广东酷记海运拼箱公司

写在最初

创业者及公司简介

初印象：尺度海外学子、骨子里着“不安本分“因子

PS：但愿第三季的出色内容可以或许带给正在创业的你一些思虑和自创。

关于NEW FACE

潘晓：但愿公司在东南亚的策略一切进行成功，新加坡、泰国也包罗在内，营业能过拓展到更多的国度，停业额做到亿级别，同时我们也会在俄罗斯、沙特等国度培育团队，为2017年做计谋铺垫。

客岁我们完成了快要7000万的发卖额，本年跨越1亿了根基上，每月的营收跨越1000万。在2014年我们成立项目团队做挪动端，目前60%订单在挪动端提交，海外华人的版本有保举板块，在社区方面，我们现实上是PGC 与UGC 两方面并重。

潘晓：之前做社区是偶尔的，在糊口的那段时间，交换比力，社群使得更多人聚在一路，来满足上的需求。做了社区后，逐步发觉了用户在消费上的需求，所以踏入了此刻的这个行业，也给了我创业的灵感，包罗此刻良多跟客户的交换也漫谈到社群的工具。

时间推移到2014年，国内海淘市场成长迅猛，呈现了庞大的商机。良多成长中国度海淘的需求同样呈现迸发式增加，加上部门本土公司起头供给雷同的办事。那时的Panli，通过海外华人多年的耕作，曾经具备了进入这个市场的产物手艺劣势以及供应链办理劣势。

在对话中潘晓谈到了出口电商的商品品牌问题，国内出口商业不断以量取胜，当全球都在风行“Made in China”的时候，中国品牌却并没有在国际化舞台上留下更多的印记。

方才渡过38岁华诞的Panli创始人潘晓，现现在曾经履历了长达10年的创业期。

NF整个公司的人员构架是如何的？

从痛点来看，跨国网购领取是问题，起首要找到领取体例，别的物流成本常贵的，会涉及多点接触的问题，以及购物的时间成本和麻烦的手续，我们但愿可以或许用一站式办事来便利用户，从而提拔用户的跨国购物体验。

NEW FACE 嘉宾档案

《NEW FACE》是科技Bianews最新细心制造的一档关于创业者的“深度+文娱”类节目。

导读：近两年海购市场的火爆程度早已超乎了人们的料想，从分析电商平台到垂直电商平台，各家的目光逐步放眼海外，全球商业电子化趋向较着，庞大的商机正逐步浮出水面。

潘晓：跨国网购频次低，凡是1-2个月邮寄一次包裹，但消费金额比力大，季度的数据比力有参考性。

但个性使然，潘晓逐步发觉本人可能并不适合不断待在国企，在自学了一年德语后决定出国留学，并考入了Dresden大学继续攻读硕士学位。

潘晓：因为我们是代购行为，与卖家之间没有强关系，所以我们向买家收取办事费，曾经包含了安全的成分在里面，消费者买到欠好的商品，我们会进行补偿，安全在这里本身就是权利类的成分。

而在更为特殊的东南亚地域，我们以非标品切入，会跟从他们的当地营销形式，并将国内电商的返利给到本地的消费类社区。

然而潘晓的创业之并没有止步于此，运营论坛期间，他发觉了海外华人对于网购国内商品的需求，进而开办了现在的Panli代购。

标签：跨境电商、海外华人网购

NF在海外代购营销这部门怎样做的？海外市场营销的特点是什么？

潘晓：我认为对于品牌性较强的欧美商品，国表里用户在认知上是具有差别的，中国消费者所认为的名牌，在海外消费者眼中却否则。

《NEW FACE》第三季收录了多个华映系创业故事，若是你是创业者，自认为够机智，有自黑，禁得住“贼人”们的轮流轰炸，那么请联系《NEW FACE》栏目组，“伺候”好将来的大佬是我们的独一旨~

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坐标：上海

分歧地区对于品牌文化的认知与视角分歧，国内商品打入欧美市场依托品牌短时间是没什么好法子的，但在成长中国度树立身牌还有很大的机遇，向低端市场发力是一个不错的标的目的。

NF在海外市场能否具有人肉代购？对市场有何影响？

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在第三季的《NEW FACE》中，我们将为大师揭开多个华映系创业公司老板的面纱，他们是O2O、游戏、社交等范畴的创业达人，这些创业者的背后同样有着出色的故事等着你来探知。

NF对于海购这部门积累的数据Panli是若何使用的？国内很多电商平台起头深切场景化这个话题，加深在挪动端的购物体验，panli在挪动端的结构若何？场景化能否有涉及？

意在协助创业公司敏捷在业内完成，同时也将创业者最实在的一面“坑骗”到台前来，让大师“”个利落索性！

NF2016年曾经到来，在新一年对公司有什么样的期望？

特别在品牌强势的欧美国度，想要树立中国国产物牌抽象、添加出名度佳誉度是一件较为坚苦的事。相反，在成长中国度海购市场中，培育品牌用户则要容易的多，这也是目前很多国内跨境电商平台，在出口营业上的一种选择。

目前公司国内160多人，马来有20多人，60%人员属于营业操作方面的，包罗仓储、采购、运营、产物手艺以及市场营销人员。

能够说在留学的这段时间，决定了此刻潘晓的事业轨迹。偶尔的一次机遇，促使潘晓开办了海外留学生论坛，这是他的第一次创业，一做就是4年。

潘晓：最起头是跟我的妻子一路创业，后来我的老婆半途撤了出来，公司引进了一些更专业的人员，包罗从ebay招募过来的一些同业。

NFPanli为用户供给一站式的购物体验，进入国内市场后物流这部门具体是若何做的？东南亚市场目前是如何一个形态？何处的市场对于什么样的商品需求量更大一些？

NFPanli能够说是从国外起身，与良多国内的海淘平台走的径截然相反，那么接触过国表里的海淘用户后，两者之间最大的区别在哪儿？他们的需求有哪些分歧？痛点有何分歧？

