广东酷记海运拼箱公司

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“将来的盈利模式能够是通过促成买卖两边，向卖方收取佣金;或者推出雷同诚信通产物，收取认证年费;还能够通过增值产物收费，如报关、安全、赚取差价等。”许昕告诉记者，谁可以或许尽快脱颖而出在合作中获得更多的用户，谁就能成为海运界的Uber。

此次登岸新三板后，乐舱网打算融资5000万~8000万元人民币，用于加大手艺平台扶植、营业的扩展和运营方面的投入，以进一步整合上下流资本。

市场规模的庞大潜力是业者纷纷结构的次要动力。多位业内人士就告诉记者，中国出口集装箱规模在2014年就达到1.7亿TEU，出口集装箱运费及物流成本规模达到几万亿美元，假设仅有1%的买卖通过网上成交，就将有几十亿美元的规模;而按照中研普华国际货运代办署理行业阐发专家撰写的《2014-2018年中国国际货运代办署理行业全景调研与成长计谋研究征询演讲》，我国国际货运代办署理市场规模估计2014~2018年年均增加率无望跨越20%，到2018年，我国国际货运代办署理市场规模将跨越3万亿，此中海运货运达到2.32万亿。

不外，航运电商平台曾经成为投资热点。从客岁起头，就有多家企业获得了万万级的融资。

本钱簇拥背后

据记者领会，目前大大都航运电商平台上的买卖仍是免费吸援用户阶段，但因为操作习惯和固有的好处款式，目前20多家航运电商平台真正有本色买卖的只要几家，每月的买卖额只要1000~2000TEU，占领海运物流全体买卖规模的万分之一都不到。

乐舱网并不是海运电商行业独一“吃螃蟹的人”。据记者领会，目前涉足航运电商的次要有四类，一是船公司的直营电商，好比中远的泛亚电商;二是货代公司的直营门户电商，次要是此前处置货代行业的公司，将自营的线搬到线上;三是船公司的联盟电商平台，好比INTTRA和CARGOSMART;四是像乐舱网如许的第三方公共买卖平台，也是参与者最多的类型。

“对买家来讲，他们想运价更廉价、选择更多、更通明、消息更及时，对卖家来讲他们想添加网上的发卖渠道，做增量客户。”许昕说，而通过网上操作的系统化，是能够提高效率，降低成本的。

跨境电商直购进口指国内小我采办者在跨境电商网站订购境外商品，以空运、邮运、海运等体例间接运输进境，按照海关要求申报、按照进境物品进口税率缴纳关税，实现快速通关。青岛与韩国间客货班轮夕发朝至，海运跨境电商直购进口通关渠道具有成本低、速度快、无空运管制等劣势，与空运比拟运输成本可节流至多30%以上，时间上却相差不大。“海运跨境电商具有奇特的劣势，我们物流企业受益很大。”山东泛亚国际货运无限公司总司理周承光说。（青岛日报/青报网记者沈俊霖通信员徐志平）

记者从青岛大港海关获悉，自客岁3月20日在全国首推海运跨境电商进口监管营业至客岁岁尾，该关已验放跨境电商清单37705票，货值1301万余元，平均每月跨越4000票，货值跨越百万元。

1月21日，朱先生在某电商平台上下单采办了几罐韩国奶粉。这些奶粉从韩国仁川装船，仅仅3天后，就曾经送达朱先外行中。“海运价钱、空运速度”，这恰是我市开通海运跨境电商直购进口通关渠道后，消费者享遭到的实其实在的益处。

据报道，“庆典”上，掌管人何伟纶半开打趣地说，引见的少数民族有一句标语这么记的，“邵太太打卡，阿萨布鲁哥，被吓得跑走啦”。另一名掌管人何宛庭问说，“这是什么意义？”何伟纶则回覆，“这句别离代表邵人、太鲁阁人、泰雅人、达悟人、卡那卡那富人、阿佳丽、撒奇莱雅人、布农夫、鲁凯人、卑南人、噶玛兰人、赛夏人、赛德克人、排湾人、邹人以及拉阿鲁哇人”。

