广东酷记海运拼箱公司

阅读文档1页 - 免费 - 上传时间:2010年5月30日报关文件(外汇核销单、出口合同、、装箱单、报关委托书、以及按照货色所受国度海关监管出口需要的证书:多么可证等),也有些没有进出口的出口商能够通过商业公司...

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发贴时间：2011年3月9日

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我有两件货要到印尼 ,客人必然要走海运, 真是晕 , 请问这个是不是必然要报关了 ? - Disc...请问走海运是不是必然要报关? 我有两件货要到印尼 ,客人必然要走海运, 真是晕 , 请问这...

天津保税区各项经济目标增速惊人

在走访中，几位商业公司进出口部司理坦言，“在国度一系列政策之下，两头商最吃亏”。走一船赔一船，少则几十万美元，多则无法计较。“撑下去就能看到曙光”成为他们继续的力量。

每箱上涨到1450美元，CAF下降到9.3%而BUF上涨到247美元，海运费达到1831美元。

记者从某公司拿到一份报价单，在各类英文术语缩写中，清晰可见的是一看涨的海运费。

在扣问能否外贸企业能拿出应对之策时，“此刻马士基他们都快构成垄断了。”李岩有些无法地暗示。

在国度四次出口退税下调政策影响之下，天津保税区上半年的各项经济目标增速惊人，保税园区和物流园区的货值均翻倍向上涨。

“海运费＝每箱费用×（1+CAF)+BUF，”某公司海运部人士向《第一财经日报》注释，“以2月4日从新港去汉堡港的20吨小箱为例，即海运费USD=1300×（1+0.1)+235=USD1665。”

“此刻的仓位仍是吃紧。”上述人士暗示，“此刻遭到汇率影响，越早收汇，利润影响越小，公司仍是在加紧走货。”

在天津开辟区处置商业工作近十年的天津铁钢商业无限公司副总司理徐强告诉记者，进港时，堵车时有发生，然而如斯大面积的道瘫痪，这么多年来是第一次。

5月份，每箱上涨到1700美元，CAF上涨到9.9%，BUF上涨到256美元，海运费达到2124美元。

“其时保税区仓库(房钱)起码增加了一倍，”天津某冶金业国企进出口部部长告诉《第一财经日报》，“最严峻一次，海关门口堵了3000多辆车，相关单元不得不出头具名，到某辆车后就不克不及报关了。”截至5月底，该部长报关102票，把34万吨钢材运到了天津港(30.87,-0.11,-0.36%)保税区，相当于企业全年出口总量的八分之一。

每个月的CAF(货泉汇率附加费)和BUF(燃油附加费)都略有变更，总体上2007年CAF、BUF都是上涨趋向，上述人士引见说，更不要提本年7、8月，某船公司对于去汉堡的20吨小箱要加收PSS(旺季附加费)。

从报价单上看到，3月份与2月份持平的海运费，到了4月份起头上涨。

与商业公司的“表情”分歧，保税区和船公司就像淘金潮中的卖水人一样，获得了“不测”的收益。

上述人士则暗示，此刻的中国大部门海运市场订价权几乎为几家国际海运公司所掌控。“中国不克不及只要‘中国造’的产物，而无本人的海运船队”。

面临船公司的坐地跌价，商业公司似乎毫无“”之力。

“从最早加收THC(口岸附加费)起头，货代协会组织大师抵制过，可是因为这种不克不及朋分的供求关系，最初仍是不了了之。”李岩暗示。

以去汉堡的20吨小箱为例，海运费的波动成为国度出口退税政策最佳测标。

7月份，每箱再上涨200美元，BUF上涨为307美元，并加上PSS 135美元，海运费达到2543美元。

退税下降导致出运货色激增，商业公司为船公司所摆布。船公司没有合同，谁给的价高就跟谁走。徐强说：“景象就好像拍卖一样。”

“除非下半年汇率固定，不然船公司运费仍是会涨下去。”上述人士预测。

物流业、商业业在带动下，上半年，保税区物流业实现添加值44.5亿元，增加59.2%，占地域出产总值的比重为31.7%。商业业实现添加值44.6亿元，可比增加24.7%。

船公司海运费翻倍

6月份，CAF上涨到10.6%，BUF上涨到296美元，海运费达到2176美元。

1至6月份，天津保税区实现财务收入22.3亿元，此中完成工商税收19亿元，同比增加均跨越三成。

上半年天津保税区实现进出口47.8亿美元，此中出口15.8亿美元，增加103.8%。实现进出区货色总值145.3亿美元，增加28%；保税物流园区，实现货值43.9亿美元，增加218.9%。