NF一些第三方机构起头做海淘安全如许的两头环节，潘丽能否有如许的？交给第三方做么？

从业履历：结业后在上海某国企就职；海外留学期间开办了海外留学生论坛；开办论坛后发觉海外华人网购国内商品的需求，进而开办了Panli代购。

潘晓：海外华人是特殊群体，在线下凡是会成立社群，他们过年过节会聚在一路，我们凡是会给他们一些资助，从而提高品牌。

海外创业篇

于是2014年，在Panli成功完成第一轮融资后，敏捷切入了东南亚市场。一年的光景，在马来西亚市场的月发卖额达到了300万，估计2016年在东南亚市场会跨越1亿的发卖额。

姓名：潘晓

东南亚地域中小型国度居多，他们本身没有出产能力，而且对于他们来说所谓的电商都是跨境电商，以马来为例，他的需求是多样性的，从中国采购糊口品会屡次一些，也有大消费品，通过国际海运的体例从广州运过去。

潘晓：之前在做论坛时，发觉了论坛上有一些小我代购的行为，有良多骗子，在信用方面会具有问题，后来也是为领会决这一点我就推出了代购，别的，代购也愈加容易利用户发生信赖感。

作为潘晓第二次从头出发创业的项目，Panli为海外华人供给了一站式网购中国商品的办事，处理领取、物流、客服等问题，2014年发卖总额达到了6900万。

潘晓：我们有本人的仓储，上海仓皇面积2000平米，在广州的仓储有1000平米，同时在海外，日本美国地域曾经起头在做了，海外前期的话仍是在租用仓库，借用或合用。

潘晓：起首，从需求上来看纷歧样，真正海外用户采办中国用户商品，更多的是看中商品丰硕性和价钱廉价。当然海淘用户也十分看廉价格，但更重视商品的质量和品牌。

2000年从邮电大学结业后，潘晓通过了华为市场部面试，本来筹算进入华为起头职业生活生计的他，最初仍是选择了上海国企单元的研究所，但愿本人可以或许在手艺范畴有所。

栏目简介：《NEW FACE》是Bianews最新细心制造的一档关于创业者的“深度+文娱”类栏目，寻找最具立异基因的创业者。

第24期

NF大学起头创业到此刻最大的感到是什么？做论坛的时候堆集了些什么？对于此刻有什么样的协助？

NF海外消费者对于国内品牌认知度低，从而在某种程度上障碍了国内商品出口的脚步，这个汗青遗留难题该当如何处置？

这种集装箱也称为杂货集装箱、通用集装箱，用以装运除液体货、需要调理温度的货色及特种货色以外的一般件杂货。其利用范畴很广，常用的有20ft 和40ft 两种。其布局常为封锁式，一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有必然的固货安装，利用时一般要求洁净、水密性好。其适箱货色为有恰当的包装的件杂货，以便充实操纵集装箱的内容积。 在各类集装箱中，广州到马朱罗海运价钱出口，干货柜所占的比重

广州海豪国际货运代办署理无限公司是国度经贸部核准成立的一级国际货运代办署理公司，在国度工商部分按流程正轨注册的一家国际海运代办署理公司，广州到马里海运价钱出口，为国度一般纳税人，是一家以处置进出口货色运输营业营业，多年不竭强大和成长，曾经和浩繁出名海运船运公司及各大国际航空公司成立了持久合作关系、凭仗遍及全球的货运代办署理收集，办事延长到世界一百多个国度和地域，办事航路广泛全球200多个次要口岸和国际机场，能够随时随地满足各类客户的营业需求，为客户供给完美殷勤高质量全方面的国际海运和国际空运办事！

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不断以来酷记海运货代公司都努力于与员工配合成长和成长、制造人企双赢。在鞭策经济成长、提拔行业程度的同时、勤奋缔造更多的社会效益、为国民经济的持续成长、协调社会的建立做出积极贡献、勤奋制造属于广东的海运品牌。

酷记海运货代公司公司自成立以来以稳健平安的运营，博得浩繁客户的信赖并成立了优良的合作关系。

广州到新普利茅斯海运价钱、整柜拼箱代办署理(在线征询)、海运价钱由广州海豪国际货运代办署理无限公司供给。广州海豪国际货运代办署理无限公司（.china.cn/）是一家专业处置“国际海运代办署理,广州海运代办署理,国际货运代办署理,广州货代公司”的公司。自成立以来，我们以“诚信为本，稳健运营”的方针，勇于参与市场的良性合作，使“海运代办署理,货代公司,货运公司,货运代办署理”品牌具有优良口碑。我们“办事至上，用户至上”的准绳，使整柜拼箱代办署理在国际货运中博得了众的客户的信赖，树立了优良的企业抽象。 出格申明：本消息的图片和材料仅供参考，接待联系我们精确的材料，感谢！

涵盖全球各个国度和地域，广州到内皮尔海运价钱出口，承揽海运进出口整箱、拼箱、散货及、出国参展物品的运输代办署理营业，海运价钱，包罗客户的询价、订舱、报关、商检、内装、门到门、熏蒸等操作办事，能最限度满足客人的需求。干货集装箱（Dry Cargo Container or Dry Van）

  林山青指出，“十三五”期间，将加强与东盟的海洋合作，扶植国际海洋交换核心。加速推进中国—东盟现代渔港经济区扶植，指导水产物加工企业堆积成长。鼎力开辟国内国际邮轮航路，鞭策延长中越海上国际旅游航路，制造北部湾高端游艇俱乐部。完美口岸根本设备和口岸集疏运系统，增建国际客货运航路，扶植21世纪 海上丝绸之国际港、办事西南中南地域的亿吨大港和邮轮母港。(完)

