广东酷记海运拼箱公司

新开西班牙海外仓

在速卖通跨境出口的第一大目标国俄罗斯，排名前20位的城市，通过菜鸟跨境办事的优化，包裹15天妥投率曾经从不到2%敏捷攀升到80%以上。

在无忧物流供给办事之前，国内包裹在西班牙的妥投时效长达26天。颠末无忧物流尺度办事的优化，这一时效此刻提高到了平均14天。此次菜鸟海外仓的开设，将使西班牙全境实现72小时内送达。

本年双十一前，无忧物流将在马德里新开海外仓。在速卖通平台上，西班牙是出易量仅次于俄罗斯的国度。

升级后的无忧物流处理了以往争议的平台排他问题。商家能够按照本身的需求，矫捷多样的选择物流方案。

日前，菜鸟收集颁布发表双十一出口物流预备停当，优良办事无忧物流成为一大亮点。菜鸟为此将在西班牙新开海外仓，实现西班牙全境72小时可达。这一时效距离菜鸟“全球72小时可达”的方针又近了一大步。

届时，国内商家本人备货打包后，能够自送或由菜鸟合作伙伴揽收到菜鸟国内仓，再由菜鸟合作伙伴以快递、空运、陆运、铁运、海运等多种国际运输体例运送到响应海外仓。这意味着海外消费者下单前，货物曾经备到离他们很近的处所。

作为速卖通平台的物流办事，无忧物流除了供给更快的时效，也供给了物流追踪、物流胶葛处置、售后赔付等一站式物流处理方案。

跨境物流由于链长、环节多的天然特点，往往形成耗时长、不变性差、价钱昂扬、手续繁琐等问题。菜鸟收集的海外仓将使跨境时效实现大飞跃。

时效是无忧物流要处理的第一痛点。无忧物流的尺度办事曾经针对俄罗斯、欧洲、南美、及等国度和地域推出多条专线，以出口智利为例，以往商家选择走通俗挂号小包需耗时37天，此刻走无忧物流只需13天，时效提拔了185%。

据悉，菜鸟无忧物流的上门揽收范畴已笼盖深圳、广州、东莞、佛山、汕头、中山、义乌、金华、杭州、宁波、上海、姑苏、无锡、、福州、厦门、泉州、青岛、温州、珠海、南京等21个地域。在本年双十一之前，还打算连续开通武汉、长沙和郑州等地域的上门揽收办事。

无忧物流推出的优先办事已针对俄罗斯、美国、英国、法国、西班牙及全球185个国度供给物流中转快递专线，时效和不变性比尺度办事更佳。

西班牙全境72小时可达

本年双十一期间，阿里巴巴速卖通还出格开设了无忧物流专区勾当，对专区内发往俄罗斯、法国和西班牙限制区域的订单许诺15天达。此外，本次双十一速卖通全平台所有的无忧物流的商家在用户买卖后72小时之内发货，还能获得额外的每单物流费用减免。

菜鸟还为速卖通卖家供给了专属办事，卖家只需要绑定速卖互市品及菜鸟货物后，消费者的平台买卖订单会主动流转到菜鸟海外仓，由海外仓完成挑撰、打包、出库，并由菜鸟指定配送商配送至买家手中。

据菜鸟无忧物流担任人引见，有了海外仓，西班牙本地时间上午10:30前收到的出库单，当天就能出库。

卖家只需一键选择“AliExpress无忧物流”，即可完成运费模板设置。他们发货时也无需犹疑要选哪家邮政公司，菜鸟智能的分单系统会按照目标国、分量、品类选择一套最佳的物流方案。

丢包是出口卖家担忧的重点。以前，一旦货物在运输途中呈现了问题，卖家需要自行跟进后续的物流胶葛、索赔等问题，花费大量时间和人力成本。若是利用无忧物流，平台会替代商家间接介入处置胶葛。若是是物流的缘由导致订单跨越妥投时限，平台还会承担上限800-1200元人民币的赔款。

如许一来，出口物流时效能够大大提拔，办事简直定性和保障性更佳，并且可在菜鸟的全球物流平台上(全程查看各段物流详情。

无忧物流还添加了海外段的物流消息查询办事。即便货色到了国外，商家也能查询到物流消息，削减丢包率。

无忧物流不再设置平台排他

华：《看法》不只安身国内扶植海运强省，更是放眼全球，提拔广东港航业在全球的合作力、办事能力和设置装备摆设能力。通过支撑港航企业进行海外投资、参与境外口岸扶植、结构办事分支机构和物流网点，构成有全球设置装备摆设力的办事收集。同时，激励成立口岸城市联盟，加强口岸国际深度合作，支撑行业企业、协会、中介组织加入国际尺度、公约组织，提拔行业自律能力和国际话语权。

问：《看法》若何放眼全球计谋定位？

“筑巢引凤”加强根本能力扶植

问：《看法》如何将成长与宜居相连系？

华：我省是进出口商业和海运大省。我省年进出口商业总额常年居全国之首，客岁更超万亿美元。而我省外贸进出口货色有90%由海运完成，能源、原材料等大货色进口95%通过海运实现。客岁，全省口岸完成货色吞吐量17.11亿吨，居全国第二；集装箱吞吐量完成5512万TEU，居全国第一。该当说海运业为我省经济成长供给了强无力的支持和保障。

问：完美本身“筑巢引凤”体此刻哪里？

华说，广东是名副其实的海运大省，客岁集装箱吞吐量居全国第一，但与等国际航运核心仍具有差距。为更好办事“一带一”“自贸区”等国度计谋扶植，省历经近两年查询拜访研究出台本次《看法》，明白了将来将广东打形成海运强省的方针。

次要办法体此刻：一是推进口岸资本整合，提拔口岸资本操纵效率和口岸群全体合作力，避免反复扶植和恶性合作。二是加速内河航道、口岸、疏港公升级和扶植，打通干干线，提高集疏运效率。三是扶植内河驳船联盟、船闸办理体系体例，提高内河船舶的操纵率和通过率。四是完美水上搜救机构扶植，提拔水上突发事务应急措置能力。五是引进大型央企和扶植专业化运输船队。

