广东酷记海运拼箱公司

展馆引见

10.海事手艺办事：海运办事、货运代办署理、通信系统、系统、探测系统、

联系体例

No项目内容费用（人民币）

云集国际出名的造船和海运公司及其配套财产公司将齐聚于吉隆坡并将展现造

展会放置

具，泵阀、管道管件，门窗防热防火隔音通风设备，涂料及喷涂设备、钢布局制

出名，深受世界各地展会组织者喜爱。展馆面积

双启齿加收10%椅子和两盏荧光灯，展区全体粉饰搭建。

吉隆坡太子世界商业核心（PWTC）

3.船舶工艺配备及配套设备：船用材料、船舱船面设备、锚链，护舷、气囊、橡

3.为推进马来西亚海事船舶业成长，马来海事局设立30亿林吉特的海上基金

展会地址：吉隆坡太子世贸核心（PWTC)

41,JalanTunIsmail,50480KualaLumpur,Malaysi

修船业以及海运业的最新成长。中国展团积极参展，参展企业包罗：福安市船企

2.造船机械设备，各类大型机床设备

展团、江龙船艇科技、华海重工、江苏江扬、贵阳天龙等企业加入。

平安系统

4.马来西亚最大海工建筑商NamCheong看好海洋工程船（OSV）的市场需求

9㎡尺度展位费设置装备摆设含：展位围板，地毯，公司英文楣板，普

5.辅灵活力系统：空调制冷/供暖、制冷/冷却/散热设备、烧毁排放/收受接管安装、涡轮增压、热互换、油污/污水/垃圾处置环保设备；

会。上届展会获得了马来西亚工贸部及马来西亚海事船舶协会的鼎力支撑，展会

马来西亚海事船舶市场阐发

5.马来西亚是东南亚国度联盟的创始国之一，环印度洋区域合作联盟、亚洲承平洋经济合作组织国，马来西亚海运80%以上依赖外航，近海运输和口岸扶植也是

2017年马来西亚海事船舶博览会是马来西亚本年度最专业的船舶造修展览

3报名费国表里联络，分析办事费，企业消息会登载录3000元/企业

斗、特种车辆

展会概况

8.口岸船埠机械设备：起重、运输、输送设备，葫芦、吊车、吊机、起落机、抓

马来西亚国度规划的当务之急。

2017年马来西亚国际海事船舶博览会

邮箱：

1.船舶、船艇修造和船坞，各类散货船、工作船、邮轮、游艇、LNG船

地专车接送，参观调查等

2人员随团费用含国际往返机票，签证，本地食宿，安全，当12800元/人

网址

胶、船用舾装件、焊接、切割配备、推进器、阀门、舵系制造、电缆、绳索、索

作、船用电器

展会时间：2017年10月4-6日

2.马来西亚通过(SBSR2020)制定了计谋打算，马来西亚2020年将拥有全球造船市场的2%，占马六甲海峡的修船市场的3%

费用引见

PWTC历来以高质量、矫捷、务实的展会办事而

1.马来西亚被人们称为转口商业国，出口到周边国度的产物大部门都是免税

253，000平方英尺。位于吉隆坡的金三角，距吉

参展范畴

6.平安消防设备，救生设备，防护设备、灭火安装、防爆设备

隆坡国际机场仅45分钟车程。

9.海洋工程、海洋平台、打捞、水下功课、潜水设备

承办单元：武汉柏翰展览无限公司

主办单元：新加坡FIREWORKS展览集团

联系人：梅洁德律风：52345512传真：

新加坡FIREWORKS(中国)无限公司武汉柏翰展览无限公司

1（宽3mX深3m）通电源插座，一张征询台，一个垃圾篓，两张23800元/展位

7.通信配备、各类仪器仪表电子设备、主动化设备

4.主机安装及动力推进设备：柴油机/策动机，推进系统/舵系/螺旋桨、齿轮箱密封/增压器/活塞；

虽然船市低迷，但在大连中远川崎船舶工程公司亚洲最大的700米长船厂里，出产仍然忙碌。来自希腊、葡萄牙等欧洲市场的散货船订单接连而至，本年将交船16艘。与过去的船型比拟，新船型能多拉快跑更省油，装载量添加百分之八个，节能百分之五。

大连中远川崎船舶工程公司持续立异船舶制造手艺，手中握有从小到一颗螺丝钉、大到整张造船图纸的一千多项发现专利，在手出产订单曾经排满3年，2018年将实现产值50亿元。同样是对准节能环保船舶市场，大连船舶重工集团也实现逆势突围。日前，集团为全球最大能源运输公司中近海运能源股份公司建筑的新型超等邮轮“远智湖”号成功交付。与保守船型比拟，这条船不只每天可节约燃油近10吨，还添加了适合内陆运输的防泥沙设想。

