广东酷记海运拼箱公司

根基引见-退税前提-退税登记-全数

出口货色一笔,报关单上说明海运费1900美元,当月计提海运费1900美金,而10月船运公司开具海运费金额为1850美金,如许预提费用中就有50美金的余额,我该 ...出口退税海运...

5个答复 - 发贴时间：2008年11月3日

阅读文档1页 - 免费 - 上传时间:2012年12月28日海运出口流程及退税描述海运出口流程概述 一、委托出具委托书传真件或邮件货主出具的委托书要签字或盖印。 注货主出具的托单上包含必必要的收、发货人通...

韩国海运进口专线,接待随时来电详询。 公司名称:深圳云翔国际货运代办署理无限公司/()云国际物流无限公司 联系人: 江先生 Tony jiang 企业邮箱: 联系...

阅读文档7页 - 1下载券 - 上传时间:2011年9月27日货运代办署理海运模仿题1(含谜底) 暂无评价0人阅读0次下载举报文档 阅读已竣事,若是下载本文需要利用 1下载券下载 想免费下载本文?当即插手VIP 文档免下载券下载 全站付...

最佳谜底：会有英文引见,终究仍是需要英文的, 简单引见罢了。 要领会海运的相关术语,常用的几家船公司名称,劣势航路等。 别的单证员最次要的是熟悉一下提单内容,SH...

