广东酷记海运拼箱公司

后，海关将采纳区域通关一体化“先入区、后报关”模式打点药品快速进口营业。企业可自主选择在广州白云机场海关或南沙海关报关，对不需要检验的货色运抵南沙港口后能够采用自交运输体例将进境货色运至机场，不再需要以转关体例通关，大幅提拔通关效率。

广州海关副关长赖树佳引见，广州白云机场海关、南沙海关将通过建立办理轨制一体化、消息化办理一体化、政策功能一体化的海关监管模式，依托自贸区南沙片区政策立异，实现两区盈利叠加，配合推进保税物流、保税加工、保税办事的集聚成长，鞭策融资租赁、保税展现、检测维修、跨境电商等新兴业态成长。

以飞机融资租赁营业为例，融资租赁企业入驻自贸区南沙片区，注册公司开展飞机融资租赁营业，融资租赁飞机通过机场综保区现实进出，能够享受南沙自贸片区金融税收政策与机场分析保税区“现实入区”的政策功能叠加劣势，进一步降低成本，提高通关效率。此项政策曾经在客岁试行，2015年9月22日，广州市首架以SPV（单机子公司）体例引进的空客A330租赁飞机在机场分析保税区落地交付，实现了广州飞机租赁“零的冲破”。

南沙自贸片区在金融税收政策上有很多优惠政策，白云机场分析保税区则有奇特功能劣势，通过两关互认互通，充实操纵政策叠加劣势，有益于企业量体裁衣开展营业。

南方日报讯 广东自贸试验区南沙新区片区与广州白云机场分析保税区之间将建立“一体化”办理模式，互认互通，鞭策广州空港海港联动成长。这是记者15日从广州海关推进自贸区南沙片区和机场综保区联动成长通关办法推介会上获悉的。

目前，广州正加紧扶植国际航运枢纽和国际航空枢纽，南沙海港与白云空港一南一北呈两翼成长款式，相距约100公里。实施区域通关一体化后，企业可自主选择申报、纳税、验放地址和通关模式，以往需要在两关打点的手续能够在一个海关打点，进一步简化手续，实现“两关如一关”。

下一步，广州海关还将进一步阐扬“区区联动”劣势，立异分析管理模式，提高商业便当化程度，为企业供给更多“点菜”式的办事，全力提速减负增效，助力空港、海港成为地域转型成长的新引擎。

以冷链物流为例。以往，属地在白云机场的企业通过海运形式从南沙保税港区进口药品至机场综保区，必需先向机场海关申报，药品达到南沙保税港区后，由南沙海关加封关锁，并以转关的形式运往机场综保区，企业需要往返属地、港口两地，花费时间较长。

据引见，为实现便当商业与无效监管的同一，广州白云机场海关与南沙海关成立消息共享机制，共享和采信企业、车辆、报关员、货色、存案清单等消息，实现统一企业便当待遇在分歧港口互认共享。

我公司衔接天津口岸到美国和的拼箱整柜海运。与多家船公司签定品运输和谈。舱位，运价天津市场最低，熟练控制品的运输、申报、装箱等全数流程和营业。与港、仓库、船东有优良的关系。

2．专业代办署理美国和的品的整箱、拼箱、空运运输；专业代办署理美国目标港的品的整箱、拼箱到门、分拨、拆箱、派送、清关。

专业代办署理美国和的品的运输，报批舱位、制造相关单据、装箱、目标港到门、清关等全套办事。

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3．专业代办署理美国品到中国运输。

1．专业代办署理一般化工品的报关、报批舱位、打拖缠膜、到门、清关等一条龙的代办署理办事。

保守外贸制造业的特点

处理跨境物流的痛点目上次要有两种方式：

第五，跨境物流、海外仓及目标国办事

1、跨境商品的盈利率

第一，跨境平台的选择

跨境平台不像国内的淘宝比力粗放，对于产物的学问产权、盗版侵权都有严酷，同时，中国卖家该当熟悉各大平台的法则，而且熟悉跨境平台的方针政策，避免由于网规的问题给本人的运营带来丧失。

团购

3、结汇。目前我国跨境电商第三方领取营业有两个通道：《跨境电商第三方领取营业试点》是无上限的结汇，单笔是50000美金;第二就是人民币跨境营业。

第三，跨境商品的选品

目前，支流的跨境出口平台是如许几个：亚马逊、eBay、速卖通、WISH、敦煌网等。各个平台特点分歧，市场定位分歧，产物品类的劣势也分歧，我大师在选择平台的时候，多做一些产物方针市场、竞品环境、国表里合作敌手环境、产物短板、产物卖点，出格是发卖后办事等方面的市场调研。

第七，必然要去做品牌

经常有保守外贸企业运营者问我若何从保守外贸转型到跨境电商，若何做好跨境电商。笔者本身就是一个保守制造业运营者，做跨境电商多年，我就从本人企业运营跨境电商的经验给大师做下面的分享。

2016年危机和重生共存的中国外贸

3、售后成本少

2015年，亚马逊中国在跨境市场的表示也很是优良，通过海外购和全球开店打算，跨境进口和跨境出口双策略，把中国优良产物发卖到海外的同时，也为中国消费市场带来了国外好产物。

