧洲，削减水运出口货色比例。从深圳到欧洲铁铁联运班列仅需19天，不只比保守海运节流近2个月，还可按照产物特点，加装冷藏系统，出格适合保鲜要求高的热带生果及海鲜等渔业产物长距离运输要求。

2014年7月30日，南航开通广州武汉莫斯科国际航路，这是我国中部地域首条直飞俄罗斯航路。借由这条新“空中走廊”，中国长江中上游地域与俄罗斯伏尔加河沿岸地域将成立更为慎密的联系。

汉欧国际铁班列2012年10月首趟试运转，由武汉吴家山集装箱核心站启程，经由新疆边境港口阿拉山口出境，进入欧洲腹地，总行程10500公里。

在国度发改委和的鼎力支撑下，6月5日，中国中部国际产能合作论坛暨企业春联系商会昌大揭幕，有21个“一带一”沿线国度派出59位出席。

据湖北省侨民办引见，自“一带一”和国际产能合作严重计谋实施以来，湖北已组织省内团组多次出访中亚、中东、中东欧、大洋洲等地产能合作重点国度，鞭策环节性产能合作项目落地，构成了湖北与相关国度共谋务实合作、共享成长机缘的优良场合排场。

湖北茶企从中看到了商机。羊楼洞茶叶股份无限公司与彼尔姆边陲区茶企签定总投资1亿美元的合作和谈，在彼尔姆市合伙成立茶叶包装出产和科研种植，成立湖北茶文化核心。武汉黄鹤楼茶叶无限公司不只与最大的中国茶叶运营商达吉娅娜签约，还与全俄最大茶企菲利克斯集团合作，在莫斯科首设处事处。

2013年5月，长江中上游地域与伏尔加河沿岸联邦区处所带领人座谈会（东湖会议）在武汉东湖国际会议核心召开，启动两地合作平台。昔时10月，这一合作平台获得总理结合声明简直认，上升为国度计谋。

在2014年6月召开的“东湖会议”上，国务委员杨洁篪代表中国，向俄罗斯总统驻伏尔加河沿岸联邦区全权代表巴比奇赠送出格制造的羊楼洞青砖茶，“湖北青砖茶”正式成为“国礼”。

编者按：面临东部率先、西部开辟和东北复兴，以武汉为龙头的中部地域若何借势兴起?当前，在“一带一”扶植加快推进中，中国正通过共商、共建、共享的体例，加速搭建起“一带一”沿线国度的伴侣圈，国际产能合作范畴进一步扩大，与成长规划深度融合，为中国实现财产升级和布局调整，制造新的增加点，供给了愈加广漠的六合。时下，京津冀一体化、长江经济带、中部兴起等计谋机缘堆积，中部地域正在阐扬本人连通南北、贯中外的立体成长劣势，积极参与“一带一”扶植，成为中国对外的新前沿。

湖北省还以东湖高新区为依托，成立湖北省科技合作核心，举办工业激光高层论坛暨合作洽商会等大型双边勾当，吸引了一批俄罗斯专家、科研机构和企业来鄂成长，湖北省对俄激光手艺合作项目也获批进入中家科技合作打算。

伊朗总统首席参谋来了，越南打算投资部部长来了，白俄罗斯经济部长来了

贯彻落实国度大计谋，湖北省抢抓“一带一”机缘，丝绸之经济带湖北平台、长江中上游地域与伏尔加河沿岸联邦区合作平台一个个新平台连续搭建。

湖北抢抓“一带一”计谋机缘，鞭策企业“走出去”，为开展国际产能合作打下根本。

5月28日，满载各类货色的X2974次列车从深圳西丽车站开出，经武汉吴家山站沿汉欧国际班列通道前去欧洲。这标记着华南地域货色实现了铁铁联运间接出口欧洲。

武汉汉欧国际物流无限公司董事长军暗示，该班列的开通，打通珠三角、贯穿华中地域，构成了货色在国内的双向对流，更为华南各类产物出口到欧洲、俄罗斯和中亚新添了快速通道。

这是湖北省自动作为、积极争取并参与总体设想的一次严重涉外勾当，是《2016年国际产能合作工作要点》中独一的部省配合主办项目，也是湖北省抢抓“一带一”计谋机缘的一个活泼写照。