蔡英文日前向地域少数民族报歉。（图片来历：东森旧事云）

中国网10月11日讯新对岛内少数民族立场又激发争议。分析报道，在昨日（10日）的“双十庆典”上，掌管人何伟纶以“邵太太打卡，阿萨不鲁哥，被吓得跑走啦”引见地域少数民族各族名称，对此，记载片导演马跃·比吼晚上在小我脸谱网（Facebook）暗示，掌管人“阿萨不鲁哥”不要躲了，出来报歉吧，筹备委员会主委苏嘉全、秘书长花敬群一路出来开记者会，向少数民族报歉吧。

地域带领人蔡英文8月才刚向岛内少数民族报歉，未料2个多月后的“双十庆典”上，又惹出蔑视少数民族的风浪。地域少数民族青年战线痛批，真是不开打趣就不晓得怎样认识少数民族的。网友也留言，“不会感觉很愚笨吗”、“当风趣”。（中国网李宁）

原题目：“双十庆典”现蔑视少数民族风浪

马跃比吼暗示，若是这种引见词不是蔑视，什么才是蔑视呢？这种是诙谐的蔑视我们不接管。

马跃比吼指出，“邵太太打卡，阿萨不鲁哥，被吓得跑走啦”，这是引见少数民族的引见词吗？是暗示我们是“阿萨不鲁”（闽南语，参差不齐的意义）的族群吗？仍是暗示我们是“胆怯、害怕、会逃跑”的族群呢？这段引见词里有一丝对少数民族的尊重吗？

有人疑惑为何少数民族为何要生气。有网友比方，“若是你姓王，教员引见时说，这位同窗姓王八蛋的王，很协助回忆喔，你会感觉OK吗”。

中国网10月11日讯新对岛内少数民族立场又激发争议。分析报道，在昨日（10日）的“双十庆典”上，掌管人何伟纶以“邵太太打卡，阿萨不鲁哥，被吓得跑走啦”引见地域少数民族各族名称，对此，记载片导演马跃比吼晚上在小我脸谱网（Facebook）暗示，掌管人“阿萨不鲁哥”不要躲了，出来报歉吧，筹备委员会主委苏嘉全、秘书长花敬群一路出来开记者会，向少数民族报歉吧。

