广东酷记海运拼箱公司

13:14:13【今日策略】我相信有不少不是我的股，大盘走势而言，今天有凹凸震动拉升的趋向，所以你的股涨多了了，就能够逢高减仓，跌多了，就能够逢低加仓，我说的是大盘的趋向策略，至于我的股，就不消说了，逢低就加，明天无机会就差价到手跑！！13:16:33男神教员，圈子有没有屏障打告白的功能吗------该当出一个！！可是临时没有，我想如果大师有时间的能够和我报名，有个圈子办理员的身份，没准这个身份能够删告白，呵呵！！13:19:00【公开股票】通葡股份貌似终究能够玩玩了，这才叫逢低买入，上午买的根基没有听我说的话，还有5日均线的，但这股记住，捂几天！！13:20:34【湖北金环】前几天公开股湖北金环飞了，呵呵！！虽然曾经没有仓位了，但弱势大涨仍然可喜可贺！！13:25:20【预测精准】当上午良多人吓得去唱空的时候，我就说了，今天大不了就是一个震动市，不会大跌，日股大跌我也敢这么说，今天大盘的成交量很大，量能就是钱，上证大盘仍然净流入大主力资金！！

13:16:12谢包！恭喜发家！！！13:20:57轻仓待涨！13:27:59飘雪的天空99 教员，帮看一下爱建集团要不要出，第一次提问 --------轻仓待涨！13:28:15丶葙濡苡沫彡 教员 帮手看看双钱股份怎样操作 感谢----------择机减仓！13:29:57灰hui 教员，看看天津普林要不要出呢？教员 -------轻仓待涨

中国驻伊朗大使庞森称，下一阶段，中伊两边以及哈萨克斯坦、土库曼斯坦迁就这条铁运输线进行轨道升级，让火车跑得更快、跑得更远。

2月16日，透社报道称，由中国义乌发往德黑兰的货运班列周一抵达德黑兰，是首列从中国开往中东的铁集装箱货运班列。该列车每月城市有一趟，比拟海运转程可缩短至多30天。

11:25:20午盘前的拉升很好，不然午后要跳水11:37:22收盘前的急跌不是功德，下战书要防备跳水，第一波跳完了，会有个反弹，反弹能够减仓。理论上，这波小反弹的周期在时间上曾经实现了。11:37:48关心深成指收盘９７５０点得失，上证２７５５点得失，守不住的话，意味着反弹竣事，应及时撤离．13:23:23顶住了开盘的下跌，大盘又平安了。13:25:13看来，再有高点要舍得出货

透社征引伊朗和中国报导称，专列1月底出发，路过哈萨克斯坦和土库曼斯坦，全程逾1万公里。

伊朗道和城市成长部副部长、国度铁公司董事长穆赫(Mohsen Pour-Aqaei)称，比拟海运，铁运输能够使货运转程缩短至多30天。

10:06:23【天启波段策略之股指拐点预测】10:06目前呈现分时阶段性低点，将要有上涨呈现10:41:35【天启波段策略之股指拐点预测】10:41目前呈现分时阶段性低点，将要有上涨呈现11:09:36【天启波段策略之股指拐点预测】11：09目前呈现分时阶段性低点，将要有上涨呈现，这个低点比上个低点级别大，级别大的意义是说上涨时间可能更长11:29:13【天启波段策略之股指拐点预测】11:29目前呈现分时阶段性低点，将要有上涨呈现13:23:10【天启波段策略之股指拐点预测】13:23目前呈现分时阶段性高点，将要有下跌呈现

穆赫还称，按照两边协定，此后，每个月都将有一趟货运班列颠末这条钢铁“丝绸之”抵达伊朗。穆赫指出，伊朗不会是这条铁的起点，货运班列的轨道将继续延长，最终达到欧洲。

亚马逊的勃勃野心不只让同业业胆战心惊，就连一些本来与亚马逊次要营业没有太大联系关系的范畴也起头害怕起来，这岁首，只需有钱玩个跨界有何惧也?前不久，亚马逊中国取得了美国海运业派司，这也就意味着它一脚踏入 3500 亿美元的海洋货运市场。

海运作为一个商品运输的次要渠道，亚马逊中国可以或许拿下派司能够当作进一步垄断了物流环节，亚马逊可认为本身或是其他任何公司供给船运办事，不外，亚马逊要真正供给近海运输办事，还需要进行诸多监管审批，上述美国派司仅仅是第一步。

除了海运之外，亚马逊在陆运，空运以至是分拣营业方面也在积极结构，客岁底传出亚马逊将向美国航空集团租赁 25 架货机，包罗波音 767、波音 300，力争制造完整的美国国内空中运输系统，削减对快递合作伙伴的依赖。而知恋人士继续透露，其实亚马逊早就曾经起头测试空中运输系统，并在的测试中取得了不错的结果。

别的，从亚马逊获得海运派司这件事来看，后续可能还会惹起其他电商纷纷效仿，物流范畴可能会在如许的潮水中从头洗牌，不外对消费者来说，从买卖到配送可以或许以低廉的价钱一手包揽那当然是极好的。

亚马逊的每一个新行动的背后，其实老是或多或少的有一些“者”，本次海运派司成功申请之后，受负面影响最大的就是亚马逊平台上的分销商，目前亚马逊每年营收达到百万美元以上的卖家就有 4 万个，当亚马逊包办了海运营业之后，分销商或是进口商的批发价钱以及厂商材料便会让亚马逊唾手可得。

