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新华网10月11日电李克强11日下战书来到澳门氹仔市区最热闹的官也街。这条长约百米的老街汇聚西餐厅、葡国餐厅和售卖本地特产的手信店，澳家声情浓重。看到总理到来，本地市民和旅客喝彩着争相与他握手。李克强随便走进几家店肆扣问店东运营情况，并买了一盒蛋挞、一盒金桃酥和一张明信片。(

蔡英文“双十”遭短片：老调重弹无重点。（图片来历：《结合报》）

中国网10月12日讯据《结合报》报道，带领人蔡英文在“双十”仪式上颁发文告，仍然没提关心的“九二共识”。解读蔡英文的“双十”其实是520就职仪式的精简版。新党新思维核心主任侯汉廷更拍摄一支短片，讽蔡英文没重点、没新工具，也无具体办法。

中国网10月12日讯据《结合报》报道，带领人蔡英文在“双十”仪式上颁发文告，仍然没提关心的“九二共识”。解读蔡英文的“双十”其实是520就职仪式的精简版。新党新思维核心主任侯汉廷更拍摄一支短片，讽蔡英文没重点、没新工具，也无具体办法。

带领人“双十”讲话中相关的内容，国台办讲话人安峰山10月10日应询暗示：“九二共识”及其表现的一个中国准绳，合适的和现实，是和平成长的基石。能否接管“九二共识”，是查验带领人所谓“善意”的试金石。

该短片长约20秒，侯汉廷用钢琴吹奏比方蔡内容无新意“老调重弹”，以及无具体办法，都是“空弹（谈）”。旅行公会全联会讲话人李奇岳暗示，蔡英文的基调没变，短时间内对于参观的僵局难有任何冲破，方面恐也很难接管。

安峰山暗示，否定“九二共识”，两岸匹敌，切割两岸经济社会和文化联系，是一条走欠亨的邪。汗青潮水，浩浩大荡，顺之者昌，逆之者亡。有祖国的繁荣前进做根本，有13亿多中国人民的强大做后援，没有任何力量可以或许国度同一和民族回复的汗青程序。（中国网高旭）

原题目：蔡英文“双十”遭短片：老调重弹无重点

“要致富、先修”。在7个重点合作范畴中，推进交通根本设备成长及互联互通成为规划纲要的重点。

链条式转移、集群式成长、园区化运营，辽宁的劣势产能、企业借“一带一”春风海外，不竭培育合作新劣势，为下一次迸发积储能量。

近日，、国务院决定，在辽宁等7省市新设立自贸试验区，动静传来，全省上下兴高采烈。这是辽宁人不懈、历经3年勤奋的收成。

站在会议室内吊挂的世界地图前，沈阳联立铜业无限公司副总司理张立君迟疑满志：“这里就是哈萨克斯坦的卡拉干达经济区，我们的项目选址就在这里。”

远在中东的伊朗，一家来自辽宁的汽车企业正在这里深耕细作——本年5月，华晨汽车集团与伊朗塞帕集团配合签订了《计谋合作备忘录》，华晨集团将于2017年至2019年3年间在伊朗出产并发卖12万辆中华轿车系列产物。

星星之火需要方可成燎原之势，我省制定发布了推进国际产能和配备制造合作实施方案，组建走出去企业联盟，勤奋输出辽宁财产、产物、手艺、尺度和办事。

沈变集团在印度、中钢集团在俄罗斯、营口玉原集团在罗马尼亚等成立的境外园区成为我省财产走出去的主要安身点。

一组数据更能申明问题，在我国北方主要港口满洲里，本年上半年，经这里出境的班列有343列，同比增加119.87%；此中，“辽满欧”出境班列205列，同比增加了132.95%，“辽满欧”过境班列成为这里最为不变的“货源”，现在已占满洲里港口全数出境班列的近六成。

中日韩轮回经济示范、大连国度级跨境电子商务分析试验区、大窑湾集装箱物流园区国度多式联运示范工程……一个个平台为我省对外范畴注入了新的成长活力。

没有落日的财产，只要落日的思维。

作为东北地域最大铜业企业，产能受限不断是企业成长的瓶颈。张立君说：“企业所需的矿石大部门要靠进口，并且我们历经几十年所构成的先辈出产工艺也是国外一些企业所需要的。”“一带一”所的国际产能合作让沈阳联立找到了成长契机。