1个回覆 - 提问时间：2013年9月4日 -

相反，人民币贬值１％令油企如中石油（００８５７）升１０％，因资产以美元计价及低基

演讲暗示，股市及汇市将继续波动，而本港股市的估值维持在汗青低谷，该行认为，需要强

慢贬值。阐发师预期，人币贬值１％相等于内地航空公司８－１１％的盈利下降、房企盈利跌

气公用股。

该行把２０１６岁尾的人民币汇率预测由６．７贬值至６．９程度，反映本年将有６％的缓

」出台，以及６月Ａ股被纳入ＭＳＣＩ指数都是本年炎天升市的反面的催化剂。（ｃｒ）

申述或订立任何及保举，读者务请使用小我思虑能力自行作出投资决定

价成本和债权，同时业绩以人民币发布的企业，次要受累的行业为航空、地产、集装箱航运及燃

别的，港元亦会受累，次要由于典质品有贬值压力，以及热钱流出或会使银行间拆借利率

（ＨＩＢＯＲ）抽升。不外，该行认为，良多负面要素都曾经在恒指反映，而在上半年「深港通

《经济通通信社４日专讯》汇丰证券颁发演讲，指人民币弱势影响股市，特别拖累以美元计

数效应。

，如因相关招致丧失，概与《经济通通信社》、编者及作者无涉。

３％及燃气企业盈利降２－５％。

劲的政策才能解除市场上对通缩及硬著陆的忧愁。

＊编者按：本文只供参考之用，并不形成要约、招徕或邀请、诱使、任何非论品种或形式之

国际在线报道（驻记者 刘志刚 晁茂发）：不断以来地处中国、俄罗斯、朝鲜三邦交界处的省图们江区域就在进行着成长的测验考试，本年4月，中国国务院正式批复设立“中国图们江区域（珲春）国际合作示范区”，把20年沿边的图们江区域再次推上了的前沿。此刻扶植运营的环境若何呢？虽然地处中、朝、俄三邦交界区域，可是珲春倒是个没有半米“海岸线”的窗口城市，若何打开出海通道成为了示范区先行先试的环节。珲春市委副郭君友引见说：“珲春现实上是一个沿海的边境城市，可是这个海恰好不是我们中国的，是日本海，这边是朝鲜，这边是俄罗斯。比来的处所。恰好这三公里，就这短短的一段距离，使我们本来是一个口袋嘴，变成了口袋底。”若何打开这个口袋？珲春市没有入海口，可是周边却守着俄罗斯、朝鲜、韩国的十多个天然不冻港。珲春煤炭想搞内贸货色跨境运输，借着朝鲜罗津港走海运到上海、广州。珲春海关副关长王万海引见说：“珲春的煤炭到国内其它城市根基上走铁，或者到、是汽运。通过海运后，到中国内陆城市的话，大约一吨节约50元人民币。”可是如许的设法超出了国度相关“内贸货色只能在境内运输”的，在会商时还激发了新争议。为了防止煤炭在境外运输途中发生私运，海关、商务等部分认为这种“海归货色”该当作为进出口货色来监管。内销的煤炭一旦成了“进口货”，成本劣势将荡然。而要想不改变内贸货色的身份，运输全流程封锁办理是环节。于是珲春市找到合作方朝鲜罗先经贸区配合商议沿途保障，并投资2600万元，协助朝鲜罗津港全封锁船埠。珲春创力海运物流无限公司董事长助理赵得男暗示：“共三个船埠，每个大门朝方一个钥匙，中方一个钥匙，不克不及间接地打开，所以能煤炭的平安。海关总署、关过来一起头验收的时候也看了，感觉如许做，他们感觉不错。”组团运输、封锁装卸和收支境分量不增不减，珲春给出的处理方案消弭了货色在境外监管的盲点。最终国度各部委接管了内贸跨境运输这种“新发现”，珲春－罗津港－上海航路得以打通。此后，珲春还以援建的形式协助俄方建筑克拉斯基诺港口，协助朝方建筑元汀至罗津二级公，维修中朝圈河港口跨境大桥，营建出了国际合作先行先试的外部。郭君友暗示：“我们以前的对外思就是想借港出海，借船出海，本来总有一种肥水不流外人田的感受。此刻这种小小的投入，换来了什么，换来的是东北亚出海的大通道，一种大的款式。”珲春先行先试出来的立异，现在在国务院最新批复的看法中，被固化为了9项示范区搀扶政策。此后“推进内贸货色跨境运输试点、支撑境外严重根本设备扶植”将获得更多税费、资金的支撑。

因为出口货色CIF价钱是在出口货色FOB价钱的根本上添加了运费、安全费、佣金等费用，因此在出口退税率不变的环境下，出口企业若是以CIF价钱申报退（免）税，就会导致多申报出口退（免）税。例如，某热互换器无限公司2013年2月2日以CIF价10537.5美元报关出口散热器系统，并以此价钱申报退税，因为审核人员一时疏忽，审核时予以通过，由此形成多打点免抵退税额1667.55元。这笔多退的税款，企业应补缴并接管响应的处置、惩罚。

例如，某公司是一家外商独资企业，次要出产厨房用品，产物销往欧美国度，属于实行免抵退税法子的出产企业。2013年5月10日，公司与国外客户JOHNSON公司签定了一份出口发卖合同，合同总价为FOB价10万美元。在施行合同过程中，因为产物出产线呈现问题，出货延期导致船期迟延，公司自营报关出口货色，报关单显示的成交体例是FOB，报关金额为10万美元。对于延迟船期的丧失，在与国外客户频频协商后决定，这批货色的海运费由国内公司承担，不再向国外客户收取。对于此笔营业，报关单上说明FOB价10万美元，公司又领取海运费1万美元，该公司是按10万美元申报免抵退税，仍是按冲减海运费后的9万美元申报免抵退税（假设纳税率为17%，退税率为13%）？

例如，某出产企业2011年2月22日出口一笔货色，成交体例为C&F（成本加运费价），报关单上有两种商品，出口退税率别离为15%和9%，金额别离为20000美元和6000美元，分量别离为2000千克和800千克，出口海运费为2000美元。企业在申报免抵退税时海运费就该当予以冲减，因为分歧货色的退税率分歧，因而海运费就该当按合理的方式进行分管，一般来说，海运费是按照分量计较收取的，一般该当按照每种货色的分量分管。