从亚马逊的这些动作来看，脱节对快递合作伙伴的依赖曾经是指日可待，对 UPS、FedEx、USPS 来说少了亚马逊这个大土豪的运输委托，那么公司业绩必将蒙受重挫。按照 Bernstein Research 阐发师 David Vernon 的估算，客岁 USPS 帮亚马逊处置了 40% 的订单配送，也就是约 1 亿 5000 万件包裹，UPS 处置约 20% 至 25%，FedEx 处置约 15% 至 20%。

可以或许必定的是，亚马逊涉足海运至多会在手艺层面上带来推进感化，对于流程简化仍是具有积极意义的，大概还会掀起相关财产的立异高潮。

当亚马逊包办了旗下商品的海运输之后，以往运送一台电视不到 10 美元的运费还会进一步降低，若是连系亚马逊的平台手艺刨去部门人工和公关成本的话，那么运输费还会朝着成本价迫近。船运转业人士阐发称，亚马逊中国的这一行为将会带来多重影响，此中中国的供应商能够通过亚马逊平台借助其海运力量间接把产物发卖给美国的消费者，免除了委托第三方运输的环节。

除了海陆空线上的预备，在货色分拣方面亚马逊也拿出了一系列新行动，好比客岁的国际机械人和主动化大会(ICRA 2015)上，其“机械人分拣挑战赛”就是为将来的“智能化快速分拣”所出格推出的一项赛事，亚马逊拿出 25000 美元作为金，并筹算将获胜者所设想的机械人使用在遍及世界各地的物流配送核心。以目前亚马逊所利用的 15000 部 Kiva 机械报酬例，每年至多为公司省下 4.5 亿到9亿美元的开销，而这仍是没有完全离开人类分拣环境下的统计数据。

卖家对亚马逊的信赖问题是一方面，另一方面美国的零售商也会遭到影响，此前有不少零售商暗示不会利用亚马逊的海运办事，哪怕多花点钱委托第三方运输也不情愿将商品进出口和发卖的消息披露给作为敌手的亚马逊。从这一点来看，亚马逊插手海运给货运价钱带来的冲击可能会比力无限。

中国网17日动静：春节刚过，三山经济开辟区的芜湖结合卡车传来喜信，由中集车辆与结合卡车合作开辟的国内首台中置轴模块化汽车列车作为独一示范样车，通过了交通运输部组织的手艺机能测试。此举标记着结合卡车中置轴列车一体化设想，走在国内货运车辆配备设想的前列，成为国内中置轴汽车列车产物的标杆。 据领会中集车辆(集团)无限公司(简称:中集车辆集团)，是中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司（000039）的全资子公司，是目前国内最大的公用汽车企业集团之一。

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值得关心的是，降费往往和简政放权构成组合拳。杨传堂也多次强调，交通运输的布局性问题，凸起表示为无效供给不足。在根本设备方面，供给总量不足的问题仍然凸起；在运输办事方面，轻质化、高附加值、一体化的货运供给不足，快速化、个性化的客运办事供给缺口较大；在运输配备方面，仍有较大改良提拔空间。

昨日，国度发改委提出，本年，交通行业要系统阐发新常态下市场需求的深刻变化，深切研究推进交通供给侧布局性，这一提法与不久前交通运输部部长杨传堂透露的“本年运输行业将放权降费”有殊途同归之处。现实上，交通运输部和国度发改委的，也预示着铺开交通运输范畴合作性环节价钱、降低主要运输环节费用，以及大部制扶植这三大最受业界注目的在本年将出大招。

对于上述问题，国度发改委在最新中强调，本年交通业将进一步加大简政放度，研究机场扶植项目法式简化问题，再打消下放一批、简化一批交通运输审批事项。

在交通业变化的道上，大部制不断被认为推进迟缓。要想扶植分析交通大平台，大部制必需率先发力。

提到供给侧，提效降费是必不成少的一步棋。业内阐发师称，交通运输是毗连出产和消费的主要环节，交通运输供给的好坏，会传导到经济供给侧，进而影响经济成长质量和效益。提高供给质量效率、降低运输办事成本，是既办事国度供给侧布局性的应有之义，也是扩大交通运输无效供给的内在要求。

“和民航比拟，施行更严苛价钱管控的铁，将是本年价改的一大环节，”持久研究交通范畴的专家田保华在接管商报记者采访时阐发，“好比从深圳到厦门的高铁开通之后，因为订价较低，导致这条线即便上座率爆满也难以盈利，铁货运价钱更是因无法和市场挂钩，背负庞大压力。另一方面，出租车价钱也极受关心，国度发改委价钱司司长许昆林曾暗示，不管是专车或者是其他办事，正研究市场订价。由此出租车价钱也成为本年的一大重头戏。”

“本来在建立大交通系统中，民航往往自成系统，这影响了交通收集的全体结构，直到客岁底，一位来自交通部的副部级带领出任民航局掌门人，这让民航局正式进入副部级时代，由此也宣布了国度拟建立的集公、水、铁、民航于一体的大交通部在组织架构上正式搭建完成。”民航专家綦琦称。

大部制快速推进

持久以来，铁、航空以及道客运等价钱由国度订价或施行指点价，这不只影响了运输企业的运营情况，也使价钱无法和市场挂钩，故铺开价钱成为交通行业必需跨过的一槛。业内阐发人士遍及预测，本年，主管部分将逐渐铺开铁运输合作性范畴价钱，扩大由运营者自主订价的范畴，还要完美铁货运与公挂钩的价钱动态调零件制，建立以列车运转速度和品级为根本、表现办事质量差别的搭客运输票价系统。同时，道客运、民航国内航路客运、口岸运营等范畴由运营者自主订价也将扩围。