  广西北海是“海上丝绸之”最早的始发港之一，也是全国14个沿海对外城市之一。不断以来，北海都是广西的海洋强市。

  中新网北海1月13日电 (陈燕)广西北海市长林山青13日在北海市第十四届人民代表大会第七次会议上暗示，处于广西北部湾焦点区域的北海将加强与东盟的海洋合作，加速成长海洋经济，制造经济成长新引擎。

  “十二五”期间，北海的海洋经济财产可谓一无所获。此中，2014年，北海市海洋经济出产总值达到345亿元，比2010年翻了一番，海洋出产总值占全市P的比重曾经跨越4成，占广西海洋出产总值的比重跨越三分之一。2015年，临港新材料完成产值320亿元。同年，北海同海南省海口、三亚市配合被列入我国在西南沿海规划结构的邮轮始发港，国度海洋局第三海洋研究所北海正式揭牌，全国海洋经济查询拜访时，北海被列为首批3个试点城市之一。

  此外，国度珍珠财产分析尺度化示范区，广西南洋修造船、北部湾海洋重工万吨级船舶修造厂等一批海洋强市项目扶植正成功推进。

  据悉，正在加速扶植的北海国度(海洋)农业科技园区，目前已有中国科学院烟台海岸带研究所、中国水产科学研究院南海水产研究所、大学海洋手艺研究核心等17家中国一流的科研机构签约入驻。至此，北海是广西海洋科研机构最为稠密的城市。

  北海“十三五”规划纲要(草案)指出，该市将鼎力开辟国内国际邮轮航路和特色邮轮航路旅游产物，引进有实力的国际邮司，成长高端邮轮商务。加速推进中国—东盟(北部湾)现代渔港经济区，扶植水(海)产物线上线下电子买卖核心和冷链物流核心。同时，逐渐成立面向东盟的海洋科技合作交换平台、人才培训，加强与东盟海洋科研、海洋环保、海上平安等方面合作。力争到2020年，将北海扶植成为广西临海先辈制造业和新兴海洋财产的堆积地、北部湾特色海洋旅游城市和休闲度假区。

  林山青在作工作演讲时指出，“十二五”期间，北海经济持续高速增加。“十三五”期间，将鼎力成长海洋经济，加速扶植海洋强市。争取设立海洋分析开辟尝试区，做大做强临港财产、海洋运输、口岸物流等临港财产，积极成长近海、近海渔业，加速成长示代海洋办事业，制造中国南方海洋科技城。

Primorsk公司请求法院，不久前该公司伦敦的银行账户被冻结，银行借主正追偿价值2.622亿美元的假贷。

据悉，该公司称已无力向其挪威借主假贷，特别是在错误的期间进行了船队扩张，使其油船船队面对措置。

塞浦斯油船(买卖)船东Primorsk国际航运无限公司已向纽约破产法院提交申请，请求破产。

Primorsk国际公司由英国控股公司Apington投资公司具有，由俄罗斯商人Alexander Kirilichev节制，船队具有9艘冰级油船，次要运输石油产物、食用油和化学品货色。

　　2015年8月9日，首发“哈(绥)俄亚”陆海联运航路的124个集装箱在绥芬河完成换装，满载后的俄罗斯火车披戴红花，发往俄罗斯东方港。这标记着中国最北部的内陆省份已打通“出海口”，新通道收支的商品经海运发往国内上海、宁波、厦门和日本、韩国等地。跟着出海口的打通，龙江丝带横跨亚欧、保持承平洋与波罗的海沿岸国度的跨境运输系统框架根基构成。

　　2物流公司筹备会

　　3哈欧班列出发

　　2015年5月25日，哈欧国际物流公司创立筹备会议在举行。长久物流股份无限公司、美国UTI国际物流无限公司、中国大连港集团无限公司、铁局四家国表里出名物流企业强强结合。哈欧公司与富士康、奔跑、奥迪等大型制造业企业曾经成立计谋合作关系，往返货运班列运输高货值产物。哈欧公司打算在俄罗斯叶卡捷琳堡扶植国际物流，成为以欧亚桥铁和大连港为依托，运营欧洲至俄罗斯和俄罗斯至中国、日本、韩国物流业的陆海联运跨国物流企业。

　　2015年4月13日，陆海丝绸之经济带扶植推进工作会举行。会议中，环绕贯彻落练习总“一带一”严重计谋构思，省委提出扶植陆海丝绸之经济带，底子着眼点就是安身的根本和劣势，放眼国内国际，积极融入国度“一带一”计谋规划，搭乘国度新一轮扩大这班车，为龙江当前转型成长缔造有益前提，为久远可持续成长奠基根本。“龙江丝带”扶植获得地方充实必定和鼎力支撑，成功纳入国度“一带一”计谋规划中的“中蒙俄经济走廊”，以铁货运班列为主的跨境物流大通道初步构成，严重交通根本设备扶植全面展开。

　　2015年6月13日10时，首班哈欧班列从出发，颠末满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁，经俄罗斯叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰布列斯特、马拉舍维奇至起点汉堡，全程9820公里。“一带一”有六大通道，“中蒙俄经济走廊”常主要的通道，整个所处的东北亚地域，是“中蒙俄经济走廊”最主要的构成部门，曾经成为主要枢纽。

　　4打通“出海口”

　　1推进工作会举行

　　专业美国和的、条目运输，清关一站式办事，中国一个发货人美国多个收货人的清关派送。专业美国和目标港的海运和空运的清关、门到门、派送、仓储、处理美加各类运输和报关清关疑问。代办署理晚录和忘录的录入代录代收货款、代付关税。外贸公司应留意公司的托船材料,如、装箱单、明细单(委托单)、报关委托书、报关单上应加盖公司的单证章或公章。在代办署理出口营业中不要将公司的空白单据放给被代办署理方,更要防止将空白单据交给货代公司代打,这些空白单据都有可能在当前的诉讼中被用于制造对公司晦气的文件。