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交通运输业是国民经济的根本财产和主要的办事行业，关系到人民的糊口、各行业的运转、经济的增加和社会的前进。伴跟着全球化的历程，国度间的区域交换、商业往明天将来积月累，交通运输业愈加凸显其主要的地位。分析交通运输系统是各类交通运输体例在社会化的交通运输范畴内和同一的交通运输过程中，按照手艺经济特点构成的分工协作、无机连系、联合贯通、结构合理的交通运输系统。成长分析交通运输是世界在现代化历程中不竭顺应经济和社会成长的计谋决策和必然选择。高速公在国度交通运输系统中具有主要地位。中国国民经济持续成长，汽车保有量快速提高，客、货运输量等目标均连结较快增加，为高速公行业成长营建了优良的外部。近年来，中国高速公扶植速度较快，但与发财国度比拟，中国网密度仍处于较低程度，将来扶植需求较大。分区域看，西部地域投资额增速较快，投资额占比力高，东、中部地域投资额占比相对较低。截止2011岁尾，全国公总里程达410.64万公里，高速公总里程达8.5万公里，同比增加14.71%。2011年，中国全年完成公扶植投资12596.36亿元，比上年增加9.7%。高速公扶植完成投资7424.14亿元，比上年增加8.2%。2012年以来，宏观经济增速放缓，客货运输量、客货周转量、公扶植投资收入等均同比呈现下降趋向。铁作为国民经济大动脉、国度主要根本设备和普通化交通东西，在我国经济社会成长中具有至关主要的地位和感化。鼓近两年是新线扶植高峰，2013年后规划线削减，基建投资起头下降。随后而来的是站后工程扶植高峰，逐渐从基建转向设备和车辆投资。跟着铁的提速、高铁的大规模扶植，对平安性和不变性要求不竭提拔，站后工程显得尤为主要，其对于整个系统的平安无效运营、办理以及办事起着至关主要的感化。2011年，全国铁停业里程达到9.3万公里，比上年增加2.3%，里程长度居世界第二位。网密度97.1公里/万平方公里，比上年添加2.1公里/万平方公里。2011年，全国铁累计固定资产投资（含根基扶植、更新和机车车辆购买）完成5906.09亿元，比上年削减2520.43亿元，同比削减29.91%，铁根基扶植完成投资4610.84亿元。2012年1-8月，中国铁完成固定资产投资2714.98亿元，同比削减24.1%；铁根基扶植完成固定资产投资2277.74亿元，同比削减28%。中国财产调研网发布的中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）认为，我国城镇化进展敏捷，生齿集中度提高，车辆猛增，道设想不合理等导致城市拥堵日趋严峻，地铁和城际铁等轨道交通成为主要的处理路子。2012年发改委稠密批复，获准项目投资累计达到8426.7亿元。城市化历程增速和日益拥堵的交通现状必然给轨道交通缔造黄金成长期。2011年，中邦交通运输业固定资产投资完成额达27260.3亿元，同比增加1.8%，较上年同期增幅回落17.7个百分点，占同期全国城镇固定资产投资完成额9.03%。2012年上半年，交通运输、仓储和邮政业累计完成固定资产投资11075.66亿元，比2011年同期下降1.97%。成长示代交通业是经济社会成长的客观要求。我国经济社会快速成长，对外日益扩大，工业化、消息化、城镇化、市场化、国际化深切成长，经济布局加快调整，消费布局逐渐升级，城乡区域协调成长，带来了兴旺的客货运输需求，平安靠得住、经济高效、便利舒服甚至个性化的价值取向不竭加强，对交通运输提出了新的更高要求，从而带动了对交通运输业的投资。目前，中国各省市的“十二五”交通规划也接踵出台，这将为分析交通规划供给优良的成长机遇。跟着交通规划设想合作的不竭加剧，国内优良的交通规划设想企业越来越注重对行业市场的研究。也正由于如斯，一多量国内优良的交通规划设想企业敏捷兴起，逐步成为交通规划中的俊彦。“十二五”期间全国打算新增通车里程规模较大，跟着高速网的日趋完美，高速公企业车辆通行量及通行费收入无望连结必然程度的天然增加。按照交通运输部发布《交通运输“十二五”成长规划》提出，到2015年，全国公总里程达到450万公里，国度高速公网根基建成，高速公总里程达到10.8万公里，笼盖90%以上的20万以上城镇生齿城市，二级及以上公里程达到65万公里，国省道总体手艺情况达到良等程度，农村公总里程达到390万公里。国务院出台《关于激励和指导民间本钱投资公水交通运输范畴的实施看法》》政策，激励和指导民间投资进入交通运输范畴，加速现代交通运输业成长。这将为公工程规划扶植供给庞大的成长机缘。到2015年，铁停业里程估计达到12万公里以上，“四纵四横”高铁网主骨架及与主骨架毗连的高铁、城际高铁扶植将加快推进，新建和铁客站1015座，大规模铁扶植将持续;城市轨道交通到2020年新增停业里程6560公里，成为大规模铁扶植之后新的投资热点。国务院出台《国务院关于激励和指导民间投资健康成长的若干看法》政策，励和指导民间本钱投资铁，这都将为国内铁基建扶植营业供给了庞大的成长空间。此后几年，我国高速铁扶植将进入全面收成期间。2012年，我国新建高速铁将达到1.3万公里。估计将来我国高铁将至多跨越2万公里，全投入运营的动车组将跨越1500列。若从久远来看，按照我国的经济成长速度和生齿规模，估计我国动车的密度将达到目前发财国度程度，则动车组的需求将至多达到3000列以上，规模将达到目前6倍。“十二五”期间，轨道交通还将快速成长，将要建成投运2500公里摆布，年均500公里摆布，总投资跨越1万亿元。到2020岁暮，全国建成总里程将达7000公里摆布，笼盖全国次要大中城市。之后，地铁营运里程后将以4.2亿元/公里的平均造价计较，2011-2015年内总投入达1.05万亿元，每年平均2100亿；2016-2020年间总投入达1.26亿，平均每年跨越2500亿。估量地铁扶植在2020后将会放缓。交通运输部正印发了《交通运输“十二五”成长规划》政策，“十二五”期间的扶植方针：初步构成以“五纵五横”为主骨架的分析交通运输收集，根基建成国度快速铁网和国度高速公网，铁运输办事根基笼盖大货色集散地和20万以上生齿城市，农村公根基笼盖乡镇和建制村，海运办事灵通全球，70%以上的内河高档级航道达到规划尺度，民用航空收集进一步扩大和优化，根基建成42个分析交通枢纽。中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）是对分析交通规划行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的材料进行全面系统的拾掇和阐发，通过图表、统计成果及文献材料，或以纵向的成长过程，或横向类别阐发提出论点、阐发论据，进行论证。中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）照实地反映了分析交通规划行业客观环境，一切论述、申明、揣度、援用恰到好处，文字、用词表达精确，概念表述科学化。中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）了分析交通规划市场潜在需求与机遇，为计谋投资者选择得当的投资机会和公司带领层做计谋规划供给精确的市场谍报消息及科学的决策根据，同时对银行信贷部分也具有极大的参考价值。

