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url:本报讯（记者邵海峰）6月24日，大连威虎电子股份无限公司、大连旧灵活车买卖市场无限公司、大连中寰物流无限公司在大连股权买卖核心成功挂牌上市，我市四板市场又添生力军。

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大连旧灵活车买卖市场是我国十大二手车买卖市场之一，2014年二手车买卖量达5.7万台，买卖额64.5亿元；大连中寰物流无限公司是集海运、空运、铁运输代办署理、进出口商业窗口代办署理、报检、报关、运输安全等于一体的物流公司；大连威虎电子股份无限公司则从单一保守的pos机正向手机挪动终端拓展，积极制造互联网金融平台。

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央企国企要无为国民养老的职责担任

大连股权买卖核心担任人暗示，将在定向增资、股权质押融资、企业私募债券、银行分析授信、投融资办事等方面为企业搭建平台，助力企业迈向更高级本钱市场。

按“家”征个税和提高起征点一个不克不及少

为添加直达比例，提拔航运办事，陈戌源，铺开沿海捎带营业，答应所有的班司处置沿海捎带营业。

启运港退税是指从启运地港口发往上海洋山保税港区直达至境外的出口货色，经确认一离运地港口就视作出口并可打点退税。2012年8月1日起，青岛前湾港、武汉阳逻港与上海洋山保税港区之间试行启运港退税政策。2014年9月1日起，试点港口进一步扩大至8个。

2015年9月1日，上海市委韩正会见美国达美航空公司高管时暗示，航空业成长是上海面向“十三五”成长的重点之一，将进一步明白成长规划。下一步，上海浦东国际机场和虹桥机场将进一步扩建，以顺应日益增加的国际国内客货运需求。

《统计公报》显示，上海浦东、虹桥两大国际机场全年共起降航班70.58万架次，比上年增加7.7%；进出港搭客达到9918.90万人次，增加10.6%。

同时，陈戌源也，要进一步扩大启运港退税试点，“长江沿线通过上海港直达的货色，每年达到1000万吨，长江沿线口岸都该当奉行启运港退税政策，降低客户的外贸出口成本。”陈戌源说。

2015年，上海空港航班起降量、航空搭客吞吐量和货邮吞吐量三大目标初次全数实现全国第一，国际（地域）航路客货吞吐量持续位居机场之首。

[要操纵上海自贸试验区着重于轨制立异的劣势，营建一个愈加好的港口，推进港口的高效率、低成本、便当化和法制化]

全国代表、东方航空集团党组马须伦对《第一财经日报》记者暗示，2015年东航在浦东机场的直达搭客达到260万人，比2014年增加20%以上，并且80%以上都是国际相关的。“东航本年会鼎力鞭策全网全通，直达搭客要继续连结20%以上的增加，如许能够极大地支撑航空枢纽扶植。”马须伦说。

陈戌源也，要操纵上海自贸试验区着重于轨制立异的劣势，营建一个愈加好的港口，推进港口的高效率、低成本、便当化和法制化。同时推进航运办事系统扶植，包罗航运金融、航运安全、航运指数等等，使得航运办事功能更进一步健全，培育一些航运办事的大企业。

本年2月18日，中国近海海运集团正式在上海挂牌成立，新集团注册地位于中国(上海)商业试验区陆家嘴片区，注册本钱110亿元，集团资产跨越6100亿元。

本年是“十三五”开局之年，也是上海推进自贸试验区和国际金融、航运核心扶植的环节一年。按照规划，到2020年，上海将根基建成国际经济、金融、商业、航运核心。

《统计公报》数据显示，2015年上海口岸货色吞吐量达到71739.64万吨，规模位居世界前列；口岸国际集装箱吞吐量3653.70万国际尺度箱，持续第六年居全球第一。