其实海外消费者更情愿付出比力合理的价钱，买到合适个性且质量优良的产物。企业对品牌的成立，不只能够让本人的产物利润率大为提拔，更能够添加用户粘度。当然，品牌的成立过程不是一朝一夕的，更多靠用户口碑的堆集，可是我们该当有如许的认识，最终靠品牌取胜。

现实上，保守外贸企业是中国最早接触电商的一批人，良多保守企业很早就通过外贸B2B网站成长外贸定单营业，外贸电商团队不断具有，而且堆集了丰硕的电商发卖经验。其实，道理都是相通的，对于保守外贸企业转型做跨境电商，选择以前做外贸B2B的发卖团队进行一下系统化的培训就完全能够胜任。

2、报关。此刻良多跨境出口企业，出格是小额卖家，往往欠亨过正轨报关模式出口，而是通过快递包裹出去，不报关，资金结汇也正轨的路子，好比间接打到小我卡上。如许的成长模式将来会碰到瓶颈和法令风险，也晦气于店肆和企业的真正成长。

跨境电商成长最大的痛点就是国际物流成本高。良多超重超大件产物无法平安高效的达到，国际件达到目标国当前，往往需要直达良多站，颠末很是耗时和复杂的过程才达到消费者手里，丢件、少件、破损的环境经常发生，严峻影响国际消费者的购物体验。由于跨境电商线长、时间周期长，通俗卖家碰到物流呈现问题往往都是贴钱买办事。并且欧美国消费市场很是成熟，收集买家有很是苛刻的购物体验要求。若是物流痛点不处理，最终搅扰着中国跨境电商的成长。

近日，中国海关总署旧事讲话人黄颂平对2016年中国外贸走势判断为：2015年外贸受外需不振、大商品价钱下降等要素影响，2016年中国外贸形势难有较着改善。而与此相反的是，中国商务部预期2016年中国跨境电商的进出口商业额将要达到6.5万亿元，将来几年跨境电商占中国进出口商业比例将会提高到20%，年增加率将跨越30%。

所以说，中国保守外贸的深度转型曾经迫在眉睫，而跨境电商该当会是将来中国外贸高速增加的最大引擎。

第十，亚马逊在中国的突围

其实，从2014年起头，因为国度政策的鞭策和跨境平台的市场买卖飙升，曾经有良多保守外贸企业转战跨境电商市场。至于运营结果，每个企业都有本人的实在体验，有做得成功的企业，但更多保守外贸的跨境之还在摸索之中。笔者认为，保守制造企业转型做跨境电商一般需要留意下面十个焦点点。

保守外贸企业转型做好跨境电商的第一步就是跨境平台的选择。目前，遍及的做法有两种：自建网站和选择第三方平台。我小我认为，对于通俗的外贸企业方才进入跨境电商出口市场，第三方平台会是一个不错的选择。由于第三方平台无论从运营成本和资金投入来说都比力合适草创跨境团队。

5、该当没有法令风险而且合适平台法则

2015年岁暮的时候，我听了一次出名财经作家吴晓波的节目，他描述了跨境电商的3.0时代，若是中国外贸需要再过将来几年才能真正走出窘境的话，“外贸+互联网”是必需并且独一的选择。

其实这个思跟国内淘宝系的弄法是一模一样的，爆款产物是一个店肆引流和现金流的焦点。我小我认为店肆的产物不需要太多，焦点就是做爆产物，单品取胜，爆款产物也是将来跨境电商品牌之的根本。

第八，操纵好跨境电子商务分析试验区

2015年，速卖通、敦煌网、eBay都在挪动端发力，而最令人印象深刻的是完全根本手机端的wish的成长。Wish从2014年到此刻不断处于风口浪尖，从融资到跟中国卖家的胶葛，一次次冲击大师的神经。Wish的成长和成功证了然挪动端跨境电商市场庞大的蓝海和强大的生命力，大师该当多做一些挪动互联网的营销推广。

虽然此刻跨境电商市场的利润率曾经远远不如前几年，可是我认为跨境选品的利润率仍是该当连结在30%-50%。由于贸易的焦点是亏本，只要持续的亏本才能够带来持续的成长，跨境商品的毛利润算法根基上是如许：产物毛利润= 零售价钱-产物进价-国外物流费用-其他分析成本，若是产物的分析毛利率低于30%，大师隆重。

4、焦点是爆款产物的选择

2、目标国的当地化运营。拿我们企业的现实案例来分享吧。我们是在2年前收购了一个美国公司，以前是我们的客户，这个客户在美国本地有本人的发卖渠道，包罗Google、eBay、亚马逊等渠道，也有本人的运营团队和仓储。此刻，我们的模式是每个月3个集装箱发往美国仓库，在线的发卖和发卖后办事由美国团队来做，如许无论从客户体验和市场定位来说都是最为精准的。当然，目标国当地化运营需要很是高的资金和实力，但我认为这该当是跨境电商将来成长的必然趋向。