“因为良多合同都是岁首年月签定的，即便退税降运费涨，货色仍是要出运，”天津同鑫进出口商业公司海运部担任人李岩对《第一财经日报》暗示，“客岁走的达曼高箱1700美元一个，此刻涨到3150美元，迪拜过去1000美元一个，此刻2000美元还不舱位。”去中东的海运费涨了一倍。

东航运控部一名担任人暗示，在应对响应环境上，其曾经有所预备，一方面选派了手艺精深的机长执气出格复杂的航路，同时针对旗下550架飞机也进行了响应的工作。其暗示，从航班一般性来看，过去一年全民航的误点率在50%摆布。比拟较而言，到2015年11月份，东方航空的误点率85.19%。到目前则是78%。跟着航班量大幅上升，运转质量环境相对不变。

中国网财经2月1日讯 跟着春运的到来，机场航运板块强势走高，截至发稿时，该板块逆市飘红，厦门空港涨幅接近9%。吉利航空、中信海直涨幅均接近1%。

截至目前，包罗航空公司在内的各大交通运输企业以及OTA大户们都曾经起头投入春运。不外，近期极端气候屡次，特别是前期的“强寒潮”影响全国大部门区域，这明显给航空公司添加了难题。昨日，春秋航空方面就有暗示，由于气候缘由，其28日-29日近50个进出港航班耽搁。

别的，油价持续暴跌，阐发认为，跟着油价的大幅下跌，航空公司无望获得利润的大幅增厚，但也有投资者对美元/人民币升值可能对航空企业形成汇兑丧失暗示担心，有阐发指出，将来人民币兑美元双向宽幅波动为主，两头价大幅贬值概率不大。

动静面上，本年春运从1月24日起头，至3月3日竣事。业内人士暗示，节前市场启动相对较早，全体需求趋旺，春运返乡客流从1月20日摆布起头逐渐启动，2月1日至6日呈现正向高峰。返程高峰集中在2月12日至14日，直至初十市场起头逐渐走淡。按照预测，国内热点集中于三亚、海口、成都、重庆等保守旅游和返乡航路；国际及地域热点集中于泰国、如日本、马来西亚、中国地域等旅游市场。

中海集团总裁兼中海集团上市公司中海成长()（600026.SH）董事长李绍德今天在公司业绩申明会上，透露了上述合建公司的动静。中海集团内部人士告诉记者，这个打算是国度发改委LNG项目标一部门。为保障国度液化天然气的进口和运输，相关部分但愿以长江为界，组建两家LNG船运公司，别离担任将进口后的液化天然气运输到北方和南方各地领受站，此中，作为进口商和运输货主的国内三大石油集团，将在LNG运输公司平分别占领必然股份。

早在2004年，中远集团就与招商局集团在注册成立了中国液化天然气运输控股无限公司（下称“CLNG公司”），两边各占50%的股份，这也是国内第一家LNG运输公司。目前，该公司已向上海沪东造船坞下了5条LNG船订单，第一艘船将于本年11月交付，承担中海油从进口的液化天然气，运输到广东LNG领受站的使命。剩下的4艘将别离用于到广东、福建LNG领受站的运输。

为了共同液化天然气进口计谋，中海集团将与内地两家石油巨头组建液化天然气（LNG）船运公司。今天，《第一财经日报》获悉，中海集团目前正与中石油及中石化两家集团公司就此深切洽商，预期最快在本年上半年落实。与此同时，中海油总公司也在为参股中远集团和招商局集团合建的一家LNG船运公司进行构和。

李绍德告诉记者，日后由中海集团牵头的LNG公司，打算向中国船舶工业集团公司旗下的沪东造船坞订造LNG运输船，同时也疑惑除将来将新公司资产注入中海成长的可能。

到2020年，我国天然气年产量将添加到1200亿立方米，但需求量将添加到2000亿立方米，缺口800亿立方米。这部门缺口将次要由进口液化天然气来填补。

中远集团一位知恋人士透露，目前CLNG公司正在与中海油集团构和，答应后者入股少数股份。而担任北方运输的LNG船运公司组建相对较慢，次要缘由是目前气源价钱比力高，进口合统一签就是20~25年，所以对气源的选择比力隆重，一旦选好进口吻源，随后的造船、船埠、领受站扶植才能够同步起头。