站在风口才能飞得更远，借“一带一”春风，我省积极结构多元化平台，这些“桥头堡”不竭放大着示范与引领牵动感化。

沈大国度级自主示范区获得国度核准，两地的立异创业高潮，创业孵化器如雨后春笋般不竭出现。

客岁岁尾，沈阳联立与哈方签定了合作和谈，两边投资8亿美元在哈萨克斯坦扶植铜资本分析开辟及冶炼项目。

记者翻阅我省参与扶植“一带一”重点项目清单时看到，沿“一带一”36个国度，全省结构的投资项目达到了97个。

目前，我省已申请国度将营口港、大连港等口岸开设的中欧班列纳入国度中欧班列规划及结构框架——我省参与建立欧亚桥跨境物流系统的主要支持点已然构成。

若是说自贸试验区是浩繁平台中的塔尖，那么鄙人的风光则更为宏伟。

“扶植面向东北亚的物流核心、商业核心、金融核心，勤奋把辽宁扶植成为联合亚欧海陆大通道的主要节点。”省委、省的要求正在一点点变为现实。

“我国‘一带一’的愿景和步履方案中，提出了六大经济走廊的扶植，而中蒙俄走廊是至关主要的一条。”国度发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平认为。

原题目：向北辽宁打开复兴“新丝”“进一步明白辽宁参与‘一带一’扶植的重点国度和地域、重点项目和财产，不竭立异合作机制，拓展合作范畴，提高合作程度，深度开辟境外市场。”9月9日，省委对我省推进“一带一”扶植作出再摆设。向北，辽宁再次出发。

而在申办自贸区的过程中，辽宁人不是坐等批复，而是先行先试，积极复制推广上海经验，已完成28项使命。以申办商业试验区为契机，重点以大连保税区为冲破口，鼎力推进立异，开展行政办理体系体例、投资办理体系体例。

尤庆怀说：“将来市场所作靠的就是科技力量，我们此刻仍是处在储蓄阶段，将来两三年将会发力，那就是要操纵好‘一带一’带给我们企业的利好政策，做好辽宁企业走出去的大文章。”

总司理尤庆怀告诉记者，他们不是什么大企业，资金也不雄厚，但在这个经济园区里深受一些出口企业的影响，每年城市拿出大量资金投入新产物的研发，拓展市场。日前，他们方才接到俄罗斯3200万元的立体车库订单。

“以前我们也不断想在国外建厂，正巧赶上了国度成长计谋，我们决心把项目做大。”张立君引见说。

一贯北，这是一条通往全面复兴的“新丝”，它来自于国度成长计谋所带来的新机缘，更来自于辽宁积极自动融入所发生的新动能。这条“新丝”必将写下辽宁新的传奇。(方亮李江天）

沈阳向西，中德（沈阳）高端配备制造财产园，“工业4.0”与中国制造2025在这里融合对接，成为又一个东北地域对外的主要窗口。

辽宁是东北地域独一既沿海又沿边的省份，具有先天的地缘劣势和优良的根本。“充实阐扬辽宁沿海经济带在东北对外中的平台和引领感化，通过海铁联运、陆航联运等运输体例，实现内陆、沿海、沿边互联互通。”我省在贯彻落实地方7号文件的实施方案中早有明白定位与摆设。

拓展新空间

9月13日，国度发改委发布《扶植中蒙俄经济走廊规划纲要》，“一带一”框架下的第一个多边合作规划纲要正式启动实施。

“背靠大树好乘凉。”目前，我省正在协助重点走出去企业在国度层面存案挂号，纳入国度间合作机制和国度对外合作平台，提拔走出去项目标级别。

德黑兰“辽宁速度”，加速“一带一”重点市场开辟，通过打通出口市场“去产能”，华晨的经验获得越来越多辽宁企业的效仿。

“一带一”，首在根本设备互联互通和投资商业合作，通过物流业的加速成长，带动听流、消息流、资金流集聚。遥远的途所带来的距离感正一点点消弭，不竭拓展的空间，让辽宁的财产有了接续的成长动力。

同时，在国内航路上，营口至的辽鲁陆海货滚甩挂运输立异了辽东半岛与山东半岛的海上运输模式；沈阳桃仙国际机场至莫斯科等地的新航路接踵开通。

“目前，我省正在申建营口、盘锦分析保税区，加速推进一批保税物流核心、海关特殊监管区、国际物流园区扶植，这些主要平台，正在积极鞭策体系体例机制立异、先行先试，勤奋阐扬全省对外支持点和办事功能。”省发改委相关担任人说。

修建合作新平台

培育合作新劣势

这条贯穿工具的大通道上，辽宁成为跨境通道的主要支持点。摊开地图，我们能清晰地看到，“辽满欧”“辽蒙欧”“辽海欧”大通道由北而西，蜿蜒万里，勾勒出一道道壮美的曲线，将辽宁与“一带一”沿线国度紧紧联在一路。