别的，淘系生态市场在中国成长曾经很是完美了，淘宝天猫的电商人才也很是成熟。良多保守企业早就参与到国内B2C运营和市场开辟中，跨境的弄法跟国内天猫系的良多运营道理是相通的，根基上是对于运营、供应链、采购、美工、物流、仓储等电商人才的需要。因为跨境电商的买卖模式更多是客户在线自主下单模式，跨境电商对于英文程度的要求也不高。保守外贸企业完全能够通过本来企业淘宝天猫系的人才转型培训做跨境电商，若是本来没有天猫系的电商人才，此刻如许的淘系人才也很是多，聘请也很容易。

爆款选择策略就是使用数据东西调研出行业里哪些是最热、成长最迅猛的产物，通过单品的市场调研、合作敌手的市场阐发、方针市场客户的消费热度等数据阐发，最终确定爆款。爆款选择次要仍是看下面的几个焦点数据：产物的亏本能力、产物的点击率和能力、单品的客户价值。

2、合适国际物流运输尺度

履历了2015年，良多依托保守劣势成长的制造业都感受运营压力很大，良多企业定单量锐减，以至在浙江一些地域呈现了制造企业倒闭的现象。这里面深条理的缘由除了世界经济全体不景气外，更多是保守外贸的贸易模式需要更新换代了。

我们也看到，因为跨境电商很是火，市场上无形形色色的跨境电商培训，我晓得的一个跨境培训机构一个周期的培训费用高达5-8万人民币。对于如许的跨境电商培训，我认为保守外贸企业该当隆重选择，以至完全没需要参与。由于目前跨境电商培训市场虚火很大，更主要的是跨境电商其实是一个旧有模式，10多年以前良多宁波的外贸人就通过跨境电商模式做外贸出口了。

跨境电商成长到此刻，该当说曾经到规范和成熟的阶段了，新模式下的跨境领取有如许三点留意事项：

我小我的是真正有外贸出口经验的企业选择亚马逊和eBay如许的跨境出口平台，真正用人的思维去运营，当然国内目前的速卖通和敦煌网也做得不错。大师该当从本人产物、企业现实的特点出发。

保守外贸企业长年通过OEM接单模式的历练，都具备着很是强大的产物研发能力，但持久跟国外终端零售市场脱节，对于市场和一线消费者的体验感不强。保守制造企业通过跨境电商的新渠道能够跟终端零售市场慎密连系，多做一些包罗产物机能、客户利用体验感的调研，在跨境市场很容易做爆一款产物，取得很是好的市场报答。

跨境电商的素质不只仅是通过一个平台发卖产物，外贸企业该当通过平台跟终端消费者接触，使用大数据去改变保守外贸的贸易模式，去设想、出产和营销产物。同时，中国供应商该当从纯真的供应产物成长到供给办事。

选择好爆款当前就该当投入最大的心力去做，从库存备货、美工设想、运营推广到视角设想等，最终通过爆款给店肆带来持续盈利能力。

2016年1月12日，亚马逊中国颁布发表，网站跨境商品总量达900多万，因而，我相信2016年亚马逊的跨境平台该当会有不错的表示。

对于通俗创业者，保守的Google推广是必需的，由于欧洲和美国人的收集搜刮习惯仍是通过搜刮引擎，并且大师以前做保守外贸B2B也经常接触Google推广，只需找对合适的第三方办事机构，操作起来也比力简单的。

第六，跨境店肆的营销推广

做跨境B2C，对产物品类的选择必然要看它适合不适合国际物流运输。一些体积庞大、容易破裂的产物做跨境近程国际运输是不合适的。

跨境电商成功的第一步就是产物的选品。准确的选品该当是要先领会本人企业的产物劣势，领会产物方针客户群体，领会现有合作敌手，领会产物的盈利能力和产物的发卖后办事等一系列问题。跨境商品的选品是一个很是详尽而且严谨的市场调研工作。一般来说，我们能够按照下面几点来做跨境商品的选择。

就目前跨境出口的务模式来说，我们很难真正去操作售后办事，碰到客户有售后办事需求，一般都是卖家贴钱去做，但如许的频次不成能太高，若是频次高就意味着庞大的市场成本。所以，我们选择跨境电商产物品类的时，该当倾向于那些售后成本比力低或者根基上不需要售后办事的产物。

【编者按】海关新出炉的数据显示，2015年我国货色商业进出口总值24.59万亿元人民币，比2014年下降7%。此中，出口14.14万亿元，下降1.8%;进口10.45万亿元，下降13.2%。这不由让良多老外贸人感应。受外需不振、大商品价钱下降、国际形势复杂等要素影响，保守外贸面对较为的场合排场。而另一方面，跨境电商进出口商业倒是继续快速增加，这又让大师看到了积极信号和亟待转型升级的现实。那么，在新的一年里，中国保守外贸想要真正使用“互联网+”思维做跨境生意该当考虑到哪些要素呢?