中海集团上述内部人士向记者引见说，目前中海集团还没有就投资比例与中石油和中石化告竣最终和谈，但能够必定的是，中海集团会控股。且项目总投资额庞大，由于液化天然气船是的高手艺、高附加值、高靠得住性的“三高船”，单艘造价在1.6亿美元摆布。

按照国度的规划，将在长江三角洲、环渤海地域、泛珠三角地域扶植10个摆布的LNG领受站，到2020年构成年进口5000万吨规模的LNG领受设备。因而，国内三大石油公司和两大海运集团都在放松开展引进LNG项目标研究和预备工作。业内人士估计，到2015年前，我国需要建筑30多艘大型LNG船。

按照初步打算，中海、中石油及中石化配合组建的LNG船运公司，将担任把进口的液化天然气运输到北方；中海油总公司、中远集团及招商局集团合建的另一家LNG船运公司，将担任把进口的液化天然气运输到南方。

中短期来看，若停运 3 个月，对铁矿石海运市场及中国的影响别离为 1492 万吨、 741.16 万吨，对比中国 2014 年铁矿石进口量 9.33 亿吨而言，其对当前铁矿石供给过剩场合排场的缓解程度较为无限。同时，目前铁矿石海运市场近乎饱和，即便图巴朗港停运导致巴西矿石出口削减，较少的份额矿企来补足市场份额，故停运对矿石现货市场也无太大本色性改善。

从短期来看，若停运 1 个月，其对铁矿石海运市场及中国的影响别离为 497.49万吨、 247.05 万吨，在铁矿石供给过剩、中国矿石口岸库存近 1 亿吨的环境下，短期图巴朗港暂停运营对海运市场的影响较小。

本周数据早晓得： 钢价、矿价、库存和盈利上升，供给下降

【主要通知布告】 中钢国际： 公司发布 2015 年度业绩预告，按照 14 年注入资产计较，演讲期内公司实现归属上市公司股东净利润同比下降 32.63%~26.65%。按最新股本计较 2015 年 EPS 为 0.70 元~0.76 元，客岁同期为 0.34 元。 4 季度实现归属上市公司股东净利润 0.82 亿元~1.22 亿元， 4 季度 EPS 为 0.13元~0.19 元，同比增加-76.51%～-65.05%，环比增-31.68%~1.65%。

钢价： Mysteel 钢材现货指数环比上涨 0.65%，此中长材上涨 0.43%，板材上涨 0.92%；螺纹期货价钱环比上涨 2.53%，方坯价钱下跌 5.45%。 供给：Mysteel 查询拜访 163 家钢厂产能操纵率 79.18%，周环比变更下降 0.69%。 库存：钢材社会库存 876.03 万吨，环比上升 1.05%，此中长材上升 2.91%，板材下降 0.96%；矿石口岸库存 9725 万吨，环比下降 53 万吨。 矿价： Mysteel 矿石现货指数环比上涨 0.99%，此中进口矿上涨 1.55%，国产矿环比持平；矿石期货环比上涨 2.94%。 盈利： 本周 Mysteel 查询拜访 163 家钢厂盈利面 20.86%环比上升；同步估算毛利螺纹钢 94 元环比持平，热轧-23 元环比上升。

这都不是事儿-图巴朗港暂停运营影响解读

通知布告资讯： 五千亿财务资金支撑钢铁等行业去产能

若口岸停运 1 年，对铁矿石海运市场影响为 5969.88 万吨，对目前铁矿石供需矛盾可能发生必然本色性影响，不外，分析各方面环境考虑，我们认为口岸持久停运的概率较小。

【主要资讯】 经济参考报： 记者从安迅思及业内人士处获悉，地方财务将每年出资 1000 亿元，持续 4-5 年，支撑煤炭、钢铁等行业去产能，次要用于人员安设。

货运代办署理公司Flexport首席施行官彼得森（Ryan Peterson）从联邦海事委员会一份文件傍边发觉，亚马逊曾经通过本人的中国子公司注册为了一家货运公司。

中国的制造商们当然乐于更间接地接触到复杂的亚马逊美国消费者群体，但现有架构之下，这却并不容易。

美股行情核心：独家供给全美股行业板块、盘前盘后、ETF、权时行情新浪美股时间18日讯亚马逊很可能正在成立海运营业，让零售巨头能够本人来运输成千上万吨的货色。

亚马逊的运输收入持续增加，节省迫在眉睫亚马逊可能还正在空运方面打雷同的算盘。2015年2月，有报道称亚马逊正筹算成立本人的夜间货运营业，减轻春联邦快递和结合包裹的依赖。