“自贸区的落户，有益于辽宁自动融入‘一带一’计谋，充实阐扬地舆区位、口岸港口、经济根本、人才支持等优胜前提，建成海上丝绸之东段枢纽和陆上丝绸之东北区域主要节点，推进东北亚和东南亚海上丝绸之无机毗连。”省发改委相关担任人说。

不只是“辽满欧”，别的两条跨境大通道同样进展敏捷。港、盘锦港经蒙古国到欧洲的大通道正在加速结构，巴新铁、锦赤铁进展成功；在海上，大连港始发的中远航运“永盛”轮穿越东北航道至欧洲口岸，斥地了我国至欧洲海运新的经贸运输通道。

让劣势财产走出去，在境外成长强大，推进财产做大做强，“一带一”计谋与供给侧布局性在这一点上高度契合。按照这一成长思，辽宁自动融入“一带一”，财产合作的新劣势正在突显。

从客岁起头，沈阳桃仙国际机场设立了全国首个空港送检“三互”合作示范区，实施“中欧平安智能商业航路试点打算”，这是我省为走出去企业供给保障办事的行动之一。近年来，提高通关便当化程度，深化大连、沈阳等区域通关一体化和港口通关互认，推进辽宁国际商业“单一窗口”上线运转，为走出去企业打开便当之门。

在盘锦市大洼区临港经济区，盘锦智人科技无限公司曾经进驻一年多了，这家以出产大型智能木材加工机械东西和立体车库为主的企业，一起头并没有把次要精神放在发卖上，而是组建了一个20多人的工程师研发步队，还与等相关科研机构合作，开辟自有学问产权的专利产物。

现在，号称“新东方快车”的精品班列，每周城市从营口港鲅鱼圈港区驶出，颠末6500多公里的长途跋涉，抵达俄罗斯莫斯科霍夫里诺。10天行程，刷新了营口港6条中欧班列运转速度的新记载。

跟着口岸成长逐渐由投资驱动向办事驱动改变，辽宁口岸的办事也由装卸、物流，向以集装箱运输为根本的全程供应链改变。特别是在国度“一带一”计谋下，集装箱班列更成为中欧之间货色快速运输的次要体例，由此而来的，是口岸在新形势下的转型升级。

作为辽宁沿海实力口岸，营口港逾越营口、盘锦、葫芦岛三市，具有5个港区，陆域面积达到112平方公里。几年来，营口港不断追加投资，连续设立沈阳港和辽宁城市物流平台，制造出集海运、铁、公、航空于一体的分析物流平台，实现了城际、城乡之间的物流互联互通。

“问题就出在东北身处交通末梢，对欧洲没有海上通道。”与营口港打交道多年，沈哈红运物流公司国际联运部司理袁振河对此深有感到。向欧洲进发，通过建立多条跨境班列运输通道，营口港过境班列箱量迅猛增加，成为毗连东北和欧洲距离比来的直达港。

3年来，以大通道为主的海铁联运营业不竭升温。

背靠东北三省、扼守京津冀的辽宁沿海口岸，具有100多条国际国内航路，笼盖全球300多个口岸和地域，承担着东北地域98%的外贸货色进出口使命。有经济学者认为，辽宁口岸完全具备与国度“一带一”计谋深度融合的港口劣势。

来自国内东南沿海省份的服装、自行车，还有韩国、日本运来的电子产物，颠末营口港、大连港进入“辽满欧”大通道，1天就能达到满洲里，10天达到莫斯科，随后转运至欧洲各地。有外贸企业家感慨：如许的运输效率，在以前是不成想象的。

转型升级实现起点港到直达港的逾越

打牢根本口岸扶植率先融入“一带一”

借力“一带一”立异增量、转型升级，同样的也合用于省内其他口岸。与国度“一带一”计谋深度融合，毗连中亚、远东及欧洲地域的铁集疏运收集，辽宁做大“辽满欧”“辽蒙欧”“辽海欧”分析运输大通道，由此，省内口岸走出一条从起点港到直达港的转型之。

直达港重视的是办事功能，作为大连港集团总司理，徐颂更垂青口岸办事供应链的拓展，“在口岸连结恒定成长形态时，恰是向办事供应链改变的大好机会。”徐颂暗示，大连港在做好整车运输的同时，为汽车运输供给的配套办事收益相当可观，以往口岸运输收入只要50亿元摆布，而拓展办事供应链之后，本年上半年集团收入曾经跨越100亿元。