我市现有船舶制造及配套企业一百多家，大型储油轮、节能散货船等产物远销日、韩、欧美等国际市场，本年出口额已冲破百亿元。本年七月，我市还成为国内首个省级出口船舶质量平安示范区，船舶制造财产成长程度进一步提拔。

国际航运市场持续低迷，国内船舶制造业寸步难行。面临晦气场合排场，我市船舶制造企业在市场倒逼中加速转型升级，以节能环保等新船型，寻求市场新冲破。

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上个月，跟着人民币国庆节被正式纳入国际货泉基金组织（IMF）出格提款权（SDR）货泉篮子，人民币跻身国际权势巨子机构承认的国际储蓄货泉和“可利用货泉”俱乐部，在国际货泉系统中的地位不竭上升。

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旧事配图

10月，Swift人民币全球领取额下滑至第六位，占比降至1.67%。上个月，跟着人民币国庆节被正式纳入国际货泉基金组织（IMF）出格提款权（SDR）货泉篮子，人民币跻身国际权势巨子机构承认的国际储蓄货泉

上海贸易银行驻的研究主管RyanLam此前称，当人们看到人民币遭到的压力加剧，并估计其要贬值，他们天然就不想持有那么多；人民币的份额很难上升，由于虽然人民币曾经企稳，但市场仍然认为还有进一步贬值的空间。

10月，Swift人民币全球领取额下滑至第六位，占比降至1.67%，前值2.03%。

据《华尔街日报》报道，全球同业银行金融电信协会（SWIFT）9月发布的人民币追踪演讲显示，已有101个国度利用人民币作为其商业货泉之一，利用人民币开展商业的国度持续添加，无疑是对中国鞭策人民币国际化勤奋的无力支撑。

然而近段时间，人民币贬值速度较快，两地人民币接连跌破6.7、6.8、6.9大关，波动的汇率让市场起头担心，也影响到了人民币的全球领取占额。

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“新的营业布局，使得重组不只是规模上的归并，也是对营业的深条理优化结构，对新集团将来抵御航运市场的周期性波动风险将起到积极感化。”许立荣暗示，本次重组整合打破了过去航运主业不成跨越的保守，制造了一个金融控股的上市平台，从底子上提高了企业的抗周期能力。

新集团按照“规模化、国际化、盈利性和抗周期”四个成长维度，确定了包罗航运、物流、航运金融、配备制造、航运办事、社会化办事以及互联网＋在内的“6+1”财产集群。

明白“6+1”财产集群

加快海外结构

重组实现“1+12”

俞曾港暗示，颠末重组，目前中近海运集团在境外设有欧洲、、南美、东南亚、非洲等10大区域公司，在50多个国度和地域具有315家控股企业。此后，新集团将以海外公司为载体，进一步鞭策集团全面参与全球财产分工，勤奋成为全球航运物流市场的无力主导者。

重组后，中国近海海运在全球航运舞台上频施。6月26日，巴拿马运河新船闸正式开通，“中近海运巴拿马轮”成为首艘通过新船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际航运史册；8月10日，与希腊国成长基金签订了“比雷埃夫斯港务局大都股权买卖完成备忘录”，正式接管了比港港务局的运营；9月28日，与阿联酋阿布扎比港务局签订特许运营权和谈，配合合伙运营阿布扎比哈里发港二期集装箱船埠；10月12日，收购意大利瓦多船埠40%的股份。

“重组不是简单的‘1+1=2’，而是实现了‘1+12’。”中国近海海运集团董事长许立荣暗示，规模不是重组整合的最终目标。面临全球航运业的兼并重组大潮，中近海运集团将以规模为根本，深切优化资本设置装备摆设、全面阐扬协同效应，实现价值缔造和经济效益。

自本年2月18日中远、中海两大集团实施重组以来，新成立的中国近海海运集团成为全球运力规模最大的分析航运公司，规模劣势和分析实力获得显著提拔。新集团确定了“6+1”财产集群，制造金融控股上市平台，深条理优化结构并提高了企业抗周期能力。本年1-6月，新集团实现停业总收入910亿元，利润91.74亿元，初步表现了效应。

同时，在新的计谋下，中近海运集团积极响应国度“一带一”计谋，重点结构“海上丝绸之”的新兴市场和计谋要地，新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐渐加强。中近海运集运与法国达飞、东方海外、长荣集团构成了新的集装箱运输联盟“海洋联盟”，成为全球集装箱航运三大联盟之一，与由马士基、地中海航运构成的“2M”构成无力抗衡。目前中近海运在全球投资运营的11个海外船埠大多分布在“海上丝绸之”沿线，已笼盖新加坡、比利时、荷兰、、希腊等国度和、等地域。