近年来，跟着国际航运核心的扶植，航运资本正在加快向上海集聚。

2015年9月，上海市人民与中国船东互保协会签订计谋合作备忘录。

《2015年上海市国民经济和社会成长统计公报》(下称《统计公报》)称，上海国际航运核心地位进一步巩固，航运办事功能稳步提拔。

全国代表、上海国际港务(集团)股份无限公司董事长陈戌源昨日对《第一财经日报》记者暗示，将来5年扶植国际航运核心，重点该当做三件工作，包罗港口的进一步改善、枢纽港地位的进一步确立，以及航运办事的进一步提拔。

空运潜力庞大

全球航运业的低迷，使得上海国际航运核心的扶植面对新的挑战。

要素资本的集聚，进一步支撑上海国际航运核心扶植。

2015年12月，上海清理所和上海航运买卖所合作，环绕航运指数推出航运衍生品营业。上海航运金融营业功能进一步拓展。

不外，胡卫暗示，上海的航空枢纽扶植目前还具有必然的问题，好比空域资本严重矛盾日益凸起。目前民航空域利用权占比不足三成，空域资本十分严重；低空空域并未完全；通用航空与民航资本调配难度大，公事机与按期航班的时辰利用矛盾比力凸起。

自贸区扩大航运办事业有新进展：截至2015岁尾，12家外资船舶办理公司落户自贸区，包罗全球最大的国际船舶办理公司——英国威仕集团。

2015年6月，全球规模最大的疏浚公司——中交疏浚集团也在上海揭牌运营。

在这之前，2015年11月2日，中国经贸船务无限公司在上海揭牌开业，这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产在上海搭建的集团航运办理总部，担任全集团航运营业的同一办理和整合成长。

在上海国际航运核心扶植中，空港扶植和空运能力的提拔，也是主要的应有之义。

陈戌源暗示，上海港要建成枢纽港，目前的直达比例只要10%，这是不敷的，特别是沿海直达和国际直达，将来5年在枢纽港扶植方面需要愈加勤奋。

航运金融也在加强。2015年7月1日起，航运安全产物注册制在上海率先实施。上海航运安全协会代表中国插手国际海上安全联盟，进一步提拔了我国航运安全话语权。

作者：胥会云来历第一财经日报)

此外，上海作为国际航空枢纽合作劣势有待提拔，在航路收集完整性、平衡性方面还存缺陷。目前亚洲航路占全际航班比例为78%，中近程洲际航路比重偏低。直达跟尾合作力不强，浦东机场直达搭客比例仅约10%，远低于国际大型枢纽机场。

航运添加直达比例

而要建立高效航空监管流程，加强直达合作力，需要加大体系体例机制的立异力度。因而，胡卫说，该当自创上海自贸试验区先行先试经验，争取设立上海国际航空成长分析试验区。

同时也要进一步放宽市场准入，激励民间本钱参与航空运输、制造、办事等范畴，积极成长PPP模式。

全国政协委员、上海教科院副院长胡卫暗示，上海该当充实阐扬集航空运输、航空制造、航空办事和自贸试验区于一体的全要素复合劣势，勤奋制造分析性国际航空大都会，成为辐射全球、面向亚太的全球航空枢纽，世界一流的航空制造和科技立异核心，全球有影响力的航空办事业高地。

公司自成立以来，以“诚信立异，合作共赢”为经 营，以“实现企业价值更大化”为运营旨，勤奋开辟全国;广东物流市场，繁荣广州市经济扶植，办事泛博需求群体，努力于挖掘广州市市场潜力，逐渐制造抽象品牌，以优良的办事和诺言，满足客户全方位物流要求。公司本着诚信运营，馨德办事的办事旨，以平安、快速、价廉的运营准绳，供给列支敦士登国际快递、消息征询一体化的全程快速物流办事。