营口港相关担任人暗示，当前的使命是把口岸根本设备扶植好，把运输量提上去，把运输成本降下来。现实摆在面前，只要充实阐扬口岸根本设备感化，全方位提拔运输效率，才能让营口港完全融入国度“一带一”计谋。

然而，非论如何制定打算和建立系统，都离不开口岸根本设备的强力支持。与“一带一”相融合，口岸根本设备扶植起首融入此中，截至客岁底，大连港具有出产性泊位100个，万吨级以上泊位74个，一多量超大型深水泊位接踵建成。

“目前，全省曾经构成以大连港、营口港为次要口岸，港、丹东港、盘锦港、葫芦岛港为地域性主要口岸的分条理成长款式。”省港航局局长裴松暗示，3年来，为了抓住“一带一”计谋这一罕见的汗青机缘，辽宁口岸纷纷使出了看家本事。

辽宁口岸凭仗三大通道，成功打开与欧洲各口岸互联互通的大门。

客岁，大连港与中远集团合作，打通面向欧洲的“辽海欧”北极航道，经白令海峡向西航行，最终达到挪威北角。与保守通道比拟，航行时间缩短了9天，成本削减30%，成为一条名副其实的跨北冰洋“海上高速”。

转型成长，搭上“一带一”这趟快车，同样也在大连港集团的盘算之中。

装载着鲜梨、广东蜜柚、山东大蒜，全国首列全冷藏集装箱过境班列在大连港开通。与以往海陆运输比拟，过境班列运输时间缩短35天，此举一出吸引了多量货色经大连港转运欧洲。

用了3年时间，营口港制造出属于本人的“营满欧”海铁联运大通道——把货色从东南沿海转运到莫斯科，营口港中欧班列的集装箱量同比增加85%。

“成熟的企业更垂青物畅通道的顺畅、不变。”营口港务集团国际合作部总司理李国东引见，像三星、LG、阿迪达斯等公司颠末多方比力，最终仍是选择了“辽满欧”大通道运输，“辽满欧”从满洲里港口出境的货色占该港口全数出境货色一半以上。

转型升级的大连港，即将迎来贵客。9月初，一汽集团正式参股大连港汽车船埠，大连港成为一汽商品车水运物流系统中的主要枢纽港。“这将为大连港货色吞吐量带来新一轮的增加。”徐颂说。

“为了融入国度成长计谋，我们特地制定了融入打算，即‘一环一带’打算，全面提拔口岸办事功能。”大连港集团总司理徐颂注释，“一环”指的是制造环渤海直达物流，“一带”是建立东北全域并连通欧亚的多式联运。

辽宁，是东北地域独一既沿边又沿海的省份。在口岸根本设备成长完美的环境下，若何将地舆区位劣势，为物流运输的“胜势”?辽宁给出的谜底是，加速建立“辽满欧”“辽蒙欧”“辽海欧”分析交通运输大通道，积极融入国度“一带一”计谋。

营口港是国度“一带一”计谋中既在“带”上又在“”上的口岸。然而，身处渤海的营口港腹地就是东北三省，来自国内和日本、韩国的货色，到此即为中止，也就是起点港。

“辽蒙欧”大通道，以港、丹东港为起点，路过自治区至蒙古国，再达到欧洲各地，是沿线矿石、农产物的次要运输通道。“辽蒙欧”打通跨省、跨境铁运输，阐扬海铁联运的组合效率，缩短了中蒙俄三国间的运输距离。

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四、目标港提货当船到目标港后，本地代办署理公司会通知您，您也能够按照提单上显示的代办署理材料，在船即将到港之日向该司查询到港消息。