按照《看法》，我省将鼎力推进粤港澳大湾区物流枢纽扶植，出力制造东莞石龙公铁海河多式联运核心，使其成为毗连“一带一”的主要物流枢纽；实施“珠江门户计谋”，制造广州南沙江海联运核心，打通“珠江西江经济带”与世界联通的节点；制造广州南沙、深圳前海现代航运办事集聚区，扶植广州航运买卖所，操纵自贸区的优惠政策将自贸区的航运要素设置装备摆设能力提拔到全国甚至全球。

华：《看法》全文共七个部门，十九条。虽然仅仅4000余字，但方针明白、径清晰、抓手无力、义务分明，次要有八大亮点：一是融合国度各大成长计谋；二是放眼全球的计谋定位；三是成长与宜居相连系；四是完美本身“筑巢引凤”；五是办理顺应市场成长；六是重视软实力扶植促行业转型升级；七是重视消息化迈向智能化；八是引进与培育人才并重，提拔海运焦点合作力。

扶植粤港澳大湾区物流枢纽

问：办理顺应市场成长体此刻哪些方面？

华：口岸与船舶排放现已成为口岸城市大气污染的主要污染源之一。《看法》高度注重绿色港航扶植，把满足粤港澳大湾区宜居生态圈扶植需要作为成长港航的一个根本、一个方针。通过加速港区设备设备节能减排手艺和污染物防治能力扶植，到2025年，全省口岸根基实现绿色化。成立珠三角水域船舶排放节制区，配合扶植粤港澳大湾区宜居生态圈，阐扬水运运能大的劣势，深切实施大货色绿色运输北江示范项目，并复制推广。同时，成长洁净能源运输船队和口岸装卸设备，推进老旧船舶、单壳油船提前报废更新，并赐与补助，提拔船舶手艺尺度，削减船舶污染排放。

2025年全省口岸根基实现绿色化

问：《看法》特点或亮点次要体此刻哪里？

华：《看法》强调加强本身根本能力扶植，了了各口岸功能定位，打通口岸与货源腹地毗连线，供给优良的根本设备和办事能力。同时，重视平安保障的扶植，为安然成长保驾护航。

华：《看法》明白处置好和市场的关系，摸索顺应港航成长的办理体系体例机制，使办理向办事改变，顺应成长的需要。同时，充实阐扬市场在资本设置装备摆设中的决定性感化，厘清办理鸿沟，供给优良办事，激发企业主体的能动性和活力。次要体此刻三个方面：一是部分成立权责清单、负面清单、监管清单、办事清单，明白“法无即可为，法无授权不成为”的办理，为企业松绑。二是激励口岸企业通过市场行为整合口岸资本和口岸运营的田主港模式，提拔专业化程度。三是激励民营本钱处置海运业，并成长夹杂所有制，激发海运市场活力。

华：《看法》充实连系了扶植“一带一”、“自贸区”、“珠江西江经济带”等国度计谋，操纵广东成长海运业的天然劣势，使海运业成长成为毗连几大计谋的纽带。

问：重视消息化迈向智能化体此刻哪里？

问：我省为什么要出台推进海运业健康成长的实施看法？

鞭策保守财产与新兴财产相融合

但我省在口岸功能结构、现代航运办事成长等方面与、新加坡、上海长三角等国际航运核心还有必然差距。为更系统的全方位的成长我省海运业，推进海运强国扶植，更好的办事“一带一”“自贸区”等国度计谋扶植，省颠末近两年的查询拜访研究，出台了《关于推进海运业健康成长的实施看法》（以下简称《看法》），明白了扶植海运强省的方针，为全面成长海运业指了然标的目的。

多措并举全方位成长海运业

日前，广东省人民出台《关于推进海运业健康成长的实施看法》（以下简称《看法》），广东省交通运输厅副厅长华就此颁发了本人的见地。

问：为什么说《看法》融合、毗连国度各大成长计谋？

华：当今互联网曾经深切人们糊口的每一个角落，“互联网+”已成为鞭策经济成长的国度计谋。《看法》注重消息化扶植，将保守财产与新兴财产相融合。例如，《看法》提出扶植航运公共消息办事平台，扶植航运大数据办事核心，打通各行业间的消息壁垒，供给增值办事；提拔口岸、航道、船舶、海事主动化、智能化程度，制造聪慧港航、聪慧海事。同时，激励行业摸索“互联网+海运”模式立异，搭建“互联网+交通运输”立异、创业大赛及海运相关论坛、博览会等立异交换平台，引进新思、新模式。

2014年8月，国务院出台《关于推进海运业健康成长的若干看法》，将成长海运业提拔到更主要的。我省以“一带一”“自贸区”等国度计谋扶植为契机，积极落实、立异成长海运业，取得必然。目前，我省具有了广州、深圳、珠海、东莞、惠州等5个亿吨大港，占全国1/6；口岸出产性泊位近3000个，此中万吨级以上泊位291个，约占全国1/8；全省口岸开通国际集装箱班轮航路286条，与国外口岸结为敌对口岸51对。我省注册水运输企业600多家，水运输辅助企业2000多家。本年，跟着全球最大的散货运输公司——中近海运散货运输公司落户广东，广东船籍港的近近海船队规模达到了1500万载重吨，占全国1/5，是名副其实的海运大省。

《看法》明白扶植海运强省方针

（3）收货人凭副本提单和到货通知书向船舶代办署理换取提货单、费用账单、交货记实共四联，对运费到付的进口货色结清费用，船舶代办署理查对副本提单后，在提货单上盖公用章；

（4）费用账单

船公司在卸货港的代办署理人向收货人或通知人发出提货通知书的目标在于要求收货人事先做好提货预备，以便集装箱货色抵港后能尽快疏运出港，避免货色在口岸、堆场积压，使集装箱堆场能更充实地阐扬其直达、换装感化，使集装箱更快地周转，而获得更充实的操纵。

船公司或其代办署理人向收货人或其代办署理人交货时，两边配合签订的，证明两边间已进行货色交代和载明其交代形态的单据叫交货记实。

空箱提交单又称集装箱发放通知单（ContainerReleaseOrder），俗你提箱单，是船公司或其代办署理人集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。