物流企业的流程起于顾客的需要，终究顾客的对劲，构成一个闭环的持续改良与立异系统。物流企业只要领会顾客的期望，及时控制顾客的对劲程度，进而所具有的资本，以最无效的路子满足和超越顾客期望，获得顾客的忠实，才能不竭拓展市场拥有份额。广州市英邦国际物流无限公司急客户所急，想用户所想，从衔接列支敦士登国际快递办事起头，就制定了一系列物流处理整合方案，以广州-列支敦士作为次要运输线（物流体例：公运输），环绕物流运营者和发货企业供给专业的消息化办事，为客户降低成本，提高效益。

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广州市英邦国际物流无限公司于2010-12-01成立，公司营业范畴普遍，以列支敦士登国际快递为次要营业。公司不断奉行“诚信运营，馨德办事”的旨，多年来深受泛博需求群体的信赖和支撑，和国内多家出名企业成立了持久合作伙伴关系。

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列支敦士登国际快递就来英邦国际物流

英邦国际物流具有齐备的运输车辆。我们将以优惠的价钱，优良的办事，快速平安的为您供给列支敦士登国际快递分析办事。费用方面次要是采纳以分量计费的收费模式，在买卖两边告竣买卖共识时，客户可采用现结领取款子。平安快速、办事至上，英邦国际物流供给的列支敦士登国际快递还可通过到店预定提前预定。

点评：这个法令遭到了美国很是顽强的否决，为什么？由于有这么一条：能够出境反恐，美国晓得中国要出境是出哪里，中国想要清理阿富汗的北约。所以美国才会疯了一般地否决中国出境反恐。阿富汗对于美国来说，是不克不及得到之重，一旦得到了阿富汗，中国俄罗斯和伊朗就没有后顾之忧了，中国向东处理日韩台，伊朗向南处理逊尼派，俄罗斯向西扩张，世界将变成另一个样子，亚欧就再也没有美国啥事了。

3、民政部国资委：任何国企不得领受退役士兵

4、《中华人民国反法》全文发布 解放军可出境反恐

《反法》出台 ：西媒质疑无异于自行打脸

点评：IS首领向美欧俄和沙特以色列发出，留意，大国里没有提中国，为啥？由于他不想让中国参与此中，由于比来中国方才通过了反可骇法，并且IS的资金来历和中国无关，此刻IS这些国度的缘由是他们面对断顿，IS用这种方式向这些国度求救，也就是他们再不给IS物质支撑，IS就要倒了。这是IS的意义，也是土耳其的意义，土耳其也是操纵IS的讲话向这些国度求救，土耳其说不会撤出伊拉克，目标是获得欧美俄和沙特以色列的支撑，可是若是无法获得这些国度的支撑，那么土耳其就只能撤出伊拉克了。若是土耳其撤出伊拉克的话，伊拉克就是伊朗的全国了，这对美欧俄和沙特以色列都不是好动静吧。

点评：这些海运公司合股中国的公司，此次罚款是给他们点颜色看看，操纵垄断劣势压榨国内企业的成果就是如许，他们多赚的钱城市被罚个清洁，不想交罚款能够，中他们承运中国的货色，成果就是中国本人的海运企业敏捷地成长起来。

9、IS首领巴格达迪讲话录音公开 欧洲收到新年恐袭

6、发改委开反垄断罚单：8家国际海运企业共罚4.07亿

（义务编纂：潮 CM013）

点评：韩国成为美火的最大买家，不是沙特不是日本，而是韩国，该当是美国要撤出韩国了，临走前狠捞一笔，这是最初一笔对韩军械商业了。

8、美国连任年度世界头号军械商 韩国成最大买家

点评：P2P之于贫民，理财之于中产，信任之于富人，这是将来金融范畴的三个重灾区，必然会呈现问题，必然会有良多发生，必然会有良多人血本无归，我小我认为仍是投资股市比力好，终究有很是多的监管，相对比力平安，而不是像这些工具，良多律例还不完美，最终都要投资人本人承担风险。P2P万万不克不及参与，很是不平安。