2.试点财产会员机制，加强多边市场融通

中国沿海煤炭运力买卖产物是以与国计民生慎密相连的“北煤南运”海运费为标的的运价衍生品，其不只为我国电力、建材、冶金、化工等煤炭工业相关企业供给了保值避险和价钱发觉的功能，同时，通过电力用煤环境，反映了我国东南部地域的经济成长情况，具有较强的金融属性。上海航运运价买卖无限公司（SSEFC）自2013年挂牌买卖中国沿海煤炭运力买卖产物以来，合同价钱走势与现货市场高度契合，逐步博得了实体财产的承认和青睐，并在2014年和2015年持续实现运力交收。

伴跟着买卖合同和交收细则的优化调整，买卖法则、买卖细则、风险节制办理法子、结算细则、违约处置法子等一系列营业法则均进行了配套调整，确保运力交收的成功施行，加强风险节制，参与各方的权益。

按照我国内贸煤炭市场特征和航运实体企业遍及呼吁，上海航运运价买卖无限公司在现有会员办理轨制的根本上，缔造性地试点财产会员机制，通过引入具有优秀资信和雄厚实力的航运实体企业及其配套船货资本，鼎力推进运力买卖市场功能的充实阐扬。

3.扩大交收办事范畴，细化交收流程办理

新版中国沿海煤炭运力买卖合同的装载港囊括秦皇岛、黄骅、京唐、曹妃甸、天津港五大最次要的煤炭下水港，卸载港在保留原有上海罗泾、太仓、乍浦、镇海、北仑港五个口岸根本上，新增常熟、南通、张家港、江阴、镇江、南京六个华东地域接卸量较大的口岸。合同关于具体操作环节中的规范和要求进一步细化，航运运力交收流程更富操作性。

此外，值得一提的是，上海航运运价买卖无限公司挂牌买卖的上海出口集装箱运力买卖合同欧洲航路（合同代码：EU1601）于2016年1月8日再次成功告竣运力交收，交收两边别离是上海海芮国际物流无限公司与上海万际货色运输无限公司，交收婚配箱量为20TEU，目前买卖两边正根据上海航运运价买卖无限公司《上海出口集装箱运力交收细则》施行按期交收流程。航运运价衍生品运力交收模式，越来越遭到实体财产青睐。

本次新版中国沿海煤炭运力买卖产物次要包含以下四个方面的优化和调整：

航运运价衍生品的立异实践，为我国内贸海运企业摸索出一种全新的风险办理体例，有助于不变我国内贸海运市场、推进我国航运业健康成长。

1.调整合同参数、优化买卖体验

为进一步切近现货市场商业老例，新版中国沿海煤炭运力买卖产物的报价单元以元人民币每吨计价，买卖单元由一百吨每手提高至一千吨每手，直观反映市场报价程度。合同的订金比例、买卖手续费和交收手续费均分歧程度下调，降低了买卖成本，提高了资金利用效率。

4.加强市场风险节制，规范系列营业法则

为贯彻实施“一带一”国度计谋，鼎力推进上海两个核心扶植的主要程序，以扶植上海资本设置装备摆设型航运核心为方针，进一步推进航运运价买卖市场功能的阐扬，更好地让航运金融办事实体财产，满足现代航运业风险办理需求，上海航运运价买卖无限公司（SSEFC）不竭优化和完美航运运力买卖产物，并于2016年1月18日正式发布新版中国沿海煤炭运力买卖产物。

最初，长江经济带计谋还将进一步鞭策上海在轨制立异方面的摸索实践。上海地处“一带一”和长江经济带的交汇点，可否充实阐扬交汇点轨制立异的劣势，决定了上海可否办事好国度计谋并从中成长本身。上海要阐扬全球科技立异带动感化，整合区域立异资本、手艺资本，进一步提拔枢纽功能，在深化轨制扶植的过程中，阐扬先行先试的感化。具体来说，可从以下几方面出力：在扶植上海国际航运核心方面，应从巩固上海枢纽港地位考虑，激励上海口岸物流企业以市场化体例参与沿江口岸的扶植运营，并扩大启运港退税政策试点范畴等；在加强与沿江地域电子通关跟尾、推进商业便当化方面，进一步打开东南亚、亚及欧盟市场，构成货色和办事商业同步、国际和国内市场彼此融通的成长款式，使上海成为我国向东对外的桥头堡，成为毗连长江流域腹地和国际市场的枢纽节点；在中国企业从上海“走出去”的扶植方面，中国（上海）商业试验区为预备“走出去”的企业供给了一个窗口，削减了我国企业海外投资的审批法式并协助企业降低了融资成本。因而，上海应在协助中国企业提高国际商业范畴的市场份额和话语权方面做好办事。

其三是完美外贸合作机制。长江经济带笼盖面广，参与省市多，上海能阐扬人才、轨制、办理劣势，摸索成立区域外贸协调工作机制。

长江中游城市群的成长，就是要走好生态优先、绿色成长之，实施立异和科技鞭策，好绿水青山，使长江中游的黄金水道发生庞大的生态效益、经济效益和社会效益。同时，扶植分析立体交通走廊，依托长江黄金水道，统筹铁、公、航空、管道扶植，加强各类运输体例的跟尾和分析交通枢纽扶植，加速多式联运成长。在生态容量上过紧日子的前提下，中游地域必需依托立异驱动，制造沿江绿色能源财产带，把长江中游城市群扶植成为引领中部地域兴起的焦点增加极和资本节约型、敌对型社会示范区。在中游地域可适度规划结构大型高效洁净燃煤电站，添加电力、天然气等输入能力，同时研究制定新城镇新能源重生活步履打算，鼎力成长分布式能源、智能电网、绿色建筑和新能源汽车，推进能源出产和消费体例变化。

鞭策长江经济带成长是国度一项严重区域成长计谋。本年1月5日，习总在重庆召开鞭策长江经济带成长座谈会。他强调，要配合勤奋把长江经济带建成生态更漂亮、交通更顺畅、经济更协调、市场更同一、机制更科学的黄金经济带。