重组之前，中远集团和中海集团均具有集装箱、油轮、散货等主船队，并设置装备摆设物流、船埠、修造船等延长板块，营业堆叠，财产结构、营业架构和运营模式类似。国际航运市场陷入低迷，更是形成双双“大而不强”。通过重组，中国近海海运规模和资本显著添加，分析运力规模跨越8500万载重吨，跃居全球航运公司之首。主业协同效应初步，2016年3月正式运营的集装箱运输公司通过开展“协同效应”专项勾当，估计可增效47亿元。新集团通过整合两方资本，对船队、收集、产物、成本、营销、人才等进行集约化办理，使得内生增加、资本设置装备摆设、市场开辟、全球化结构等能力显著加强。

按照新的计谋结构，在新的财产集群成长计谋下，中国近海海运的船埠与集装箱运输划入了一个事业群，并明白“以船埠为点，以航路为线，以集运和物流为面，配合制造全球办事收集”。由此，集运和船埠两个板块可以或许彼此融合、彼此推进、共同成长。新集团还融合了原中远、中海两大集团旗下的优良金融资产，制造了“航运+金融”的营业成长模式，实现计谋转型。

（原题目：中国近海海运重组协同效应初显“航运+金融”成长模式助力计谋转型）

“重组后，我们的合作能力、国际化能力都加强了，在船队规模等方面此刻做到了四个世界第一和六个世界前列。”中国近海海运集团副总司理俞曾港暗示，我们也是趁着重组的机遇，制造全球物流分析体，通过低成本的运营，但愿能尽快走出市场低谷。

港交所最新材料显示，承平洋航运（02343）次要股东AberdeenAssetManagementPlc及其联系人于2016年11月22日，场内减持公司好仓1024万股，套现1375.232万港币，成交均价1.343港币，最高成交价1.343港币。变更后持有权益6.33239亿股，于公司已刊行股份占比15.77%。（双双）

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何建中引见称，目前中国海运跟发财国度的差距次要有：第一，我国海运办事业办事商业持久处于逆差形态，特别是高端办事业程度相对于发财国度来讲合作力比力弱。第二，五星红旗的船队规模偏小。1.42亿载重吨里面，现实上有些是五星红旗船，有些是中资便利旗船，五星红旗船队的规模总体上偏小，运力布局、专业化船队、手艺程度有待优化和提高。第三，我国海运企业承运我国进出口货运量的总体份额偏低，目前占到进出口货色总量的1/4，保障我国经济平安运转的总体能力还不敷。

交通运输部副部长何建中在9月3日的国新办发布会上如是评价中国目前的海运现状。

目前我国沿海口岸吞吐量达到亿吨大港曾经有30个，集装箱吞吐量跨越百万尺度箱的也曾经有22个。目前界所有口岸吞吐量和集装箱吞吐量总的排名前10位傍边，我国别离有8个和7个。

“规模较大，可是实力不强。”

何建中称，目前我国海运企业有240多家，海运船队总运力规模是1.42亿载重吨。这个规模界海运总运力的份额约占8%，我国列第四位。大型海运企业如中远和中海，根基构成了初具规模的全球营销收集。次要的集装箱国际航路笼盖了世界次要口岸，到2013岁尾，全国口岸货色吞吐量达到118亿吨，集装箱吞吐量也达到1.76亿尺度箱。

何建中称，中海、中远等国有海运企业要通过完美布局，特别是要调整运力布局、运输布局和本钱布局，真正走出一条合作化运营，跟货主合作、跟航运上下流财产之间的计谋投资合作，也包罗跟航运企业之间的合作，这该当是一个标的目的。

恰是在上述布景下，国务院于9月3日出台了《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》（下称看法）。

针对在海运范畴实行国有企业夹杂所有制的问题，何建中暗示，中远、中海这些企业的吃亏，除了国际的晦气要素外，也和企业本身的运营不善相关系，因而，此次看法提出“积极成长国有本钱、民营本钱等交叉持股、融合成长的夹杂所有制海运企业”是需要的。

一位交通运输部政策研究室人士向21世纪经济报道记者暗示，交通运输部曾经将上述使命细化给各个部分，有些曾经进行处所的试点工作，例如第一条使命里提到的“成长邮轮经济”，交通部就曾经确定在天津、上海、福建、海南四省市开展邮轮运输轨制立异试点示范工作。