2、央行收集领取新规出台：每日领取限额5000 有前提升至1万

点评：这个很主要，这是高科技企业和创投契构之间的桥梁，也就是高科技企业的孵化机构，让高科技企业可以或许获得创业融资，未来这些创投契构能够在高科技企业不变成长之撤退退却出上市融资。当然也会呈现良多投资失败的企业，这是一个高风险高报答的投融资机制。

7、上股交科创板今日开盘 N光芯暴涨超1000%

5、P2P监管细则公开收罗看法：假贷志愿风险自担 明白12项行为

点评：中国为了防止资金的大幅度外流，想了良多方式，这个不是禁买家买工具的，而是对于洗钱的，有人用在网上买东式将资金流往国外，匹敌中国的反和某些富人将资金转移到国外。

土耳其总统重申不从伊拉克撤军

点评：保障退役士兵的福利，其实也是给现役士兵看的，此次裁兵力度仍是很大的，若是不克不及处理好退役士兵的后顾之忧，对于现役士兵的士气冲击很大，我小我感觉不只是国有企业，公事员也该当向退役士兵倾斜，好比海警之类。

点评：该当是美国要撤出韩国了，一旦韩国撤出，后面就是朝韩息争以至同一，如许中国、朝韩就成一伙了，日本稍微显得有点孤立，所当前面日本会和半岛和中国搞好关系，驻韩美军撤出之后，就轮到驻日美军了，日本用认可韩国的立场告诉中国，他也会对中国认可侵略汗青，虽然此刻可能还做不到（美国不答应），可是他是想认可的。用这个立场获得中国的帮手，轰走美军。

1、韩日外长构和就问题告竣分歧 安倍报歉并表

Alphaliner最新运力数据显示，截止2016年3月7日，全球班司运力100强中排名前三的别离是马士基航运、地中海航运和达飞汽船。第四名到第十名顺次为：长荣海运、赫伯罗特、中远集运、中海集运、汉堡南美、韩进海运、商船三井。

在上榜的中国班司中，中远集运排名第6位，中海集运排名第7位，海丰国际排名第24位，泉州安盛船务排名第28位，中谷新良海运排第30位，中外运集运排名第38位，上海锦江航运排名第62位，广西鸿翔船务排名第64位，上海海华汽船排名第66位，大连信风海运排名第76位，宁波近海排名第85位，天津海运排名第87位。

别的，考虑到其时中国处在经济高速成持久间，能源耗损随之添加，但我国是贫油国度，供应问题逐步凸显。故在2001年在十年规划中，我国正式提出了扶植石油计谋储蓄的打算，并随后成立了中国国度石油储蓄核心，旨在加强中国计谋石油储蓄扶植，健全石油储蓄办理系统。决策层决定用15年时间，分三期完成石油储蓄的扶植。

近几年来，原油价钱持续低位，国内石油企业运营情况暗澹，上游开采环节吃亏严峻。特别是国内部门油田曾经过了开采的黄金期间，开采成本高，产出原油质量差，经济效益低下。为削减吃亏，中石化、中石油、耽误集团曾经起头考虑关停部门效益低下的油井，后期国内油田开采积极性或继续降低。因而扩大石油计谋储蓄，有益于国内资本供应不变，而抓住低油价期间收储，也是利好之举。

因为石油属于国度计谋储蓄物资，亦次要是由间接操作，对此领会无限，而民营资本参与较为无限，但近年来跟着国内能源市场铺开范畴扩大，民营企业成长敏捷，特别是民营仓储行业实力不竭添加，起头惹起业内人士留意。但民营仓储企业次要以成品油仓储为主，有原油仓储天分的企业十分无限，而近年来，成品油批刊行情暗澹，中下流业者多低库存操作，民营油库闲置资本较多。而当前有动静称，国度计谋储蓄库容已近饱和，后期或能够考虑恰当由民营油库弥补。

