广东酷记海运拼箱公司

广州市新临康进出口无限公司：外行业内提出“快人一步，专注进口办事”的立异，秉承“高效率、低成本”的办事旨。以客户需求为导向，大限度地整合优化进口物流供应链。办事贯穿整个进口商业流程：一般商业代办署理、国际商业结算、进口物流配送、专业进口清关、专业食物仓储、进口单证打点、国际物流征询。新临康公司多年来整合全球资本，为客户缔造价值。为企业供给专业的“国际供应链办理外包”办事，凭仗专业一流的团队，制造“全球进口门到门”商务平台。通过公司多年来的堆集和沉淀，针对“机械设备，休闲零食，酒类饮料，保健食物”等货色深耕细作，具有丰硕的报关、审价、商检、处置单证等经验。从货色进口的每一个环节出发，为客户供给优良、高效的全程办事，大幅提拔货色的进口效率同时降低进口成本。新临康公司将竭诚为客户供给非焦点营业外的所有支撑和保障，助力于客户的全球采购！公司愿景：做中国进口商品代办署理品牌。：整合全球资本，成长中国经济。价值观：诚信、立异、专业、共赢。清关内容材料：一、橄榄油进口流程及客户需供给的材料清单明细如下：1、原产地证（CertificateofOrigin）2、动物查验检疫证书（PhytosanitaryCertificate）3、出产日期证明（Bottlingdates）4、、成分阐发演讲（ComponentAnalysisReports）5、原标签样张及中文翻译件（Label，每个品种3套）6、，装箱单，商业合同（Invoice，PackingList，contracts）7、提单（Billoflading）除了以上材料，还有一些待弥补的文件材料请与广州市新临康进出口无限公司取得联系并进一步沟通落实细节！客户的货色到港后我们即刻打点：换单、申报商检、商查抄验、标签存案、申报海关、海关缴税等所有进口手续，广州市新临康进出口无限公司在三个工作日摆布即完成上述所有手续工作，放置拖车将货色从船埠提出送到客户指定的地址。二、橄榄油进口代办署理现行税率(所征收的税项，以人民币交纳)：1、关税：10%(关税：CIF×10%);2、：13%(：(CIF+关税额)×13%);除口岸的报关清关工作外，我们还可认为我们的客户供给国外本地上门提货、国际海运、国际空运、代付外汇、开信用证等国际商业中可能需要的环节。在每一个细节为我们的客户节流时间及成本，提高国际商业的物流效率和通关效率，是我们不懈的追求！接待您与我司专业的进口部同事联系：广州市新临康进出口无限公司GuangzhouLenkaImportExportTradeCo.,Ltd.地址：中国广州市黄埔区黄埔东266号怡港商务大厦A栋903室Address：Rm903buildingA,TheYigangbusinessbuilding,HuangpuEastRoad266,GuangzhouCity,China.邮编：510700邮箱：营业联系：苏彬

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2016年第26期《“大一统”平台在上》一文已经把一个集订舱、进仓、仓储、报关、出运以至海外清关为一体的“大一统”化的平台定义为一项能给整个财产链带来性的事业，就目前大大都航运类电商平台而言，由于本身体量、政策妨碍和主导之争等一系列要素的掣肘，都显得离这个终极方针相去甚远。可是Freightos似乎给出了一条可，记者留意到其在客岁9月完成B轮融资后，进一步兑现了其许诺——该平台曾经将物流链中的各类“痛点”都考虑在内，如比价、时效、线规划以至连整个运输过程中发生的碳排放量也被纳入该平台的办事范畴。别的，Freightos在真正完成向“大一统”平台过渡的道上，对客户所关怀的运费成本也在逐渐压缩中——国际商业海运系统若是能通过轻点鼠标，整合本来烦复的财产链，使之数据化，那么这种性带来的冲击不只仅会感化在航运业，也会给商贸行业带来性冲击——点对点、个性化的商业不再是黄粱好梦。

立异之辨

《物联启航》一文中曾进行过将在“物联网”中有普遍使用前景的射频识别（RFID）在集装箱操作流程范畴的使用可行性阐发，然而就目前而言，RFID曾经在船舶制造范畴给从业者带来了纷歧样的变化。家喻户晓，非论是在新造船仍是在船舶补葺过程中，动辄几千人分工协作的排场给现场监理带来了很是严峻的，此中在船体建筑和船舶舾装(产物库求购供应)这两个船舶次要出产流程中，大量通用及非通用的东西、设备等在工作现场浩若繁星，此中某些设备因为数量需要统筹、安排利用。目前，韩国大宇造船曾经研发出合用于修造船现场功课的RFID，使得工人能在出产现场通过RFID获取东西和设备的具体——这就相当于东西、设备由原先的“被搜刮”变成了“自动演讲”，估计可认为工人节流大量时间并提拔工人对工作的对劲程度。上海航运买卖所阐发员马途暗示，虽然大宇造船的研究仅仅是RFID在船舶制造范畴的小试牛刀，但需要看到的是，雷同的小批量、小投入的测验考试很可能是船坞的尝试性动作，目标是领会RFID在该范畴的可行性和现实感化。在尝试结果优良的环境下，相关手艺可能会被推广到更广漠的范畴以至会在船舶制造以外的行业生根抽芽。

这里没有最热闹行业的喧哗和聚光灯的闪烁，这里的立异静悄然……

全世界都在抓精灵，谁说航运业不克不及分“一杯羹”

然而这种“从头封装”的牵扯面之广、需要的资金量之大是能够想见的。2016年第30期《物联启航》一文中将同时满足“处理行业痛点”和“提拔用户体验”列为航运业立异的两项方针。然而在目前合作态势下，航运企业的次要精神仍是集中在对成本的压缩上，从而提高本身的利润率——互联网时代的到来将重资产企业推到悬崖边，那种等候通过本身大变化狠狠地赚上一笔的概率降到零，这种形式下又会有几多企业寄但愿于一项手艺改革带来的效益？现实上，业内曾经有先行者性的在中试探前行，而相关也已破茧而出……