扶植本人的运输力量，申明亚马逊曾经成长到了一个足够的量级，因而才可以或许在物流过程中去掉一些不需要的两头人——所谓货运代办署理——以本人的人来取代，由此节流资金。多年来，运输成本不断在亚马逊的利润——2015年，这笔收入曾经跨越了80亿美元。“人们健忘了沃尔玛是一个营业30亿美元的货运公司；他们只是本人给本人运货。”物流参谋金代尔（Satish Jindel）注释道，“当你达到亚马逊这么大，你就具备了规模。很多其他公司没法去做如许的工作，那是由于他们不敷大。”

亚马逊确认了彼得森的发觉，可是没有供给任何进一步的细节。

彼得森引见说，这就使得亚马逊有资历用船只运输本人的货色，也可认为其他客户供给贸易运输办事。换言之，从中国的制造商到美国的零售业，亚马逊本人就能够将两者毗连起来。

2015年，亚马逊送出了跨越10亿个包裹，使得他们成为了全美最大的发货人。寻找节流成本的方式也就变得很是主要了。（子衿）

“当全球运营核心收集告竣一体化，新的空运和海运力量整合进来，亚马逊就可以或许为中国的中小型企业制造一个世界级的物流平台。”

彼得森相信，当亚马逊有了本人的海运力量，就能够戏剧性削减运输成本。运输成本不断是亚马逊利润的一大杀手，2015年，这方面的收入曾经达到了80亿美元。新架构下，他们不单能够节制船队，并且还能够将其与仓库和运输根本设备相对接，利用亚马逊本人的软件来让整个流程愈加顺畅。

中邦交通扶植股份无限公司海外营业总部、深圳营业总部、中国二十冶集团无限公司华南总部、亚太通信卫星高通量宽带卫星系统、康美药业“西医药立异之都”……宝安区严重项目签约典礼上，180个项目签约颁布发表落户宝安，拉开了宝安又一轮逾越式成长的序幕。

主办“立异驱动共赢将来”系列商洽勾当共计30场次；与来自美国、、、俄罗斯、印度等23个国度和地域企业开展交换勾当，累计参与企业跨越4500家，搭建起宝安—硅谷、宝安—新加坡、宝安—、宝安—4条立异创业直通车，海外投资推广收集快速开辟；洽商各类投资项目逾650个，与美中硅谷协会、深圳市电子协会、航空航天财产协会、聪慧家庭协会、物流财产协会等成立持久合作关系；与深圳农商行宝安分行等11家行业协会或联盟机构签定计谋合作框架和谈。

跟着深圳城市“西进”计谋的不竭推进和宝安财产布局的持续升级，宝安的区位劣势、资本劣势、财产劣势逐渐凸显，已成为深圳新的成长高地。据统计，宝安2015年估计实现P2640多亿元，估计同比增加9.0%，全区现有企业18.6万家，规模以上工业企业有2263家，占全市38%，位居深圳各区之首。

投资宝安，共赢将来。1月23日，宝安区严重项目签约典礼在深圳市宝安区举行。此次勾当由宝安区委、区主办，宝安区投资推广署承办，旨在实现严重财产项目与高端资本对接合作，鞭策严重财产项目落地。据悉，2015年全区共引进严重项目180，总投资达4360.6亿元，当日挑选了有代表性的33项目上台签约。

宝安区委暗示，宝安是将来的但愿之地、立异之地，宝安区委、区将竭诚做好签约项目标落地与办事，和企业同前进，共成长，但愿更多企业关心宝安，投资宝安。撰文：崔洁 陈启乾 姚蕾

在2014年成立区投资推广带领小组根本上，2015年宝安投资推广工作进一步立异。为推进大项目落地，宝安制定了严重项目“1+1+2+6”鞭策机制，把洽商引进的重点项目按投资志愿和推历程度分为A、B、C、D四类，对已完成联系研判等前期手艺工作、进入选址落户阶段的项目，按照项目落户需求，将选址使命分化到各本能机能部分，由相关单元提出项目用地用房方案，处理项目落户需求，切实无效推进项目落地。宝安还制定了《招商项目与资本对接工作流程》《招商项目办事工作流程》等一系列规范轨制，并率先在深圳各区实行对街道进行投资推广绩效查核，力促全区招商引资一盘棋。