1．是发货人向承运人供给集装箱内所装货色的明细清单；

集装箱的空箱提交单一式3份，发货人或其代办署理人凭订舱委托书，接管订舱委托后，由船公司或其代办署理人签发，除自留一联备查外，发货人或其代办署理人和存箱的集装箱堆场或空箱储存场各执一联。

2．在装箱地向海关申报货色出口的单据，也是集装箱船舶进出口报关时向海关提交的载货清单的弥补材料；

（四）场站收条（DockRecipt，D/R）

（4）船公司或其代办署理人接单后审核托运单，同意领受托运，在第五联即装货单上盖签单章，确认订舱承运货色，并加填船名、航次和提单号，留下第二至第四联共三联后，将余下的第五至第十共六联退还给货运代办署理人；

（五）特殊货色清单

设备交代单元的各栏别离由管箱单元的船公司或其代办署理人，用箱人或运箱人，船埠、堆场的经办人填写。船公司或其代办署理人填写的栏目有：用箱人／运箱人、船名／航次、集装箱的类型及尺寸、集装箱形态（空、重箱）、免费利用刻日和进（出）场目标等。由用箱人、运箱人填写的栏目有：运输东西的车号；若是是出场设备交代单，还须填写来自地址、集装箱号、提单号、铅封号等栏目。由船埠、堆场填写的栏目有：集装箱进、出场日期、查抄记实，若是是出场设备交代单，还须填写所提集装箱号和提箱地址等栏目。

1．卸货演讲（OutturnReport）

总之，集装箱装箱单的内容记录得精确与否，与集装箱货色运输的平安有着很是亲近的关系。

（三）集装箱装箱单（ContainerLoadPlan）

2．交货记实的填制要求

集装箱装箱单是细致记录每一个集装箱内所装货色名称、数量、尺码、分量、标记和箱内货色积载环境的单证，对于特殊货色还应加注特定要求，好比对冷藏货色要说明对箱内温度的要求等。它是集装箱运输的辅助货色舱单，其用处很广，次要用处有以下几方面：

3．各单据的感化

（1）到货通知书（ArrivalNotice）

目前，有的港口像大连港口利用了七联单：第一联，集装箱货色托运单，船代留底；第二联，装货单，场站收条副本；第三联，场站收条副本，大副联；第四联，场站收条副本；第五联，装箱理货留底；第六联，货代留底，第七联，配舱回单。

提货通知书只是船公司或其代办署理报酬使货运法式能成功进行而发出的单证，对于这个通知发出得能否及时，以及收货人或其代办署理人能否能收到，作为承运人的船公司并不承担义务，也就是说，承运人并不合错误此通知承担义务风险。作为进口商的货运代办署理人，为了进口货色代办署理的办事质量，也应自动与船公司的代办署理人联系，及早获取进口货色提货通知书，便于提前做好接卸进口货色的预备。

（6）货运代办署理人按照船公司或其代办署理人退回的各联缮制提单和其他货运单证；

在集装箱内装运货色、动物货、动物货，以及冷冻货色等特殊货色时，托运人在托运这些货色时，必需按照相关规章，事先向船公司或其代办署理人提交响应的货色清单、动物货清单、动物货清单和冷冻（藏）货集装箱清单，或称为……装货一览表。

1、场站收条十联单的流转法式

（1）托运人填制集装箱货色托运单即场站收条一式十联，委托货运代办署理人代办托运手续；

交货记实在船舶抵港前由船舶代办署理根据舱单、提单副本等卸船材料事后制造。到货通知书除进库日期外，所有栏目由船舶代办署理填制，其余四联相对应的栏目同时填制完成。提货单盖印由义务单元担任盖印，费用账单残剩项目由场站、港区填制，交货记实出库环境由场站、港区的发货员填制，并由发货人、提货人签名。

（5）场站核单后，留下提货单联作为放货根据，费用账单由场站凭此结算费用，交货记实由场站盖印撤退退却收货人；

5．是集装箱船舶计较船舶吃水和稳性的根基数据来历；

（5）货运代办署理人留存第八联货代留底，缮制货色流向单及此后查询；将第九、十联退托运人作配舱回执；

（2）在集装箱卸船并做好交货预备后，由船舶代办署理向收货人或其代办署理人发出到货通知书；

（8）海关审核相关报关单证后，同意出口，在场站收条副本（1）即装货单上加盖放行章，并将各联退还货运代办署理人；

提货单是船公司或其代办署理人担任保管货色的集装箱货运站或集装箱堆场的运营人，向提单持有人交付货色的非畅通性单据。

在集装箱运输中，发货人如利用船公司的集装箱，并为了要把预定的货色装在箱内，就要向集装箱堆场或空箱储存场租借空箱，凡是是由船公司供给空集装箱，借给发货人或集装箱货运站。在这种环境下，船公司或其代办署理人要对集装箱堆场或空箱储存场发出交箱，可是因为空集装箱是一个售价较高的设备，因而不克不及只靠简单的口头，还要向发货人或其代办署理人提交空箱提交单，集装箱堆场或空箱储存场只对持有本单证的人提交空集装箱，以确保交代平安。

（3）交货记实（DelivervRecord）

（六）提货通知书（DeliveryNotice）

（2）货运代办署理人接单后审核托运单，若能接管委托，将货主留底联（第一联）退还托运人备查；

（二）集装箱设备交代单（EquipmentInterchangeReceipt）

2、场站收条七联单及其流转法式

设备交代单分出场（港）设备交代单和出场（港）设备交代单两种，各有三联，别离为管箱单元（船公司或其代办署理人）留底联；船埠、堆场联；用箱人、运箱人联。

电信营业审批[2006]字第487号京ICP证060822号

1．交货记实的流转法式

集装箱装箱单每一个集装箱一份，一式五联，此中：船埠、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两联。集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人或其代办署理人的装箱货运站缮制。