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一、交通工程征询市场成长示状（一）交通工程征询市场容量（二）交通工程征询市场需求（三）交通工程征询企业阐发（四）交通工程征询成长特征二、交通工程征询市场所作款式阐发（一）交通工程征询市场所作阐发（二）交通工程征询市场进入壁垒三、交通工程征询办事流程阐发（一）工程征询项目衔接体例（二）工程征询项目施行流程四、交通工程征询运营模式阐发（一）交通工程征询营业模式（二）交通工程承包营业模式五、交通工程征询成长的影响要素（一）有益影响要素阐发（二）晦气影响要素阐发六、交通工程扶植项目管剃头展阐发（一）交通工程扶植项目投资办理（二）交通工程项目扶植办理模式（三）交通工程项目办理具有问题

一、分析交通运输收集规划阐发（一）分析交通运输收集的形成（二）分析交通运输收集的特征（三）分析交通运输收集结构规划二、分析交通运输通道规划阐发（一）分析交通运输通道的特征（二）分析交通运输通道的感化（三）分析交通运输通道的分类（四）分析交通运输通道结构规划三、分析交通运输枢纽规划阐发（一）分析交通运输枢纽功能特征（二）分析交通运输枢纽分类阐发（三）分析交通运输枢纽影响要素（四）分析交通运输枢纽成长前提（五）分析交通运输枢纽结构规划

一、京沪客运专线扶植情况阐发二、武广客运专线扶植情况阐发三、京津客运专线扶植情况阐发四、胶济客运专线扶植情况阐发五、合宁客运专线扶植情况阐发六、石太客运专线扶植情况阐发七、秦沈客运专线扶植情况阐发八、合武客运专线扶植情况阐发九、福厦客运专线扶植情况阐发十、郑西客运专线扶植情况阐发十一、沪杭客运专线扶植情况阐发十二、沪宁客运专线扶植情况阐发十三、广深港客运专线扶植情况阐发

既非最多也非最强

【4号台风妮妲来袭】8月伊始，台风“妮妲”来袭。景象形象数据统计显示，8月份登岸我国的台风具无数量第二多、强度第二强、登岸面广、径多样的特点。

而从1949-2015年的数据来看，8月登岸我国的台风共有122个，仅次于7月的123个；在强度方面，平均登岸风速为34.1米/秒，仅次于9月的34.3米/秒。

8月份是台风登岸地址分布范畴最广的月份。我国除、天津以外的沿海省（市、区），从广西不断到辽宁，都有可能成为8月台风的登岸地。

1981年-2010年8月份登岸我国的台风共有58个，也就是说，8月份平均每年会有1.93个台风登岸我国，是一年中登岸台风第二多的月份，仅次于7月。在强度方面，在这58个台风中，有10个是以热带风暴级别登岸我国的，23个以强热带风暴级别登岸我国，25个以台风及以上强度登岸我国，台风及以上强度占比43.1%，平均登岸风速为32.1米/秒。