对上海是也是机缘

对于长三角城市群来说，很主要的一项使命就是扶植江海联运系统。长三角区域处于长江与东海的交汇处，国度计谋结构是以上海港为焦点，以江苏港和浙江港为两翼，扶植上海国际航运核心。国务院批复了浙江舟山群岛新区规划，将舟山群岛定位为江海联运办事核心，将在那里扶植我国大型原油储蓄与原油加工，并正在规划杭州湾大通道的扶植。舟山群岛可开辟的深水岸线有五十余处，总长280公里，占到了全国的五分之一，航浩繁，航道纵横，水深浪平，多条国际航路穿境而过，是我国甚至世界大规模建港航路最有益的地域之一。舟山群岛将扶植全球一流的大商品分析枢纽港，以物流成本吸引和集聚全球大商品计谋物资，操纵大商品深水泊位，制造水水直达的集装箱转运，培育大商品航运办事，成长大商品配套加工办事，成为我国江海联运的办事核心。

为鞭策长三角城市群区域协调成长，能够从以下几个方面考虑：一是加速推出国度层面的顶层设想与统筹协调机制。好比，研究制定 《长江法》,出台长江经济带系略规划，并成立长江流域办理的机构。二是加强扶植部分条线的流域性与跨部分协调机制。好比，成立长江流域生态机构，优先确保饮用水平安，成立全笼盖的水质监测网，岸线湿地与珍稀鱼类，等等。三是长江口沿岸需要在国度统筹协调根本上，成立口岸联盟，明白江海联运的区域合作分工。

起首是双向带来的成长机缘。长江经济带在我局是由东向西结构的，上海处于中国沿海最东面，是东方的“桥头堡”，通过参与长江经济带扶植，能够阐扬向西辐射的感化。同时，长江经济带又是对外毗连的主要，通过云南的国际湄公河合作次区域等，将国际先辈和政策向东堆积。这就是一个由西向东的过程，上海能够通过援滇等工作机制，积极参与区域大合作。

处于长江上游的成渝等城市群的使命重点是，要苦守上游地域生态优先成长的定力，成长生态型财产，将可能形成污染的财产拒之门外。从目前来看，各地已采纳了一些针对性行动。好比，重庆实施了最严酷的水和水资本办理轨制，扶植沿江绿色生态廊道，长江畔流（重庆段）水质在全国7洪流系中连结最好。重庆的渝东北生态涵养成长区、渝东南生态成长区获批国度第一批生态文明扶植先行示范区。云南把生态文念融入财产成长和城市扶植全过程，鞭策绿色成长、轮回成长、低碳成长。贵州在立异的思上，推进生态文明体系体例机制和示范试点扶植。目前，长江上游区域已将污染第三方管理试点由赤水河道域扩大到乌江、清水江、南盘江流域部门的重点排污企业。

2014年国度出台了《国务院关于依托黄金水道推进长江经济带成长的指点看法》，指点看法公布已有一年多。可是，从目前来说，长江经济带成长尚未达到预期“成色”。在“共抓大，不搞大开辟”的指点准绳下，“十三五”期间长江经济带扶植若何贯彻立异、协调、绿色、、共享的成长，取得更大成长成效？对此，我谈一些初步的认识。

只要成长才能更好生态

处理问题不克不及“一刀切”

2016年是“十三五”规划开局之年，也是长江经济带成长全面推进之年。上海是长江经济带的龙头，对我们来说，积极参与长江经济带扶植，既是机缘，也是身为“排头兵”、“先行者”的地点。

对于长江中游城市群成长而言，环节是处理若何依托长江黄金水道加速航运核心的扶植问题。长江畔线航道全长2838公里，干主流通航里程约7.1万公里，占全国内河通航总里程的56%，因而被称为我国的“黄金水道”。可是从目前来看，这条水道还未发生应有的“黄金效益”，具有的问题次要有：长江中游航道大多通航品级偏低，航道品级布局不合理；长江沿岸大部门口岸功能单一，机械化程度低，根本设备扶植滞后；长江黄金水道航运办事业次要以船代、货代等附加值较低的下流办事为主，航运融资、征询、安全、仲裁、海损理赔、公证公估、航运组织、船舶办理、海运经纪等航运办事上，还没无形陈规模，航运办事业的国际化程度较低，等等。

长江经济带属于流域经济，加之各城市群处于分歧成长阶段，因而各自面对的问题各不不异，处理问题的方式也要有所差别，不克不及“一刀切”。

长三角城市群走过了区域的结构合作和要素合作阶段，目前曾经进入到了区域合作的最高层面即轨制合作阶段。长三角是我国城市群合作的先行区域，早些年，按市场纪律设想了一系列合作政策，极大地提高了区域企业积极性，要素合作提高了劳动出产力，缔造了庞大的财务盈利，处所税收颇丰。因为企业的出产要素需要不竭流动，才能不竭发生盈利势能，因而，长三角的企业就发生了出产要素流动的强烈希望。而本地因为获得了较高的税收，就不情愿区域内的企业出产要素流出，从而设定了要素流出的门槛，这明显不合适长三角区域一体化方针。可是，要加快要素流动，这不是在企业层面上可以或许鞭策的，环节要在的轨制层面长进行合作。长三角在合作的体系体例与机制上，缔造了一个畅达的运转平台，实行了“运作、统分连系”的区域合作协调机制，成立了三省一市的决策层（沪、苏、浙、皖最高决策体系体例）、协调层（副省级座谈会的协调机制）和施行层（各省市委办局施行机制）的运作模式，协调了长三角区域需要处理的分析交通、能源合作、、劳动保障和人力资本、区域信用系统、区域消息共享等专题问题，并在这些方面取得了积极进展。