贷：应交税费——应交（进项税额转出）22320。

1.若是以到岸价（CIF）计较出口退（免）税会形成多退税。

（4）计较应退税额

（3）计较不得免征和抵扣税额

按照财税〔2012〕39号文件的，出产企业出口货色免抵退税额，应按照出口货色离岸价作为计较根据。出口货色离岸价（FOB）以出口上的离岸价为准，若以其他价钱前提成交的，应扣除按会计轨制，答应冲减出口发卖收入的运费、安全费、佣金等。若申与现实领取数有差额的，鄙人次申报退税时调整（或年终清理时一并调整）。若出口不克不及照实反映离岸价，主管税务机关有权予以审定。因而，出口报关单或出口上的离岸价并不完全等同于免抵退税额计较的根据。

借：其他应收款——应收出口退税72540

3.若报关单或出口不克不及照实反映离岸价的，主管税务机关有权予以审定。

对于这一问题，具有两种概念：有的认为该当按照报关单上说明的出口货色离岸价10万美元申报计较免抵退税额；有的认为该当按照冲减1万美元海运费后的余额9万美元申报计较免抵退税额。

借：应收账款——JOHNSON公司620000

2.统一批报关出口分歧货色海运费分管问题。

借：主停业务收入——出口发卖收入62000

（2）领取运费（由国内企业领取）

贷：主停业务收入——出口发卖收入620000。

贷：应收账款——JOHNSON公司62000。

出口退税轨制，是我国税收轨制的主要构成部门。出产企业出口产物合用免抵退税政策，精确计较出产企业免抵退税额尤为主要。按照《财务部、国度税务总局关于出口货色劳务和消费税政策的通知》（财税〔2012〕39号）第四条第一款的，出产企业出口货色劳务（进料加工复出口货色除外）退（免）税的计税根据，为出口货色劳务的现实离岸价（FOB）。现实离岸价应以出口上的离岸价为准，但若是出口不克不及反映现实离岸价，主管税务机关有权予以审定。

借：主停业务成本22320

提醒：

该笔营业的会计处置：

贷：应交税费——应交（出口退税）72540。

出口FOB价10万美元（假设汇率为6.2）

（1）确认收入

应退税额＝90000×6.2×13%＝72540（元）。

不得免征和抵扣税额＝90000×6.2×（17%－13%）＝22320（元）。

连系上述案例来看，公司出口合同和出口报关单都是FOB价钱，按照FOB价钱术语，公司就不应当再领取海运费。因为公司延迟交货，以致公司承担海运费，虽然总的收取外汇的金额不变，可是公司现实的离岸价曾经不是报关单上的离岸价钱了，公司现实的离岸价钱曾经变成公司收取的所有外汇金额减去海运费金额的余额了。因而，公司该当按照冲减领取海运费后的余额计较申报免抵退税额。

我们的：

傲海物流办理软件有内贸货代办理系统国际货代系统驳船办理系统拖车办理系统集装箱办理系统是国内进、功能齐备、成熟度、利用便利、智能化的物流企业办理软件,及时为用户供给的处理方案和完美的售后办事！

专业分心专注

我们办事的行业:

立异科技及使用，以先辈的物流办理思惟和开辟手艺成长物风行业性办理！

品牌：傲海软件名称：物流办理软件版本言语：简体中文版版本号：傲海物流软件V10.1系统平台要求：windowsxp系统硬件要求：50GB版权：傲海科技软件类型：物流办理软件配套附件：12手艺支撑：SJK支撑用户数：1用户 2用户 3用户 4用户 5用户 6用户 7用户 8用户 9用户 10用户 11用户 12用户 50用户版本类型：尺度版 企业版 正式版