一位不肯签字的业内人士称，日前，交通运输部结合国度发改委，率先从较为容易推进的海运费用降起。自3月起，我国将精简口岸收费项目和条目，降低收费尺度，按照“减项、并项、降费”的准绳，口岸收费项目大幅压减，口岸运营办事性收费项目从本来的45项减到18项，涉及口岸收费的2件规章和9个规范性文件的近200多条归并精简到58条，估计每年可减轻航运企业和进出口企业承担10亿元。田保华认为，接下来包罗机场扶植费等主要运输费用也都有调整的可能。

“民航局办理地位的改变势必激发连续串的交通业成长标的目的、工作思、办理方式的重置”，这曾经成为不少业内人士的共识。就大交通“大计谋”而言，民航局的“回归”，必将有助于多种交通运输体例的统筹规划和协同成长，也必将有助于航空市场从单一民航延长到大交通范畴。对此，国度发改委相关担任人也婉言，本年，交通业在分析枢纽跟尾、城际交通扶植、推广联程联运方面将有大动作。商报记者 肖玮

其实，在客岁，交通行业已有对价钱松绑的迹象。在国度发改委铺开24项商品和办事的价钱中明白，全面铺开民航国内航路货色运输价钱，并铺开101条相邻省份之间与地面次要交通运输体例构成合作的短途航路搭客票价，加上此前铺开的线，总共有130多条国内航路的机票价钱能够由航空公司自主决定。

自砍主要运输环节费用

合作性环节价钱松绑

2006年4月27日，宁波海事法院对拒不施行海事强制令的宁波敞亮货运代办署理无限公司，作出罚款7万元人民币的惩罚。这是宁波海事法院自1992年建院以来，初次对拒不履行裁判文书权利的公司作出的严峻赏罚。

4月21日上午，请求人上海丰瑞公司已在法院等侯动静，而梁某却无任何动静。颠末敦促，梁某在当全国战书来到法院，明白说：“曾经找过了 ，提单找不到了”。就在要求其对签名时，梁某又说：不是找不到了，而是要继续找，然后要点窜。予以，梁某便拒签，径直离去。海运提单对货运代办署理企业来说，可不是通俗文件，是信用证结汇和向承运人提取船载货色的凭证，梁某自已也说除了这份提单外，还从来没丢过提单。然而它真的丢失了吗？货主暗示思疑。既然梁某说丢了，又不克不及协助补单，货主便预备告状宁波敞亮公司，索赔提单下的货色丧失。

2006年4月19日，申请人上海丰瑞进出口无限公司以被申请人宁波敞亮国际货运代办署理无限公司私行其出口货色提单为由，向宁波海事法院诉前申请海事强制令。该院颠末审查，认为申请人的申请合适海事强制令的相关法令，于同日依法作出了民事裁定，并发出海事强制令，责令被请求人宁波敞亮公司当即交付涉案提单。

然而在海事强制令的施行过程中，宁波敞亮公司不断采纳、迟延的体例，拒不履行权利。该公司人员先是称代表人梁某在绍兴出差，不克不及配院；在确定梁某仍在宁波后，梁某却对说涉案的提单已被其丢失在自家车上。当指出，货主已向法院提交了与梁某通德律风的录音，录音中梁某称提单在其手中，放单前提是货主须交付10万元，梁某对此的注释倒是“提单曾经丢了，我如许说是只是为了拖时间” 。鉴于如许环境，即要求梁某继续到车上寻找提单，在4月21日上午9点前明白答复法院，梁某满口承诺。

阳明海运2月15日颁布发表，因看好东南亚经济成长动能及中国一带一打算带动广西到东南亚商业成长，估计自2月27日起与泰国宏海箱运(RCL)联营东南亚集货船七线(简称SE7航路)，供给直靠新加坡、马来西亚、越南海防、广西钦州港、缅甸仰光等口岸运送办事。

阳明海运暗示，SE7航路将由阳明海运及宏海箱运别离投入一艘及三艘1000TEU级集装箱船配合营运，供给28天巡航之固定航班办事。阳明目前共摆设七条东南亚集货船系列航路，持续透过航路布建添加口岸笼盖率及航班数，除了供给东南亚区域经贸之直航运送办事，并透过新加坡及巴笙港转运体例保持阳明全球航运收集，供给客户更快速和优良的运送办事。

除了海运之外，亚马逊在陆运，空运以至是分拣营业方面也在积极结构，客岁底传出亚马逊将向美国航空集团租赁25架货机，包罗波音767、波音300，力争制造完整的美国国内空中运输系统，削减对快递合作伙伴的依赖。而知恋人士继续透露，其实亚马逊早就曾经起头测试空中运输系统，并在的测试中取得了不错的结果。

从亚马逊的这些动作来看，脱节对快递合作伙伴的依赖曾经是指日可待，对UPS、FedEx、USPS来说少了亚马逊这个大土豪的运输委托，那么公司业绩必将蒙受重挫。按照Bernstein Research阐发师David Vernon的估算，客岁USPS帮亚马逊处置了40% 的订单配送，也就是约1亿5000万件包裹，UPS处置约20% 至25%，FedEx处置约15% 至20%。

可以或许必定的是，亚马逊涉足海运至多会在手艺层面上带来推进感化，对于流程简化仍是具有积极意义的，大概还会掀起相关财产的立异高潮。

别的，从亚马逊获得海运派司这件事来看，后续可能还会惹起其他电商纷纷效仿，物流范畴可能会在如许的潮水中从头洗牌，不外对消费者来说，从买卖到配送可以或许以低廉的价钱一手包揽那当然是极好的。

亚马逊的每一个新行动的背后，其实老是或多或少的有一些“者”，本次海运派司成功申请之后，受负面影响最大的就是亚马逊平台上的分销商，目前亚马逊每年营收达到百万美元以上的卖家就有4万个，当亚马逊包办了海运营业之后，分销商或是进口商的批发价钱以及厂商材料便会让亚马逊唾手可得。