对于集装箱堆场留下的三联装箱单，除集装箱堆场自留船埠联，据此编制装船打算外，还须将船代联及承运人联分送船舶代办署理人和船公司，据此缮制积载打算和处置货运变乱。

（七）交货记实（DeliveryRecord）

（4）收货人持提货单、费用账单、交货记实共四联伴同进口货色报关单一路送海关报关，海关核准后，在提货单上盖放行章，收货人持上述四联送场站营业员；

（八）其他单证

（9）货运代办署理人将此三联送交集装箱堆场或集装箱货运站，据此验收集装箱或货色；

该项申请联由发货人和船公司或他们的代办署理人别离签订。

2．待提集装箱（货色）演讲（ReportofUndeliveryContainer（Cargo））

3．作为发货人，集装箱货运站与集装箱船埠之间的货色交代单；

发货人或货运站将货色装箱，缮制装箱单一式五联后，连同装箱货色一路送至集装箱堆场。集装箱堆场的营业人员在五联单上签收后，留下船埠联、船代联和承运人联，将发货人、装箱人联退还给送交集装箱的发货人或集装箱货运站。发货人或集装箱货运站联除自留一份备查外，将另一份寄交给收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时利用。

（12）发货人或其货运代办署理人持场站签收的副本场站收条到船公司或其代办署理人处，打点换取提单手续，船公司或其代办署理人收回场站收条，签发提单。在集装箱装船前可换取船舶代办署理签发的待装提单，或在装船后换取船公司或船舶代办署理签发的装船提单。

集装箱设备交代单简称设备交代单（EquipmentReceipt，E/R），是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代办署理人之间交代集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是具有和办理集装箱的船公司或其代办署理人与操纵集装箱运输的陆运人签定相关设备交代根基前提的和谈（EquipmentlnterchangeAgreement）。

4．是集装箱装、卸两港编制装、卸船打算的根据；

（2）提货单（DeliveryOrder）

提货通知是船公司在卸货港的代办署理人向收货人或通知人（往往是收货人的货运代办署理人）发出的船舶估计到港时间的通知。它是船公司在卸货港的代办署理人按照控制的船舶动态和装箱港的代办署理人寄来的提单副本或其他货运单证、材料编制的。

场站收条是由发货人或其代办署理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处领受了货色，并证明其时货色形态，船公司对货色起头负有义务的凭证，托运人据此向承运人或其代办署理人换取待装提单或装船提单。它相当于保守的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联（有的港口有七联），此中：集装箱货色托运单二联：第一联，货主留底，第二联，船代留底；运费通知二联：第三联，运费通知（1）和第四联运费通知（2）；第五联，装货单，即场站收条副本（1），包罗缴纳出口港务费申请书附页；第六联，大副联，即场站收条副本（2）；第七联，场站收条副本；第八联，货代留底，第九联、第十联，配舱回单（1）和（2）。

6．在卸箱地作为打点集装箱保税运输手续和拆箱功课的主要单证；

集装箱货色运输单证，在80年代我国各港口根基上采用的是保守的货运单证。跟着集装箱运输的成长，交通部于1989年在上海港口掌管了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国度判定验收。1990年12月5日，国务院第68呼吁发布了《中华人民国海上国际集装箱运输办理》，交通部又于1992年6月9日以第35呼吁发布了《中华人民国海上国际集装箱运输办理实施细则》，上述的和实施细则自1992年7月1日起施行。从此当前，我国各港口的集装箱货色运输次要单证根基上同一路来。它们与保守的货运单证比拟，既有不异之处，也有必然的差别。在集装箱货色进出口营业中，除采用了与保守的散杂货运输中不异的商务单证外，在船务单证中按照集装箱运输的特点，采用了空箱提交单、设备交代单、集装箱装箱单、场站收条、提货通知书、到货通知书、交货记实、卸货演讲和待提集装箱演讲等。现别离引见如下：

交货记实共五联：到货通知书一联；提货单一联，费用账单二联，交货记实一联。

（10）若集装箱在口岸堆场装箱，集装箱装箱后，集装箱堆场留下装货单；若集装箱在货运站装箱，集装箱人港后，口岸集装箱堆场留下装货单和大副收条联，并签发场站收条给托运人或货运代办署理人；

（一）空箱提交单（EquipmentDespatchOrder）

电信与消息办事营业运营许可证060822号京公网安备469号

（6）收货人凭交货记实提货，提货完毕时，交货记实由收货人签收后交场站留存。

7．当发生货损时，是处置索赔变乱的原始根据之一。

有的国度，如，对动动物检疫有严酷的出格要求，在装箱单上就须附有申请卫生检疫机关查验申请联。在申请联的申请查验事项中，与货运相关的内容包罗货色本身及其包装用料能否利用了木材，如木板、木箱、货板、垫板。如利用了，能否曾经颠末防虫处置的申明。若是曾经颠末处置，则就货色本身应由发货人将、海运单证和熏蒸证书一并寄交收货人；就集装箱而言，则应由船公司或其代办署理人连同集装箱适航证书一并寄交卸货港的船公司的代办署理人。

（11）集装箱装船后，口岸场站留下装货单用作结算费用及当前查询，大副联交理货部分送大副留存；

锦程物流网：中国站｜国际站

（7）货运代办署理人持第五至第七共三联：装货单、大副联和场站收条副本，伴同出口货色报关单和其他相关货色出口单证至海关打点货色出口报关手续；

（3）货运代办署理人持残剩的九联单到船公司或船公司的代办署理人处打点托运词“舱手续；

（1）在船舶抵港前，由船舶代办署理按照装货港航寄或传真获得的舱单或提单副本后，制造交货记实一式五联；

收货人或其代办署理人结算口岸费用，提取货色。

至此，跟着成都、武汉、泸州等地物流合作的加深，成都多式联运通道进一步加速建成，构成同往欧洲的多条通道。一方面，东部产物可沿着长江黄金水道逆流而上，经泸州至青白江，搭乘蓉欧快铁运往欧洲，另一方面，中欧班列(蓉欧快铁)返程班列开通后，欧洲运往中国的货色也不再局限于海运、空运，而还可搭乘铁经成都向广漠的中国东部地域集散。