中邦交通扶植股份无限公司是特大型央企，2015年世界500强企业排名187位，拟在宝安注册设立投资平台公司，担任统筹中邦交建公司在深圳及周边地域的投资营业，同时设立中邦交建深圳营业总部、海外营业总部。中邦交通扶植城市投资控股无限公司总司理丁仁军说，宝安风光秀丽，财产根本雄厚，中邦交建深圳营业总部、海外营业总部落户宝安，看中的就是宝安这片投资兴业热土。本次签约，标记着中邦交建与深圳市的计谋合作在宝安正式落地，两边合作将全面进入实施阶段。

23日，宝安举行2016年严重项目签约典礼。 何俊 摄

签约典礼上，浩繁出名企业的担任人对宝安的成长劣势和成长前景赐与了充实必定，暗示要继续加大与宝安的合作，让企业与宝安配合成长。

此次勾当也是宝安区充实阐扬投资推广工作在社会经济转型成长中的龙头前锋感化、制造“大招商”款式的展现。近年来，宝安区持续鞭策财产转型升级，提出了“滨海宝安、财产名城、活力之区”的计谋成长方针和“财产第一，企业为尊，纳税为荣，就业为重，民生为本”的成长，旧日的工业大区逐渐向立异大区、财产大区改变，招商重点也起头由纯真的投资转向区投资推广署统筹协调，各本能机能单元分责推进的“大招商”款式，吸引了世界500强、大型国企央企争相落户和龙头企业项目标加快集聚，为宝安制造“财产名城”供给了强大助力。

亚太通信卫星无限公司是亚太地域领先的区域性卫星运营商。公司施行董事兼总裁程广仁暗示，“投资宝安，共赢将来”是很多投资者配合的，亚太通信卫星将在宝安投资搭建亚太通信卫星高通量宽带卫星系统项目，还会与宝何在扶植卫星通信科技和卫星通信财产链项目长进一步合作，配合制造一个完整的卫星通信财产链。

2015年以来，宝安区深切贯彻市、区次要带领关于“引进培育大型国企央企”的要求，采纳精准招商策略，全区各本能机能部分鼎力合作，鞭策投资推广工作步上新台阶。据统计，2015年，宝安区新登记企业51292户，此中，内资48907户，注册本钱2385亿人民币，外资项目254户，合同外资2.7亿美元；此中，共引进重点项目180，拟投资额4360.6亿元。估计产值千亿元以上的项目3，百亿元以上的3，50亿元以上的8，10亿元以上的18。

宝安的存量财产载体较为稀缺，为了缓解财产载体与项目需求之间的矛盾，宝安以“对接”为投资推广工作思，持续举办系列投资推广商洽勾当，促成了一系列项目落地，如促成中通快递牵手运辉物流园区制造跨境电商物流园，促成深圳市裕和丰物联网财产办事等7项目等。

按照财产规划结构，宝安对引进项目标质量和质量严酷把关。在2015年重点洽商的财产类项目中，有先辈制造业项目102，新一代消息手艺财产项目8，航空航天、军工等将来财产项目11，将对宝安做大做强保守支柱财产、计谋性新兴财产，结构将来财产阐扬较强的引领带动感化。“招大引强”的同时，宝安不竭盘活存量资本，成功促成大铲湾海运港区引进汽车港口整车进口项目；促成运辉物流公司在松岗兴建电子商务与供应链办理财产园；促成法雷奥公司夹杂动力汽车直流等项目落户福永；促成鑫荣懋公司与佳沃集团合作制造世界级生果龙头企业等。

1.梧桐引来“金凤凰” 为宝安“点赞”

跟着宝安财产款式的日益高端化，宝安对龙头企业、立异资本需求更加火急。为吸引更多高精尖资本进驻宝安，宝安的投资推广工作自动改变思，起头由政策招商、地盘招商向办事招商改变。

2015年，按照市、区两级“鼎力开展龙头企业引进培育工作”的要求，宝安区委、区以制造“财产名城”及“先辈制造财产城”“科技立异财产城”开辟扶植为契机，自动对接办事，斗胆立异，根基构成区投资推广署统筹协调、各本能机能单元分责推进的场合排场，大招商款式日趋完美。