第四，跨境的领取平安

若是说保守的外贸B2B模式雷同一个消息平台交换，那通过互联网和跨境电商，我们更该当转型成全供应链的办事和外贸模式。2016年，中国的外贸也许会履历良多，可是真正运营“互联网+”，外贸之仍是充满但愿和遥想的。

1、海外仓的扶植。中国卖家先把货色通过集装箱的形式海运到目标国的仓库存储，当国外客户下单当前间接从本地的仓库发货，如许无论从配送时间效率，仍是客户体验来说都是最佳的。中小卖家能够选择一家合适本人现实的第三方海外仓，目前第三方平台都有雷同的办事，跨境物流企业也在积极扶植海外仓。虽然海外仓需要必然的投入，但从久远成长来看是更好的选择。

对于跨境电商平台的运营，其实此刻良多论坛都有很是细致的引见，好比速卖通论坛、敦煌网论坛，保守外贸B2B营业员存心研究一下平台的，同时连系本人企业和产物去实践，上手常容易的。

其次，大师也能够操纵平台本身的推广体例，好比速卖通的直通车和营销联盟等。阿里系的产物特点是办事好，很是适合中国卖家上手。而对于Facebook的推广，我认为焦点仍是要持之以恒，分享有价值、个性化的内容，多加一下Facebook的群，好比你可认为产物分享做一个群，吸引对你产物有乐趣的用户进行会商，如许的互动结果很好。

第九，挪动端是跨境电商将来大趋向

第二，跨境团队扶植

保守制造企业持久的OEM模式素质上拼的是价钱，中国供应商持久处于价值链的最底层，赚取菲薄单薄的利润。中国制造企业最有能力出产出物美价廉的商品，通过跨境电商的出口模式，若是选择好准确的市场定位，很容易在跨境市场赚取很是可观的报答，一般跨境零售出口的利润率连结在零售价钱的5~10倍。

跨境电商网店营销推广的支流体例有如许几种：1、Google推广;2、平台内付费流量的推广，好比说速卖通的直通车;3、社交推广Facebook;4、邮件推广;5、目标国推广等。

在如许一个挪动互联网时代，采购商的采购行为已从保守的货期长、数量大、金额大改变为多次、少量、买卖屡次的跨境定单模式。并且如许的采购模式将来会成为支流模式。并且我认为，只需保守制造企业改变，跨境电商的大趋向，市场机遇还常多的，由于保守外贸制造企业做跨境电商具备生成的劣势。

2015年跨境电商在中国的成长如火如荼。对于跨境平台的选择，我不断认为亚马逊是最佳的，亚马逊更多考量的是优良的产物和供应链的能力，并且中国供应商入驻亚马逊最容易把量做起来。

【作者简介】朱秋城(英文名Harris)，80后网商，处置跨境电商多年，具有丰硕的国际商业操作经验，出书了《网赢全国中小企业电子商务全攻略》、《网上外贸接单全攻略》等册本，被评为2015年度阿里外贸圈最受接待名人堂导师。

大师都履历了淘宝的成长，也了天猫的成功，对于跨境零售出口，我认为中国供应商必然要有做品牌的。中国供应商持久都做OEM，对于产物研发有很是精湛的堆集，通过跨境零售的体例、通过互联网能够跟最终的一线买家接触，通过调研数据和消费行为习惯阐发，很容易做出真正风行的产物爆款。

二、产物价钱劣势很是较着

一、保守外贸制造企业有比力强大的产物研发能力

1、收汇。目前，跨境电商的收汇次要有信用卡领取、PayPal、当地领取。我们该当连系风险、结汇的成功率和运营成本等分析考虑选择跨境电商的结汇体例。

对于良多规模化跨境电商企业来说，无论是做跨境出口仍是跨境进口，跨境电商分析尝试区是目前必需的选择。杭州跨境电商尝试区曾经做得很是成功了，通过政策搀扶和通关便利化，良多跨境企业获得成长。在2016年1月6号召开的国务院会议上，又一批跨境电商分析尝试区获批成功，大要有12个城市。

跨境电商的焦点仍是产物的立异和真正的满足客户的个性化需求，产物运营推广的道理也不难，通俗外贸营业员只需存心完全能够做好。

专业美国和目标港的海运和空运的清关、门到门、派送、仓储、处理美加各类运输和报关清关疑问。代办署理晚录和忘录的录入代录代收货款、代付关税。外贸公司在托船过程中应注重托船材料的制造和留底工作,材料的制造应细心清晰,如能否答应转运、分运应在单据中明白。在与货代公司往来过程中应留意对严重事项,如关于运费、包干费简直定均采用书面的体例,传真文件应保留原件,公司的传真机应设置传真消息记实。在可能发生的诉讼中这些传真文件可作为利用。

专业美国、拼箱、空运、和整箱运输，运价最低美加拼箱多点直拼。外贸公司在选择货代公司的时候尽量不要选择小的或者没有天分的货代公司往往在接单后转手他人,作为货主往往并不十分领会其直达手的实在环境,若是两头呈现问题则很难节制,以至可能呈现法令上的布施坚苦,外贸公司有时可能对将要成为诉讼对象的公司一窍不通,有时也会被一家从未有过关系的公司告上法庭，应留意选择资信较好、运营不变的货代公司托船。