、备妥报关委托书，报关单，手册，，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联当前），更改单（需要的话）和其他所需材料，于截关前一天通关。

九、提单、发放（提单样本）

、陆运询价：（人民币费用）

2、加盖公司订舱章订舱：需供给订舱附件的（如船公司价钱确认件），应一并备齐方能去订舱。

2、箱型、箱量

1、船期、件数

4、体积

六、提单确认和点窜1、问明顾客提单的发放形式： ①电放： 需顾客供给副本电放保函（留底），后出具公司保函到船公司电放。 ②预借(如可行)需顾客供给副本预借保函（留底），后出具公司保函到船公司预借。③倒签(如可行) 需顾客供给副本倒签保函（留底），后出具公司保函到船公司倒签。此种环境下，多半是签发houseb/l ④分单：应等船开当前3~4（候舱单送达海关，以退税），再将一票关单拆成多票关单。⑤并单：应等船开当前3~4天（候舱单送达海关，以退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥异地放单： 须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，德律风，传真，公司名，地址等材料方可放单。

3、毛重

一、接管货主询价

6、凡是退关改配的，若此中有下个航次，出运仍然需要，诸多么可证，配额，商检，动植检之类的文件材料，退关、改配通知应先于该设置装备摆设船期一个礼拜达到，以便（报运部）成功抽回材料，从头操纵。不然只会顺延船期，形成麻烦。

1、门到门： 填妥装箱打算中：做箱时间、船名、航次、关单号、直达港、目标港、毛重、件数、体积、门点、联系人、德律风等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

、内装：填妥装箱打算中:船期船名航次、关单号、直达港、目标港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。3、取得两种做箱方式所得的装箱单（clp）

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号消息。

十一、海关退税有问题的,需更改并要供给如下材料:l、报关数据准确、舱单不准确的 ①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；②场站收条复印件〈十联单的第七联即黄联〉；③提单副本复印件两张；④装箱单(containerloadplan)复印件；⑤更正单（三联、副本）。

1、海运询价：

1、货主自来取件的,需签收

①需控制发货港至各大洲，各大航路常用的，及货主常需办事的口岸，价钱；

1、海运费①预付(freightprepaid) ②到付(freightcollect)

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度原始托单的数据准确、相符性，以削减后续过程的屡次更改。

3、不克不及及时供给的，需请顾客留下德律风、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内答复货主。

①需控制各大次要城市公里数和拖箱价钱；

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

各项型最大体积为：(长宽高)可装体积，可装分量1×20gp=31cbm62.382.382517mt 1×40gp=67cbm122.382.385525mt 1×40hc=76cbm122.72.38 1×45gp=86cbm （注：gpgeneralpurpose通俗箱；cbmcubicmetre立方米；mtmetricton公吨；hchighcubic高箱） 5、付费条目、货主联系方式 6、做箱环境，门到门仍是内装

二、接单（接管货主委托）

接管货主委托后（一般为传真件）需明白的重点消息：

、短装（多报少出）、溢装（少报多出）①船开5天（工作日）内没能及时更正的:先交纳罚款金3000-5000;货主从头供给的、装箱单（packinglist）;货主从头供给报关单;提单副本复印件（加盖提单副本确认章）②船开5天（工作日）内更改的:提单副本复印件（加盖提单副本确认章）;副本、准确的报关单;副本、准确的、装箱单

③需要时应向询价货主问明一些类别消息 ，如货名，级别等。（水危规）

十、应在一个月内督促航次费用的清理并及时返还货主的核销退税单

四、做箱

5、场站收条，确保配载上船。

、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，，所显示的毛重净重，件数，包装品种，金额，体积，审核报关单的准确性（单证分歧）。3、显示报关单地点货色的中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者能否相符，按编码确定计量单元，并按照海关所列之监管前提点阅所缺乏报关要件。