中邦交通运输协会副会长王德荣暗示，目前中国的海运业产能严峻过剩，沿海地域曾经达到30%，干散货的比例则更高。中海、中远等海运业巨头近几年来吃亏严峻。

该看法提出将来海运业成长的七大使命：1，优化海运船队布局。焦点是要成立一支规模适度、布局合理、手艺先辈的专业化船队。2，完美全球海运收集。焦点是要扶植物流枢纽、多式联运和集疏运系统。3，鞭策海运企业转型升级。焦点是完美企业布局，提高企业国际合作力。4，鼎力成长示代航运办事业。焦点是加速成长和立异高端航运办事业，成立具有国际影响力的航运核心。5，深化海运业，焦点是积极成长夹杂所有制海运企业，海运投融资和运营办理市场进一步。6，提拔海运业国际合作力。焦点内容是完美海运业相关尺度、法则以及人才培育政策，提拔国际化程度。7。推进海运平安绿色成长。焦点内容是阐扬海运的比力劣势和分析劣势，推进海运平安成长、低碳成长、绿色成长。

《国际海运货色法则》是关于货色海洋运输的国际通用要求，其最新版修订版，每个装有货色的包装件都须标有准确的运输名称和冠以字母“”的结合国编号，容量

年以来，宜宾处事处进一步加强查验检疫律例宣传，落实企业质量主体义务，截至目前，共检出化学品不及格批，不及格缘由有包装不及格、公示标签不及格、唛头不及格等，在督促相关企业进行整改及格后放行，并责令企业加强过程节制，加强自检，将平安隐患消弭在泉源。（陶振华伍梅英）

日前，四川查验检疫局宜宾处事处按照最新版的《国际海运货色法则》，向宜宾辖区各化学品出口企业宣传了化学品出口海运最新，并指点企业准确选用合适要求的及格包装物。

及以下的包件，选用恰当尺寸标识表记标帜，其他包件编号高度至多毫米。宜宾处事处将该要求及时传达到辖区各化学品出产企业，要求企业当真进修，并指点企业对现有包装按整改，以消弭平安隐患，避免形成经济丧失。

结合资信的投资者市场买卖评级方式次要采用地方结算公司每日发布的各品级债券二级市场收益率曲线作为基准收益率曲线，计较基准信用利差，再通过基准利差的几何平均数确定相邻两个级别债券的基准信用利差鸿沟线，将某只债券的信用利差与之比力，获得该债券的投资者市场买卖评级。若投资者市场买卖评级较保守评级低n个子级，则以-n暗示，反之以+n暗示，0暗示两者成果分歧。例如，若某只债券的保守评级为AA+级，而投资者市场买卖评级较保守评级低2个子级，两者的差别以-2暗示。

2.行业分类采用全球行业分类系统（GICS）四级行业的分类尺度。材料来历：Wind、中国债券消息网、结合资信拾掇

在计较总样本中含有选择权中票的残剩刻日时，我们将分两种环境考虑。以某刊行刻日为“3+2”的中票为例，若该债券曾经刊行或存续了1.3年，则残剩刻日为3-1.3=1.7年；若该债券曾经刊行或存续了3.5年，则残剩刻日为3+2-3.5=1.5年。

目前，结合资信的中票投资者市场买卖评级周报以日为时间单元，汇总二级市场发生买卖的和本周新刊行的中期单据的投资者市场买卖评级。对于二级市场买卖的债券，考虑短期流动性和回售选择权等影响，我们剔除了可续期中票，只拔取残剩刻日大于1年（含）且日买卖量不小于1000万的固定利率（含累进利率）的中票作为样本。若某只债券在单日有多次买卖，仅记为1期样本，且以收盘时的到期收益率来评定其投资者市场买卖评级；若某只债券在本周多日都有买卖，则会记为多期样本。对于新刊行的债券，只拔取采用固定利率（含累进利率）刊行的债券，并以刊行利率进行评定。此外，因为遭到地方结算公司发布的市场收益率曲线刻日和级此外，某些残剩刻日较长且级别较低的债券没有对应的基准收益率，无法进行投资者市场买卖评级，我们在样本中剔除此类债券。

表1本周二级市场投资者市场买卖评级与保守评级的差别汇总表

从本期应关心的债券的级别分布看，有17只债券的信用品级为AAA，9只为AA+，5只为AA，AA债券在应关心债券中的占比仍然最高。

附件2：

从投资者市场买卖评级成果来看，本周二级市场上有28只存续债券需要恰当关心（见表3），一级市场有3只需要关心的债券（见表4）。

单元：期/%

注：1.受基准收益率曲线最初级别为A的，*所示债券的投资者市场买卖评级与保守评级的差别大于或等于表

对于二级市场买卖的债券，若投资者市场买卖评级与保守债项评级的差别在2个或以上级别且一周内呈现3次以上（含），或者单次差别达到4个级别以上（含），则投资者对该债券恰当关心。