据悉，成都牧和食物无限公司是第一家测验考试“蓉欧+”多式联运的客户。公司总司理肖峰引见，该批进口冻肉在成都铁港口即可完成报检报关接货，海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报检报关的时效也比过去缩短了3-5天。对于成都会民来说，则意味着在口就能买到平安优良的进口冻肉。

2016年3月，成都国际铁港进境肉类指定港口获批通过验收，同时国度质检总局核准9个沿海城市作为成都间接进口冻肉的海铁联运第一港口。随即，成都国际陆港运营无限公司连系多式联运示范工程扶植的要求，与中国铁特货总公司、上海铁局等相关单元对接，制定了进口冻肉成品的“蓉欧+”海铁联运方案。即：进口冻肉从宁波北仑港上岸，打点转关手续后，无缝对接铁运输，搭乘“蓉欧+”宁波专列赴蓉，同时采纳铁最新研发的BX1K型冷藏车手艺，处理国际冷藏箱沿途插电制冷问题。

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目前，跟着成都国际铁港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国度首批多式联运示范工程项目，一个打算总投资72631万元、总体呈现“一港一平台三网三通道五线”的多式联运结构，将加快全面提拔成都及四川枢纽在全国物流交通系统中的影响力，鞭策四川物流业快速成长。

2015年1月，成都与泸州实现铁水联运，构成了省内第一条铁水联运通道;同年，位于龙泉驿区的成都公港口正式建成启动，成为通江达海的公“无水港”;2015年2月，成都、武汉和泸州三地结合签订口岸物流计谋合作框架和谈，明白三地将抓住国度“一带一”和长江经济带成长计谋机缘，共建“新丝绸之”和“长江黄金水道”物流大通道;2016年5月7日，武汉首开至成都多式联运班列。

据悉，四川地域每年对进口冻肉的需求达数百万吨，但过去全数只能从沿海报检报关再通过公运输进入成都等市场。对商户而言，往往需要往返几千公里到沿海打点报检报关手续，由此形成物流成本和通关成本居高不下。

持久以来，因为单一的运输体例无法满足现代财产成长的需求，地处内陆的成都从未放弃过对水运输的追求。2014年9月，在成都海关专人跟从监管下，4票转关货色以实车测试的体例，自成都双流综保区出发通过4条线，颠末位于长江黄金水道的遂宁、宜宾、泸州，最初成功达到成都铁港口。本次测试的成功，意味着“区港联动”这种通关一体化模式可在全省扶植有智能卡口的现场实施，在物流消息共享的根本上实现无缝对接，联动监管。

四川在线动静(记者陈碧红)10月2日凌晨5点，一列运载着乌拉圭冻肉的列车达到成都国际铁港，这是国内进口冻肉初次通过铁运输在内陆港口清关。据悉，该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，又于9月30日凌晨从宁波北仑港站搭乘”蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港，全程运输时间70个小时。这标记着成都进境肉类指定港口正式运营，了成都地域进口冻肉直运入川的新场合排场。

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2015年7月，海关总署最终批复同意成都铁港口设立多式联运海关监管核心，成为继青岛、西安、郑州后，海关总署批复同意设立的第二批多式联运海关监管核心。

该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，9月30日凌晨从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港，全程运输时间70个小时。昨日下战书，这批共2个集装箱50余吨的冻肉在成都国际铁港开箱。这标记着成都进境肉类指定港口正式运营，了成都地域进口冻肉直运入川的新场合排场。

市委十二届七次全会强调加速建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统，制造通顺西部、连接全国、灵通全球的西部门析交通枢纽。成都将进一步提拔和拓展“蓉欧+”计谋，焦点是建立“两港三网”，打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作

市委十二届七次全会强调加速建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统，制造通顺西部、连接全国、灵通全球的西部门析交通枢纽。成都将进一步提拔和拓展“蓉欧+”计谋，焦点是建立“两港三网”，打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作。

编者注：该视频与原文无关，仅供扩展阅读

昨日凌晨5点，一列运载着乌拉圭冻肉的列车达到成都国际铁港。这是国内进口冻肉初次通过铁运输在内陆港口清关。

2015年1月，成都与泸州()实现铁水联运，构成了省内第一条铁水联运通道。同年，位于龙泉驿(微博)区的成都公港口正式建成启动，成为通江达海的公“无水港”。2015年2月，成都、武汉和泸州三地结合签订口岸物流计谋合作框架和谈，共建“新丝绸之”和“长江黄金水道”物流大通道。2016年5月7日，武汉首开至成都多式联运班列。

据引见，这批冻肉在开箱后即进入冻库，经四川省收支境查验检疫局查抄后，将在国庆大假后进入市场，摆上成都会民的餐桌。据领会，四川每年对进口冻肉的需求达百万吨，但此前只能从沿海报检报关再通过公运输送告竣都，商户需要往返几千公里到沿海打点手续。

乌拉圭冻肉通过海运抵达宁波后，从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港

“没想到此刻能够在口报检报关接货。海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报检报关时间也比过去缩短了3~5天”

本年3月，成都国际铁港进境肉类指定港口获批通过验收，同时国度质检总局核准9个沿海城市作为成都间接进口冻肉的海铁联运第一港口。成都国际陆港运营无限公司连系多式联运示范工程扶植的要求，制定了进口冻肉成品的“蓉欧+”海铁联运方案。进口冻肉从宁波北仑港上岸，打点转关手续后，无缝对接铁运输，搭乘“蓉欧+”宁波专列，采纳铁最新研发的BX1K型冷藏车手艺，处理国际冷藏箱沿途插电制冷问题。

成都商报记者董馨

本年5月，成都国际铁港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国度首批多式联运示范工程项目。打算总投资72631万元，总体呈现“一港一平台三网三通道五线”的多式联运结构。成都国际铁港管委会相关担任人暗示，该项目将全面提拔成都及四川枢纽在全国物流交通系统中的影响力，鞭策四川物流业快速成长。

运输费用降低30%以上

设立多式联运海关监管核心

在各方鼎力支撑共同下，青白江(微博)区制定了细化的海铁联运全程物流处理方案。成都牧和食物无限公司成为第一家斗胆测验考试海铁联运物畅通道的客户。公司总司理肖峰感伤：“没想到此刻能够在口报检报关接货。海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报检报关时间也比过去缩短了3~5天。”