山娜是国内较早起头供给国际搬场办事的企业，如您有任何干于国际搬场方面的疑问，接待您随时与我们联系征询。

公司操作流程一、确认运输体例及报价请间接致电山娜国际或在线征询国际搬场相关事宜，我们的客服人员将为您量身定制国际搬场方案，供给目标国海关政策征询及物品包装等，然后按照您选择的办事进行报价。二、免费上门评估及丈量体积在确认接管您的征询后，我司会放置营业专员上门免费丈量体积及计较适合您物品出运及达到时间，而且按照您所托运物品细致环境计较精确报价。三、确认订单、上门包装当您确认订单后，和您签订《国际搬场承运合同》，并按照您的行程放置，为您选择适合的船期并订舱，订舱完成后我们会在和您商定的时间供给上门包装办事，专业的包装步队、娴熟的营业专员及督导员带着公用的包装材料和东西，将为您的物品供给专业的包装。四、国内报关及费用结算操作人员会按照您供给的证件材料和《装箱清单》，为您在起运港海行私家物品报关，报关完成后会通过邮件通知于您。开船后三天内，为您订舱的船公司会出具《海运提单》，届时会将《海运提单》电放件和对账单供给于您确认，您确认无误后即可将款子放置至指定账号。五、目标港清关及配送按照您选择的办事项目，目标港的办事形式会有所分歧；不管您选择哪种办事体例，我们城市全程跟进，而且确认您收到物品后，会通过邮件形式发送《客户总体对劲度查询拜访表》于您，您的任何看法与将是我司成长逐渐完美的根据。国际搬场公司留意事项[1]第一，到、、美国、的木箱包装及木质物品需要打点熏蒸检疫手续第二，以下物品的不成照顾出境1、伪造的货泉及伪造的有价证券；2、对中国、经济、文化、无害的印刷品及涉及国度奥秘的手稿、菲林照片、录音带等；3、宝贵的文物及出境的文物；4、濒危的和宝贵的动物。第三，物品出境时无限量：金银成品不成跨越50克；烟酒不得跨越自用合理数量(1-2箱)；私家行李物品出境运输引见打点法式：选定口岸-选择船期-打包装-定舱-送货(或放置上门提货)-报关-交费-取提单-目标港提货注：一、物品必然要有外包装：1、电器、钢琴、家具、陶瓷、工艺品等侧重或贵重、易碎类的物品请用木箱包装2、日用品、册本等偏轻类物品可用纸箱包装3、包装打尺后做好以下工作：a、制造麦头：将“全名、德律风号码及目标港”打印在一张白纸上作为麦头并编号挨次号，贴牢在包装概况。b、按挨次号将箱子内装所有物品列明细致清单。c、记实每个箱子的长、宽、高，以便利计较体积，作为付费根据，最初以仓库打尺证明为准。二、订舱及报关请照顾如下单据报关：1、若是您出国移民：请带护照、移民纸复印件、物品清单、体积及估算的分量清单2、若是您是、、澳门居民：请带台胞证(或居留证)、进修或工明、新购物品、物品清单、体积及估算的分量清单3、若是您是外国人：请带护照或复印件、新购物品、离任职证明(副本)物品清单、体积及估算分量清单4，请填写订舱委托书(必需供给目标地精确的联络体例，将全数运费写在委托书上三、交费、取提单开船日转一天交费，取提单，将报关后的护照或证件取

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在“一带一”计谋这股春风的带动下，跨境多式联运迎来了成长新机缘，秦仁海运公司精准出击，操纵外贸直航航路劣势，与天池海运公司、天津德航国际物流公司、远东桥公司等省表里船舶代办署理、货运代办署理、商业等企业成立合作关系，依托海运实行“走出去”计谋，参与国际合作，把日用品、电子产物等货色的票据收入囊中。

强化“互联网+物流”扶植，秦仁海运公司建立多式联运消息共享平台，货色在途消息动态，矫捷调整运输方案。通过设立客户办事特地担任人员，消息及时反馈，满足货主和多式联运运营人获取班列、口岸、场站、港口等动态消息的需求。多样化高效便利的办事，使秦仁海运公司品牌出名度和佳誉度不竭提拔，吸引了多量资本到港，为口岸集团对外、国际合作打开了一扇新窗口。（记者高扬）

近年来，秦仁海运公司多式联运笼盖面持续扩大，连续开通了秦皇岛至新疆阿拉山口港口、新疆霍尔果斯港口，再出境至蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等地域的多式联运转口营业。

9月13日，秦仁海运公司“新郁金香”号货轮装载了44尺度集装箱的过境货色，又一次停靠在秦皇岛港港口。装载这批进口过境货色的海铁联运列车从秦皇岛港缓缓开出，经二连浩彪炳境，将发往蒙古国。

德航公司总司理黄松虎说：“二连浩特是我国陆毗连蒙古最捷径的通道之一，秦皇岛港到二连浩特约900公里，出口蒙古国便利快速。选择海铁联运，也是垂青了秦仁海运公司优良快速便利的办事。”

由本来的一次运量5至20尺度集装箱，到目前的44尺度集装箱，秦仁海运公司的过境货色实现了逾越式成长。为提拔口岸过境货色量增加，秦皇岛港不竭优化“一带一”港口，通过完美全体物流链的每个环节，积极制造省内一条过境货色黄金通道。

为在沿海口岸跨境海铁联运中站稳脚跟，秦仁海运公司打出特色牌，让运输办事链条凸显劣势。

口岸集团旗下的秦仁海运公司次要运营秦皇岛至韩国仁川客货班轮航路，是我市甚至省内最次要的海上国际通道。在环渤海地域，国际航运市场所作非常激烈，若何抵御全球航运市场的持续低迷，挖掘焦点货源，制造新亮点？秦仁海运公司望“海”寻策，拓展腹地空间，承揽新货源。