3.受基准收益率曲线最初级别为A的，*所示债券的投资者市场买卖评级与保守评级的差别大于或等于表中所示差别。

一级市场上，本周所发16期中期单据中，13期投资者市场买卖评级与保守评级差别在1个子级之内（含0，+1和-1），占比为81.2%；还有3期投资者市场买卖评级低于保守评级2个子级。

投资者市场买卖评级是一种操纵市场消息进行评级的方式，在市场无效率（买卖价钱反映各类消息）的假设下，能够在必然程度上代表市场对该债券的评价，可认为投资者供给别的视角的评级成果，同时其具有优良的时效性。目前我国的评级市场上具有级别虚高的环境，开展投资者市场买卖评级能够协助投资者更好地发觉那些级别虚高的债券，为投资者供给更多的消息；也能够协助投资者寻找一些被市场合低估的债券进行投资。

按评级机构统计，本周二级市场上，中诚信所评债券的投资者市场买卖评级与保守评级差别在1个子级之内（含0，+1和-1，下同）的比例最高，为76.5%。因为本统计期仅为一周，部门债券买卖较集中，统计样本代表性会具有必然的误差，因而上述统计成果不必然能很好地反映评级机构的表示。

投资者市场买卖评级与保守评级具有较大不同的细致环境见附件1，差别为0和1、-1的未列表；相关投资者市场买卖评级的方式见附件2。

投资者市场买卖评级方式简介

本周二级市场上合适投资者市场买卖评级尺度的中票样本数共有757期，一级市场上合适投资者市场买卖评级尺度的中票样本数共有16期，本周投资者市场买卖评级统计样本总数为773期。

材料来历：Wind、中国债券消息网、结合资信拾掇

从本期应关心的债券的刊行人所属行业看，本周刊行人仍次要集中在煤炭等行业。投资者与评级机构对于上述行业的风险认识可能具有差别。

注：1.行业分类采用全球行业分类系统（GICS）四级行业的分类尺度。

2.不包罗表3中所列应予以关心的债券。

颠末对上述样本的阐发和评估，二级市场上，投资者市场买卖评级与保守评级无差别的期数为263期，占总样本量的比为34.7%；差别在1个子级之内（含0，+1和-1）的期数为501期，占66.2%；差别在2个或以上子级的期数为256期，占比为33.8%，此中有3期为投资者买卖评级高于保守评级，其余均为投资者买卖评级低于保守评级。

中所示差别。

二、恰当关心的债券

一、投资者市场买卖评级成果统计

注：投资者市场买卖评级较保守评级低n个子级以-n暗示，反之以+n暗示，0暗示两者成果分歧，以下同。

表2本周一级市场投资者市场买卖评级与保守评级的差别汇总表

表3本周二级市场应予以关心的债券汇总表

表4本周一级市场应予以关心的债券汇总表

材料来历：Wind、中国债券消息网、结合资信拾掇

对于每周新刊行的债券，若投资者市场买卖评级较保守的债项评级低2个或以上级别，则投资者恰当关心。

投资者市场买卖评级的评级成果也能够用来对保守评级进行弥补、验证，能够协助评级机构及时发觉问题并进行预警，能够提醒评级机构进行需要的和反思，提高保守评级的及时性和精确性。颠末必然期间的投资者市场买卖评级，其统计成果在某种意义上能够反映投资者对评级机构评级质量的分析评价，是一种主要的对保守评级的查验方式。

