商业壁垒增加。中国汽车价钱合作的劣势，满足了大都成长中国度汽车普及的需要，短时间内快速进入了良多地域，从而惹起了一些国度或相关好处体的，汽车 出口正越来越多的商业壁垒和摩擦。例如，巴西较着针对中国汽车的工业产物税政策，厄瓜多尔采纳的乘用车进口配额政策等。
（义务编纂：龚磊）
出口次序需要规范。出口企业实力参差不齐，数量浩繁，必然会带来合作加剧以至恶性合作的问题，形成企业全体利润降低，品牌抽象受损，晦气于国际化的可持续计谋。因而，出口次序的规范需要愈加峻厉的办法，对居心出口市场，恶性价钱合作，以及极端不负义务的企业要有赏罚办法，中国产物的全体抽象。
汽车整车（含成套散件）进出口总额为616.8亿美元，同比增加0．64％。进口整车119．3786万辆，同比增加5．6％，进口金额为488．6亿美 元，同比增加2．7％；出口整车94．4429万辆，同比下降6．9％，出口金额为128．1亿美元，同比下降6．4％。
出口商业壁垒增加
出口产物程度和档次不高，发财国度市场仍难以冲破。西欧、等发财地域汽车市场，排放、平安、手艺等尺度要求较高，企业进入的认证过程耗时长，法式繁杂，费用高；同时，这些地域的市场饱和度较高，品牌布局比力不变，中国企业在市场开辟过程中面对浩繁坚苦，从目前看，中国自主品牌汽车尚不具备大规模进入的前提。
海外市场需求持续低迷。外部经济欠安，发财国度经济体经济勾当虽有启稳迹象，但仍在低位盘桓。成长中国度经济体受全球经济拖累，经济勾当难以脱节较弱场合排场，消费者采办力下降，出格是2013年下半年以来，需求呈现进一步下滑。
2013年，中国汽车行业整车、零部件及零附件进出口总额1357亿美元，同比增加6．1％。进口818.9亿美元，同比增加5．5％；出口538亿美元，同比增加7％。此中：
汽车零部件（包罗环节件和零附件）进出口总额为740亿美元，同比增加11．4％。零部件进口金额为330亿美元，同比增加10％；零部件出口金额为410亿美元，同比增加12％。
海外运输坚苦。跟着汽车出口量的不竭添加，海外运输曾经成为限制中国汽车多量量出口的要素之一，而且短期难以改变。目前，国内可以或许批量运输的滚装船运力较少，大部门滚装运输船队节制在国际运输巨头手中，而这些企业大多与跨国汽车企业巨头具有股权关系，因而运力优先满足联系关系企业，导致我国的大都汽车企业出口海运只能被动接管拼装，且价钱较高，大幅添加了企业的运输成本，并且影响交货期。
汇率波动提拔成本压力。人民币对美元汇率持续上升，本年以来，已升值1．73％，人民币对日元升值约20％，人民币对韩元升值约10％。企业出口利润大幅收窄且有很大不确定性，企业出口决心受挫，开辟国际市场积极性降低。
2014年，中国汽车整车出口的车型和品种将愈加丰硕，估计上半年将与2013年同期持平或略有增加，全年可以或许实现5％～10％的增加，汽车零部件出口则可以或许实现10％以上的增加。
海外售后办事仍较亏弱。海外市场的售后办事收集不健全，备品备件供应不全、不及时，售后办事不到位，是限制汽车企业“走出去”的瓶颈。出格是对于一些方才进入的新兴市场，是企业面对的现实问题。能够认为，将来的市场所作是售后办事收集和办事程度的合作。
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