别的，进口原油利用权以及原油进口权逐渐铺开，越来越多的处所炼厂获得原油进口天分，能够自主进口原油，使得国内原油进口量持续增加。而部门炼厂储蓄库扶植上亦有必然实力，后期能够考虑把处所炼厂库容纳入石油储蓄，扩展石油储蓄量，脱节单一依托中石油、中石化等大型国有企业的套。

中国成立石油计谋储蓄的会商正式始于2000年。昔时，我国原油对外依存度尚不到30%，且国内石油消费量较低。但其时80%的进口原油却来自中东，进口依赖单一而漫长的海。基于规避原油供应不足或中缀风险的考虑，国度发改委、交通部、海运公司、石油公司等方面构成会商组，专题研究油源的多元化和成立石油储蓄问题。

近日，有动静透露，中国推迟了全面完成计谋石油储蓄打算的时限，不再以原定的2020年为最初刻日。提到石油计谋储蓄，业内人士或并不目生，这是关乎国度能源平安的主要保障，而我国的石油计谋储蓄步履亦有初步。

2014年下半年起头，国际原油价钱起头瀑布式下跌，而2015年，原油价钱亦是不竭刷新新低，并长时间维持在30美元/桶附近，原油采购成本大大降低。别的，世界全体石油资本供大于求矛盾较为锋利，而经济形势难有起色，对原油走势难有本色性支持，短期内，原油价钱或将处于低位，有益于计谋石油储蓄的进行。

当前我国的石油计谋库存仍在持续规划中，第三期项目虽然还没有正式落地，但已有动静传出，激励民间本钱参与储蓄扶植。目前来看，石油计谋储蓄扶植引入民资的机遇稀少，但当前单靠成长曾经仓储设备不足的瓶颈，后期为打开辟展渠道或考虑引入多方力量，以加速石油储蓄扶植的程序。

此中，第一期项目包罗镇海、舟山、黄岛、大连等四个项目，库容总量9100万桶（1640万立方米），截至2013岁尾，一期四个全数装满储蓄原油，连结平安平稳运转。第二期，包罗天津、独山子、、鄯善、惠州、、金坛等八大石油储蓄，能够储存原油的数量约为1.68亿桶（3740万立方米），原定于2015年完成，但目前完成日期或将推迟。第三期打算尚未确定，但完成时间或将推迟到2020年当前。就当前全体资本供需形势，以及国度能源计谋平安来看，扩大石油计谋储蓄也是必然之举，抓住有益机会，拓展运转思，或将可以或许鞭策建储的加快成长。

2、须具有五年以上出口产物运输经验、相关物流企业营运天分及无不良合作汗青；

手 机 :

3、本次投标不接管多家供应商结合投标；

4、间接入围，资历后审。

所属地域:辽宁

E_mail :

2016年的出口产物运输：目标港次要位于东南亚地域，货色品种为麦芽，装运体例为20尺集装箱；数量以标书中估算数量为准；

1、投标文件采办方式：标书售价200元/份。

1、投标人注册资金：注册资金不少于￥500万元；

二、投标资历要求

友谊提示：您在采办相关产物前务必确认供应商天分及产质量量，买卖有风险，请隆重看待，免得因而形成本身的丧失。

资金来历:其它

3、报名时间：2016年3月4日16：00——2016年3月10日16：00

包罗：租船订舱、代办署理报关检、打点单证、内陆运输、出口海运、目标港联运等。

2.投标金：伍万元整。

传 真 :

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一、 投标目标

标讯类别:国内投标

联系人 : 李 岩

四、 投标和开标时间

2016年度中粮麦芽（大连）无限公司国外物流合作投标通知布告

为进一步提高物流效率和营运质量，降低物流成本，成立公允合作机制，确保完成2016年麦芽出口运输使命方针。本着公开、公允、、诚笃信用的准绳，本公司决定采用公开投标的体例，选择确定物流代办署理公司。