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11月17日-18日，由投中消息和投中本钱结合主办“2016中国投资年会”在JW万豪酒店盛大举行。本次年会以“本钱折叠”为主题，聚焦并购、上市公司转型、夹层基金投资等范畴，为本钱市场的各方参与者建立交换平台，梳理本钱上市公司、VC/PE和创业企业之间的交织折叠。当今并购市场，上市公司、VC/PE、立异企业三方各有，在并采办卖中交织折叠。上市公司深挖与之高契合度的婚配项目，解开财产升级困局；VC/PE哺育立异公司的同时，有针对性地摸索与之相对应的高效退出渠道；立异企业寻求充沛的资金和多样化的财产资本，计谋远谋。三方的分歧在并采办卖中叠加在一路，建立了一个分歧空间彼此交融的投资并购生态圈，各方由孤军奋战转向计谋联盟。在年会致辞中，主办方投中消息的创始人、CEO陈颉提到，中国目前在经济转型期下，第三财产拉动经济感化强化，成为经济成长驱动力。2015年国内出产总值高达68.5万亿元，经济增速初次跌至7%以下，可是第三财产在国民经济中的占比却初次跨越50%。这此中的次要增加动力是来自于消费布局升级，消费升级向着文化文娱、医疗健康等办事范畴倾斜。而在金融市场上，从2015年12月至2016年3月，央行持续降准，出了流动性的信号，银行间同业拆借利率也一直连结在低程度，降低了企业的融资束缚。中国买家的全球化资产设置装备摆设，让海外市场备受关心。在本年第一至第三季度，全球跨境并购市场的买卖总额下降了36%，但中国市场的跨境并采办卖总额倒是增加了1.6倍，约占同期全球跨境并购的近20%，超越美国成为全球最大买家。而的估值差，则成为别的一个鞭策跨境并购持续升温的主要缘由。从中国买家跨境并购的抢手标的行业来看，包罗影视、品牌服装在内的非必需消费品成为中国买家最青睐行业。陈颉还暗示，将来中国仍将是全球跨境并购的活跃配角。到2020年，中国出境并采办卖金额可能将达到3000亿美元规模。过去中国的高速成长次要是依托生齿盈利，将来更多的将是依托本钱盈利和手艺盈利。将来五年，中国将呈现数量很是多的全球化巨头公司，好比雷同于GE如许的财产巨头和雷同黑石和KKR如许的本钱巨头。而通过不竭发生的并采办卖，这些企业将敏捷成长。投中消息和投中本钱果断的相信这个趋向，也将是这个趋向的最优合作伙伴。投中本钱办理合股人在年会上提到，受二级市场影响，一级市场私募融资市场2016年投资数量下滑。但依托多元的募集与退出渠道，2016年1-9月人民币基金的募集规模已超美元基金6倍，良多美元基金也曾经连续起头结构人民币基金。就存量金额而言，美元基金后续投资动力不足，而人民币基金会持续发力。保守金融机构资金全面涌向私募股权范畴的时代曾经到来，逐步从“副角”向“配角”改变。认为，在市场趋向下，本钱偏好表示较着。文化文娱体育和企业办事仍受追捧，社交和游戏范畴遇冷。从市场款式上，跨境并购逐步呈现多元化，这此中有几个新趋向：一是跨境并购持续升温。人民币相对贬值及企业寻求全球化成长的表里要素配合鞭策中国企业出海并购；二是新的合作体例。上市公司与资金方合作设立并购基金，处理停牌新规中的时间问题；三是买卖领取东西立异。跟着重组、定增等“常用东西”所面对的监管日趋严酷，可互换债凭仗其转换矫捷、刊行便利等特点，敏捷获得多方承认，逐渐离开小众形态；还有一种买卖领取立异就是跨境换股，但这种体例获得证监会和商务部审批通过的案例很少见。据悉，本次嘉会，主办方投中消息和投中本钱配合邀请了业界极富影响力的投资名宿、150余家上市公司、数百家投资机构及立异企业等汇聚一堂。上市公司中，包罗梅泰诺董事长勇、华谊嘉信董事长刘伟，麦达数字、吴通通信、三六五网、中昌海运等公司董秘，投资机构包罗鼎晖投资董事长吴尚志、通江投资集团董事长张保国，以及中融人寿、华泰安全等险资、律师事务所、会计师事务所等嘉宾环绕跨境并购、夹层基金的中国式成长、上市公司转型、投后办理、上市公司并采办卖设想、中国本钱市场新趋向、资金方与上市公司合作、中国企业跨境并购等话题展开了强烈热闹的交换与分享。中国投资年会是投中消息的主要勾当品牌，在业内享有盛誉，也被为是VC/PE分量级大腕出席人数最多的嘉会之一，至今曾经举办10届，本次年会吸引了各范畴嘉宾1800人报名加入。

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2015年5月18日，西班牙红酒专列从马德里开出，这趟国际班列实现双向常态化运转。6月28日，中欧班列起头在沿线主要城市停靠，并在波兰华沙、杜伊斯堡等沿线主要城市设置上下货站点，跟着沿途停靠点增加，越来越多客商留意到这条大通道。

运奶粉比海运提早20天到比空运多省50%物流成本

半个月后，为加强义乌和亚地域互联互通，鞭策商业升级。8月28日，X9010次中亚班列(义乌-阿富汗)也从义乌出发，路过哈萨克斯坦国、乌兹别克斯坦国进入阿富汗伊斯兰国境内，最终抵达马扎里沙里夫。

在国际商贸城进口商品馆没开业前，盟德公司已在国际商贸城三区具有展现店面，主营西班牙红酒、橄榄油等保质期较长的商品，大约有100种。

“有棵树”相关担任人杨威说，当初他们在选址，特地选择义新欧中欧班列颠末的杜

这是“义新欧”中欧班列初次被公开提及，更因的推介，很快闻名国表里。

义新欧班列开通进口商品分析成本下降1.5成-2成

现在，义新欧中欧班列已实现每周去程2至3次，每月返程4次的常态化运营，需提前两三周才能预订到仓位，一些熟客以至提前一个月来订仓位。

2016.8.13中欧班列(义乌-俄罗斯)从铁义乌西站启程，开往俄罗斯车里雅宾斯克，全程7200公里，单程8天，比海运快一个月。

“洗澡、洗涤用品及饼干和国产价钱差不多，例如1500毫升的KIRIKO洗衣液44元，150克瑞巧饼干26元，根基都在大师接管的范畴。”金海军说，这两年由于义新欧中欧班列，公司营业量一年翻一番，在国内已有各类经销商300多个，每年仅红酒就卖出150万瓶。