海运作为一个商品运输的次要渠道，亚马逊中国可以或许拿下派司能够当作进一步垄断了物流环节，亚马逊可认为本身或是其他任何公司供给船运办事，不外，亚马逊要真正供给近海运输办事，还需要进行诸多监管审批，上述美国派司仅仅是第一步。

当亚马逊包办了旗下商品的海运输之后，以往运送一台电视不到10美元的运费还会进一步降低，若是连系亚马逊的平台手艺刨去部门人工和公关成本的话，那么运输费还会朝着成本价迫近。船运转业人士阐发称，亚马逊中国的这一行为将会带来多重影响，此中中国的供应商能够通过亚马逊平台借助其海运力量间接把产物发卖给美国的消费者，免除了委托第三方运输的环节。

卖家对亚马逊的信赖问题是一方面，另一方面美国的零售商也会遭到影响，此前有不少零售商暗示不会利用亚马逊的海运办事，哪怕多花点钱委托第三方运输也不情愿将商品进出口和发卖的消息披露给作为敌手的亚马逊。从这一点来看，亚马逊插手海运给货运价钱带来的冲击可能会比力无限。

亚马逊的勃勃野心不只让同业业胆战心惊，就连一些本来与亚马逊次要营业没有太大联系关系的范畴也起头害怕起来，这岁首，只需有钱玩个跨界有何惧也？前不久，亚马逊中国取得了美国海运业派司，这也就意味着它一脚踏入3500亿美元的海洋货运市场。

除了海陆空线上的预备，在货色分拣方面亚马逊也拿出了一系列新行动，好比客岁的国际机械人和主动化大会（ICRA 2015）上，其“机械人分拣挑战赛”就是为将来的“智能化快速分拣”所出格推出的一项赛事，亚马逊拿出25000美元作为金，并筹算将获胜者所设想的机械人使用在遍及世界各地的物流配送核心。以目前亚马逊所利用的15000部Kiva机械报酬例，每年至多为公司省下4.5亿到9亿美元的开销，而这仍是没有完全离开人类分拣环境下的统计数据。

10.2.6我国口岸扶植的投融资模式阐发

5.4.2中国石油运输线须避开咽喉地带

13.1.2韩国海运政策调整历程

7.4.32013年全球煤炭海运成长概况

8.1.5将来前景瞻望

2.12014-2015年世界航运业的成长概况

9.5.3营业运营阐发

13.3.3外商投资世界海运业将更规范

10.12014-2015年国际口岸业成长综况

10.7.2中国沿海口岸投资预测及重点

7.2.1我国干散货海运市场回首

13.2.7中华人民国口岸法

2.1.5全球航运业将来成长走势预测

9.1.1企业成长概况

11.2.12013年中国船舶工业运转阐发

9.6.3营业运营阐发

第十二章海运转业的趋向预测及趋向预测

7.3.32013年中国铁矿石海运成长概况

13.1.1美国海运政策的演变

9.5宁波海运股份无限公司

11.1.42015年全球造船市场买卖规模

第六章2014-2015年液化天然气运输市场成长阐发

10.3.1我国口岸业成长综述

8.2.4成长劣势阐发

跟着国民经济和对外商业高速增加，中国海通运输业获得了持续快速成长。海运量不竭增加，中国海运在国际上的影响力不竭加强，已成为繁荣全球海运的主要要素。跟着中国海运业的迅猛成长，其也在不竭发生着深刻变化，特别是中国采纳积极的对外和与国际海运老例接轨的海运政策律例，为海运业供给了“合作、、通明”的市场。