宝安加大对龙头资本的招引力度，大型国企央企、龙头企业项目争相在宝安落户，先后引进了中邦交通扶植股份无限公司海外营业总部、深圳营业总部、中冶集团无限公司华南总部项目；与亚太通信卫星无限公司签定项目意向书，拟投资50亿元在宝安扶植高通量宽带卫星系统；与微软（中国）签定合作备忘录，拟与宝安区合作筹建集教育设备与使用研发、展现推广、手艺示范、财产使用实训等为一体的“深圳—微软教育消息手艺生态财产联盟核心”；与康美药业签定计谋合作框架和谈，拟投资30亿元在宝安扶植西医药博览核心、大健康营业总部等项目。

深圳市投资推广署署长王有明在签约典礼现场为宝安“点赞”。王有明说，此次签约是宝安立异投资推广思、摸索项目落地新模式的一次集中展现，签约的项目都是新落户宝安的“金凤凰”，但愿宝安做好办事，让项目尽快落地。

在强无力的推广下，“滨海宝安、财产名城、活力之区”的出名度在国表里快速跃升。2016年，宝安投资推广工作将继续提拔“对接”效率，招引龙头项目，助推宝安制造“财产名城”。

严重项目签约典礼不只是180项目与宝安“牵手”的启幕，也是宝安2015年投资推广工作的一次集中展现。

3.立异思高端对接促严重项目加快集聚

2.实行严重项目“1+1+2+6”推进机制

二、裁判成果

案例4

上海海事法院审理认为，浙纺公司顺次通过各货运代办署理环节，向承运人长荣公司订舱，领取运费并交付货色出运；长荣公司接管了货色，收取了运费，并按照浙纺公司的要求出具了提单。虽然浙纺公司按照商业合同的商定未将其名称在提单上载明，但浙纺公司和长荣公司履行海上货色运输的事明，浙纺公司是海上货色运输合同的缔约人和独一交货人，浙纺公司作为涉案货色托运人的主体资历该当依法得以认定。长荣公司仅以提单托运人的记录内容认为浙纺公司曾经转移了货色所有权，缺乏充实的现实和法令根据。浙纺公司系涉案提单签发当前的第一持有人，该提单未经商业环节省转，且来自银行退单，其持单形式，有权据以向相对人主意提单项下的。综上，浙纺公司具有涉案货色托运人的资历，有权向长荣公司主意提单项下的。长荣公司作为承运人该当对托运人浙纺公司承担无单放货的补偿义务。一审讯决长荣公司补偿浙纺公司货款丧失2602562美元及利钱和退税款丧失人民币3111486.35元及利钱。上海市高级于2003年9月4日作出二审讯决，驳回长荣公司的上诉，维持原判。

浙江省纺织品进出口集团公司与长荣国际储运

本案是一路涉台的海上货色运输合同无单放货胶葛案件，争议核心是未被提单记录为托运人的交货人能否具有托运人主体资历，并享有向承运人主意的诉权。这是持久以来不断搅扰我国出口商业中FOB卖方的权益问题，也是我国海事司法实践中不断不克不及取得分歧的法令不合点。法院通过对本案现实的审理，认定向承运人现实交付货色、接管承运人签发的提单并履行商业合同项下向银行交单权利的人，因无人赎单并经银行退单后，作为提单的原始持有人，即便未被提单记录为托运人，亦未经提单相关背书，仍然具有托运人的主体资历。这一准绳简直立同一了审讯实践中对法令的分歧理解，依法了我国大量具有的出口商业中FOB卖方的好处和买卖平安。2009年最高公布的《关于审理无副本提单交付货色案件合用法令若干问题的》将这一准绳以司释的形式予以明白。此外，本案判决是首例经地域法院裁定承认的法院作出的海事案件判决，对于海峡两岸彼此承认和施行民商事裁判的司法实践也具有积极的意义。

2000年7月31日、8月7日,浙江省纺织品进出口集团公司（以下简称浙纺公司）作为卖方与案外人签定校服售货确认书。浙纺公司通过华海国际货运无限公司、鸿海国际船务货运公司、上海外联发国际货运无限公司和上海三星国际货运无限公司的顺次代办署理，分批向承运人长荣国际储运股份无限公司（以下简称长荣公司）订舱出运，并取得长荣公司代办署理人签发的21套副本海运提单。21套提单载明的托运人别离为三家国外公司。浙纺公司按领取了海运费，长荣公司也确认收到。货色出运后，浙纺公司通过银行托收货款，因无人赎单，全套商业单证包罗提单被银行退回。长荣公司确认在副本提单未收回的环境下将货色交付收货人。为此，浙纺公司以长荣公司无副本提单放货为由，向上海海事法院提告状讼，请求判令长荣公司补偿其货款等丧失。