早在2012年，秦仁海运公司起头“试水”跨境海铁联运，通过大量走访洽商，成功开辟了三星集团电子产物从韩国仁川港到秦皇岛港过境，再经满洲里港口出境至中东欧的转口营业。

为制造畅达便当的集疏运通道，秦仁海运公司与货色代办署理企业、铁部分彼此共同，不竭优化功课组织体例，根据班期、出口箱量等消息，科学分派堆场区域，提拔功课效率，实现铁货运站与口岸船埠无缝跟尾。同时，与海关、商检、港航等部分沟通联系，配合营建了规范、有序、公允、高效的港口。

据秦仁海运公司副总司理于伟忠引见，如按照本来的近海海运模式，每集装箱货色颠末马六甲海峡运至中东欧、俄罗斯、中亚大约要耗时30至45天摆布，而海铁联运耗时仅为15天摆布，提高了企业物流效率，降低了分析运营成本。

本年前8个月，口岸集团完成跨境海铁联运700TEU，同比添加141%。通过自动融入“一带一”国度计谋，积极摸索和测验考试“走出去”，口岸集团开通铁班列和公班车运输，实现物流营业无缝对接，构成了跨境海铁联运的全新模式。

天津德航国际物流公司是一家专业处置大产物、货色运输办理的物流公司，也是秦仁海运韩中蒙国际海铁联运营业的合作伙伴。本年8月20日，天津德航公司代办署理从韩国购进的电子、建材、机械部件自仁川出发，经秦皇岛港口入境，通过铁运输体例，由二连浩特走出国门，最终运往蒙古国首都乌兰巴托。秦仁海运的办事链条为该企业引进的日韩等国商品，再发往欧洲、俄罗斯和蒙古国搭建起一条快速通道。

铁局货运核心秦皇岛南站停业部司理贾晓强说：“作为海铁联运的环节环节，铁部分推进货运，提拔站内车辆功课效率，通过运转图系统、车辆定位等体例进行货色追踪，与秦皇岛港共同愈加亲近，保障海铁联运营业顺畅运转，实现了两边互利共赢。”

据秦仁海运公司副总司理于伟忠引见，如按照本来的近海海运模式，每集装箱货色颠末马六甲海峡运至中东欧、俄罗斯、中亚大约要耗时30至45天摆布，而海铁联运耗时仅为15天摆布，提高了企业物流效率，降低了分析运营成本。

秦仁海运公司“新郁金香”号货轮装载了44尺度集装箱的过境货色，又一次停靠在秦皇岛港港口。装载这批进口过境货色的海铁联运列车从秦皇岛港缓缓开出，经二连浩彪炳境，将发往蒙古国。

口岸集团旗下的秦仁海运公司次要运营秦皇岛至韩国仁川客货班轮航路，是我市甚至省内最次要的海上国际通道。在环渤海地域，国际航运市场所作非常激烈，若何抵御全球航运市场的持续低迷，挖掘焦点货源，制造新亮点？秦仁海运公司望“海”寻策，拓展腹地空间，承揽新货源。

为在沿海口岸跨境海铁联运中站稳脚跟，秦仁海运公司打出特色牌，让运输办事链条凸显劣势。

近年来，秦仁海运公司多式联运笼盖面持续扩大，连续开通了秦皇岛至新疆阿拉山口港口、新疆霍尔果斯港口，再出境至蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等地域的多式联运转口营业。

天津德航国际物流公司是一家专业处置大产物、货色运输办理的物流公司，也是秦仁海运韩中蒙国际海铁联运营业的合作伙伴。本年8月20日，天津德航公司代办署理从韩国购进的电子、建材、机械部件自仁川出发，经秦皇岛港口入境，通过铁运输体例，由二连浩特走出国门，最终运往蒙古国首都乌兰巴托。秦仁海运的办事链条为该企业引进的日韩等国商品，再发往欧洲、俄罗斯和蒙古国搭建起一条快速通道。

早在2012年，秦仁海运公司起头“试水”跨境海铁联运，通过大量走访洽商，成功开辟了三星集团电子产物从韩国仁川港到秦皇岛港过境，再经满洲里港口出境至中东欧的转口营业。