6.5.2海上压缩天然气运输或将代替液化天然气

9.7.2成长能力阐发

7.1.42015年国际干散货海运市场现状

11.3.4提高船舶制造业国际合作力的对策思

13.2中国海运业相关的政策律例

8.1.1企业成长概况

8.3.3营业运营阐发

8.4.4财政情况阐发

图表：2006-2014年全国公、水货运量

10.1.2全球口岸业曾经迎来中国时代

3.1.6人民币升值对航运业成长的影响

第一章海洋运输的相关引见

3.6.2中国从三方面完美海运的成长

2.1.1全球航运业成长回首

9.3招商局能源运输股份无限公司

图表：全国万吨级及以上泊位形成（按次要用处分）

图表：长江三角洲地域内河货运量占全国内河货运总量的百分比

图表：中国出口集装箱分析运价指数趋向图

4.5.5推进RFID集装箱系统成长的政策和办法

6.2.32015年我国LNG进口简况

6.4.4中国LNG船舶建筑取得冲破

9.2中海成长股份无限公司

图表：近年我国次要航运集团的本钱运作

4.2.12013年国际集装箱运输市场情况

3.1.4国内航运市场外资进入情况及应对办法

6.4.1世界LNG船市场规模成长示状

8.4.1企业成长概况

3.4.2中国海运企业规模和船舶运力的国际比力

9.4.5将来前景瞻望

13.2.6外商投资国际海运业办理

1.3海洋运输的航路

第八章2014-2015年国外海运转业重点企业财政情况

4.4.1内贸集装箱运输市场的成长沿革

2.4.1世界海运市场急需规范

图表：2014年1-10月原油运价指数BDTI变化

10.8.4“走出去”参与国际化运营

8.2.3公司规模情况

3.2.3中国海运业的计谋感化解析

图表：2006-2014年全国口岸集装箱吞吐量

11.1.32014年全球造船市场成长情况

2.2.42015年全球海运业成长态势

图表：2006-2014年全国水上运输船舶具有量

2.4.2世界海运运输链失衡日趋严峻

5.3.2中国石油海上运输平安系统的次要内容

6.4.3世界LNG运船布局情况

3.12014-2015年中国航运业成长态势

5.1.42015年全球石油海运市场阐发

5.2.4中国石油海上运输能力阐发

4.6.4中国集装箱运输企业的成长对策

图表：近年我国次要航运企业的签单环境

3.1.1中国航运业的成长情况综述

9.6.5将来前景瞻望

2.3.6英国

6.5.1液化天然气海运市场趋向预测

10.4.5广州港

4.42014-2015年中国内贸集装箱运输市场阐发

图表：2005、2014年各形态货种吞吐量形成

8.4.2运营效益阐发

6.32014-2015年液化天然气运输市场阐发

7.3.1海运成全球铁矿石商业体例主导地位

图表：2014年长江畔线货色承载量

10.4.4青岛港

1.1.3海洋运输的分类

12.2海运业的成长趋向

图表：货色吞吐量跨越亿吨的口岸

7.1.22013年国际干散货运输市场成长阐发

7.4.62015年我国煤炭海运价钱动态

13.1.4日本新海运政策概述

2.3.1美国

4.3.1中国集装箱运输成长过程

9.4.1企业成长概况

13.3.1次要政策律例解读

10.42014-2015年中国次要口岸运转概况

10.2.5我国积极鞭策口岸行业整合成长

第十章2014-2015年口岸业成长阐发

10.5.22013年长三角口岸经济运转情况

3.4中国海运业成长的国际比力

图表：国际油轮运费指数BDTI/BCTI走势图

2.4.3全球海运公司的运营面对挑战

图表：2004-2014年美国与我国间海运货量

6.1.2市场供应情况

5.5.3东南亚石油海运的风险阐发

博思数据发布的《2016-2022年中国海洋运输行业市场运营动态及前景演讲》共十三章。起首引见了中国海洋运输行业成长以及海洋运输行业成长示状，接着阐发了中国海洋运输行业规模及消费需求，然后对中国海洋运输行业市场供需阐发进行了重点阐发，最初阐发了中国海洋运输行业面对的机缘及趋向预测。您若想对中国海洋运输行业有个系统的领会或者想投资该行业，本演讲将是您不成或缺的主要东西。

图表：2013年西江航运干线货色承载量

3.2.1中国海运事业已取得庞大成绩

图表：2014年1-10月集装箱运输市场HRCI国际集装箱租船指数变化

9.4.4财政情况阐发

9.3.2运营效益阐发

第十三章2014-2015年海运转业政策律例阐发

11.12014-2015年世界船舶制造业概况

9.3.3营业运营阐发

图表：2007-2015年各季度美国国际商业海运货量

13.3.4投资海运业优惠扩大审批简化

10.5.1长三角口岸经济运转回首

2.22014-2015年世界海运业成长情况

10.8.2整合区域口岸资本

12.2.5不成逆转趋向--周期性

10.7.1中国口岸扶植成长的总体趋向

2.2.32014年全球海运业成长阐发

13.2.2中华人民国国际海运条例实施细则

2.32014-2015年世界次要国度海运业的成长

图表：2014年1-10月波罗的海分析运价BDI指数变化

10.4.6港

11.5船舶制造业的趋向预测与预测

1.1.1海洋运输的定义

图表：2014年规模以上口岸各货类吞吐量及增加速度

本研究演讲数据次要采用国度统计数据，海关总署，问卷查询拜访数据，商务部采集数据等数据库。此中宏观经济数据次要来自国度统计局，部门行业统计数据次要来自国度统计局及市场数据，企业数据次要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券买卖所等，价钱数据次要来自于各类市场监测数据库。