三、典型意义

一、根基案情

股份无限公司海上货色运输合同胶葛案

搭乘南沙母港出发的邮轮到越南，只需要预备好护照就能够了，抵达越南之后同一落地签，不需要提前打点越南签注，几乎是说走就走，而去的航路，则只需要预备一次无效签注，很是便利。

怎样玩：搭乘邮轮从南沙港出发到，最便利的是购物。由于“星号”在停靠的是尖沙咀的海运船埠，不是此刻的启德新邮汽船埠，也就是说，一下船就能够很便利地到海港城等尖沙咀购物核心血拼，血拼后再把战利品拿上船，不需要拎着行李四周走。多关心邮司的推广，由于是在开航初期，有良多像是明星演唱会等出格节目放置。别的，近期各旅行社、OTA也推出了南沙港邮轮的开航优惠，若是要玩得性价比更高，能够关心春节后的淡季航次。像年后的越南航路，内舱房每人3000元以内就能够去玩一趟了。

今岁尾，广州旅客搭乘贵广高铁可转乘至昆明，大概还会有中转昆明的班次呢。

5月起广州从头直飞

怎样玩：简化申请材料是为了提拔申请效率，不外此次通知布告并没有申明办证时间能否会因而缩短。所以若是要出境旅游，或者是需要换证，仍是要提前预备。一般来说，打点全新证件的日期为10个工作日，再次签注需5~7个工作日，这些都要有提前量。

新变化

打点收支境证件材料简化

2016岁尾，广州可坐高铁达到云南昆明。目前，沪昆高铁贵州西段已起头铺轨，在今岁尾将开通沪昆高铁贵州西段，届时从贵阳北站到沪昆高铁的起点站-昆明估计2.5个小时。如许一来，广州旅客搭乘贵广高铁从广州南站至贵阳北站后，可转乘至昆明，大概到时候还会有中转昆明的班次，不需要下车换线就能够中转昆明，全程估计要7~8个小时，能够做到朝发夕至。

在良多年前，广州已经有中转的航路，但后来航路暂停。在那之后，大师要去只能去机场飞，或者从广州飞到其他欧洲国度再直达。从2016年5月起，广州从头开通直飞的航路，飞翔时间仅10个小时，这是广州进入欧洲最短的航路。据领会，2016年5月6日，航空将开通广州到的航路，每周4班，均由空客A330-300客机执飞。AY067航班从机场的出发时间是17:00，次日7:30抵达广州白云机场，每周2/3/5/7执飞，返程AY068航班，10:00从广州机场起飞，15:00达到，时间仍是很不错的。

广州出发高铁可到昆明

怎样玩：是一个风光漂亮并且十分的北欧国家，无论是炎天或是冬天去，都有分歧的风情，特别是冬天到，能够无机会赏识到极光、到圣诞白叟村见见最正的圣诞白叟，体验冰天雪地的雪国风情。

文/记者陈薇薇

据网站动静，近日发布通知布告，明白了申请打点收支境证件的新要求，进一步简化了相关申请材料。具体来说，改变了以往申办因私收支境证件需同时交验身份证和户口簿的做法，此后申办因私收支境证件不再需要提交户口簿，相关消息由机关通过内部收集查询，并且也不再需要申请人提交申请材料的复印件。别的，在申请赴台收支境证件时，申请团队旅游签注不再需要提交组团社。

此外，九元航空从1月8日起开通每日从广州到海口首条低成本航路，票价也很有合作力，广州到海口单程票价99元起，海口到广州可最低淘到9元起的机票，真是比打车还廉价，虽然来回程都是早出晚归的航班，但就算是全都打车到机场，也可能比采办其他航空公司的机票更廉价。目前，九元航空有广州-、广州-南宁、广州-湛江几条航路。

1月份起，丽星邮轮旗下的旗舰邮轮“星号”将开通以南沙为母港的两条常态化航路，每周两个固定航次，包罗三天两晚的广州-之旅以及六天五晚的广州-下龙湾-岘港-三亚之旅。目前，南沙邮轮母港的临时是设立在南沙港三期船埠，这个船埠原为集装箱船埠。从南沙港快速的南沙港出口下，再走两公里就能够达到，旅行社、邮司在邮轮运营日有专线大巴从市区各指定接送点送到那里，全程约1小时。

从2016年1月16日起，新加坡酷航与虎航将结合开通广州—新加坡直飞航路，每日两次往返航班，这两家公司是新加坡航空公司旗下的廉价航空，其机票比通俗航空公司廉价最多达40%，当前去新加坡就更省钱啦。