RFID作为传感器财产的衍出产品，被用作工业范畴的立异实践尚且容易理解，而被誉为引领此后一百年手艺的AR和VR也应景地来插上一脚。日本常石造船利用VR来提高船舶的涂装效率即为一例，通过3D扫描获得船舶各个的数据参数，经计较机数字建模，从而高度还原出船舶的VR映像，涂装监理能够戴上VR眼镜对涂装结果予以审核，如发觉船体外部的喷漆有不服均的环境发生，则将环境反馈给功课工人以便改正。常石造船的先期手艺评估显示，操纵VR，一艘干散货船的涂装功课费用能够节流约6000万～7000万日元（合58.73万～68.51万美元）。尚处开辟阶段的造船用AR也被认为会在造船范畴大显身手，一旦该类手艺研发成功，管排布时间能够缩短为目前功课时间的1/10。其道理是操纵在便携式设备上安装的摄像头对需安装管的空间进行拍摄，而在所携屏幕上输出的则是对应空间内管需要安装的及动态功课流程。基于这项手艺，不只能够省去工人的功课时间，并且对缩短非熟练工的管培时间也有所裨益。

虽说上述专家的言论略显偏颇，然而不得不说良多资方曾经被“互联网+”的高报答率了双眼。记者留意到，某航运类电商平台在推出在线领取模块之后仅一天，合作敌手就纷纷蠢蠢欲动，匆慌忙忙地把各自的在线领取模块推到前台——殊不知这种“去立异化”的仿照行为影响的是包罗企业抽象和客户体验等软性资产……

数字化的立异对大大都人来说仍是有些不切现实，但实业范畴的立异方案是能带来实在感到的。

有朝一日，但愿看到的是一个个诸如集装箱能借助RFID实现像刷交通卡一样地进出闸口、轮机长借助大数据实现对船舶运作全局性掌控、SOHO一族借助“大一统”平台实现深居简出贸遍全球的协调排场。同时，由于立异认识的勃发，国度在航运业的话语权亦将水涨船高。然而在这个航运业全体窘境的“严冬”，立异的“春天”离我们真的近了么？我们面临“冬天”真的只要干等的份儿么？

立异之梦

当下航运业打着“立异”灯号的企业、项目令人目不暇接，而现实上此中很多只是披着“立异”外套罢了。一位在业内摸爬滚打十数年的高级经济师在一次财产研讨会上向记者暗示：真正的“立异”会使整个财产前进升级，而此刻的市场日趋急躁，有些人以至把一些“东西”当“立异”、当“救星”。拿此刻如雨后春笋般出现的航运类电商平台来说，大大都以“互联网+”、“大数据”等名号粉墨登场。且非论航运业能否就是这类手艺的首生萌生之地，就以目前航运类电商平台企业热衷的仍然是以保守模式“圈地”、“地推”等手段相连系而言，其素质就是借着高手艺玩老一套，谈不上有任何意义上的立异。

资方的声音听起来有些不近情面，而且对视航运业为下一个冲破口的实体企业家们来说，遥望着高屋建瓴的资方立项、准投门槛也许会唏嘘不已。现实环境也就是如许，投行对于哪怕是航运业内部的一些热点板块的项目，只需相关企业的布景是民营的、项目本身亦非国外引进的手艺，那么立项的可能性就微乎其微，即即是立项，投行拍板给钱去运作项目标积极性也不会很高——这一切的现实情境都与前几年“热钱涌动”、“人傻钱多”的热闹排场构成了明显对比。然而好动静是，诸如“工业4.0”、“工业互联网”、“物联网”、“加强现实手艺”（AR）、“虚拟现实手艺”（VR）等一多量新兴手艺及概念的出现给航运业一种“亢旱逢甘雨”之酣畅感。一位资深船舶经纪人向记者暗示，航运业本身是汇聚着高手艺含量的范畴，非论是船舶设想、、通信、船电，仍是现代化的物流统筹都是集科技于一身的大财产。然而因为每个航运模块都是“封装化”的——即留出接口与下一个模块对接，所以要插手立异点也就意味着需要打陈旧有的模块，将新概念一并封装进新的模块中……

若是说航运业目前的现状能够纯真地归结为行业的周期性探底的话，那么此次空费时日的“探底”正在潜移默化中改变着航运业的苏醒径——换而言之，正在慢慢地摧垮包罗资方在内的泛博人士的决心。上海某出名财产投资基金办理公司担任人向记者透露：之前BDI那么低，非论是企业本身仍是业内同业都已对相关航运资产进行减持并大大提高对航运类项目标立项、准投门槛。在我们看来，近期韩进海运破产案不是一个孤立事务，从韩国对其以至坐视其“硬着陆”的立场来看，韩国层面临航运业这类“重资产”行业弃若敝履的立场可见一斑——其实不必对此次破产案大加感伤，无论是“硬着陆”仍是被企业家们谈之色变的“破产”都是经济糊口常的、可选择径——企业本身盈利能力低下，而不计成当地为其埋单的成果只会令企业日趋。

航运业是重资产行业的典型，其行业内部门工细、人员多，充满着能够挖掘立异点的机遇。之所以此刻显得有些万马齐喑，一方面是由于航运业本身确实处于低谷；另一方面是因为切入点其实太多而对于立异有些惊惶失措。《中国企业立异动向演讲》指出：中国的企业家在敢于承担立异风险的冒险上曾经具有很好的素养，然而缺乏领先他人察觉到立异点的立异实践。同时，企业家遍及认识到当前立异的紧迫性，同时企业的立异志愿也较着加强。别的，国有大型企业比非国有大型企业的立异投入志愿高，而中小型企业中的国有企业投入志愿也显著高于非国有企业。