7.12014-2015年国际干散货运输市场概况

第五章2014-2015年石油运输市场成长阐发

10.52014-2015年长三角地域口岸业成长阐发

4.3.32014年中国集装箱运输市场成长情况

4.1.2集装箱运输的定义

5.3.4对中国石油海上运输平安系统的评论

7.4.2国表里煤炭海运市场成长综述

11.3.2中国造船业面对的挑战

7.4.1世界煤炭供求量对国际干散货海运市场的影响

10.2.3我国口岸船埠行业机缘与挑战并存

13.2.8中华人民国船员办事办理

13.1世界次要国度海运政策自创

10.6.5制造焦点合作力的对策

8.3长荣海运股份无限公司

4.4.2内贸集装箱运输市场的现状及缘由

9.6.4财政情况阐发

9.4中远航运股份无限公司

7.2.32014年我国干散货海运市场阐发

1.3.3中国次要海运航路分类

9.5.1企业成长概况

图表：2006-2014年全国口岸货色吞吐量

6.5液化天然气运输市场的趋向

13.3.2海运强国计谋进入成长新阶段

2.4世界海运市排场对的挑战

8.4赫伯罗特股份公司（Hapag-Lloyd AG）

图表：2006-2014年全国口岸集装箱吞吐量

图表：美国海运货量2014年与2009年差别

图表：2014年水上运输船舶形成（按航行区域分）

4.5RFID手艺在集装箱运输中的使用研究

3.4.4消息手艺操纵的比力

10.6.4行业成长计谋

4.5.2RFID手艺在集装箱运输上的使用实例

9.1中国近海控股股份无限公司

图表：中国沿海分货种运价指数趋向图

6.2.12013年中国液化天然气进口阐发

2.2.52015年全球海运费变化环境

4.32014-2015年中国集装箱运输业的成长

9.3.5将来前景瞻望

12.1.42016-2022年中国海运转业预测阐发

13.3.5中国《口岸法》为外资投资供给了法令支撑

10.7口岸业的趋向阐发和预测

5.4中国石油运输问题及对策阐发

4.2.32015年国际集装箱运输市场成长态势

图表：2006-2014年全国公、水客运量

3.3.32015年中国海运市场运转情况

9.2.5将来前景瞻望

6.3.6中国启动LNG铁运输市场

2.3.4新加坡

7.2.42015年我国干散货海运情况

3.32014-2015年中国海运业的成长

7.3.42014年中国铁矿石海运成长概况

第七章2014-2015年干散货运输市场成长阐发

图表：2006-2014年全国水上运输船舶具有量

3.5GATS布景下中国海运办事对外的研究

3.5.1中国海运办事对外的立法与实现

11.3.1中国造船业具有的次要问题

5.1.6外国石油海运对中国的经验自创

2.3.2希腊

4.4.5内贸集装箱运输市场的成长趋向

图表：2006-2014年全国口岸外贸货色吞吐量

10.6.3处所主义问题

9.7.4偿债能力阐发

1.1.2海洋运输的特点

11.1.1世界造船市场成长回首

章2014-2015年国内海运转业重点企业财政情况

8.2地中海航运公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）

13.2.5中华人民国海通平安法

2.4.4国际海运企业运营中面对汇率风险

4.6.3国度各部委结合鞭策集装箱多式联运

图表：2004-2014年美国与我国间海运货值

图表：2006-2014年全国口岸外贸货色吞吐量

9.5.2运营效益阐发

6.3.5我国LNG运输市场款式浅析

6.4.6日企拟进入我国LNG船运市场

4.22014-2015年世界集装箱运输业成长阐发

3.5.3GATS布景下中国海运办事进一步对外的对策

8.3.5将来前景瞻望

7.1.1国际干散货运输市场成长概述

13.3海运转业政策解读

9.1.2运营效益阐发

9.1.3营业运营阐发

5.3.3中国石油海上运输平安系统成长概况

8.1.4财政情况阐发

图表：2006-2014年全国公、水客运量

1.2.3国际海洋运输货色的分类

章2014-2015年中国海运业总体成长情况

10.6中国口岸业面对的问题及成长对策阐发

11.22014-2015年中国船舶制造业成长阐发

10.4.3宁波-舟山港

5.2.12014-2015年中国石油进出口情况

6.2.22014年中国液化天然气进口情况

10.7.3中国口岸业资产整合是成长趋向

4.5.4RFID手艺使用在集装箱运输上的不足

9.4.3营业运营阐发

4.5.3RFID集装箱系统带来海运业的

10.2.1中国科学规划和政策指导沿海口岸全面成长

3.22014-2015年中国海运业成长综述

10.3.22013年中国口岸业运转情况

11.5.2中国船舶行业将来成长形势

6.3.2中国LNG运输市场成长概况

图表：2014年长江畔线货色承载量

3.3.22014年中国海运业成长情况

4.1集装箱运输概念阐述

2.3.3俄罗斯

图表：2004-2015年美国国际商业海运货量和货值年增加率

6.1.5市场价钱走势

第二章2014-2015年世界海运业成长阐发

9.1.5将来前景瞻望

图表：2006-2014年全国公、水货运量

3.4.1中国海运业度的国际比力

10.1.3全球口岸业成长回首

11.2.22014年中国船舶工业运转情况

10.5.42015年长三角口岸经济运转现状

9.7.3营运能力阐发

10.3.42015年中国口岸出产运转情况

图表：2006-2014年全国口岸货色吞吐量

11.5.1中国船舶工业的前景阐发

8.3.1企业成长概况

3.2.2中国海运市场成长情况回首

5.1.1世界石油海洋运输的要道

10.1.52014年全球口岸业成长概况

5.3中国石油海上运输平安系统引见

7.4.42013年我国煤炭海运市场阐发

6.42014-2015年LNG船市场成长阐发

12.1.3中国海运业仍有持久成长潜力

图表：2006-2014年全国口岸搭客吞吐量

8.1A.P.穆勒－马士基集团（A.P. Moller-Maersk Group）

8.4.3营业运营阐发

9.1.4财政情况阐发

9.7.1盈利能力阐发

10.2.2中国口岸业成长取得的成绩

13.2.1中华人民国国际海运条例

5.1.22013年全球石油海运市场阐发

11.4.3市场绩效

图表：2006-2014年全国口岸搭客吞吐量

4.4.3内贸集装箱运输市场的特点

10.1.62015年全球口岸业成长款式

7.4.52014年中国煤炭海运形势

11.3.3中国造船财产的投资策略

第十一章2014-2015年船舶制造业成长阐发

3.3.12013年中国海运业成长情况

11.1.22013年世界造船市场成长阐发

4.7.1中国集装箱运输的宏观规划

3.2.4中国海运新邦畿八大运输系统解析

6.5.4LNG船市场需求量预测

7.4煤炭运输

5.5石油运输市场前景与风险防备

9.4.2运营效益阐发

9.3.4财政情况阐发

导读:海洋运输又称“国际海洋货色运输”，是国际物流中最次要的运输体例。它是用船舶通过海上航道在分歧国度和地域的口岸之间运送货色的一种体例，在国际货色运输中利用最普遍。目前，国际商业总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是操纵海上运输。海洋运