所属行业:交通运输

三、 投标项目概况

一、进出口货色的申报

1.进出口货色，除海关总署特准检验的以外，都应接管海关检验。检验的目标是查对报关单证所报内容与现实到货能否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等环境，审查货色的进出口能否。海关检验货色，应在海关的时间和场合进行。若有特殊来由，事先报经海关同意，海关能够派人员在的时间和场合以外查询。申请人应供给往返交通东西和住宿并领取费用。

二、进出口货色的检验

（1）进口货色报关单。一般填写一式二份（有的海关要求报关单份数为三份）。报关单填报项目要精确、齐备、笔迹清晰，不克不及用铅笔；报关单内各栏目，凡海关有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由报关员用红笔填写；每份报关单限填报四项货色；如发觉环境有无或其他环境需变动填报内容的，应自动、及时向海关递交更改单。

2.进出口货色因各类缘由需海关特殊处置的，可向海关申请放行。海关对的范畴和体例均有明白的。

（2）出口货色报关单。一般填写一式两份（有的海关要求三份）。填单要求与进口货色报关单根基不异。如因填报有误或需变动填报内容而未自动、及时更改的，出口报关后发生退关环境，报关单元应在三天内向海关打点更副手续。

4.对国度的其他进出口管制货色，报关单元也必需向海关提交由国度主管部分签发的特定的进出口货色核准单证，由海关检验及格无误后再予以放行。诸如药品查验，文物出口签定，金银及其成品的办理，宝贵罕见野活泼物的办理，进出口射击活动、打猎用和民用爆破物品的办理，进出口音像成品的办理等均属此列。

新的查验检疫轨制对原卫检局、动动物局、商检局进行“三检合一”，全面奉行“一次报检、一次取样，一次查验检疫，一次卫生除害处置，一次收费，一次发证放行”的工作规程和“一口对外”的国际通用的新的查验检疫模式。而从 2000年1月1日起，对实施进出口检疫的货色启用“入境货色通关单”和“出境货色通关单”，并在通关单上加盖查验检疫公用章，对列入《收支境查验检疫机构实施查验检疫的进出口商品目次》范畴内的进出口货色（包罗转关运输货色），海关一律凭货色报关地收支境查验检疫局签发的“入境货色通关单”或“出境货色通关单”验放，打消原“商检、动植检、卫检”以放行单、证书及在报关单上加盖放行章通关的形式。同时，正式启用收支境查验检疫证书，本来以“三检”表面对外签发的证书自2000年4月1日起一律遏制利用。

2.海关检验货色时，要求货色的收、发货人或其代办署理人必需参加，并按海关的要求担任打点货色的搬移、拆装箱和检验货色的包装等工作。海关认为需要时，能够径行开验、复验或者提取货样、货色保管人该当参加作为人。

（3）随报关单交验的货运、贸易单据。任何进出口货色通过海关，都必需在向海关递交以填好的报关单的同时，交验相关的货运和贸易单据，接管海关审核诸种单证能否分歧，并由海关审核后加盖章章，作为提取或发运货色的凭证。随报关单同时交验的货运和贸易单据有：海运进口提货单；海运出口装货单（需报关单元盖印）；陆、空运运单；货色的（其份数比报关单少一份，需报关单元盖印等）；货色的装箱单（其份数与相等，需报关单元盖印）等。需要申明的是如海关认为需要，报关单元还应交验商业合同、定货卡片、产地证明等。别的，按享受减、免税或免验的货色，应在向海关申请并已办好手续后，随报关单交验相关证件。

1.进出口货色的收、发货人或者他们的代办署理人，在货色进出口时，应在海关的刻日内，按海关的格局填写进出口货色报关单，随附相关的货运、贸易单据，同时供给核准货色进出口的证件，向海关申报。报关的次要单证有以下几种：