航运业，这里的立异静悄然

岁首年月，航运业景气指数的晴雨表——波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破400点，为1985年有记实以来初次。截至发稿时，BDI已回升至934点的“高位”，但仍处于较低的程度。韩国KBS旧事网8月31日报道，韩国最买办司韩进海运将进入破产法式的动静，在全球物流圈激发巨浪，其恶劣影响至今尚未消弭。其实，除了散运、集运板块外，造船板(产物库求购供应)块的日子同样欠好过，上半年全球船坞新接订单量为1768万DWT，同比“腰斩”。另据披露，因为“弃船”和“延期交付”等很是规现象目前的新造船市场，不只给船坞形成严峻的财务风险，且相关风险曾经有通过融资链条传导至银行端的可能——如斯导致的恶性轮回对整个行业都是致命的。

对于国际造船范畴屡见不鲜的RFID、VR、AR使用，一位资深的船舶经纪人向记者暗示：其实中国船坞对于“智造”和“工业4.0”等新兴的认识程度也不差，只是基于中国船坞的保守运作模式，立异要深切绝非一蹴而就。有人比力看好传感器手艺在船舶办理范畴的使用，类比在日本船坞利用RFID，其有自动采集船舶在航行中环节部位的次要参数目标的感化——“及时+近程+客观”是其与目前船管行业的次要区别。通过在数据平台上的比对阐发，不只能够协助船东节流包罗燃油费用在内的船队营运成本，并且可免得除轮机长在船舶呈现毛病时需要通过小我经验拍板的固有难题。这些工作其其实手艺上曾经不算是梦，只是因为其并非深切，所以“梦”还只能是“梦”。

立异之实

说起“梦”，先开一个脑洞，拿此刻火得不可的AR游戏高文PokémonGO来说，每天都有几万万的活跃用户入地地着各类精灵。试想此刻若是有一家邮轮企业，与任天堂展开计谋协作，当邮轮行驶到公海上的某些时，对应地在游戏中提高某些“水属性”罕见精灵的呈现概率，即便只能吸引1%的PokémonGO的狂热粉丝，也将是几十万人的市场规模……

既然目前的现状是企业家遍及具有“立异认识”，但“立异胆略”不足，可否加鼎力度在立异指导方面做足功夫？力推一些成熟的、合适财产运作逻辑的立异项目由企业来运作，并供给必然的资金搀扶。如许做的益处在于，优良的项目得以借企业布景予以孵化，而被证明运作有难度或者持久效益无限的项目也能借必然的退出机制退市，从而减轻企业的运作风险。

广西四方裕海投资办理股份无限公司是一家多元化财产的集团公司，旗下具有多家实力雄厚的子公司，运营范畴涉足金融、商业、物流、地产等范畴。集团旗下部公司简介：一、北海四方国际物流无限公司北海四方国际物流无限公司是经中华人民国商务部、交通部及海关总署核准成立的一家国际货运代办署理和国际船舶代办署理企业。自2006年成立以来，在北海港的营业量持续多年居于前列。公司凭仗营业精深的操作步队、严谨科学的质量办理系统、完美的全球货运代办署理收集为客户供给全面优良的供应链物流整合办事，供给见机而作的、具有多赢效益的物流处理方案。短短数年内成长为北海港口营业范畴最广、代办署理营业量份额最大的分析物流代办署理企业。营业次要包罗：租船、订舱、配载、报关、报检、散杂货运输、集装箱海运、海陆联运、铁运输、仓储装卸、国内、国际船舶代办署理等代办署理办事。公司一直客户至上、办事一流的旨，以客户为核心，以口岸为依托，竭诚为中外船东和泛博货主供给“精确、快速、热情、殷勤”的一站式全程物流办事。公司网址：二、北海至信小额贷款无限公司北海至信小额贷款无限公司成立于2010年，是按照国度银行监视办理委员会、中国人民银行相关政策要求，经广西壮族自治区金融办核准成立，经北海市工商行政办理局核准登记注册，为中小企业、个别工商户、小我及“三农”供给融资办事的专业贷款公司。北海至信小额贷款无限公司本着“诺言第一、诚信为本、创收”的运营旨，“规范运营、矫捷操作、平安高效”的运营，出力处理中小企业、个别工商户、小我及“三农”融资难的问题。公司以矫捷、多样的形式，为有融资希望的企业及小我供给利率合理、体例矫捷的短期贷款办事。公司网址：三、北海海德商业无限公司北海海德商业无限公司成立于2004年11月5日，是国度外经贸局、海关总署批注的有进出口权的公司。公司有雄厚的经济根本，强大的关系收集，完整的手艺和人员设置装备摆设。在高效率的根本上，以高质量为依托来成长国表里商业。公司常年与国内、欧美及东南亚有优良的商业往来，与国表里客商成立了优良的商业伙伴关系，两边奠基了充实的信赖度。目前公司运营范畴包罗塑料成品、五金、农副产物、矿产物的发卖；硫酸、磷酸、硫磺批发；自营和代办署理各类商品和手艺的进出口；化肥调拨和发卖营业。公司秉承“诚信、务实、开辟、立异”的企业文化，以运营诚信、办理科学、财政严谨来制造企业的焦点合作力，在巩固和连结保守的进出口产物和市场的同时，不竭开辟新产物和新市场，使进出口营业连结了持续成长的优良势头，运营规模日益强大，分析实力大幅加强。...查看全文