思惟者

区域一体化是区域合作的方针。从区域合作的模式来看，呈现阶梯式成长三阶段。区域合作的初级阶段是城市的结构合作，中级阶段是出产的要素合作，高级阶段是间的轨制合作。

长江经济带由11个省市的“三大二小”共5个城市群所形成。近年来，经济总量约占全国P的35%摆布。此中，长三角城市群由江苏、浙江、上海和安徽所形成，经济总量约占全国的20%，约13万亿元。长江中游城市群由湖北武汉的“1+8”城市群、湖南的长（沙）、株（洲）、（湘）潭城市群和江西的南昌、鄱阳湖城市群等所构成，P约3.7万亿元。成渝城市群由成都部门区域和重庆所形成，P 约4.5万亿元，别的还有云南的滇中城市群和贵州的黔中城市群。

思惟者小传

无论是长江上游、中游仍是下流，都要做好生态修复工作。当然，因为三大城市群的区位、功能和定位各不不异，经济与社会成长的规模、总量、布局与区域资本、有较大的差别，因而，在具体规划上应各有偏重。

郁鸿胜 上海社会科学院部分经济研究所副所长、上海社会科学院城市与生齿成长研究所所长、研究员、博士生导师。上海市规划委员会专家委员、国度发改委长三角区域规划分析组、中国国际经济交换核心上海分核心秘书长。掌管承担国度级严重、重点课题、国度相关部委办、上海市等严重课题十多项，出书专著数十余本。在《求是》等各类刊物颁发论文、文章200余篇。

习总强调，当前和此后相当长一个期间，要把修复长江生态摆在压服性，共抓大，不搞大开辟。有人认为，这意味着长江经济带将放慢以至遏制扶植程序。这种理解是不准确的。生态与扶植成长并非截然对立，现实上，需要改变的是之前不科学、掉队粗放的成长体例，要用立异的法子推进长江生态。

为完美长江中游城市群依托长江黄金水道加速航运核心的扶植问题，能够从以下几个方面考虑：一是全面推进长江畔线航道系统化、尺度化管理。推进船舶的大型化、尺度化历程。长江水系次要口岸结构应以流域性航运物流枢纽的上海、南京、武汉、重庆为核心，下流地域口岸群应共同上海国际航运核心和东部沿海口岸扶植。中游地域口岸群，应依托武汉新港扶植，逐渐构成以武汉新港为主体，以中部地域主要口岸为弥补的国内分析运输直达集散。上游地域口岸群，以把重庆港扶植成为长江上游航运核心为契机，加大云南、贵州、四川等省口岸的扶植力度，完美口岸集疏运系统。二是在长江流域加速航运核心集疏运一体化办事系统扶植。之所以能在航运集装箱运输量大量外移到深圳之后，航运业产值仍然有所提拔，次要是由于他们能为深圳等港供词给国际航运的一体化办事。而目前，长江流域航运办事企业总体办事类型单一，办事项目集中在中低端，企业办事收集化法式低。三是完美长江中游航运成长的配套政策。好比，支撑和推进航运办事财产加速成长的财税优惠政策，加大集聚航运人才向长江流域集聚的政策，优化港口通关、便利航运物流成长的政策，等等。

□有人认为，长江经济带将放慢以至遏制扶植程序。这种理解是不准确的。生态与扶植成长并非截然对立，现实上，需要改变的是之前不科学、掉队粗放的成长体例，要用立异的法子推进长江生态

在鞭策长江经济带成长座谈会上，习总指出，鞭策长江经济带成长必需成立统筹协调、规划引领、市场运作的带领体系体例和工作机制。要统筹各地成长、各项区际政策、各范畴扶植、各类资本要素，推进长江经济带实现上中下流协同成长、东部互动合作。因而，区域协调成长就成为鞭策长江经济带成长的主要内容。

其二是对外枢纽的扶植机缘。长江经济带扶植的最终目标是对外，上海无望借此鞭策长江流域的总部经济成长，吸引跨国公司、研发核心、结算核心落户，引入国际金融机构，同时成为中国企业走出去的“跳板”。

长江中游城市群，目前还处于区域的结构合作阶段，鄂、湘、赣三省的区域合作重点，是在区域合作的结构上制定同一规划。成渝城市群走过了区域合作结构的初级阶段，曾经到了要素合作阶段。目前，成渝城市群恰是区域合作发力的时候，成长速度名列前茅。要素合作，加快了人流、物流、手艺流、资金流和消息流等流动，按市场经济纪律搭台，企业按市场经济纪律唱戏，区域合作风生水起。

对于长三角城市群成长而言，环节是若何完美立异区域协调的成长体系体例与机制问题。好比，在互动合作机制方面，还具有规划系统不健全，顶层设想不到位，分析交通网结构不均，长江沿岸口岸布局不尽合理，江海联运分工不明白等现象。在市场一体化扶植机制方面，大通关扶植有待提拔，启运港退税试点有待扩大。在生态协同管理机制方面，水污染严峻，地域间胶葛较多，区域生态平安樊篱懦弱，联防联控联治有待加强。

第四是成为国际上主要的节点枢纽城市。长江经济带的互联互通，起首是设备互通。上海依托长江黄金水道及国际国内航路收集，将能阐扬门户集散的功能。长江经济带与“一带一”扶植也关系亲近。从上海往北到连云港，能够直通新欧亚桥，而上海也是“海上丝绸之”的主要国际口岸城市。这将有助于建立对外大通道。

区域合作阶梯式三阶段

□上海地处“一带一”和长江经济带的交汇点，可否充实阐扬交汇点轨制立异的劣势，决定了上海可否办事好国度计谋并从中成长本身。上海要阐扬全球科技立异带动感化，整合区域立异资本、手艺资本，进一步提拔枢纽功能，在深化轨制扶植的过程中，阐扬先行先试的感化

对于长江上游城市群成长而言，环节是处理流域生态管理与协调办理的问题。近年来，长江流域生态的恶化没有大的改变，长江沿岸集聚着约有40余万家化工企业，分布着五大钢铁、七大炼油厂，工业“三废”的排放量逐年激增。工业污染间接排入长江，大量水电站的成立改变了长江本身的生态均衡。过度捕捞给渔业资本形成了性冲击，长江流域面对着水资本、害、水、水生态四大问题的搅扰，使“鱼米之乡”几成“污染之乡”。