第四步：飞机交付。

临云行温暖提醒：

如许，您就完成采办私家飞机步调，您的飞机就能够飞翔了。

凭飞机交代证明和进口批文即可打点注册。此刻直升机的关税2%，其他飞机5%，17%。

第六步：飞机从头拆卸和试飞。

选购到了心仪的座驾，配备好了机组人员，还办好了审批手续，你的专属飞机才能遨游蓝天。在我国，所有飞翔必需事后申请，经核准后方可实施，若是未经核准，私行飞翔，“黑飞”的价格轻则罚款，重则可能会被追查刑事义务。

进口的飞机一般需要在境交际付，而且在交付时付清全款。小型飞机一般在交付后委托特地机构拆卸后用集装箱海运回国拆卸。

清关后，飞机运抵目标地进行从头拆卸和试飞。

更多出色:通用航空企业

从理论上来说，采办国产飞机或者曾经进口的国外飞机并不需要颠末民航核准，只需要按关打点登记并申请飞机三证，满足飞翔前提就能够采办私家飞机飞翔。而从国外间接进口飞机，目前仍然需要颠末中国民航总局核准。

买飞机前，你必需选择好适合本人的类型。用处分歧，选购机型也纷歧样。短途公事旅行和通航功课，能够考虑采办直升机。中远途商务公事旅行，能够考虑采办公事机。因而，购机之前，客户起首应明白购机的次要用处，用处决定采办标的目的和资金预算。

第二步: 向民航局提交采办私家飞机演讲。

第一步：选择你合适的飞机。

若何采办私家飞机？

除演讲本身以外，还要附上一个可行性申明。次要申明打算怎样用飞机，并具有足够的领取能力，恪守相关法则与机场的保障和谈或意向书。 申请人的飞翔执照。特许环境也能够供给体检证明，申明培训打算，或者礼聘专业飞翔员的意向书等。 的审查证明。次要由本地门申明申请人的犯罪记实，环节是能否与相关。 购机意向书。 申请人的身份证、户口本复印件等. 演讲主报国度民航总局，抄送地域办理局个本地民航局。

第三步：签定购机合同。

客户所购飞机运抵中国后，制造商登记在产地的国籍登记。客户向国度民航总局申请国籍登记证、适航证、无线许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。

跟着国内低空范畴逐渐，私家飞机将会成为越来越多的人们会商的话题，在此，小编相信将来将会有越来越多的私家飞机，就像此刻的私人车一样，私家飞机将会越来越受接待；那么，怎样去采办私家飞机呢？需要有什么手续呢？

第七步：国籍登记证、适航证、无线许可证的获得。

第五步：报关和注册。

一般委托专业的进出口公司打点进出口营业。

所谓小3C，是相对大3C（即我国的强制性产物认证轨制）而言的通俗说法。大3C是指获得海外品牌厂商授权而进行的强制性产物认证，小3C则是未获得品牌厂商的授权，而由商业商自行通过海外改装厂改装获得的3C认证，一个认证一年能够进口500辆车。

“新政意味着此后平行进口汽车报关将不再需要供给原厂授权，简化了法式，大大节流企业成本。”亚运村汽车买卖市场副总司理颜景辉暗示。

平行进口车3C认证获得松绑，有助于其规模的扩大。

针对售后短板，在过去一年的时间里，不少平行进口车商都在通过多种体例加以填补，例如自建维修调养网点，或通过安全公司为其所出售的平行进口车供给3年10万公里的质保，质保费用从几千元到上万元不等。作为平行进口车集散地，亚运村汽车市场也针对平行进口车在售后办事和汽车三包揽事上的缺失推出汽车三包安全，以填补缺失。

虽然进口车严冬，但平行进口汽车的销量却实现上扬。数据显示，2013年全国平行进口车为8.4万辆，2014年上升到10万辆。而客岁1-10月，平行进口车已达到9.2万辆，占进口车总量的10.1%，估计2015年平行进口汽车占进口车总量的比重将冲破10%。

但在不少业内人士看来，平行进口车的成长仍待冲破。“在美国，平行进口车在整个进口车市场的占比达到20%以上，而目前我国平行进口车的市场份额仅占10%，在整个进口车市场中的分量还不敷大。”一位汽车行业阐发人士说。另据领会，自客岁岁首年月启动试点后，上海自贸区真正意义上按照规范平行进口的汽车只要区区50辆。

目前，我国四个自贸区累计认定的汽车平行进面试点企业数量已达78家，此中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。

不外，对于3C认证流程放宽及简化将给平行进口车带来积极的影响，虽然不少平行进口车商都很承认，但也有部门车商持隆重乐观立场。“新的认证体例事实若何实施，还没有具体细则出来，因而事实带来哪些变化，还得等具体的行动推出后再看。”一位平行进口车商暗示。

“此前每辆车的认证成本会在1万-2万元”

客岁12月30日发布的《通知布告》称，从2016年1月1日起头，自贸区内开展平行进口汽车试点营业的企业，在已成立了完美的三包和召回系统的环境下，3C认证申请时，可放宽供给原厂授权文件的相关要求；在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的分歧性实施无效办理的环境下，可打消非量产车认证模式数量要求；如已无效进口车辆分歧性，且在自贸区内仅进行尺度合适性整改的（不包罗车辆布局性改装），在合适财产政策、海关和查验检疫相关的前提下，可视环境仅对其在自贸区内的改装场合进行3C认证工场查抄。