（4）进（出）口货色许可证。进出口货色许可证轨制，是对进出口商业进行办理的一种。我国与世界上大大都国度一样，也采用这一轨制对进出口货色、物品实行全面办理。必需向海关交验进出口货色许可证的商品并不固定，而是由国度主管部分随时调整发布。凡按国度应申领进出口货色许可证的商品，报关时都必需交验由对外商业办理部分签发的进出口货色许可证，并经海关检验及格无误后始能放行。但对外经济商业合作部所属的进出口公司、经国务院核准运营进出口营业的个部位所属的工贸公司、个省（直辖市、自治区）所属的进出口公司，在核准的运营范畴内进出口商品，视为以取得许可，免领进出口货色许可证，只凭报关单即可向海关申报；只要在运营进出口运营范畴以外的商品时才需要交验许可证。

三、进出口货色的放行

1.海关对进出口货色的报关，颠末审核报关单据、检验现实货色，并依理了征收货色税费手续或减免税手续后，在相关单据上签盖放行章，货色的所有人或其代办署理人才能提取或装运货色。此时，海关对进出口货色的监管才算竣事。

3.海关要求报关单元出具“入境货色通关单”或“出境货色通关单”，一方面是监视查验商品能否曾经接管的商检机构查验；另一方面是取得进出口商品纳税、免税、减税的根据。按照《中华人民国进出口商品查验法》以及《商检机构实施查验的进出口商品品种表》，凡列入《品种表》的查验的进出口商品，均应在报关前向商品查验机构报验。报关时，对进出口商品，海关凭商检机构签发的“入境货色通关单”和“出境货色通关单”进口货色报关单上加盖的印章验收。

2.查验检疫轨制：国度收支境查验检疫局与海关总署从2000年1月1日起实施新的查验检疫货色通关轨制，通关模式为“先报验，后报关”。同时收支境查验检疫部分将启用新的印、证书。

检验货色时，因为海关关员义务形成被查货色损坏的，海关应按补偿当事人的间接经济丧失。补偿法子：由海关关员照实填写《中华人民国海关检验货色，物品损坏演讲书》一式两份，检验关员和当事人两边签字，各留一份。两边配合商定货色的受损程度或补缀费用（需要时，可凭公证机构出具的判定证明白定），以海关核定的完税价钱为基数，确定补偿金额。补偿金额确定后，由海关填发《中华人民国海关损坏货色、物品补偿通知》，当事人自收到《通知单》之日起，三个月内笔据向海关领取赔款或将银行帐号通知海关划拨，过期海关不再补偿。赔款一律用人民币领取。

我们假设直帆海运费等于二程海运费，则只需要将头程海运费、直达港换柜转口费和文件费的总和，与配额费或反推销税作一个比力，就能够晓得可节流的费用额。

第三国转口要留意的问题

其次，文件出具国若是与直达港不属一个国度或地域，则必需供给干线航班的提单，从物流流向方面完整文件。

3.货值不高，但反推销税率相当高的产物。例如：一个20’柜的铸铁井盖，货值仅3万美元摆布，可是欧盟对中国的该类产物的反推销税率高达47.8%。再好比节能灯，反推销税率更是达到66%摆布，在这种高关税壁垒环境下，进口商底子无法一般进口，选择直达体例出口比力好。

比力适合做转口的国度和地域有、澳门以及新加坡等。除了这几个国度或地域的原产地证，东南亚的马来西亚、印度尼西亚和菲律宾等国度的第三国原产地证书都经常利用来做转口文件。该当选择合适的转口港，配套响应国度和地域的原产地证书，从物流流程到出口文件的配套进行整合完美。

操作一个40’柜3000打牛仔裤出口美国时，其时输美配额价钱为14.00美元/打，仅配额费即为42000.00美元。而以转口体例操作，客户领取头程海运费、换柜转运费和文件费，再加二程海运费，全程费用不跨越10000.00美元。