②各港区装箱价钱；

1、领会常出口货色报关所需材料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需供给商标授权、商标品名 ⑥出口地域货值跨越$10万，其他地域跨越$50万，核销时需供给结汇水单（复印件） ⑦需供给商会核价章

②次要船公司船期消息；

2、陆运费 ①订舱 ②报关(包罗返关之前己经报关的费用) ③做箱(内装/门到门) ④其他招考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

七、签单1、查看每张副本提单能否都签全了证章。2、能否需要手签。 八、航次费用结算

③报关费、商检、动植检收费尺度。

三、订舱

2、根据原始材料，传真于货主确认，并按照回传确立提单准确内容。

2、通过ems和快递送达的,应在名址单,上标明诸如:提单号、号、核销单号、许可证号、配额号等要素以备日后查证

根基消息-所属分类-内容简介

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《经济通通信社２０日专讯》据《华尔街日报》报道，中国近海海运集团与其他４家海运企业最早今日颁布发表新的船运联盟。这４家海运企业或包罗法国达飞汽船、东方海外、长荣海运、以及新加坡海皇汽船无限公司。报道称，构成联盟后将节制高达２６％的亚欧商业。集团正就近期完成的归并寻求欧美监管核准。（ｃｅ）

2015年12月，广东省中山市国税局和亲近协作，一举摧毁横跨广东、四川、重庆、湖南、湖北、河南等省份的骗税、虚开团伙。经查实，2010年7月至2013年10月，四川籍的犯罪嫌疑人文某和杨某在广东中山、四川广元别离成立了3家出口商业公司，操纵虚台取得公用，并配货配单平台处置无货虚假出口、虚假结汇的违法犯罪勾当，以假报出口的体例骗取出口退税。中山两户出口企业骗取出口退税801万元，违规申报退税408万元，偷税432万元；联系关系的四川某出口企业涉及988份，税额1485万元，价税合计1.02亿元。同时，案件查处上游开票企业接管虚开和虚开3401份，价税合计3.87亿元。目前本地机关和查察机关共刑拘、本案26名犯罪嫌疑人，团伙主犯已供认了虚开、骗税犯罪现实，案件已移送查察院提起公诉。

2016年3月，浙江省温州市国税局成功破获一路温州某服饰无限公司及联系关系公司温州某进出口无限公司骗税案件。经查实，2010年至2014年，上述两公司操纵接管虚开的进项公用、采办他人出口消息等手段营建自营出口，共计骗取出口退税7000余万元。目前温州市中级已进行一审讯决，判处温州某服饰无限公司罚金3500万，温州某进出口无限公司罚金2200万，还有9人被判处3到12年不等的有期徒刑。

八、江苏张家港市某服饰无限公司骗税案

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2015年12月，江苏省国税局查明以邵某为首的犯罪团伙假报出口骗取出口退税现实。经查实，2011年至2013年，邵某在无现实营业往来的环境下，以虚假订立合同、领取开票费等体例，通过许某、朱某、赵某、何某等人，从浙江省、等多家公司取得虚开公用，价税合计2.9亿余元，且全数用于该公司申报出口退税。该公司采纳假报出口的手段，伪造27份海运提单，骗取出口退税238.07万元。邵某被施行有期徒刑16年，并惩罚金53万元。

七、浙江温州某团伙骗税案

2015岁首年月，江苏省张家港市国税局成功查结一路操纵虚开公用骗取出口退税案件。经查实，2012年至2013年，张家港市某服饰无限公司等4户涉案企业在出产能力不足的环境下，接管虚开公用1009份，税款共计1658万元，并对外虚开公用585份，税款共计743万元，同时又通过采办出口货色报关单等手段假报出口，骗取出口退税共计683万元。目前该案8名犯罪嫌疑人已被机关抓获。