■ 布景板

自推售后办事，供给深度个性定制

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现实上，除了放宽原厂授权的要求，只需改装后可以或许合适中国的检测尺度就能够一般买卖，以及进口车型数量放宽这两点，对于平行进口车而言也意义严重。

商家自寻冲破

该担任人还暗示，汽车之家线上可定制的平行进口车，价钱也较4S店廉价。记者发觉，目前车商城的“定制车”主页上，可供定制的车型为2016款美规福特野马2.3T，还有美规雪佛兰科迈罗、美规探险者即将能够定制。以福特野马为例，目前在4S店内，其2016款2.3T车型共有两款，售价别离为39.98万和40.58万元；而在车商城平台上，2016款福特野马2.3T车型的售价为30.89万元，标价比拟4S店廉价了近10万元。

中国汽车畅通协会无形汽车市场分会副会长苏晖认为，客岁平行进口车的销量欠安，除了有国内经济下行的压力之外，次要还受制于平行进口车的售后办事和配件供应系统的不完美。

平行进口仍处起步阶段

2016年，业内大概能够对平行进口车有更高的等候。

“小3C”获承认

对于平行进口车而言，这三项行动的推出，能够说是极大利好。此前，平行进口车商不断遭到品牌厂商授权问题的搅扰。我国2002年起头施行的3C认证轨制，进口车必需获得原厂授权才能拿到认证。但出于学问产权和市场份额需要，海外车企一般不会将相关数据供给给平行进口车商去获得他国监管部分的相关认证。因而，在上海自贸区正式启动试点之前，中国的汽车平行进口多以小3C（注1）、小批量的体例进行。

“报关不再需要供给原厂授权，简化了法式”

据悉，此前因为小3C认证每年仅有500辆的额度，因而形成企业认证成本居高不下。“由于有500辆的数量，所以在做小3C认证时，我们一般都要考虑选择认证哪种车型可以或许收回成本。”一位平行进口车商告诉记者，此前每辆车的认证成本城市在1万-2万元。“此后进口数量放宽，也就可以或许摊薄我们进行小3C认证的成本。”

而从当前成长示状来看，平行进口车简直仍处于起步阶段，售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑，政策系统及监管流程也亟待完美。而这，无疑也是一个从无到有的过程，需要时间来磨合、完美。

在不少业内人士看来，此次通知布告提出的三项行动，在赐与平行进口车更宽松的成长空间的同时，也将使得平行进口车的成本得以降低，车价也将随之降低，价钱劣势将愈加凸显。

认证成本降低

除了借助政策春风的鞭策，浩繁平行进口车商也在多管齐下，自寻冲破。

注1

另据领会，此前进口车要在进入中国市场后整改为中规车，都需要去国外的工场或维修厂才能进行认证查抄。而按照上述通知布告，现在答应平行进口车试点企业在自贸区内设立本人的整改场合，也同样能够降低企业的认证成本，并提高监管部分的查抄效率。

3C认证即中国强制性产物认证轨制，对列入目次的产物实行“同一目次、同一尺度与评定法式、同一标记和同一收费”的强制性认证办理。3C标记并不是质量标记，只是一种最根本的平安认证。

不外，对于3C认证流程放宽及简化将给平行进口车带来积极的影响，虽然不少平行进口车商都很承认，但也有部门车商持隆重乐观立场。“新的认证体例事实若何实施，还没有具体细则出来，因而事实带来哪些变化，还得等具体的行动推出后再看。”一位平行进口车商暗示。

自此，持久以来遭到品牌授权及3C认证等要素的平行进口车终究松绑。与此同时，为了进一步推进平行进口车营业的成长，平行进口车商也在多管齐下，填补售后短板，添加价钱劣势。

新年伊始，自贸区平行进口汽车试点再次迎来政策春风。客岁岁暮，国度认证承认监视办理委员会发布《国度认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证试点办法的通知布告》（以下简称《通知布告》）称，从本年1月1日起，将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量、简化工场查抄要求三大行动，以推进汽车平行进口商业成长。

此前不久，商务部外贸司担任人也暗示，目前汽车平行进面试点还具有一些问题，一些跨国汽车公司采纳加强对国外经销商的管控、为平行进口汽车保修、调整策动机排量等策略，添加了汽车平行进面试点的难度。此外，平行进口汽车与我国现行通关、纳税、查验、强制性产物认证、环保尺度以及三包、召回等轨制政策方面还未完全跟尾配套。

除此之外，近两年，不少电商平台也连续起头在网上开卖平行进口车。前不久，汽车之家的在线发卖平台车商城推出了平行进口车的在线私家定务，以满足消费者深度个性定制的需求。据引见，通过车商城的“定制车”主页，消费者能够间接在线定制车型的颜色、设置装备摆设、随后下单并领取定金。下单成功后，车商城发卖参谋会一对一贯消费者确认订车。而在确认采办后，汽车之家的计谋合作伙伴滚雷进口车将会担任车辆的海外采购、海运代办署理、通关报检等后续办事。据相关担任人引见，车辆到货后，汽车之家也会供给一对一的协助上牌办事，并供给3年或6万公里整车质保。