在操作一个40‘柜3000打棉质长裤出口欧洲时，其时输欧配额EEC6价钱为3.00美元/打，仅配额费即为9000.00美元。而以转口体例操作，客户领取的头程海运费、换柜转口费以及文件费之和仅为2900.00美元，一个货柜节流费用约6100.00美元。

第三国直达，在物流法式上，将一个本来的直航体例分化为头程海运、直达港换柜和二程海运。这种物流体例的操作看似很是复杂，其实颠末国际货代公司与直达港的货运代办署理从中操作，很是容易实施。可是在文件方面，必需留意几个方面的问题：

对于出口商而言，必需在产物的包装方面动手预备转口货色，因而，产物的外包装只能采用中性包装或说明第三国产地。由于进口商在进口时申报的产物输出国为出具文件的第三国。

1.配额价钱高的产物，用第三国直达体例，配套第三国原产地证及相关出口文件，可节流的费用比力可观。

起首，必备的最主要转口文件是第三国原产地证书，并且是第三国出产商申请的C/O或FormA，比第三国商业商申请的文件更靠得住。

第三国转口体例必需是在出口商与进口商充实沟灵通成一见才可合用，绝对不成能具有此中一方坦白另一方而独自利用第三国转口体例的环境。

对于进口商而言，他必需明知申报进口时清关文件是来自于转口国或相邻国度和地域，但现实货物出产地是中国，若是以信用证体例结算，在信用证须说明第三方文件可接管的文字表述。

下面就以几个现实操作的案例申明比力：

别的，第三国出产商申请的出口证明等相关文件要配套，第三国出口商的出口、装箱单应与转口货色明细必需分歧。若是是转口到一些特殊国度（如中南美洲、土耳其等国）的出口文件，还需要有大加签原产地证书及相关文件。

假如把中国出口受限产物经第三国转口的体例出口，有着本人奇特的劣势。在出口受限产物时，货色仍然在中国港口发运，但不以直航体例中转目标港，而是选择一个国际直达口岸，将直航变为：头程由中国港口发送货柜到直达港，在直达港完成换柜从头发运，二程由直达港到最终目标港。

2.货值较高的反推销产物，虽然国外的反推销税率不是太高，但因为税基比力大，也适合用第三国转口体例。如上述例子中，虽然不锈钢紧固件的反推销税率不算高（11.4%），但一个20‘柜的货值已达10万美元，反推销税已跨越1万美元，用转口体例出口，清关成本劣势很大。

做第三国转口的全程费用项目为：头程海运费、直达港换柜转口费、二程海运费以及文件费。

通过上述成本阐发能够看出：

因而，在现实操作中，既有进口商自动要求出口商供给第三国原产地证供其清关的环境，也有进口商向出口商保举操纵第三国文件清关的环境，或进、出口两边均被配额或反推销税两大拦虎障碍了商业历程，而不得不乞助于第三国原产地的环境。

适合第三国转口的产物

好比，一个20‘柜塑料袋和一个20’柜螺丝钉的反推销税别离达到8640.00美元和11400.00美元，但在领取了头程海运费、换柜费以及文件费等共计2400.00美元之后，规避了反推销税，别离节流费用达到6240.00美元和9000.00美元。

当然，这种转口物流体例并不是一种支流的物流体例，只要出口受限产物中的一部门选择这种出口体例，在若何应对国外的反规避查询拜访方面，出口商或进口商选择一个合适的直达国或直达地域，选择第三国出产商申报的出口文件，同时，查核第三国出口文件的实在性和完整性，都是无效规避风险的需要做法。

在换柜的同时，完成第三国出口文件，用第三国原产地证书及相关配套出口文件作为国外进口商的清关文件。在这种物流体例下，海运成本会比直航体例高，但由此规避的昂扬配额费或反推销税则是完全能够抵消转运成本的。

第三国直达的必备文件

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