强化“互联网+物流”扶植，秦仁海运公司建立多式联运消息共享平台，货色在途消息动态，矫捷调整运输方案。通过设立客户办事特地担任人员，消息及时反馈，满足货主和多式联运运营人获取班列、口岸、场站、港口等动态消息的需求。多样化高效便利的办事，使秦仁海运公司品牌出名度和佳誉度不竭提拔，吸引了多量资本到港，为口岸集团对外、国际合作打开了一扇新窗口。(高扬)

德航公司总司理黄松虎说：“二连浩特是我国陆毗连蒙古最捷径的通道之一，秦皇岛港到二连浩特约900公里，出口蒙古国便利快速。选择海铁联运，也是垂青了秦仁海运公司优良快速便利的办事。”

在“一带一”计谋这股春风的带动下，跨境多式联运迎来了成长新机缘，秦仁海运公司精准出击，操纵外贸直航航路劣势，与天池海运公司、天津德航国际物流公司、远东桥公司等省表里船舶代办署理、货运代办署理、商业等企业成立合作关系，依托海运实行“走出去”计谋，参与国际合作，把日用品、电子产物等货色的票据收入囊中。

来历：秦皇岛日报

本年前8个月，口岸集团完成跨境海铁联运700TEU，同比添加141%。通过自动融入“一带一”国度计谋，积极摸索和测验考试“走出去”，口岸集团开通铁班列和公班车运输，实现物流营业无缝对接，构成了跨境海铁联运的全新模式。

为制造畅达便当的集疏运通道，秦仁海运公司与货色代办署理企业、铁部分彼此共同，不竭优化功课组织体例，根据班期、出口箱量等消息，科学分派堆场区域，提拔功课效率，实现铁货运站与口岸船埠无缝跟尾。同时，与海关、商检、港航等部分沟通联系，配合营建了规范、有序、公允、高效的港口。

由本来的一次运量5至20尺度集装箱，到目前的44尺度集装箱，秦仁海运公司的过境货色实现了逾越式成长。为提拔口岸过境货色量增加，秦皇岛港不竭优化“一带一”港口，通过完美全体物流链的每个环节，积极制造省内一条过境货色黄金通道。

铁局货运核心秦皇岛南站停业部司理贾晓强说：“作为海铁联运的环节环节，铁部分推进货运，提拔站内车辆功课效率，通过运转图系统、车辆定位等体例进行货色追踪，与秦皇岛港共同愈加亲近，保障海铁联运营业顺畅运转，实现了两边互利共赢。”

与此同时，福建查验检疫局还截获邮寄进境物79批次，保障了两岸海运快件健康成长。

中新网福州7月22日电(龙敏李永东)自客岁4月投入运营的平潭对台海运快件营业进展优良，为两岸交换打开一条新的通道。福建查验检疫局22日传递，该营业启动一年以来，共检验收支境海运快件295批次、19.4万件，货值767.5万美元。

福建查验检疫局相关担任人指出，作为两岸物流扶植的载体，对台出口海运快件打通了平潭至台北两岸海运快件核心无缝对接的新物畅通道，将鞭策平潭制造国际快件物流集散核心。(完)(原题目：平潭对台海运快件成长敏捷收支境海运快件冲破19万件)

目前，该营业已实现常态化运营，每周固定有3至4个航班营业。

材料显示，对台海运快件营业是福建自贸试验区平潭片区挂牌运作后首个正式运作的严重项目，操纵直航客滚轮“丽娜轮”、“海峡号”海运快件仅需3个小时，比保守的体例节流费用约40%。

为鞭策两岸海运快件成功成长，福建查验检疫局特地研发上线查验检疫快件办理系统、设立海运快件快速打点特地窗口、实施“快速施检、及时验放”的通关模式；与海关、邮政等部分加强沟通协作，成立快递运营企业与查验检疫的联络机制、海关与查验检疫结合法律机制及两岸查验检疫部分法律联络机制等。

和谈内容包罗消息共享、资本共享、设备扶植、法律联动机制、检疫锚地办理协作、货色办理与防止海洋污染合作机制、疫病疫情防控等七个方面。按照和谈，两边将共享港口货色平安监管消息资本，成立货色监管动态、包装查验要求、辐射污染、船舶疫情等主要消息的传递机制，配合冲击逃避法律监管、瞒报匿报集装箱货色的行为，推进进出口航运企业诚笃取信、依法运营，实现品船舶靠泊功课、货色装卸和储存、收支境全过程的平安监管，从而成立起公允、的市场次序。别的，通过成立数据互换平台，简化通关手续，缩短船舶和货色在港逗留时间，进一步提高通关效率，提拔办事能力；通过成立突发事务措置联动协作机制，及时沟通突发事务的措置方案和进展环境，从而提高对港口突发事务的措置能力。