江苏外贸玻璃成品（徐州）无限公司坐落在江苏省徐州市北郊八段玻璃科技财产园，邻接风光秀丽的微山湖（铁道游击队的家乡）十万亩天然荷花，吸引着中外搭客。漂亮的，便当的交通，公、铁、水、航空、海运七通八达，建厂二十多年来已逐渐成长成为占地面积6万多平方米的一家次要处置包装设想、制造发卖、模具制造、瓶盖配套、物流运输、报关出口一条龙办事的玻璃瓶制造龙头企业。公司先后成立了外贸部、质量认证部、采购部、新瓶型研发设想部等多个部分，从而具有了成熟、不变、健康的客户办事保障系统，间接供给给各地域企业客户。公司将以一流的企业，一流的产物，一流的办事努力于玻璃包装范畴，我们还配有成熟的物流配货，为您代办运输、集装箱、汽运、车皮，海运等一条龙办事，可削减您的运费和后顾之忧。公司竭诚接待您来厂调查洽商。联系德律风：（袁司理）

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新临康进口报关提出了“申报单证一次备齐，海关递单一次性通过，检验放行一条龙”的三个一标语。要求各部分通力协作，担任人到底，操作跟单人员每天必需奉告客户申报历程。制造进口申报“尺度化”流程，外行业内构成“进口找博裕”的行业态势。力争成为进供词应链的标杆企业！

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进口费用特低：把所有的单证费、仓至仓运费和海关分析税总和节制在货值的15%以内，

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报关项目部：黄先生

我们的进口办事劣势：全球进口海运、进口报关报检、进口仓储运输、进口信用证商务等打包揽事。博裕进口品牌：全球采购进口物流的大势，12年辛勤累积。

广州新临康进出口无限公司

地址：广州市黄埔区黄埔东268号怡港大厦A栋903

进口手续简化：以博裕为运营单元代办所有海关监管前提项下的单证。

新临康进口报关作为物风行业内首家专业处置进口代办署理报关的企业。公司以“精细物流，专注进口”的成长，不断以来为泛博商业商，外资企业，民营企业供给优良的进口物流外包揽事。多年来公司针对“原木木材，化工成品，杂货，机械进口办事”4大类货色的申报特点，总结经验和方式，制定出了一套科学合理的进口报关流程。

进口速度特快：每周二、四、六固定快件车进口报关清关到。

进口平安特高：拿到海关的放行条再提货过关，避免查扣货风险。

“2014年我要插手运去哪的时候，身边的人都常否决的。”运去哪结合创始人、COO徐杨回忆道。其时的徐杨曾经先后履历过自主创业的艰苦、大型企业工作的考验以及在互联网公司的进修，已在公司里身居要职，现在要从头起头创业，良多人并不睬解，也并不支撑。而最终让她下定决心的，就是运去哪创始人周诗豪对这个行业的一份奇特的情怀。“虽然我们不克不及只谈情怀，但作为一个创始人来说，没无情怀，不爱这个行业，是没有法子把它做好的。”徐杨说，彼时的周诗豪曾经能够衣食无忧，但仍然要投身于创业大军中，试图用互联网去航运物流这个行业。这份情怀打动了徐杨，让她下定决心插手了运去哪。

这一切，都给了运去哪成长的空间和机遇。

同时，运去哪还为用户供给了多口岸的一站式在线办事，因为运去哪已通过平台聚拢了全国次要外贸口岸的劣势货代企业、拖车行、报关行等。对于货主来说，只需通过运去哪这一个平台，就能够完成各口岸的出货。而不消像以前一样，在分歧的口岸间需要找分歧的物流合作伙伴，费时吃力，还容易由于对口岸环境不熟悉而出差错。

目前，运去哪曾经构成了线上下单—线易—线上对账的买卖闭环。从拖车报关、安全、再到海运订舱等等，均能够在运去哪上获得响应的办事。更主要的是，运去哪正在做的，是将一个陈旧而又保守的行业变得通明化、规范化、诚信化和互联网化。优良的办事带来的是优良的口碑，而口口相传的效应，也将为平台带来更多的用户。如许的良性轮回，才是徐杨和运去哪但愿看到的。

以运去哪所切入的航运物流来说，国际航运的市场是万亿级的。但它的欠亨明化、收费、灰色的内容也触目皆是。作为一个办事型行业，保守国际供应链物流企业利润来历却并非全数源自办事本身，而是次要通过赚取承运人货色的差价，而无固定尺度的，几十种的额外收费也是这个行业里默认的“潜法则”。而这种行业的乱象在国内企业身上也得尤为较着：企业同质化合作严峻，办理运营效率低下。虽然企业数量不少，但真正能达到国际化水准的屈指可数。

保守行业+互联网，甜美前的阵痛

改变，从一点一滴起头

“互联网+航运”：办事才是

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徐杨暗示，物流范畴是十分复杂的。运去哪目前所涉及的也只是海运的整箱集装箱运输。其他诸如海运拼箱、散货；以至空运、陆运等等还没有涉足。徐杨说：“B2B的营业从来就是一个长久的事业，揠苗滋长是不成取的，程序必然要稳健。集中精神去打透一个点然后再去做下一个工作，一步一个脚印才能走得更久远。”（邬迪）

消费者在电商网站购物后，订单可追溯和查询是必不成少的。然而航运物流受限于其操作环节多、运送周期长等特殊缘由，货主过往很难及时地领会本人货色的运输环境。而运去哪则让航运订单查询变成了可能。通过整合货代、口岸、海关等多方面的数据，货主能够像在天猫或京东等电商平台上查询本人快递包裹一样，查询货色运输的节点进展，并按照分歧的环境来及时调整和规划本人的物流。

运去哪COO徐杨

既然决定了标的目的，接下来就需要一个好的方式。现实上，保守行业在与互联网融合的过程中也并非完全顺风顺水。互联网要的往往是这个行业里长时间以来以至是自其呈现以来就具有的问题，而这就会触及到良多人的好处关系。也正因如斯，越是保守欠亨明的行业，就越容易被互联网，但同时也具有一个市场教育的周期。