2014年9月26日，国度习在会见西班牙辅弼拉霍伊时，提出当前中欧货运班列成长势头优良，“义新欧”铁打算从浙江义乌出发，抵达马德里，中方接待积极参与扶植和运营，配合提拔两国经贸合作程度。

2015年2月22日，盟德公司8个柜子、16个尺度集装箱货色搭乘这个班列前往义乌，上万瓶红酒在保温大柜下，穿过俄罗斯、哈萨克斯坦等国，无缺无损。

“国际班列开通大大添加商品品种，从原先5.5万种敏捷添加到7.7万种，还在不竭添加。”进口商品馆担任人何金法引见，中欧班列带回欧洲红酒、橄榄油的同时也带回日用品及母婴用品，价钱遍及下降。

义乌开出的国际班列也越来越多，8月，中欧班列(义乌-俄罗斯)从义乌西站奔赴俄罗斯车里雅宾斯克，让义乌成为国内开通国际铁运线最多的城市。

国际商贸城五区进口商品馆是国内最猛进口日用消费品采购，占地10万平方米，具有7.7万种商品，来自100多个国度，此中“一带一”沿线国度商品占一半。

21天后，班列成功抵达马德里，到车站驱逐的西班牙成长大臣安娜帕斯托尔说，这一线的连通将成为“铁行业一大汗青性里程碑”。

“到客岁9月实现定点定班，每周五准时发车后，爆仓环境起头呈现。”这时，林辉寰再也不消为仓位犯愁，货源逐步扩散到上海、江苏、福建、广东等地，义乌当地商品比例敏捷降到2成，且发出货色的附加值也逐步提高，从品牌服装、高档面料到电子设备、五金机电等。

义乌市委盛秋平说，义乌将自动融入国度对外大款式，把义乌放到国度计谋中谋规定位，积极参与“一带一”扶植，摸索沿海内陆地域对外模式，修建对外通道，提拔对外程度，勤奋在新常态下闯出一条逾越式成长新子，加速扶植世界“小商品之都”。

2014.11.18“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)在义乌火车西站首发，穿越7个国度，全长13052公里。

义乌全面制造对外大平台提拔国际化程度

仓位至多提前两周预订

在义乌，由于经济的包涵，有100多个国度和地域1.3万名境外客商常驻，每年有50万次境外客商来采购，全国20多万家中小企业从这里世界，现在义乌正加快扶植更多对外平台，要在国际化道上走得更远。

本年，义乌还成为浙江省第三家设立国际邮件交换局的城市，截至11月2日，通关量冲破4000万件，累计监管进出境邮件及跨境电商出口包裹达4004.9万件，单日最高峰值27.9万票，日均达15万票，出境目标国笼盖全球127个国度和地域。

伊斯堡，通过铁运输，奶粉比海运提早20天达到，和空运比拟，物流成天性降低25%-50%。

2016.10.20中欧班列(义乌─里加)开通，全程11298公里，标记着义乌打通中欧班列的西通道与东通道。

“那时空运太贵，红酒次要通过海运，到通关时至多曾经65天，同时由于在海上波动过，为了不影响口感，一般要静置2个月到半年才能上市卖。”金海军说，他们曾但愿空运休闲食物，可算了下成本，太贵了，若是海运，保质期又会过半，没经销商肯要，所以只好放弃。

作为全省第三个B型保税物流核心，义乌已成功复制实施上海自贸区“批次进出、集中申报”功课模式和保税展现买卖营业等政策，本年营业量逆势增加，1-8月进出口货值达到24702.26万美元，同比增加46.31%。

新场合面积跨越7万平方米，比老的增大3倍多，海关查验平台由5个添加到13个。“估计能满足将来几年班列快速成长需求。”义乌海关检验科主任科员郑波说。

义乌国际班列大事记：

今天上午，义乌国际商贸城西班牙馆。金海军刚送走一批参观客人，又迎来一批进口商品超市采购商。他每天要欢迎10多批客人，和此中三四批告竣合作意向。

2011年，盟德的西班牙馆商品展现馆进驻国际商贸城五区，空间虽然大了，但运营品种并没添加，直到2014年，金海军才看到冲破的但愿。

国内跨境电商也想从平分一杯羹，本年6月，浙江省跨境电商企业“有棵树”进口的4800罐爱他美奶粉，从杜伊斯堡启运，20天后达到义乌，这是中欧班列初次和跨境电商合作。