2015年11月10日，青岛市国税局和结合倡议收网步履，成功摧毁了以栾某为首的虚开骗税团伙。经查实，2014年以来，以栾某为首的团伙操纵、天津、等地的几十家企业为虚台，以其所节制的青岛8家企业为出口平台，以某市场为买单平台，通过引见人以6.9%的比例领取手续费，采办虚开的公用，以假报出口体例骗取出口退税。涉案金额高达余元，涉及税款2100余万元。本案共捣毁犯罪5个，次要犯罪嫌疑人6名悉数归案，此中4报酬骗税次要人员，2报酬取得虚开引见人，现已提交法院公诉。

九、海南某进出口无限公司骗税案

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2015岁首年月，江苏省南京市国税局与海关、结合作战，成功查结南京市某电子科技集团无限公司与江苏省某集团无限公司合谋骗税和虚开案件。经查实，2011年3月至2013年11月，两企业操纵“道具机械”形式频频进出口，不改换集装箱间接“一日游”直达回国，从而骗取出口退税。江苏省某集团公司共计骗取出口退税8164万元。南京市某电子科技集团无限公司共计虚开公用714份，涉及金额4.7亿元，涉及税额8122.65万元；接管虚开公用922份，涉及金额4.8亿元，已抵扣税款8168.95万元，逃避缴纳1045.38万元、企业所得税223.94万元。涉案犯罪嫌疑人陆某、刘某等4人已被判处5年至13年不等的有期徒刑。

一、青岛某团伙骗税案

2015年9月，浙江省温州市国税局和税警协作、结合冲击，查明以金某为首的团伙骗税案。经查实，2013年至2014年，以金某为首的骗税团伙通过节制浙江某水产食物无限公司、温州某海藻食物无限公司、洞头县某进出口商业无限公司等三家公司，通过虚假高价收购“海豆芽”产物、低退税率产物申报高退税率产物、以少报多等体例，操纵温州市某食物对外商业无限公司、浙江某进出口无限公司等企业出口产物至韩国，骗取出口退税752万元。2015年10月，金某被查察机关提起公诉。

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2015年7月，在、海关、银行等部分的共同下，宁波市国税局查处一路操纵虚开公用骗取出口退税案件。经查实，2011年11月至2014年6月，宁波某商业无限公司在没有实在货色买卖的环境下，以领取手续费的体例，取得虚开公用484份，涉及金额4525.36万元，税额769.31万元，通过配票、配单等手段假报出口，骗取出口退税634.02万元。该案犯罪嫌疑人林某已被判处有期徒刑10年，并惩罚金200万元，还有7名与本案相关的嫌疑人，已由宁波市移送相关门进行侦办。

国度税务总局10起骗取出口退税案件

十、江苏南京“1128”骗税案

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五、宁波某商业无限公司骗税案

二、浙江温州某服饰无限公司骗税案

近日，国度税务总局以下10起骗取出口退税案件。

三、广东中山某团伙骗税案

2015年10月，海南省国税局成功查结一路操纵虚开公用骗取出口退税案件。经查实，2011年1月至2013年9月，海南某进出口无限公司接管广西容县某针织厂等2户企业虚开的公用383份，合计金额3518.51万元，税额598.15万元。同时该公司以自营表面出口，但本色上是由本公司以外的第三方谢某该公司表面操作完成，并操纵上述取得的虚开公用骗取出口退税款562.96万元。目前该案已移送机关。

六、江苏徐州某纺织品商业无限公司骗税案

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四、福建龙岩某进出口无限公司骗税案

2015年2月，在国度税务总局和结合督办批示下，福建省龙岩市国税局会同龙岩市查结龙岩某进出口无限公司骗税案。经查实，2011年7月至2012年12月，该公司代表人沈某在没有实在货色买卖并出口的环境下，与江西景德镇市某服装无限公司的冯某、福建省厦门市某物流无限公司的戴某以及某公司等签定虚假的购货、出口合同并制造资金流转的，取得虚开的公用268份，并向龙岩市国税局申报出口退税，骗取出口退税1015万元；同时虚列成本，少缴企业所得税158万元。龙岩市已判决沈某犯骗取出口退税罪，判处有期徒刑7年6个月，并惩罚金1100万元。