运去哪要做的绝非纯真地将保守线下买卖转入线上，而是要为用户供给分析国际物流处理方案，切切实实地协助用户省心、省力、省钱。“通过运去哪，用户根基上能够节流10%到15%的成本。这个数字曾经很是可观了。”徐杨说。在运去哪，用户只需要在平台上一键下单，就能在线上查到所有价目，以至包罗额外费用的具体项目和尺度。

最初，运去哪所供给的保障办事也让货主再吃下了一颗“定心丸”。过去，一旦货色运送过程中呈现问题，供应商很容易逃避义务，让货主抱怨无门。而运去哪平台的订单可追溯功能就避免了这种环境的发生。通过追溯系统，很容易发觉运输过程中哪些节点呈现问题，当胶葛发生时，作为平台方，运去哪会的细致划分义务的归属。与此同时，运去哪也是国内首个插手“中国物流与采购结合会诚信公约联盟”的国际物流平台。该联盟中的几十家物流平台将基于平台的买卖和赞扬记实，披露与共享失信消息，成立物流企业失信，实现诚信互联。并接入工商、、司法、认证等资本，协助外贸企业。

1）提单副本(发货人，收货人背书)

4）合同副本

如特殊货色需要特殊批文，请货主另行供给

5）进口单元海关十位编码

3、操作人员与船公司确认货色现实抵港日期，若有超大或超重货，须车船直取操作时，我司提前和船代联系换出DELIVERYORDER，同时向海关/港区提出车船直取申请。同时需要客户亲近共同，在货到目标港7个工作日前将报关所需单据送达我司。

电信营业审批[2006]字第487号京ICP证060822号

1）提单副本(发货人，收货人背书)

5、海关出具关税及后转客户处，请客户汇款，领取支票/汇票或应客户要求代垫（准绳上我司将按行业老例收取2.5%~3%的代垫手续费）。

8、在客户已付清费用后将进口关税、及进口报关单等副本单据转交客户。

3），装箱单副本

8、在客户已付清费用后将进口关税、及进口报关单等副本单据转交客户。

3），装箱单副本

进口报关所需单据

5、海关出具关税及后转客户处，请客户汇款，领取支票/汇票或应客户要求代垫（准绳上我司将按行业老例收取2.5%~3%的代垫手续费）。

4）合同副本

进口报关所需单据

如特殊货色需要特殊批文，请货主另行供给

2.海运进口转关所需单据：

6）机电产物进口登记表(如为机电产物)

1.海运进口港口清关所需单据：

5）进口单元海关十位编码

2、为便于货色的及时通关，一般环境下，客户应在货到目标港3个工作日前将报关所需单据（所需单据另附申明）送达我司。

4）合同副本

7）免税表副本(如为免税货色)

5）进口单元海关十位编码

7）免税表(如为免税货色)

3），装箱单副本

6）机电产物进口登记表(如为机电产物)

1、发卖人员在接到客户委托书后，确认操作体例、转运体例等需要内容，由具体操作人员担任操作跟操作人员将当真审核委托书并严酷按照客户要求操作。

4、货色到港后，当即放置换单，报关，报检。并随时向客户报告请示报展环境。

1、发卖人员在接到客户委托书后，确认操作体例、转运体例等需要内容，由具体操作人员担任操作跟操作人员将当真审核委托书并严酷按照客户要求操作。

2.海运进口转关所需单据：

2）报关委托书副本

3、操作人员与船公司确认货色现实抵港日期，若有超大或超重货，须车船直取操作时，我司提前和船代联系换出DELIVERYORDER，同时向海关/港区提出车船直取申请。同时需要客户亲近共同，在货到目标港7个工作日前将报关所需单据送达我司。

电信与消息办事营业运营许可证060822号京公网安备469号

6）海关转关关封

3），装箱单副本

4）合同副本

如特殊货色需要特殊批文，请货主另行供给。

6）海关转关关封

2）报关委托书副本

锦程物流网：中国站｜国际站

6、海关放行或验货放行后，我司将会与客户确认相关送货事宜，如时间、地址，并请客户作接货预备。

4、货色到港后，当即放置换单，报关，报检。并随时向客户报告请示报展环境。

7、向客户确认费用总额。如确认无误，我司将副本寄给客户以便放置付款事宜。

7）免税表副本(如为免税货色)

2、为便于货色的及时通关，一般环境下，客户应在货到目标港3个工作日前将报关所需单据（所需单据另附申明）送达我司。

5）进口单元海关十位编码

2）报关委托书副本

备注：所有自美国，日本，欧盟等地的进口货色，如为木质包装，收货人须供给副本熏蒸证明或动物检疫证书，如为非木质包装，收货人须供给发货人出具的副本非木质包装声明。

1）提单副本(发货人，收货人背书)

1.海运进口港口清关所需单据：

1）提单副本(发货人，收货人背书)

如特殊货色需要特殊批文，请货主另行供给。

备注：所有自美国，日本，欧盟等地的进口货色，如为木质包装，收货人须供给副本熏蒸证明或动物检疫证书，如为非木质包装，收货人须供给发货人出具的副本非木质包装声明。

6、海关放行或验货放行后，我司将会与客户确认相关送货事宜，如时间、地址，并请客户作接货预备。

7）免税表(如为免税货色)

7、向客户确认费用总额。如确认无误，我司将副本寄给客户以便放置付款事宜。

■厦门港务控股集团董事长陈鼎瑜:

此刻，集装箱拖车通过东渡海天船埠智能闸口时，4个标的目的共计8台红外摄像头一路工作，主动识别车号、箱号，坐在室中的工作人员间接从电脑屏幕上查验集装箱能否有破损，并查对数据消息。不到半分钟，抬杆放行。

【布景】

在通过闸口进入堆场后，集装箱的堆存过程也发生改变——平台系统将主动分派集装箱放在何处，且分派方案是颠末优化的，堆存就是装船的最佳，削减了无效挪动和“翻箱倒柜”。而在没有平台之前，拖车司机要和堆场工作人员用对讲机喊话沟通确认，过程繁琐且无法实现优化堆存。

“从订舱起头，我们就很是关心拖车什么时候上门。”该担任人说，“货色装进集装箱，我们又会紧盯箱子什么时候装船，甚至船舶的离港时间、抵达时间。能够说，每分每秒都十分主要。”

骑着电动车派单成为汗青

【声音】

据引见，该平台具有“聪慧物流、数据联动、全程共享”三大特点，那么，该平台在具体运作中实现了哪些严重改革？为货主以及口岸物流参与方在哪些方面带来降本提质增效？昨日，记者别离从货主、拖车公司、船埠公司三个角度，以现实案例解读该平台为口岸物流供给侧布局性带来的显著变化。

【货主】

一辆装有集装箱的拖车通过闸口耗时几多，表现的是这座船埠甚至口岸的效率。平台上线后，配套智能闸口的扶植，使拖车过闸时间从本来的90秒缩短至此刻的26秒。这种提拔，放大到厦门港每年万万级营业量上时，带来的反面效应不成估量。

■厦门口岸办理局局长吴顺彬:

【船埠】

【拖车公司】

昨日，厦门港集装箱聪慧物流平台正式上线，标记着厦门港“绿色聪慧口岸”新时代。厦门港务控股集团董事长陈鼎瑜暗示，此次平台的扶植运转，环绕着厦门港务控股集团的主停业务展开，力争通过该平台，构成营业的点、线、面连系，实现网上受理、全程办事、精准配送，全体提拔厦门口岸物流生态系统运作效率和办事程度。

积极扶植集装箱聪慧物流平台，对于厦门港参与全球合作，实施国度和省市计谋摆设，实现厦门港本身永续成长，均具有严重成长意义。

通信员汤鹭红陈朕朕

厦门港集装箱

拖车过闸时间

■中近海运物流无限公司副总司理董大欣:

集装箱聪慧物流平台，助力制造立异、活力、法制、绿色的厦门港。其将显著提拔口岸智能化程度，提高物流效率，标记着厦门在扶植“绿色聪慧口岸”迈上新台阶。

口岸是厦门的生命线。集装箱聪慧物流平台，将有助于厦门港建成国际集装箱枢纽港、国际区域性邮轮母港和绿色聪慧港。这将鞭策厦门扶植“五大成长”示范市，扶植海丝计谋支点城市、商业试验区和立异示范区，并在“一带一”国度计谋、海西成长计谋以及对台经贸交换中阐扬积极感化。

图/本报记者梁伟

电子化运作，也使本来需要几十小我的班组缩减一半，一小我可四五条通道，值班人员也无需全日坐在两平方米大小的闸口工作间内进行高强度劳作；同时，电子消息代替了人工录入，也使差错的发生趋近于零。

可及时精准查询集装箱形态

之前，这家企业需要不断地打德律风领会动态消息，由于在口岸物流全过程中，船埠、船代、堆场、拖车、船公司、货代、报关行等诸多参与方具有必然的“消息孤岛”。此刻，跟着集装箱聪慧物流平台的上线，这些“孤岛”被毗连、打通，各项营业消息实现互联互通、共享共用。

“此刻不只纸质单，连派单员都要成为汗青了。”昨日，一名拖车企业担任人向记者感伤。该担任人引见，通过“港e通”手机App，只需通过简单操作，就能够完成快速派单、接单、预定出场、手机摄影验箱等流程，节流了大量人力物力。

商品在国际市场上合作，对物流的效率、成本提出了极高要求。厦门一家光电企业担任人向记者暗示，该公司出产的显示面板，只需比合作敌手的产物上市早半天，就能获得领先劣势，因而，这些企业对物流效率的要求极高。

平台上线后，将积极对外推广，制造全市、全省甚至全国领先的示范性工程。同时，相关部分将进一步支撑厦门“绿色聪慧口岸”扶植，带动更多高新手艺在厦门港落地使用。

厦门港集装箱聪慧物流平台于2015年12月完成开辟扶植，2016年1月份投入试运转，对接12家船代、40个堆场、360家车队、1个船埠（海天船埠）；2016年下半年至来岁上半年连续接入海沧港区的海润、嵩屿、国际货柜船埠，在厦门行政区域内的三港区（东渡港区、海沧港区、翔安港区）实现笼盖100%船代、堆场公司和95%拖车公司。

聪慧物流平台

从90秒缩短至26秒

文/本报记者徐景明

昨日，记者下载了该平台“港e通”手机App，只需输入交代单号或箱号，便可及时查询集装箱的形态消息，且时间、等消息精准，环节环节均有具体联系人。这让货主好像吃了“定心丸”，对口岸的信赖度也显著提拔。

据初步统计，目前全市近400家物流企业、8000多部拖车将受惠，这些企业一年可节流合计达2500万元的成本费用。

“在没有利用这套系统时，以上的全数流程，都要依托人力完成，包罗识别箱号、录入数据、查抄箱体，一辆拖车至多需要90秒，且每个闸口都要专人值守。”厦门集装箱船埠集团海天船埠相关担任人引见。

厦门港集装箱聪慧物流平台在国内是领先的，前进标的目的很是准确。作为航运企业，中近海运将积极与厦门港加强合作。将来，航运物流企业能够操纵全球航路结构的广度，连系厦门港在“绿色聪慧口岸”扶植上的深度，做大做强厦门口岸航运经济。

何时拉货、去哪儿拉货、拉什么货、送到什么船埠，这是拖车司机每天都要接触的主要消息。在集装箱聪慧物流平台上线前，他们依托的是纸质单证。拖车公司的派单员开车或骑电动车，给拖车司机派单。

几个小细节防止货损??