成都国际铁港管委会供图

imgsrc=“成都楼市新政：限购限价冲击投契无碍刚需改需

PVC涂塑布就是在帆布布坯上涂上含有pvc的胶水，使其表便愈加滑腻且防水机能是100%的。现普遍用于汽车篷盖布、火车盖布、汽船盖布、露天货场盖布、工农业范畴等；利用于玻璃厂、木材厂、化肥厂、钢布局厂、机械五金厂、饲料厂、粮食仓储、集装箱厂、炼油厂、包装厂、纸品厂、空调厂、物流公司、矿石厂、车队、铁、海运、养猪场等等。

防水尼龙布具有优异的防霉性，阻燃性，100%防水，相对其他帆布更防水，优良的低柔嫩性，强度高，拉力强，相对较轻。次要加工体例是高温热合。

PVC涂塑布次要成份为聚氯乙烯（即PVC），PVC帆布加工在制造过程中添加了增塑剂、抗老化剂等一些辅助材料来加强其耐热性，韧性，延展性等，概况涂敷糊状树脂配加增速剂、防霉剂、防老化剂等多种化学助剂，具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优秀的几何不变性并且还具有防水、防霉、耐磨、耐用、耐寒、耐老化、等本性机能。

功能防水,抗老化防晒成分及含量PVC纱支3x3密度3x3幅宽客户要求定制具体用处工业,运输,农业,医疗,建筑产地佛山市南海区邦利通防水帆布颜色规格2*3(件),规格3*3(件),规格3*4(件),规格4*5(件),规格4*6(件),规格5*6(件),规格5*7(件),规格5*8(件),规格6*8(件),规格8*10(件),规格8*12(件),规格10*10(件),规格10*12(件),规格10*15(件),定制按平方下单前联系客服,下单前联系客服私拍不发货次要用处财产用布品牌利通起订量1参考价￥2369

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三、及利用留意点

2.现普遍用于汽车篷盖布、火车盖布、汽船盖布、露天货场盖布、姑且粮仓、农作物露天覆盖布、姑且工棚、外贸、粮库、油田、帐篷、钻井塔衣，煤矿、等帆布成品

4.能防霉，防霉尝试为一级。

4.产质量量，并能为用户做好办事。

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1.各类养殖场卷帘，猪场卷帘、养牛场、鸡舍窗帘布等

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5.次要颜色有：绿色红色米白色宝蓝色

二、产物用处

2.本产物在利用过程中应避免与尖锐的金属快口撞击。

5.可用物流公司：铁公运输、船埠、汽车、火车、汽船、货船的货运篷布

一、产物的特点及机能目标

6.可用包装机械包装机械等。

经向强度≥2100N/5CM

3.利用于玻璃厂、木材厂、化肥厂、钢布局厂、机械五金厂、饲料厂、粮食仓储、集装箱厂、炼油厂、包装厂、纸品厂、空调厂、矿石厂、车队、铁、海运、电力设备厂等

1.拉伸强度目标：

5.接待来电征询订购！

3.产物利用中如坏，可用涂胶液修补。

3.能耐低温，耐寒温度为-20℃

E-mail:

纬向强度≥1600N/5CM

，

明乐帆蓬，赖密斯

深圳货柜盖货布-深圳盖货防水布-深圳户外用盖货布是佛山明乐帆篷公司定制，热线：。本品具有较着的防水性、优异的防霉性，耐寒、耐老化、防静电，优良的低温柔嫩性，相对轻、耐酸碱、抗高温、折叠便利等特点；且断裂强力、抗拉强度高、扯破伸长率、撕破强力大大优于保守篷布；概况进行特殊处置起防滑感化，是国际风行的环保防水用布，可按照客户长宽定做，且幅宽特大，加工成品时能削减拼缝提高质量，可用热封拼接，免除缝制针孔漏水之忧。并可按照用户需要定做分歧功能、分歧颜色、分歧厚度的产物。

此外，将来五年碧桂园打算投入千亿元资金进行项目开辟。截至目前，其已有惠东稔山科技生态城项目、惠州潼湖立异小镇项目、惠州潼湖科学城项目三个项目启动。

多方寻求合作、并购的碧桂园，在众家青睐的深圳区域，又添加了新的一位盟友。

不外，虽然中集产城成立已有13年，房地产开辟营业在中集集团的营业比重却甚是细小。

早在2012年，就有动静指中集集团在深圳前海具有大量地盘储蓄。同年12月，中集集团便正式发布申明通知布告，集团在前海有地，但地盘用处均为工业用地，将来该幅地盘能否转为贸易用地具有不确定性，尚待相关前海规划的最终确定。

9月27日，碧桂园颁布发表与物流配备和能源配备供应商中集集团签订计谋合作和谈，两边将在地产、模块化建筑、物业配套办事(立体泊车库、电商)等范畴成立持久全面的合作伙伴关系。

晚年在深圳前海成长制造业并具有地盘的企业，这两年很难不惹起的关心。中集集团亦非破例。

2015年，中集产城以财产地产开辟与运营为营业重点，曾提出“五年百亿”的计谋方针。仅从上述数据来看，其成长难言一帆风顺。

碧桂园、中集担任人则暗示，两边力争在本年内落实两三个项目标具体合作并签定正式的项目合作和谈。同时，两边还商定配合摸索和鞭策模块化建筑的使用(如酒店、公寓)，配合开辟海外市场。

据引见，作为碧桂园产城融合计谋的具体落地，碧桂园“科技小镇”一般选址一线城市周边和强二线城市的30-80公里主要区域，占地2-5平方公里。

现实上，以集装箱、道运输车辆为主业的中集集团，旗下的存量地盘体量不容小觑。除了引见中提及的近万万平方米土储，中集还在深圳前海具有跨越50万平方米期待转性的地盘。

而改名后的中集产城在近两年也没有亮眼的表示。2015年，中集集团停业收入达586.86亿元，房地产开辟营业营收为12.92亿元;2016年上半年，中集集团停业收入235.43亿元房地产营业停业收入为3.16亿元。