据引见，为实现便当商业与无效监管的同一，广州白云机场海关与南沙海关成立消息共享机制，共享和采信企业、车辆、报关员、货色、存案清单等消息，实现统一企业便当待遇在分歧港口互认共享。

南方日报讯（记者/吴哲 练习生/陈丹凡通信员/关悦）广东自贸试验区南沙新区片区与广州白云机场分析保税区之间将建立“一体化”办理模式，互认互通，鞭策广州空港海港联动成长。这是记者15日从广州海关推进自贸区南沙片区和机场综保区联动成长通关办法推介会上获悉的。

企业可自主选择在机场或南沙报关

后，海关将采纳区域通关一体化“先入区、后报关”模式打点药品快速进口营业。企业可自主选择在广州白云机场海关或南沙海关报关，对不需要检验的货色运抵南沙港口后能够采用自交运输体例将进境货色运至机场，不再需要以转关体例通关，大幅提拔通关效率。

广州海关助推空港海港联动

南沙片区金融税收与机场综保区政策功能叠加

以冷链物流为例。以往，属地在白云机场的企业通过海运形式从南沙保税港区进口药品至机场综保区，必需先向机场海关申报，药品达到南沙保税港区后，由南沙海关加封关锁，并以转关的形式运往机场综保区，企业需要往返属地、港口两地，花费时间较长。

以飞机融资租赁营业为例，融资租赁企业入驻自贸区南沙片区，注册公司开展飞机融资租赁营业，融资租赁飞机通过机场综保区现实进出，能够充实享受自贸区南沙片区金融税收政策与机场综保区“现实入区”的政策功能叠加劣势，进一步降低成本，提高通关效率。此项政策曾经在客岁试行，2015年9月22日，广州市首架以SPV（单机子公司）体例引进的空客A330租赁飞机在机场综保区落地交付，实现了广州飞机租赁“零的冲破”。

目前，广州正加紧扶植国际航运枢纽和国际航空枢纽，南沙海港与白云空港一南一北呈两翼成长款式，相距约100公里。实施区域通关一体化后，企业可自主选择申报、纳税、验放地址和通关模式，以往需要在两关打点的手续能够在一个海关打点，进一步简化手续，实现“两关如一关”。

下一步，广州海关还将进一步阐扬“区区联动”劣势，立异分析管理模式，提高商业便当化程度，为企业供给更多“点菜”式的办事，全力提速减负增效，助力空港、海港成为地域转型成长的新引擎。

自贸区南沙片区在金融税收政策上有很多优惠政策，机场综保区则有奇特功能劣势，通过两关互认互通，充实操纵政策叠加劣势，有益于企业量体裁衣开展营业。

广州海关副关长赖树佳引见，广州白云机场海关、南沙海关将通过建立办理轨制一体化、消息化办理一体化、政策功能一体化的海关监管模式，依托自贸区南沙片区政策立异，实现两区盈利叠加，配合推进保税物流、保税加工、保税办事的集聚成长，鞭策融资租赁、保税展现、检测维修、跨境电商等新兴业态成长。

东方网1月18日动静：上海市民的果盘里，南美进口生果正占领越来越多的份额。上海海关日前发布的统计数据显示，客岁上半年，上海海关关区进口生果48.6万吨，较2014年同期添加了55.9%，此中，来自智利、厄瓜多尔、秘鲁南美三国的生果占到进口总量的四分之一。这背后，得益于上海海关在全国率先试点的寄售生果估价模式，为大部门采用寄售商业体例的南美进口生果斥地了“绿色通道”。

“不晓得按如何的成交价缴税，申报价超出跨越现实成交价太多，企业不划算；申报价太低，国度税收又有流失风险。”佳农投资控股无限公司副总司理黄红雷坦言，虽然供应商很激励他们寄售南美生果，但良多中国运营者都不敢接办，由于有时为成交价钱要和监管部分磋商很长时间，而在“分秒必争”的生果商业市场，速度比别人慢几分钟，手里的生果就可能卖不上价钱以至畅销。

针对这一环境，上海海关于2014岁尾启动了寄售生果估价试点，按照企业寄售和谈一次性征收税款金，并按和谈商定的保底价钱对进口货色先予纳税放行，待货色发卖完毕后再由企业按照现实发卖数量和价钱，进行价钱弥补申报。参与试点的佳农公司近年来约一半的进口生果采用了寄售估价模式。好比此中的一批秘鲁和智利的红提，在缴纳了50万元的税款金后，十几分钟就能完成保底价钱评估，敏捷纳税通关，第一时间进入市场。

让进口生果更新颖，上海海关不只要寄售生果估价模式一招，还采用了“提前申报，货到放行”“结合检验”等办法，进一步节约进口生果通关时间。运送美国、樱桃的飞机大部门为货机，下降时间多为下战书及晚上。若是不克不及及时通关，就要存入货站冷库，可能耽搁一天摆布。上海浦东国际机场海关推出“提前申报”“24小时办事”等便利行动，只需提前功课做得好，能够飞机一落地，樱桃顿时清关被运走。