为完美长江上游生态管理与协调办理的问题，能够从以下几个方面考虑：一是要科学确定长江河道生态系统用水总量，以及湖泊、水库、地下水等生态系统用水总量和水位要求；全面节制水资本开辟操纵程度，加强干流沿江5个城市（上海、南京、武汉、重庆、）河段和5条次要主流（嘉陵江、岷江、沱江、汉江、湘江）分析管理，强化5个次要湖泊（滇池、巢湖、太湖、洞庭湖、鄱阳湖）和2个主要水库（三峡、丹江口）富养分化管理。二是按照“谁开辟、谁，谁、谁恢复，谁受益、谁弥补，谁污染、谁付费”的准绳成立生态弥补机制。包罗落实碳排放弥补机制，量化长江流域洁净空气供给费用弥补；成立下流经济发财地域反哺中上游欠发财地域机制；提高效益林弥补尺度，加大退耕还林弥补力度等。三是立异长江生态的办理协调机制。设立特地担任长江流域合作的委员会，制定关于合作的持久规划与成长计谋，加强区域立法的合作与协调。成立长江流域消息传递机制，共享监测消息，积极奉行环评会商交换。成立区域内的严重事务的传递机制，污染整治工作的协作机制，区域结合法律机制，进一步成立健全协调机制。

通俗的国际货运公司（当然包罗EMS,Fedex,UPS,DHL等空运为主的国际快递公司，还有一些纯粹的NVOCC,也就是无船承运人，即货运代办署理）是不包罗包装的，他们的主营行业是商业出产厂家的货色出口代办署理运输，对于国际搬场行业的专业性缺乏，发货人（物主）必需先将物品本人包装好交付货运公司仓库才能托运，一般客户是利用港到口岸或者港到门办事（物主把物品送入货运公司指定仓库或者船埠监管仓），此办事的致命错误谬误有以下几点：

保守的通俗国际货运公司无法供给优良的办事

3、有可能当你领取给货运公司的费用为分隔领取，即国内的所有费用领取给货运公司，国外段清关及发生的其它费用领取给国外代办署理公司，这种体例大大都会把国外段的费用尽可能低的先报给你，当国外清关完毕后你的费用远远不止事后赐与的报价，会高收良多费用，这是货运公司凡是的处置体例及技俩。

4、在国外清关后派送，货运公司必定只能供给送货抵家楼下办事，需要你亲身搬卸，当你看到部门物品破损后，这个义务只能你本人承担了，凡是货运公司以外包装不破损为办事质量评判尺度，只能自认不利。

解读移民人士误区：私家物品海运 更多行李物品出运其实很简单

1、物主在包装时因为不是专业包装人员，对分歧物品分类进行零丁包装不过行，所包装物品有可能会由于包装不无缺，在国内及国外多次搬卸过程中惹起损坏，出格是不敷一个整柜而拼柜走的客户愈加要小心了，货运公司主营行业是货色代办署理，不成能像国际搬场公司那样在短时间内有良多客户的私家物品拼成一个集装箱出运，那么你的私家物品会同商业货色一同拼成一个集装箱出运，有可能部门易碎品及大件工艺品就堆放着商业的货色，如许很容易损坏。

虽然国际搬场公司具有很好的性价比，但因为该行业在国内兴起时间较短，市场暂未成熟，各类国际搬场公司办事参差不齐，出格是部门次要只做货色的国际货运公司，是不克不及供给此专业的办事。所以提示消费者，为保障本人的好处，在选择国际搬场公司时，要留意选择一些较出名的品牌。目前有些国外出名国际搬场公司已在中国设立了分公司，自英国的海龙国际搬场公司是全球最大的国际搬场公司之一，有10多年的运作经验，每年为全球4万多名移民人士等供给办事，诺言有保障。

记者特地采访了海龙国际搬场公司中国区域总司理邓科，领会到国际搬场办事欧美发财国度在上世纪90年代中期就曾经趋于成熟，在90年代初引入中国。国际搬场办事所包含的私家物品海运门到门具体办事项目包罗：上门包装、陆运输到港、仓储、私家物品报关、海运、目标港仓储、私家物品清关、陆地运输上门拆包装、摆放就位及清理垃圾、拆卸简单的旧家具等诸多环节，构成完整的移民搬场办事的财产链。因为国际搬场行业需要对中国及达到国度海关及法式很是领会，作为新移民人士所照顾合理自用范畴内的物品，利用12个月以上的旧物品可免得税进入，这就决定了行业的专业性。在国内上门包装是整个环节很是主要的，大型的国际搬场公司都供给上门包装办事，而且供给各类免费包装材料，如：衣物箱、书箱、挂衣柜箱、珍珠棉、汽泡膜、牛皮纸、纸板等多达几十种包装材料，由于颠末专业化包装的物品能够承受海陆运输过程中的屡次装卸而惹起的损坏。物品包装的专业性决定了国际搬场公司的实力，大型国际搬场公司城市对物品进行分类零丁包装，珍贵鞋靴用鞋盒零丁装入，西装不克不及折叠要挂进挂衣柜箱，衣箱里面放入防潮剂，厨房用餐具每件零丁用绵白纸包装等等，这些人道，专业化的办事让即将移民出国的人士省心省力，不必为搬场忧愁。