船东、国际船舶代办署理、港澳驳船、内贸货代、国际货代、集装箱拖车、堆场、报关行等物风行业，公司客户广泛欧洲、美洲、印度、、中国90%口岸城市

物流办理系统是傲海科技特地为了满足物流公司办理需要而开辟的一套成熟、完美、好用、不变的办理软件，该软件从开辟至今，曾经有十几年的时间，在广东、浙江、江苏、上海天津宁波青岛大连营口福建厦门广西海南深圳等全国各地货代物流公司成功运转，大大削减了操作人员的工作量，提高了工作效率，削减了操作犯错率，提高了公司的办理程度，获得了客户的分歧好评。

我们的产物与办事:

深圳市宁亿计较机科技无限公司是广州傲海计较机科技无限公司在深圳成立的分公司在国内首批专业处置物流范畴系列软件研发的高科技公司。公司汇集了一批优良的软件开辟人才以及行业办理专家团队，已构成了包罗船东、国际船舶代办署理、港澳驳船、内贸货代、国际货代、集装箱拖车、堆场、报关行等物风行业系列产物。傲海科技持久地专注于物流企业的办理方案研究、物流软件研发，有着强大地研发实力和丰硕的行业办理学问和经验，具备很是成熟的物流企业办理方案及软件使用实施系统。 公司由一批实践经验丰硕的专业人员构成，包罗由物流企业办理专家、高级软件工程师等各类专业人才构成的办事团队，并在希腊、印度、、中国有特地的软件实施团队，先后为数百家大、中、小型物流企业供给整套物流软件办理使用及处理方案，跨越50000多的客户用户利用体验。 傲海系列软件以现代物风行业办理模式为指点，从物流企业的现实使用出发，基于先辈的软件设想思，系统地整合了物风行业科学的办理和的电脑使用手艺、通信手艺、收集手艺等多方劣势，颠末十余年的细心制造，不竭立异、优化、改良升级、堆集经验，已成为国内进、功能齐备、成熟度、利用便利、智能化的物流企业办理软件。此刻公司客户广泛欧洲、美洲、印度、、中国90%口岸城市。 运营产物：傲海内贸货代办理系统傲海国际货代系统 傲海驳船办理系统 傲海拖车办理系统 傲海集装箱办理系统更多

我们的：

本页消息为深圳宁亿计较机科技无限公司为您供给的“深圳物流办理系统-船运物流办理系统-海运物流办理系统”产物消息，如您想领会更多关于“深圳物流办理系统-船运物流办理系统-海运物流办理系统”价钱、型号、厂家，请联系厂家，或给厂家留言。

特此通知布告。

本公司及董事会全体通知布告内容的实在、精确和完整，没有虚假记录、性陈述或者严重脱漏。

2013年4月27日

本通知布告于本公司网站、联交所网站及深圳证券买卖所网站，以供浏览。

董事会

2013年4月26日，中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司(本公司，连同其子公司，称为本集团)在东莞市与东莞市及相关区、镇人民签订了一系列投资合作备忘录(备忘录)，据此本集团拟在东莞市范畴内投资(1)中集松山湖项目：位于东莞市松山湖高新手艺财产开辟区南部金多港地域，估计占地面积约530亩，拟投资总额将达到约60亿元人民币，拟扶植包罗集装箱总部、立异成长核心、研究总院、培训学院、集装箱板块营业总部等多个功能区；(2)中集现代物流配备制造项目：位于东莞市凤岗镇，估计出产用地约1458亩，分析配套用地约80亩，拟投资总额将达到约70亿元人民币，拟规划扶植集装箱出产线，建成后总产能将达到约75万TEU/年；以及(3)中集公用车制造项目以及中集车辆园项目：位于东莞市望牛墩镇，估计占地面积别离约600亩及300亩，拟投资总额将别离为30亿元及20亿元，将打形成集研发、检测、发卖、贸易办事为一体的公用车财产系统，成为辐射华南地域的专业一站式商用车办事园区。