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据引见，中集颠末30多年在制造业的成长，旗下堆集了一些存量地盘，在经济履历财产轮动和转型升级过程中，中集的部门存量地盘面对着从头挖掘新价值的挑战。

此中，中集集团曾暗示，公司在蛇口具有4万平方米地盘，而太子湾项目不具有工转商环境。因本来工场不克不及继续利用，作为弥补，公司可间接获得一块商住用地。

反观碧桂园，本年以来恰好正在测验考试财产地产。2016年8月，碧桂园举行“产城融合计谋”发布会暨“科技小镇”项目启动会，正式对外颁布发表碧桂园的产城融合计谋。

深圳“田主”中集集团

据碧桂园引见，中集集团旗下堆集了一些存量地盘，在经济履历财产轮动和转型升级过程中，部门存量地盘面对着从头挖掘新价值的挑战。两边将力争在本年内落实两三个项目标具体合作并签定正式的项目合作和谈。

存量地盘和财产资本，让碧桂园此次与中调集租的想象环节词。

中集集团全称为国国际海运集装箱(集团)股份无限公司，1980年创立于深圳，先后于1994年和2012年在深交所和联交所实现上市，属A+H股上市公司，次要股东为招商局集团、中国近海海运集团和弘毅投资。

据领会，中集产城进军财产园区范畴的首个启动项目中集智谷，就定位为高端智能科技财产示范园。该项目位于东莞市松山湖科技园南部金多港地域，总投资额60亿元，用地面积530亩。

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对碧桂园而言，中集旗下最为值得想象的地盘价值空间，很可能集中在以深圳为主的珠三角。这此中，中集在前海的地盘储蓄不容轻忽。

存量地盘和财产地产资本布景，大概恰是打开中集与碧桂园合作的环节。

按照中集产城的引见，其已结构珠三角、长三角和环渤海近10个城市的财产园区、贸易及室第分析开辟项目，已开辟项目面积逾200万平米，分布于深圳、东莞、江门、阳江、镇江、扬州、青岛等地，地盘储蓄面积近万万平方米。

中集集团营业范畴涉及集装箱、道运输车辆、能源化工及食物配备、海洋工程、物流办事、空港设备、金融及房地产开辟营业。其房地产开辟营业平台次要为旗下的深圳市中集产城成长集团无限公司。

在存量地盘之外，中集集团基于物流配备和能源配备方面的财产资本，也为其产城成长供给了协同效应。

据披露，中集集团具有深圳前海合作区的地盘面积为52.42万平方米的工业用地。2015年，中集集团对外暗示，将会结合其他公司在前海片区成立海洋金融和海洋高端营业示范区。

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2016年6月，招商局集团成功搭建了前海地盘的开辟平台。中集集团随后在2016年半年度演讲中暗示，招商局集团的破题为同类项目标协商处理供给了参照框架，集团就前海片区地盘继续与深圳市主管部分进行亲近的磋商，参议具体的方案。

从营业比重来看，集装箱、道运输车辆、能源化工及食物配备、海洋工程为中集集团的四大焦点营业，金融、空港设备、物流办事及房地产开辟营业则在内部被称为“四小板块”。

有内部材料显示，2014年，中集集团的房地产开辟营业年度完成环境在内部“四小板块”中排名垫底。

晚年曾有报道指出，按照券商每平米3万元的测算尺度，招商局集团、中集集团和深圳国际在前海的工业地盘转为贸易用处后，总估值将达3800亿元。此中，中集集团所占估值约470亿元。

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2016年下半年，中集集团房地产开辟营业方面的打算，就包罗加速东莞松山湖智谷及智荟园项目标签约和发卖，并持续推进前海项目、蛇口太子湾项目、上海宝山项目及其它项目处理方案的落地。

这大概恰是中集集团意欲在房地产营业上寻求合作伙伴的缘由。现实上，在碧桂园之前，中集集团曾在2016年8月颁布发表与普洛斯签订计谋合作和谈，在物流地产成长合作上，中集集团存量地盘资本的开辟整合优先考虑与普洛斯进行合作。

成立于2003年的中集产城，前称为“中集地产”。2015年3月，中集地产正式改名为中集产城，并确定在成长保守地产的根本上，出力成长财产地产，将财产园区的开辟扶植作为公司重点。

碧桂园合作想象

碧桂园多方寻求合作伙伴已是常态，但此次碧桂园杨国强及总裁莫斌同时出席与中集的计谋合作和谈签订典礼，仍是或多或少显显露了合作主要性。

虽然从息来看，中集此次与碧桂园的牵手未必与前海地盘相关，可是在前海以外，中集仍有其他存量地盘待开辟。

不难发觉，中集集团先后与普洛斯和碧桂园签订的计谋合作和谈中，都不约而同地提到了“存量地盘”这一环节。

现现在已寸土寸金的深圳市场，中集集团的存量地盘储蓄想必足以惹起地产同业的乐趣。

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“如按照本来的近海海运模式，每集装箱货色颠末马六甲海峡运至中东欧、俄罗斯、中亚大约要耗时30至45天，此刻利用海铁联运耗时仅为15天，提高了企业物流效率，降低了分析运营成本。”

于伟忠说，2014年以来，秦仁海运公司多式联运笼盖面持续扩大，连续开通了韩、中、中亚五国国际联运过境汽运营业（秦皇岛到阿拉山口、霍尔果斯港口），二连浩特至外蒙、新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦等中亚地域以及吐尔尕特至吉尔吉斯斯坦等中南亚地域的多式联运营业。

秦仁海运公司副总司理于伟忠引见，2012年，他们对准了海外市场，“试水”跨境海铁联运。通过大量走访洽商，成功开辟了三星集团电子产物从韩国仁川港到秦皇岛港过境，再经满洲里港口出境至中东欧的转口营业。2013年，国度习在出访中亚和东南亚国度期间，先后提出共建“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”，沿线国度商业往明天将来益屡次。该公司精准出击，操纵外贸直航航路劣势，与天池海运公司、天津德航国际物流公司、远东桥公司等省表里船代、货代、商业以及出产企业成立合作关系，依托海运实行“走出去”计谋，参与国际合作，把日用品、电子产物等货色的票据收入囊中。