留意选择出名国际搬场公司

跟着移民人数的添加，社会上响应针对移民人士的行业也不竭新起。私家物品海运门到门到美国、、、、新加坡等国度的人士居多，私家物品海运门到门这个新兴的办事行业也逐步在市场中占领了领先的地位，将来也会跟着社会和人们观念的前进而代替保守的国际货运物流公司。国际移民搬场是现代物流中细化出来的产品延长，是专业为移民人士等供给私家物品海运门到门的全程办事,区别于保守的货运商业形式办事，国际移民搬场按照分歧移民人士的现实环境，连系各个国度的海关政策以及针对新移民和工作签证移民的政策优惠，使所有利用国际搬场的移民人士在最大限度上享遭到应有的优惠政策，并将他们的私家物品平安的送达家中。如许门到门的人道化和专业化的办事，扭转了移民人士对搬场的。搬场就是将家里孩子们亲爱的玩具，用了好久但又很习惯的锅碗瓢盆，价值也许不高但很称身的中式服装，或款待亲友的典范茶具，以至是珍贵木材制造的宝贵家具等等搬运到另一个国度的另一个“家”。那么此时选择一个专业国际搬场公司，所搬运的不再是一件件货色，而是你的“家”

试想着当夜深人静的时候，异国异乡的你仍然躺在熟悉的床上，四周的安排等仍然没变，身处异国却感受好像仍在中国的“家”的感受。搬场也从此变得简单，由于若是你有一个能为你处理问题的伙伴，你不必为包装物品烦心；也不必为刚踏入征途，还没有对异国熟悉，又要为繁琐的清关手续而奔波，此时只需等着你的物品由国际搬场公司在预定的时间内送到你贵寓。

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2、在国外清关的公司，针对于货运公司必定只能找次要做商业进口清关的公司，有可能你的物品是以商业的形式清关，那样在目标国海关会发生高昴的关税。作为新移民，在全球各地的海关都享有免税带入利用12个月以上的旧物品进入，明显是很一般的享受免税政策，你必定不想多交税收。

专业的国际搬场公司所供给的办事为全程门到门办事，即在国内上门包装起头到物品平安达到你目标国度里，所包罗的费用为全程费用，没有任何隐含费用。在发卖人员与你起头联系时，就能够感受到对搬场全程及各环节出格熟悉，还会你多照顾一些本地国度采办比力贵而在中国比力廉价的物品，对目标国海关政策洞若观火；在物品包装起头你就会感受到包装的专业程度，优良的包装体例及专业的包装人员，也在必然程度上能够权衡其办事尺度与程度；在国外清关时你会感受到出格省心，不需要本人去费心，由于清关代办署理都为专业做国际搬场的公司，他们对海关政策极为熟悉；当派送到你家时，能够感受到最专业化的人道化的办事水准的表现，旧的简单的家具拆卸及摆放，繁重的钢琴进行调音，清理走包装垃圾，这种一系列无间断的办事，将让你省心省力，最主要的是，搬场费用为全程费用，在目标国是不需要缴纳任何码港杂费及派送费用的。

国际移民组织发布的《2010世界移民演讲》指出，近年来全球跨国移民数量增势较着，由2005年的1.91亿人增至目前的2.14亿人，仅2010年中国就有跨越6000人成功移民美澳。

新兴的大型国际搬场公司办事满足移民人士真正需求

据引见，为实现便当商业与无效监管的同一，广州白云机场海关与南沙海关成立消息共享机制，共享和采信企业、车辆、报关员、货色、存案清单等消息，实现统一企业便当待遇在分歧港口互认共享。

南方日报讯（记者/吴哲 练习生/陈丹凡通信员/关悦）广东自贸试验区南沙新区片区与广州白云机场分析保税区之间将建立“一体化”办理模式，互认互通，鞭策广州空港海港联动成长。这是记者15日从广州海关推进自贸区南沙片区和机场综保区联动成长通关办法推介会上获悉的。

企业可自主选择在机场或南沙报关

后，海关将采纳区域通关一体化“先入区、后报关”模式打点药品快速进口营业。企业可自主选择在广州白云机场海关或南沙海关报关，对不需要检验的货色运抵南沙港口后能够采用自交运输体例将进境货色运至机场，不再需要以转关体例通关，大幅提拔通关效率。

广州海关助推空港海港联动

南沙片区金融税收与机场综保区政策功能叠加

以冷链物流为例。以往，属地在白云机场的企业通过海运形式从南沙保税港区进口药品至机场综保区，必需先向机场海关申报，药品达到南沙保税港区后，由南沙海关加封关锁，并以转关的形式运往机场综保区，企业需要往返属地、港口两地，花费时间较长。

以飞机融资租赁营业为例，融资租赁企业入驻自贸区南沙片区，注册公司开展飞机融资租赁营业，融资租赁飞机通过机场综保区现实进出，能够充实享受自贸区南沙片区金融税收政策与机场综保区“现实入区”的政策功能叠加劣势，进一步降低成本，提高通关效率。此项政策曾经在客岁试行，2015年9月22日，广州市首架以SPV（单机子公司）体例引进的空客A330租赁飞机在机场综保区落地交付，实现了广州飞机租赁“零的冲破”。

目前，广州正加紧扶植国际航运枢纽和国际航空枢纽，南沙海港与白云空港一南一北呈两翼成长款式，相距约100公里。实施区域通关一体化后，企业可自主选择申报、纳税、验放地址和通关模式，以往需要在两关打点的手续能够在一个海关打点，进一步简化手续，实现“两关如一关”。

下一步，广州海关还将进一步阐扬“区区联动”劣势，立异分析管理模式，提高商业便当化程度，为企业供给更多“点菜”式的办事，全力提速减负增效，助力空港、海港成为地域转型成长的新引擎。

自贸区南沙片区在金融税收政策上有很多优惠政策，机场综保区则有奇特功能劣势，通过两关互认互通，充实操纵政策叠加劣势，有益于企业量体裁衣开展营业。

广州海关副关长赖树佳引见，广州白云机场海关、南沙海关将通过建立办理轨制一体化、消息化办理一体化、政策功能一体化的海关监管模式，依托自贸区南沙片区政策立异，实现两区盈利叠加，配合推进保税物流、保税加工、保税办事的集聚成长，鞭策融资租赁、保税展现、检测维修、跨境电商等新兴业态成长。