该等备忘录仅为相关投资合作的指点与框架性文件，不具有任何法令束缚力，各项目均须在签订该等备忘录后，与地点地告竣共识后另行签订具体的投资和谈，本公司届时将履行内部审批法式以及取得其他相关监管机构的核准(如需要)，而且会根据相关的法令、律例(包罗但不限于《结合买卖所无限公司证券上市法则》、《深圳证券买卖所股票上市法则》)履行相关的披露和通知布告法式。

中国国际海运（集装箱）股份无限公司

声明：东方财富网发布此消息目标在于更多消息，与本网站立场无关。东方财富网不应消息（包罗但不限于文字、数据及图表）全数或者部门内容的精确性、实在性、完整性、无效性、及时性、原创性等。相关消息并未颠末本网站，不合错误您形成任何投资，据此操作，风险自担。

友谊链接

动静面：据海外1月26日的报道，淡水河谷律师SergioBermudes暗示，巴官周一答应淡水河谷恢复图巴朗口岸的铁矿石和煤炭运营，由此该公司避免了封闭矿山的可能。

及赞扬热线：值班热线：-2345

(义务编纂：DF159)

互联网药品消息办事资历证书：(沪)-非运营性-2009-0019消息收集视听节目许可证：0908328号证券投资征询天分：上海东方财富证券研究所编号：ZX0064

库存：大连商品买卖所铁矿石仓单日报为0，持平。

现货市场：辽宁66%粉矿报345元/吨，持平；青岛港：62% PB粉矿报314元/吨，持平；印度62%粉矿报305元/吨，持平。

小结：隔夜I1605合约窄幅拾掇。国产矿市场部门地域弱稳，成交一般。进口矿市场价钱涨跌互现，成交活跃。干散货海运市场止跌持平。操作上，320上方偏多买卖。

韩国两大航运公司的债权情况激发行业严峻关心，韩国指出，不会对这两家航运公司的运营形态坐视不管。客岁现代商船和韩进海运进行初次归并协商，目前再度进行归并协商。

为了提高流动性，这两家航运公司曾经出售资产，现代商船更是将整个散货船船队摆上货架出售。而就在几天前，韩国私募股权集团Hahn颁布发表，将以5亿美元的价钱收购现代商船散货船队。

成立于1977年的韩进海运是韩进集团旗下子公司，也是韩国首家海运公司，也是韩国第一大海运公司。现代商船是现代集团旗下的主力公司，为韩国第二大海运公司。

据Alphaliner统计，现代商船和韩进海运一旦归并，将成为全球第四大集装箱航运公司，运力冲破100万TEU，超越长荣海运，成为亚洲最大的集装箱航运公司。归并使得其在承平洋处于一个很是有益的，能够鞭策韩国釜山等次要口岸快速成长。

按照在2015年11月的统计数据，两大航运公司归并后的实体公司位列全球第19大航运公司，结合船队价值跨越40亿美元。

不外，此次韩国不大可能再介入帮手。此前，韩国海洋和渔业部分和财务办事委员会也强调，任何归并都将是志愿的，不克不及由鞭策。

现代商船和韩进海运日前传出将再度进行归并协商。

现代商船和韩进海运本年均面对着较为严峻的债权压力，此中现代商船和韩进海运必需在本年4月末和7月别离1200亿韩元（1.0008亿美元）和240亿韩元公共债权，此外，韩进海运本年还要6000亿韩元债权。

韩国金融监管院的一位官员暗示：“过去对公司的资金支撑就像吊水漂一样，我们不克不及再如许了，更主要的是起首得尽一切勤奋告竣预期方针。”

客岁11月，有动静称，韩国将正式就韩进海运和现代商船的归并方案进行会商。据相关人士透露，会议上成心见指出没有需要同时维持2家国度代表性的海运公司。此前韩国曾通过非正式渠道两家公司进行归并，可是被。有阐发认为，韩国将公开要求两家公司进行布局调整。

两家航运公司的欠债率都很是高，韩进海运欠债率高达687%，现代商船为980%。