广东海事局局长梁建伟和广东收支境查验检疫局局长李延辉均暗示：将以此次合作为契机，当真贯彻落实合作备忘录，充实阐扬本能机能劣势，配合拓展两边法律监管的广度和深度，不竭提高港口检验效率和工作程度，从而配合提拔港口监管合力、提高通关效率、提拔办事程度。全力保障广东省的平安出产，提拔广东对外港口的国际合作力和影响力,支撑推进广东经济转型成长,办事广东海洋经济强省扶植，为广东经济社会科学成长、平安成长保驾护航。

据领会，两边有此合作，一是贯彻落实国度化学品平安办理律例轨制的需要。为无效加强对化学品的平安办理，2003年、2008年国务院进行了两次机构，相关部分在化学品平安办理方面的职责分工发生了变化；2011年12月1日，国务院第591呼吁新修订的《化学品平安办理条例》正式实施，启动了中国化学品的全面办理，对查验检疫机构与海事办理机构等相关港口、运输监管部分提出了新的要求。二是加强辖区化学品平安办理风险防备的需要。近几年广东辖区水上运输平安形势严峻，海运货色瞒报漏检等违法行为时有发生，低闪点燃油、“夹杂芳烃”货色、易流态化散装固体货色等一些新的平安监管难题也接踵呈现。

广东省副省长刘志庚说，广东海事局与广东收支境查验检疫局同是港口平安出产监管的主要部分，两边签订合作备忘录，加强港口法律合作，配合冲击违法行为，提高法律效率，提拔监管程度，营建优良的市场经济，一般的市场次序，是落实“打非治违”、“三打两建”步履的主要行动，也是通顺港口、办事广东省平安出产、支撑广东省进出口商业经济转型成长的一项主要内容。

为办事航运经济成长和提高港口高效通关扶植，广东海事局在岁首年月操纵电子港口、网上审批等手艺平台，出力营建高效、便利的水上物畅通关。开通了24小时全年无休的办事窗口，确保船舶进出港口检验“零待时”，大大降低货色滞港时间，提高货色清关效率。同时协助各级优化水港口资本设置装备摆设，鼎力支撑港口对外。简化姑且港口审核手续，无效处理外籍船舶进入非对外水域或船埠问题，提高港口物流效能。

人民网广州8月10日电（贺林平周明耀彭一峰）今全国战书，广东海事局与广东收支境查验检疫局在广州签订了“关于加强收支境监管提高法律效率”的合作备忘录。两边旨在进一步加强收支境人员、船舶、货色监管等方面的合作，配合提高港口工作效率，无效冲击海运货色瞒报、漏报漏检等违法行为，保障生命财富和经济平安，为广东进出境船舶、人员、货色供给支撑，配合推进广东对外商业和现代物流业科学成长、平安成长。

广东是海洋大省、经济大省、外贸大省，近年来，虽然遭到金融危机、欧债危机、西亚北非动荡等各类要素影响，但广东航运、外贸仍连结高位运转，从海事办理统计数据看，本年上半年，广东海事局辖区共打点船舶进出港签证和检验手续95.72万艘次，进出港货色吞吐量5.69亿吨，与客岁同期比拟增加2.34%，货色1.31亿吨，同比增加27.6%，本年5月份，货色运量初次单月冲破2300万吨，创汗青新高。上半年，广东出口增速仍居第一，进出口商业总值为4572.2亿美元，同比（下同）增加5%，占同期全国进出口总值的24.9%。此中，出口2676.3亿美元，增加6.8%；进口1895.9亿美元，增加2.7%。

船舶量添加还使得每艘船舶在船埠的停靠时间较着缩短，为了充实应对这一环境，外高桥边检站加派警力，提高手续打点窗口的通关效率；同时加强和代办署理人员、海事等单元的消息共享，对前去船埠投亲的船员家眷供给相关船舶消息和歇息场地，处理他们的后顾之忧。

记者在外高桥边检站领会到，从1月28日起头，上海港每日的收支境（港）船舶数量较着添加，以外高桥边检站辖区为例，1月28日至1月2日的6天时间中，外高桥船埠共为432艘船舶打点，平均每天有72艘，比日常平凡每天平均60艘多出20%。

外高桥边检站民诉记者，外高桥船埠单日进出外轮最多是在1月31日，达到87艘次，比常日平均值超出跨越45%。因为上述缘由外，1月31日前的大雾也形成了短时间内靠泊船舶数量的激增。

为了避免春节期间人力欠缺的环境，大量国际航行船舶纷纷赶在节前靠港功课，上海港迎来了春节前船舶收支境港高峰。