汉欧专列是丝的“飞驰车轮”

一叶清香润古今。“青砖茶”所代表的友情历久弥新，成为鄂俄民间敌对交往的贵重财富。

编者按：面临东部率先、西部开辟和东北复兴，以武汉为龙头的中部地域若何借势兴起?当前，在一带一扶植加快推进中，中国正通过共商、共建、共享的体例，加速搭建起一带一沿线国度的伴侣圈，国际产能合作范畴进一步扩大，与成长规划深度融合，为中国

用汉欧专列运去的电子产物，饮羊楼洞青砖茶，吃安琪酵母制造的面包，住中建三局建筑的酒店，在华新水泥援建的学校上学，上狼烟通信的收集冲浪现在，在“一带一”沿线的哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、土耳其等国，湖北元素已融入本地居民糊口。

Chateaux Grand Ferrand(翡朗酒庄)、Chateaux Bourdicotte(伯帝克酒庄)与Chateaux La salagre(萨拉格酒庄)的多款酒品被业内人士频频品尝。出名品酒师称：法国翡马的产物与世界出名葡萄酒只是气概上的差别，其条理感、骨架均匀性和果香醇香协调度均为业内俊彦。会展期间，浩繁国际出名公司纷纷来到法国翡马展台，寻求进行深度合作的体例和方式。

齐鲁晚报5月26日讯：Vinexpo世界葡萄酒及烈酒博览会，是世界最有影响的专业性展会。每两年在法国波尔多举办一次，1998年Vinexpo办理层将展览推介至法国以外具有高消费潜力的市场，并选中了亚洲，展会地址设在中国。2016年展会，来自36个国度的1,300多名参展商以及16,700多名进口商、经销商、零售商以及侍酒师等相关业内人士都纷纷参加参与展会。法国翡马酒庄集团在Vinexpo惹起了国表里葡萄酒业内人士的极大关心。

那么，为什么法国翡马要放弃散装酒、贴牌酒、公海灌装酒如许的保守盈利体例，只出品纯正无机酒庄酒?产物司理Gordon (欧阳森)告诉记者：法国翡马酒庄集团具有从葡萄园种植到酿造、装瓶、仓储、运输、发卖的全财产链条，真正能够做到“从波尔多酒窖直供中国餐桌”。公司相信，纯正的酒庄酒才是法国葡萄酒的骄傲。

法国翡马酒庄集团此次照顾旗下七大产物系列(无机红葡萄酒系列、无机白葡萄酒系列、中级庄红葡萄酒系列、名庄红葡萄酒系列、贵腐甜白、无机粉红酒、无机特酿系列)参展，法国翡马是行业内首家颁布发表“不卖餐酒、不做贴牌、灌装”，只出品纯正无机酒庄酒的法国酒庄集团。业内人士发觉，法国翡马每一瓶酒的全流程节制。简单的说，每一颗酿酒的葡萄，出自于本人具有的波尔多无机葡萄园。葡萄工人采摘后，由酒庄的酿造师在酒庄里的酿酒车间进行酿造，连装瓶，都必需在本人的酒庄里进行。运到中国发卖的每一瓶酒，从海运发货、报关，到送到客户手中，法国翡马都特地成立中国团队进行全程的办事。具有全财产链，真正实现“从波尔多酒窖直供餐桌”许诺，不让散装酒、贴牌酒、公海灌装酒混进任何一个环节。

法国翡馬酒庄集团是法国波尔多最大的无机葡萄酒酿造商。集团在波尔多的葡萄园分布在两海间产区(Entre-Deux-Mers)、穆利斯梅多克产区(Moulis en Mdoc)、苏岱产区(Sauterne)、卡斯帝永丘产区(Castillon Cte de Bordeaux)、贝尔热雅克产区(Bergerac)、圣艾斯戴夫产区(St. Estphe)，总面积达300余公顷，此中224公顷已通过法国AB无机认证、欧盟无机认证。公司旗下具有7大酒庄、14个酒庄品牌，跨越30多款酒品，年产150万支葡萄酒。

（原题目：翡马模式表态 2016 Vinexpo酒展(组图)）