（7）补缀单

针对交期选择合适的航路，绕开管制区域；

“

其他。

（4）货色残损查验演讲

IVY:一般环境下，箱体和封号没坏的话，船公司是不会承担货损的，除非有确凿证明是船公司的义务。

装箱前提查抄-------堆叠，衬垫，隔离，加固等；

海运中发生货损的缘由有良多，归纳起来有以下九种：

2.潇潇：预付货，海运时间本来35天，成果delay了30天，此刻货色发生霉变，我该怎样办，怎样样获得船公司或者安全公司补偿？

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3.ball:集装箱压在船埠最底层进水导致货损，客户索赔怎样处置。做的是FOB。

船方对所卸货色件数或数量有疑问时，一般要求复查或从头理货，并在证明货色溢短的单证上做出“复查”或“重理”的批注。这种环境下，索赔时，必需同时供给复查成果的证件或理货人签发的重理单。并以此为根据证明货色有否欠缺。

大老王：先要确定是什么缘由形成的，若是货色是在你们工场装货的，装货时留有现场安装固定的照片，免得呈现这种问题难说清晰。

（1）提单副本

??缘由??

运输前提查抄------箱体能否超重，侧重，隔热，（船面上/下），温度前提设置能否得当等；

（2）卸货港理货单或货色溢短单、残损单等卸货单证

要求客人临时不要提货，船公司会放置验箱、验货。而不要未通知船公司与船埠就将集装箱托运回工场，并将集装箱前往堆场，这会使当前的查询拜访工作很难进行，并添加不需要的费用。

搜狐不良消息举报邮箱：

索赔所需的单据

“云通关”作为智能通关的引领者，在过去的两年里，不只推出了“零差错”智能同时“云通关”微信号（）也不断推送各类通关相关的资讯、学问，接待关心！

货色本身包装查抄------能否隔水包装，能否密封，单元承分量能否超限等；

针对分歧的货色选择合适的安全；

按照货色到目地港发生货损，需要在收货港处理并索赔的准绳。当发觉货色受损时，起首第一时间与本地船公司或代办署理取得联系，将货损消息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出版面的，此证明对日后向船公司索赔和向安全公司索赔都是一个很是主要的。

??若何处置货损

（5）贸易

货损，简言之就是货色在运输过程中发生的损坏。

牛犇犇：一般一般的流程都是未上船之前就打点了安全的，不外还得看安全的条目和生效边界。可是做FOB，那上船之前这段风险是有卖方承担的，而做fob的卖方很少会打点安全。

合理申报品品级，恪守响应的包装运输前提，不瞒报；

柏小通：船公司的提单后背都有免责条目的，船期delay是不成抗力，所以船公司补偿的可能性几乎为0，仍是跟安全公司索赔要省气力一些。

（2）受损不较着的货色，收货人招聘请公证机构进行查验并出具查验证明。

这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的主要单证。若是这些卸货单证说明了货损或货差环境，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证了然这些货损或货差是发生在运输途中的。

（1）对于受损较着的货色，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部分的证明。

提单的货色收条感化表了然承运人所收货色的外脸色况和数量，交付货色时不克不及按其提交这一现实本身就申明了货损或货差的具有。

（6）装箱单

提箱查抄------能否无缺，无漏损，无异味，不潮湿等合适用箱前提；

选择合适的商业条目，船公司以及代办署理，合理避免不需要的风险；

发觉货损，被安全人顿时通知安全公司，让其来查验货色受损环境，之后安全公司会按照货受损环境填写“定损单”。

（3）重理单

★★上述这几位小伙伴会商的话题则是今天小编拾掇后要分享给大师——货损

此外，如有能证明货运变乱的缘由、丧失程度、索赔金额、义务地点，等其它单证都应供给。

货损，简言之就是货色在运输过程中发生的损坏。

（8）相关文件证明索赔的起因和索赔数目标计较根据。

索赔单证必需齐备、精确，内容跟尾、分歧，不克不及言行一致。

在货色受损的缘由不较着或不易区别，或无法鉴定货色受损程度时，能够申请具有公证资历的查验人对货色进行查验。在这种环境下，索赔时必需供给查验人查验后出具的“货色残损查验证书”（inspectioncertificatefordamageshortage）。