3.6.1中国“海运强国”的计谋办法

10.1.1世界口岸的成长特点

图表：2014年水上运输船舶形成（按航行区域分）

1.3.1海运航路的分类

9.7上市公司财政比力阐发

3.6中国海运业成长的策略

13.1.3日本海运政策阐发及其自创

10.3.32014年中国口岸出产运转情况

5.4.3中国石油运输面对马六甲困局

图表：2014年波罗的海分析运价BDI指数变化

3.6.3全球海运业并购特征及中国海运业的应敌手段

9.5.5将来前景瞻望

2.1.42015年全球航运市场成长态势

3.1.5国度经济政策对航运业成长的影响

2.1.32014年全球航运市场成长阐发

6.3.1液化天然气点亮全球海运市场

4.1.4国际集装箱海运运价引见

3.5.2海运办事构和对中国海运办事对外的冲击

5.2.5中国石油海运企业运力款式

8.3.4财政情况阐发

9.2.4财政情况阐发

图表：2006-2015年水运扶植投资额

11.4.4财产组织政策

1.2.1海洋运输船舶的品种

9.6.2运营效益阐发

10.2.4中国口岸船埠扶植成长情况

7.3.2全球铁矿石海运规模情况

7.2中国干散货运输概况

12.2.2最素质趋向--由保守财产向现代财产转型

9.3.1企业成长概况

4.1.1集装箱的相关概念

4.3.22013年中国集装箱运输市场成长概况

3.1.3中国航运金融市场成长态势阐发

4.7中国集装箱运输的成长规划

10.8.3扶植高程度无水港收集

5.12014-2015年国际石油运输市场阐发

8.4.5将来前景瞻望

图表：2014年美国与亚洲国度和地域之间的海运货值和货量份额

6.1.3市场需求阐发

3.6.4鞭策海运业成长的政策

第四章2014-2015年集装箱运输成长阐发

3.4.3搀扶和海运政策的比力

图表：2014年集装箱运输市场HRCI国际集装箱租船指数变化

8.1.2运营效益阐发

6.5.3LNG船市场前景阐发

4.6中国集装箱运输具有的问题与策略

1.2海洋运输的船舶及货色简介

12.2.3均衡性趋向--冲突和匹敌

1.3.4中国外贸次要海运航路

9.6中海（海南）海盛船务股份无限公司

9.5.4财政情况阐发

2.3.5韩国

3.1.2中国航运业的国际合作力简析

5.5.1石油运输成长潜力庞大

6.1.1市场商业规模

8.2.2办理运营阐发

图表：2013年和2014年全国内河航道通航里程形成

1.2.2海洋运输船舶的运营体例

4.7.3中国集装箱运输的成长重点

4.2.22014年国际集装箱运输市场成长阐发

11.3中国船舶制造业成长面对的问题及对策

8.2.1公司简介

5.1.5地缘对海上石油运输线的影响

1.1海洋运输概述

4.1.3集装箱运输的特点

7.3.52015年中国铁矿石海运成长概况

图表：2014年西江航运干线货色承载量

图表：集装箱吞吐量跨越100万TEU的口岸

4.7.2中国集装箱运输市场的办理规划

图表：2006-2014年水运扶植投资额

10.6.1污染及拥堵问题

9.2.2运营效益阐发

6.4.2国际LNG造船市场成长款式

图表：2014年全国口岸万吨级及以上泊位

图表：2014年原油运价指数BDTI变化

4.5.1RFID手艺使用于集装箱运输的需要性

10.8.1成长口岸高端办事业

7.3铁矿石运输

13.2.4中华人民国海商法

8.1.3营业运营阐发

13.2.3中华人民国海上国际集装箱运输办理

10.8中国沿海大港将来成长的标的目的和径

5.4.4中国石油海运的隐忧及对策

4.3.42015年中国集装箱运输市场成长态势

6.4.5中国具备LNG大型船建筑能力

5.3.1石油海上运输平安系统的概述

6.22014-2015年中国LNG商业概况

8.3.2运营效益阐发

5.2.3中国石油运输体例和运输线阐发

演讲目次：

2.1.22013年全球航运市场成长阐发

10.32014-2015年中国口岸业运转阐发

12.1.1全球海运市场趋向预测

图表：2014年规模以上口岸各货类吞吐量及增加速度

图表：长江三角洲地域内河货运量占社会货运总量的百分比

10.4.1上海港

6.1世界LNG市场成长概况

1.3.2国际海运次要大洋航路

4.6.1中国集装箱运输成长的限制要素

11.4.1市场布局

5.1.32014年全球石油海运市场阐发

5.5.2中国海上原油运输及超等油轮高潮

4.6.2中国集装箱运输的投资策略

11.4中国船舶制造业SCP模式阐发

图表目次：

5.5.4中国石油运输风险峻素阐发

5.22014-2015年中国石油运输市场成长阐发

10.4.2深圳港

跟着中国的快速成长，中国曾经成为世界上最主要的海运大国之一。全球目前有19%的大海运货色运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大货色海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的口岸货色吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界位；世界集装箱吞吐量前5大口岸中，中国占了3 个。跟着中国经济影响力的不竭扩大，世界航运核心正在逐渐从转移到东方，中国海运业曾经进入世界海运合作舞台的前列。

9.2.3营业运营阐发

6.3.3中国海运与日企合作进入LNG运输范畴

1.1.4海洋运输的感化

图表：中国沿海（散货）分析运价指数趋向图

9.2.1企业成长概况

7.2.52015年我国干散货海运预测

6.1.4市场供需特征

12.2.4瞻望性趋向--实施行业细分化、尺度化

11.5.3《船舶工业“十二五”成长规划》

7.1.32014年国际干散货海运市场概况

海洋运输又称“国际海洋货色运输”，是国际物流中最次要的运输体例。它是用船舶通过海上航道在分歧国度和地域的口岸之间运送货色的一种体例，在国际货色运输中利用最普遍。目前，国际商业总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是操纵海上运输。海洋运输对世界的改变是庞大的。