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多样化高效便利的办事，使秦仁海运公司品牌出名度和佳誉度不竭提拔，吸引了多量资本到港，为口岸集团对外、国际合作打开了一扇新窗口。

口岸集团旗下秦仁海运公司次要运营秦皇岛——韩国仁川客货班轮航路，该航路于2004年7月26日开通，是秦皇岛甚至省最次要的海上国际通道。据领会，口岸集团近年来加速融入“一带一”扶植，积极摸索和测验考试“走出去”，通过开通铁班列和公班车运输，实现物流营业无缝对接，构成了跨境海铁联运的全新模式。本年前8个月，口岸集团完成跨境海铁联运700TEU，同比添加141％。

本报记者唐沙砂徐丹

“很多多少票据主动找上门来了。”秦仁海运公司货运部营业主管张翰夫说，在“一带一”扶植带动下，跨境多式联运迎来了成长新机缘。

为制造畅达便当的集疏运通道，秦仁海运公司与货色代办署理企业、铁部分彼此共同，不竭优化功课组织体例，根据班期、出口箱量等消息，科学分派堆场区域，提拔功课效率，实现铁货运站与口岸船埠无缝跟尾。同时，与海关、商检、港航等部分沟通联系，配合为客户营建规范、有序、公允、高效的港口。

在合作激烈的沿海口岸跨境海铁联运中站稳脚跟，秦仁海运公司打出的是特色牌，让运输办事链条凸显劣势。

天津德航国际物流公司是一家专业处置大产物、货色运输办理的物流公司，也是秦仁海运韩中蒙国际海铁联运营业的合作伙伴。本年8月20日，该公司代办署理从韩国购进的电子、建材、机械部件自仁川出发，经秦皇岛港口入境，通过铁运输体例，由二连浩特走出国门，最终运往蒙古国首都乌兰巴托。秦仁海运的办事链条为该企业引进的日韩等国商品，再发往欧洲、俄罗斯和蒙古国搭建起一条快速通道。天津德航国际物流公司总司理黄松虎说，二连浩特是我国陆毗连蒙古最便利的通道之一，秦皇岛港到二连浩特约900公里，出口蒙古国便利快速。选择海铁联运，也是看中了秦仁海运公司优良快速便利的办事。

自企业正式营运之日起，企业上缴的停业税、城建税、企业所得税处所留成部门前三年县财务赐与80%的励；新成立的海运企业租赁办公用房的，赐与一次性衡宇房钱补助2万元这是记者在海盐2010年出台的《关于搀扶海运业成长的若干看法》中看到的，《看法》对新成立的海运公司在税收、房租、融资、人才引进、部分办事等方面都赐与鼎力支撑，搀扶力度全市领先。

增值电信营业运营许可证:浙B2-20080242告白运营许可证号:06互联网旧事消息办事许可证:国新网3312006001收集文化运营许可证：浙网文[2012]0216-022号

“本年一季度延续了客岁的好成就，海运货运量达到57万吨，同比上升97%，货运周转量达到6亿吨公里，同比上升75%。”海盐港航部分相关担任人告诉记者。同时，该担任人阐发说，之所以能取得“开门红”，与客岁新加盟海运业的嘉兴卓帆海运无限公司有着密不成分的关系。

嘉兴卓帆海运无限公司总司理项坚波引见，客岁6月和7月，他们公司载货量为1.0025万吨的“卓航1”和1.6万吨的“卓航6”两艘“万吨级”船舶先后投入营运，颠末前期的试营运已慢慢步入正轨，一季度两艘船共完成15个航次。“海运市场成长空间蛮大的，本年我们打算再投入两艘。”项坚波透露。

记者领会到，浙江远汇海运无限公司位于海盐澉浦镇澉南村，先期投入两艘杂货舶，单月航次数估计20航次/艘，年货运量合计可达到近200万吨。至此，海盐依托优良的政策和财产成长空气，海运企业集聚效应较着，辖区海运企业增至5家(全市仅8家)，船舶阵容扩大为9艘，载重达9.6万余吨，运力约占海盐水运总运力的一半，占全市海运总运力的六成份额，成长势头优良。

海盐依海而建，因海得名，具有丰硕的海洋口岸资本。近几年，海盐海洋经济成长趋向，进一步理清计谋思，加快推进临港财产成长，勤奋把临港财产打形成为海盐新的经济增加点，已引进协和薄钢、泛洋集装箱等一批大项目标落户、扶植、投产。然而，临港财产的兴起，也助推着海盐水运回复。

“我们先期投入两艘杂货船，次要处置海盐至舟山航路的石子、矿砂类货种运输。”浙江远汇海运无限公司的工程师董智引见。同时，他告诉记者，他的老板是台州人，之所以情愿花钱在海盐投资成立海运企业，一是看中了海盐优胜的区位劣势和临港财产的成长前景，二是领会到海盐对海运企业的优惠政策相当给力。

近日，处置省内沿海通俗货船运输的浙江远汇海运无限公司，获上级港航办理部分批复开业成立。据悉，该公司是海盐引进的第5家海运企业，届时，海盐海运企业的运力将达到9.6万余吨，约占海盐水运总运力的一半，占全市海运总运力的六成份额。

工信部存案号:浙B2-20080242-1电视节目制造运营许可证：（浙）字第057号

消息收集视听节目许可证:1105110互联网出书许可证:新出网证(浙)字21号互联网医疗保健消息办事：浙卫网审[2012]19号

恰是在如许的布景下，以及外行业主管部分和相关部分的鼎力支撑下，海盐的海运企业挺过了低谷期，客岁在货种和货运量上均创下了新高。海运货种从原先的煤炭、钢材，逐渐扩展到PTA、汽油、柴油、沙、矿砂、玉米等，海运货运量初次冲破200万吨，达到202万吨，同比上升31%，海运货运周转量达到25.51亿吨公里，同比上升42%，为低迷的水运市场添加了一抹亮色。