用来表白被损坏的仪器设备、机械等货色的补缀所破费的费用。

1.Heibe:货色装完集装箱还有一点空间，目标港客户收到货后发觉内包装箱数大都倒了下来，有不少箱子撞坏并发生货损了。请问这个义务该当由谁承担？

其全资子公司电力物流、中特国际向银行金融港支行申请授信额度，额度

案》以及《关于公司为中特物流无限公司向招商银行股份无限公司上海宜山支

南电力物流办事无限义务公司、中特国际物流无限公司供给最高额人民币伍仟

港中旅华贸国际物流股份无限公司董事会

本公司董事会认为：上述的被报酬本公司的全资子公司,风险

经审计）。

一、环境概述

可控,在审批法式上合适中国证监会、上海证券买卖所的相关和本公司决策

主停业务为放射性物品运输（一类、二类、三类）；通俗货运；货色公用运输（集

5000万元，地址为中国（上海）商业试验区业盛188号A-526室。主停业务

中特国际向银行金融港支行申请授信额度，额度为等值人民币伍仟万元整；

●被人名称:中特物流无限公司（下称“中特物流”）及其全资子公司湖

六、上彀通知布告附件

截至2016年6月30日，除本次董事会审议的事项外，本公司累计对

港口或监管营业集中地处置报关营业，自有衡宇租赁。本公司间接持有其100%的

机电设备、机械设备、电气成套设备的发卖，无船承运营业，在上海海关关区各

－2－

查看通知布告原文

－1－

万元整的连带义务，范畴包罗分析授信额度项下的主债务、利钱、

中特国际申请授信额度供给，推进了公司的成长，不具有侵犯中小股东利

同意中特物流及其全资子公司电力物流向招商银行股份无限公司上海宜山支行

董事会经审议同意授权中特物流无限公司及其全资子公司湖南电力物流服

声明：以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目标在于更多消息，证券之星对其概念、判断连结中立，不应内容（包罗但不限于文字、数据及图表）全数或者部门内容的精确性、实在性、完整性、无效性、及时性、原创性等。相关内容不合错误列位读者形成任何投资，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需隆重。

例为37.38%。无过期。

45,155,524.02元（上述财政数据未经审计）。

或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

外总额为847,648,800.00元人民币，占公司2016年6月30日净资产的比

证券代码：603128证券简称：华贸物流通知布告编号：临2016-056

订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货色的监装、监卸、集装箱拼

2016年9月28日，本公司第二届董事会第二十六次会议于审议通过了《关于

其全资子公司湖南电力物流办事无限义务公司向招商银行股份无限公司上海宜

务无限义务公司、中特国际物流无限公司向银行金融港支行申请授信额度，

万元，地址为株洲市云龙示范区云田乡白合村。主停业务为大件货色运输，

五、对外累计金额及过期的累计金额

二、被人根基环境

三、和谈的次要内容

中特物流无限公司供给的通知布告

2016年9月30日

董事颁发的看法认为：公司为中特物流及其全资子公司电力物流、

－4－

●对外过期的累计金额:0

截至2016年6月30日，中特国际的总资产为133,175,265.09元，净资产为

（下称“中特国际”）

公司为中特物流无限公司向银行金融港支行申请授信额度供给的议

代办署理；国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；征询及其他国际货运代办署理营业。）；

关于公司为部属控股公司

为等值人民币伍仟万元整；中特物流无限公司及其全资子公司电力物流向招商

中特国际成立时间为2007年10月23日，注册本钱为5000万元，实收本钱为

规范。上述事项是控股子公司营业成长的资金需要，取得的资金用于

85,874,965.30元，2016年1-6月实现净利润为1,328,627.47元（上述财政数据未

出口营业，货色装卸，物流手艺范畴的手艺征询、手艺开辟、手艺办事、手艺转

南电力物流办事无限义务公司（下称“电力物流”）、中特国际物流无限公司

银行股份无限公司上海宜山支行申请授信额度，额度为等值人民币壹亿元整

上述的和谈经本公司2016年第一次姑且股东大会审议通事后生效。

中特物流的总资产为723,748,818.89元，净资产为335,975,191.15元，2016年1-6

●对外累计金额:截至2016年6月30日，除本次董事会审议的事项外，

山支行申请授信额度，额度为等值人民币壹亿元整，并由公司为中特物流无限

货色运输，通俗货色运输(无效期至2018年1月21日）；货运代办署理；铁、公、

行申请授信额度供给的议案》，同意中特物流及其全资子公司电力物流、

中特物流成立时间为2005年7月18日，注册本钱为14,752.5万元，实收本钱

月实现净利润为11,032,274.93元（上述财政数据未经审计）。

资产的比例为37.38%。

四、董事会看法

为14,752.5万元，地址为市丰台区南四环西188号十二区36号楼(园区)。

●本次金额及为其累计金额:本次拟为被人中特物流无限公司及

益的景象。

本公司累计对外总额为847,648,800.00元人民币，占公司2016年6月30日净

●本次需提交本公司2016年第一次姑且股东大会审议

申请授信额度，额度为等值人民币壹亿元整。

为通俗货运，仓储，国际货运代办署理（海运、空运、陆运），处置货色及手艺的进

特此通知布告。

制相关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私家物品及过境货色运输

上述事项尚需提交2016年第一次姑且股东大会审议核准。

－3－

额度为等值人民币伍仟万元整，并由公司为中特物流无限公司其全资子公司湖

港中旅华贸国际物流股份无限公司

子公司日常运营的流动资金周转，有助于推进控股子公司一般运营和成长，提

货色进出口、手艺进出口。本公司间接持有其100%的股权。截至2016年6月30日，

本公司间接持有其100%的股权。截至2016年6月30日，电力物流的总资产为

金及相关违约金，授信刻日为壹年。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述

电力物流成立时间为1998年6月19日，注册本钱为2500万元，实收本钱为2500

装箱）；大型物件运输（1、4）；无船承运营业；物流及运输手艺研发；手艺转

主要内容提醒

●本次能否有反:否

水运输办事；运输手艺征询；仓储；汽车维修(限汽修厂运营)；重型卡车发卖。

装拆箱、分拨、直达及相关的短途运输办事；代办署理报关、报验、报检、安全；缮

让、手艺征询、手艺办事；物流及运输办理征询；处置国际货运代办署理营业（包罗：

股权。

462,072,106.65元，净资产为347,019,871.15元，2016年1-6月实现净利润为

中特物流2015年度经审计的财政报表。

整的连带义务，范畴包罗分析授信额度项下的主债务、利钱、罚

高企业运营效益，合适本公司和全体股东的好处。

罚金及相关违约金，授信刻日为叁年。董事会经审议同意中特物流无限公司及

让，商务消息征询，企业投资征询，企业抽象筹谋，企业营销筹谋；金属材料、

公司及其全资子公司湖南电力物流办事无限义务公司供给最高额人民币壹亿元