别的，也是一个欧洲的枢纽机场。驴友能够多多寄望广州飞的机票价钱，由于班次还算是比力多，在淡季的票价会很有合作力，能够考虑从直达到其他欧洲国度。

有更多从广州出发

1月起可在南沙港坐邮轮旅游

怎样玩：目前从广州出发，往西南走次要是取道贵广、南广高铁，能够抵达广西、贵阳，但到云南的通尚未打通。2016岁尾沪昆高铁全线贯通后，从广州就能够抵达云南了。虽然单程车程感受很长，但若是有时间沿着高铁线体验广西、贵州、云南三个美景堆积的西南省份的风情，不失为一个好方案。特别是在春天的花季和秋天的秋色季候前去，可以或许感触感染花团锦簇、五彩斑斓的美景。

全新的一年才过去几天，怎样能够欠好好打算一下本年的旅行呢？出发之前，你需要晓得的是2016年从广州出发去旅行，有哪些变化正在或将要发生。这些关于签证、交通、景点、目标地的新变化，会给你2016年的旅行带来更多便当！

的廉价航空线

怎样玩：搭乘廉价航空的益处就是票价廉价，可是也有欠好的处所，就是要比力差的航班时间，凡是就是要飞红眼航班。要淘到比力廉价的廉航机票，除了要从航空公司网站、微信等多多寄望促销消息外，还要留意新航路的推出，凡是在新航路促销期能买到超低价机票。别的，要出格留意廉价航空的一些附加消费，好比餐饮、托运转李额度等，若是必然要消费到这些附加项目，一般提前在网上购票时采办能够打折。

    要想扩大中欧班列辐射范畴最大限度地撮合货源，运营企业有需要成立通过互联网成立营销网站，引见中欧班列线相关的消息材料。也要积极地推广网站，提拔网站在外贸企业中的出名度。此外，成立多言语网站，利用多国言语引见中欧班列，扩大中欧班列界范畴的影响，出格是在中欧班列沿线国度的影响，以便有有更多的企业参与和利用中欧班列的办事。

    穿越于中国和中亚、欧洲间的多条国际班列，为丝绸之添加了勃勃朝气。东起中国沿海地域，经新疆阿拉山口，贯穿中亚、俄罗斯并中转欧洲海岸的中欧班列是亚欧陆最便利、最经济的国际通道。

    要做好顶层设想，起首要规划好我国对欧货运班列的开行打算和运转线，尽最大可能避免运力的华侈和削减运营发车期待时间，充实阐扬中欧班列比海洋运输时间短的劣势。其次，中国铁总公司能够集中各条中欧班列的货色，集中办理中欧班列，同一对外构和，同一签定过境和运价和谈。如许的顶层设想不单能够最大化的各地的好处不受丧失，避免处所之间的无效博弈。同时还能够提高我国与中欧班列沿线国度构和的效率和话语权，在必然程度上降低目前中欧货运班列的运转费用。

    笔者认为，针对目前中欧班列开行过程中呈现的问题，国度相关的办理部分有需要进行顶层设想，协调处所省市好处，避免处所省市的非合作，同一办理运营对欧的货运班列，使得该项营业可以或许健康成长。

    成本居高不下是中欧班列运转中的别的一个问题。对于我国部地域与欧洲国度之间的国际商业运输，中欧班列运输时间短的长处较着，通过中欧班列运输是一个相对不错的选择。但因为各类缘由，中欧班列运营成本还比力高，目前开行的中欧货运班列全数需要本地的补助才能够一般运转。

    然而，目前我国中欧班列的开行却面对着货源和运价双重窘境，界经济增加乏力的环境下，我国出口增速在低位盘桓。虽然中欧班列运输具缩短，时间比拟海洋运输削减一半的劣势，可是运输成本高于海洋运输的现实，并不足以吸引到足够的货源。出格是多地开行的中欧班列，因为开行地本身的货源不足以支持本地班列的常态化运营，竞相抢夺其他地域的货源不成避免，如许愈加剧了货源欠缺的场合排场。

    2016年，国度将进一步环绕开好中欧、中亚班列，加强与沿线合作，冲破围货源和运价双重窘境之后，中欧班列就能以其运距短、速度快、平安性高优胜性，逐渐成为国际物流中陆运输的体例，将使陈旧的丝绸之再获重生，迎来铁沿线国度互联互通成长的新机缘。