上海目前进口生果的来历地次要有东盟、和南美。比拟前两个地域，南美生果较晚进入中国市场。因为缺乏成熟的代办署理收集和国际商业经验，为规避运营风险，南美生果供应商大多采用寄售的商业体例，需在中国国内市场完成现实发卖后才能确定最终结算价钱。可这种模式下，在生果进口申报通关环节，进口商无法精确申报成交价钱，要等生果到市场上卖了才能晓得具体成交价钱，容易激发价钱质疑，给通关形成妨碍。

上海浦江海关龙吴监管科是上海港口受理进口生果报关的次要部分，一半以上的进口生果都在这里通关放行。为缩减生果进口通关时间，海关工作人员联手查验检疫部分对进口生果开展“一次检验，一次放行”。上海辉展市场担任人徐征引见，以前海关和查验检疫检验点不在统一处，会导致两次开箱检验，对温度比力的生果容易“”。更麻烦的是，在分歧的检验点之间奔波，还会添加一到两天的通关时间，一些企业可能为此要承担额外的滞港费、滞箱费、场租费以及物流费等。此刻，生果还没到港，运营者就能够提前向海关申报。货一运到，海关和查验检疫工作人员就曾经守候在批发市场进行“门到门”及时验放。

试点“生鲜港平台”寄售商业

敏捷通关确保第一时间入市

客岁底起头，上海海关还对寄售生果估价模式进行升级，摸索“生鲜港平台”寄售商业试点。目前“生鲜港平台”上的十几家相关商业企业都能以寄售生果估价模式进口生果，海关可在线进行指点和监管，确保价钱审核的精确性，同时也能提高进口通关效率、便当企业对外付汇。据统计，从客岁11月“生鲜港平台”寄售商业试点运转至今，上海海关海运、空运渠道已受理5票进口货色申报，涉及27.5吨进口智利鲜樱桃，货值74万元。

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5.专业美国和的DDP、DDU条目运输，清关一站式办事，中国一个发货人美国多个收货人的清关派送。

3． 专业代办署理美国和的私家物品的清关，仓储，送货到门。

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若是是不成撤销即期信用证，提单以及其他议付单据交付银行后，银行审核无误就能够将货款议付给发货人。若是是远期信用证或其他结汇体例就要具体阐发了。

一套提单可能有1份以上的副本，常见有1-3份副本。任何一份副本都能够作为提货凭证。因而买方应向卖方索要全套副本提单。

2.对于DDU，DDP的营业，船公司只会担任把货运到目标港，若是发货人要求货代做一条龙办事，这时货代就需要出分单，主单出给本人在目标港的代办署理，由代办署理担任目标港清关、送货以至代垫税金。这就是目前风行的门到门办事，只需客户告诉我们你的货色在哪里，我们将从发货人的门提货直到送到收货人的门。

3.对于运往北非或南美的空运营业，因为航空公司和航班的，别的从成本角度考虑，凡是货代会选择在DUBAI和MIAMI做直达港，即放置一程先把货色先运到这DUBAI和MIAMI，然后由货代在DUBAI和MIAMI的代办署理放置把货色运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING给货代在这两个港的代办署理，而货代会出分单给客户。大师能够看到，恰是货代之间慎密的国际合作，使得营业能够分段操作，而对于客户确实全程的结果。

发货人发货后，可通过银行(跟单L/C或托收结汇)将提单交给收货人，或者间接通过邮递，或者通过人转交收货人。

国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，大师该当能够发觉从国外进口过来的货色客户手里拿到的凡是会是分单。如许客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的消息，也能够说是货代出分单的一个益处，出分单还有以下一些益处：

1.对于FOB条目，运费到付的营业，凡是货代都需要把主单的收货人打给其目标港的代办署理，然后货代出分单给客户，未来代办署理会为其从收货人那里收取运费。

交货人收钱的时间按照你们商定的结汇体例而定。

2015年报关程度测试常见问题解答汇总

5.对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到统一个目标港，这时货代会采纳一主挂多分的做法，即把主单的收货人CONSIGN给目标港的代办署理，然后出几个分单给每个客户，分单号编为001A，001B，001C...，未来目标港的代办署理会把这个集装箱提出来，客户在目标港凭仗分单清关完毕去提属于本人的那部门货色。总之，出分单能够说是货代之间合作国际化

船东提单和货代提单的分歧操作

（义务编纂：fky）

收货人应留意提单上的通知方。提单所列货色到港后，船方会通知通知方，再由通知方通知收货人持提单去口岸提货。

4.对于三角商业的营业，国内货代会要求船公司出全程主单给本人，然后出一套发货人是供应商，收货人是两头商的分单;然后在两头商地点地做SWITCH BILLOF LADING，即提单的发货人是两头商，收货人是现实目标港的收货人的提单。

船公司一方面在做运费到付上有必然，别的船公司的价钱和报给客户的价钱之间的差价部门，若是只出主单，也不是很益处理。而代办署理却能够很是便利地处置掉这个问题。

全国报关程度测试考务工作规程(试行)

海运提单绝大大都环境下是货权凭证(在一些买卖中因为呈现特殊环境，也会呈现问题)。卖方(发货方)将货色交给承运人(船方)后，承运人向卖方开具一套提单。

海运提单的操作流程

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