2016.6.8中国铁正式启用“中欧班列”同一品牌。

“此刻火车回来只需18天，加上通关，1个月就能上市，所以像饼干这些保质期较短的商品，我们也起头进了，价钱和国外超市根基不异，以至更廉价。”金海军说，国外商品消费税按零售价收取，进口则按采购额收取关税，两者能够相抵，所以一些商品价钱和国外没区别。

不到两个月，2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)从义乌启程，成为中国东部沿海地域通往欧洲第一条国际铁联运物流大通道。

义乌进口商品品种添加2.2万种

“义新欧”中欧班列成功发出和返程，让中国和西班牙商品初次通过铁抵达两地。

和以往比拟，金海军运营的产物零售价根基下调20%摆布，“威邦”红酒从425元降到320元，750毫升“黑妞”橄榄油从125元降到99元，气泡水从40元降到26元。

跟着国际班列越来越多，义乌和“一带一”沿线国度经贸往来愈加慎密，大量“中国制造”输出同时，进口商品也被络绎不绝带回。

2016.1.28义乌-德黑兰班列开行，成为首列中国开往中东的铁国际集装箱货运班列，路过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，全程10399公里。

中欧班列开通，斥地了中欧国际商业物流新通道，无力鞭策浙江甚至全国与亚欧的全方位交换。2015年，义乌市对“一带一”国度商业额达175.86亿美元，同比增加45.82%，占全市商业总额51.39%，本年前九个月，对“一带一”沿线国度全体出口838.83亿元，同比增加4.92%

11月16日上午，义乌在火车西站举行中欧班列(义乌-马德里)两周年暨铁港口海关监管场合启用典礼。

此时，西班牙馆内商品品种已添加到400多种，除了红酒橄榄油，还有休闲食物、果汁、日用品。

获得“义新欧”中欧班列成功抵达的动静，金海军兴奋不已，他们的商品终究能够搭乘班列前往义乌，时间比海运节流一个多月，这意味着有更多商品可选择。

盛秋平说，义乌在制造各类平台的同时，也不断在积极鞭策与“一带一”沿线国度间经济、文化、旅游等方面交换，已与86个城市连结交换往来，与西班牙巴塞罗那、马来西亚巴生等18个国度和地域24座城市结成“姐妹城市”，在波兰华沙开设首个海外分市场，下一步还将在西班牙马德里、杜伊斯堡等城市设立海外分市场。

2015.1.30“义新欧”首趟尝试性回程班列从马德里出发，于2月23日达到义乌。

“班列没有实现每周一班运营前，大都人处于观望形态，八成货色产地是义乌。”中远货代董事长林辉寰说。

2014.12.9“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)抵达西班牙首都马德里。

10月20日，中欧班列(义乌─里加)开通，并在11月5日抵达里加，陪同国务院总理李克强初次拜候，打开义乌通往波罗的海及东欧大门。

2016.8.28中亚班列(义乌-阿富汗)从铁义乌西站首发，开往阿富汗马扎里沙里夫，单程15天。

“搭乘义新欧产物能降价2%摆布，看起来不多，但在合作激烈的进口奶粉市场上能占不少劣势。”杨威说，他们第二批进口的奶粉总重达28吨，包含爱他美、牛栏、先天力等多个品牌，将来在荷兰进口的奶粉也将通过这条铁运达杭州。

“在马德里清关后，红酒被装入集装箱封箱，由于产物合适返程颠末国度法令前提，根基不会再被开箱抽检，间接抵达义乌。”让金海军他们兴奋的是，经折算，商品分析成本下降了15%-20%，这让他们在合作激励的进口市场上占领劣势。

但由于运转初期无法运转时间，每次发货，仓位几乎都要几家国际货运代办署理公司勤奋去凑，义乌中远国际货运代办署理公司就是此中之一。

金海军是浙江盟德进出口无限公司总司理，他们进口的商品通过义新欧中欧班列(义乌-马德里)运回国内，从2014年11月18日开通到此刻，两年里，这条国际铁带来的变化让金海军感受不成思议，每年光他们带回的红酒就达到150万瓶，这个量还在持续增加。

现在，除了义新欧中欧班列，义乌还开通了伊朗德黑兰、俄罗斯车里雅宾斯克、阿富汗马扎里沙里夫、里加等国际班列，成为中国目前开通国际铁集装箱运输线最多的城市。金海军但愿，将来他们能把班列沿线国度更多的劣势商品带给国人。