11.4.2市场行为

5.5.5民企涉足原油运输范畴需留意风险防备

4.4.4内贸集装箱运输市场的影响要素

6.3.4中海油进军LNG海运市场

2.2.12013国际海运市场成长概况

5.4.1戎行难保海运平安使中国石油问题多

12.2.1最根基趋向--由分离、小型向集中、大型的业态过渡

7.2.22013年我国干散货海运市场阐发

10.2中国口岸业成长综述

10.1.42013年全球口岸业成长概况

9.6.1企业成长概况

11.2.32015年中国船舶工业成长示状

12.1海运业的趋向预测瞻望

12.1.2中国海运业趋向预测

10.5.32014年长三角口岸经济成长阐发

10.6.2面对的体系体例问题

5.2.2中国进口原油运输市场成长综述

虽然BDI指数行情跌落汗青最低，慧洋海运本年29艘船将换约，平均日房钱将下修一成多，慧洋内部估算全数换约后，本年营收削减约2%。不外慧洋本年将有10艘新船将交付，扣除二艘转售，总共会有八艘新船插手营运，可为公司营收带进额外贡献。

1月28日，慧洋海运一艘由常石集团(舟山)建筑的81600载重吨散货船投入营运，而且已和欧洲船东签定长约并营运起租。别的过年后慧洋有二艘新船将转卖，估计转售利润跨越1500万美元。

8、投标文件的递交截止时间：2016年3月11日上午10时

1、投标项目概况

获取投标文件时间另行通知，投标文件每套售价 1000 元，售后不退。

运输船须满足船龄在15年以内，不答应采用单船面船型。

近3年无严重诉讼胶葛证明材料。

凡成心加入投标者，请于2016年2月6日——2016年2月17日（节假日除外）上午9:30 ——11:30 下战书13:00—— 16:00(时间，下同)，持以下材料：

进行现场报名验证，若以上材料照顾不全或不合适要求的，则不予领受报名。请投标人在前去报名 前与事后确认联系。

手 机；

③经年审及格的由交通部颁布的 《无船承运营业运营资历登记证》原件及复印件；

投标人：上海勘测设想研究院无限公司

巴基斯坦风力发电项目塔筒成品及材料（详见塔筒出口货色清单），办事内容同上，报价须零丁列 示。

3、资金来历

承运船务公司需具有交通部颁布的《国际船舶运输运营许可证》并经年审及格；

投标）巴基斯坦风力发电项目二期工程运输及相关办事投标通知布告

本投标项目标资金来历于业主自筹。

2、投标范畴

资金来历: 其它

标讯类别: 国内投标

人民币50万元整。投标人在确认加入投标后需在投标文件递交截止时间3日前（不含节假日）汇 至上海院账户，在递交投标文件时同时供给投标金的递交确认函（供给银行汇款凭证）。

具有经贸部颁布的《中华人民国国际货色运输代办署理企业核准证书》并经年审及格；

②法人停业执照原件及复印件；

巴基斯坦风力发电项目标风力发电机组（机组、叶片、轮毂等）及其电气设备（主变、箱变等）、 其他货色的物流（详见出口货色清单）。物流办事内容是上述货色从装运港（天津港、上海港或国 内其它口岸）车板卸货起到项目工地指定地址车板交货的运输（包罗海运和境外陆运部门）及进出 口的全数办事，包罗但不限于：为满足国际物流（包罗海运）尺度要求对设备供货商所需供给文件 和设备包装进行手艺指点和查抄、船期放置、装运港车板卸货、货色集港、装运港及目标港仓储、 商检证换取、装卸、租船订舱、报关、清关、所有单据制造、运输安全、协助出口退税工作等相关 办事。

具有交通部颁布的《无船承运营业运营资历登记证》并经年审及格；

具有法人资历，注册资金1亿人民币以上。

开标时间:2016-03-11

7、投标金：

具有优良的银行资信和行业的贸易诺言，没有处于被责令破产，财富被接管、冻结，破产形态；

所属行业:交通运输,能源

所属地域:亚洲

投标编码:CBL_20160205_20976631

联系人:许 超

为预备巴基斯坦风力发电场的扶植，上海勘测设想研究院无限公司作为投标人，现对巴基斯坦风力 发电项目二期工程运输及相关办事进行公开投标。

友谊提示：您在采办相关产物前务必确认供应商天分及产质量量，买卖有风险，请隆重看待，免得因而形成本身的丧失。

邮 箱：

6、获取投标文件时间

⑤船务公司需具有经年审及格的由交通部颁布的《国际船舶运输运营许可证》原件及复印件；

免责声明：本站所展现的公司消息、产物消息及其他相关的消息均由企业自行供给，内容的实在性、精确性和性由发布企业担任。本站对此不承担任何义务。

①代表人授权委托书或单元引见信原件以及授权委托人身份证原件及复印件；

⑥近3年由会计师事务所出具的审计演讲，并确连结续三年盈利。

投标编号:

4、投标人的资历要求

④经年审及格的由经贸部颁布的《中华人民国国际货色运输代办署理企业核准证书》原件及复印件 ；

2013—2015年度财政情况优良，没有吃亏，并提交会计师事务所出具的审计演讲，具有承担不测风 险的财政能力；

巴基斯坦风力发电项目位于巴基斯坦南部信德省的沿海地域，距离巴基斯坦最大的口岸和工业城市 卡拉奇 90 公里。场区地势平展，交通便利。该项目打算安装66台 1.5MW 风力发电机，共计装机 100 MW。

巴基斯坦风力发电项目二期工程运输及相关办事投标通知布告

5、投标人报名

具有 5 年以上优良的运输雷同设备的优良经验及业绩；