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Mar 30

西江月五一节为老吴庆生记

就在2011年5月1日,老同窗吴瑞春广邀家人、同窗、伴侣赴宴,这是他的五十岁华诞。不外按照上海人的习俗,当然仍是“做九不做十”了。我们也从来晓得老吴有广交,未知这一席间竟然聚拢了上百号人,实在规模不小。除了上海的客人,还有良多伴侣从外埠赶来的,特别从吴江市七都镇赶来的伴侣坐了满整整一桌,连曹镇长也被搬了过来,可见仆人家的人气很旺。我藉此会送老吴一,上有手书的四个篆字,从右向左读作“寿同春瑞”系恭喜仆人与天同寿的意义,此句更可从左向右读作“瑞春同寿”由于我们一班同窗都是同龄人,都到了人生五一的当口了。宴上的客人们相互觥筹交织、烈酒煽情、醉吟绕梁,大有“酒不醉人誓不还家”的气派,煞是高兴。仆人家老吴也被涂了一脸的奶油蛋糕,明显这是伴侣们早已绸缪的“一报还一报”恶作剧,是他们之间最高兴的弄法。特填《西江月》一首记实之。词曰:

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Mar 28

一位老船员带你认识船员走进海洋运输行业

重型卡车堆放在重吊船的船面上看上去就像孩子的玩具

口岸与航运的成长,是一个国度沟通国表里的主要桥梁和融入经济全球化的计谋通道。此刻我国的海洋运输能力,出格是集装箱运输能力可谓世界第一,我国口岸年吞吐量跨越70亿吨,世界前20名的亿吨大港中,中国占一半以上,中国曾经成为名副其实的世界航运核心。摄影/李朝良

2015年一季度,我国出口机电产物总额1.82万亿元,增加6.4%,占我国外贸出口总值的57.7%。已经的出口大户,纺织品、服装等7大类劳动稠密型产物合计出口总额6291.6亿元,增加6.1%,占我国外贸出口总值的20%。同时,运输东西、手机和金属加工机床等高端制造产物出口增速都在20%以上。

是的,与铁运输、公运输、航空运输等体例比拟,海运具有益用天然航道、运载量大、运费低廉以及适货性强等特点。这使适当当代界商业的货色量有2/3以上是通过国际航运承担的,若是我们在每个罐头、瓶子、箱子……在每样通过海运运来的货色上都打上一个较着的标记——例如用明显的颜色画出一艘汽船,你会发觉你的糊口中这个“汽船”的标记几乎无处不在。

操纵货船在拉各斯工作的3个月,李朝良对整个尼日利亚进行了一次调查。他领会到,尼日利亚生齿1.8亿,洲生齿最多的国度,海运商业占西非总商业的近70%,而尼日利亚80%的商贸勾当都集中在拉各斯。尼日利亚(拉各斯)国际商业博览会始于1981年,自1986年以来一年一届,此中的“中国馆”比年被主办方授予“最大外国参展商”。此刻,中国是尼日利亚最大的商业伙伴,中国出口到尼日利亚的商品,涉及机电、建材、五金和日用消费品等四大范畴,一些已经的参展企业还在拉各斯设立了处事处或分公司。在拉各斯几十公里外的郊区,尼日利亚四大华人财团之一的李氏集团建有一系列工场,出产从拖鞋到面包、从钢铁到水泥等的各类出产糊口用品。

李朝良的“海漂”履历丰硕多彩,他把本人多年来关于中国近海运输的所见所闻都写入了帆海日志。此外,他还拍摄了几十部关于帆海的视频作品,拍摄了成千上万张船上船下的糊口、工作照片。他说,海上航行的日子虽然单调但从不孤单。

在颠末多年持续增加,并敏捷扭转2009年经济不景气的场合排场后,2013年中国初次超越美国成为世界第一货色商业大国,中国曾经是世界上120多个国度和地域最大的商业伙伴。2013年,中国货色进出口总额为4.16万亿美元,此中出口额2.21万亿美元,进口额1.95万亿美元。同年,美国货色进出口总额为3.8万亿美元。

事明船主的判断很是精确,因为根基受东南信风的影响及由东向西的赤道流影响,整个航程是顺风顺水,出格是在南非沿岸航行时,因为遭到奥古拉斯流的鞭策,“大泰轮”竟然以18节(1节=1海里/小时)的速度中转好望角,进入南大西洋后,又及时避开了另一个大的恶劣气候系统影响。8月22日凌晨,在航行了漫长的11034海里后,“大泰轮”比预按时间提前2天达到了苏阿普港。

2014年我国的粮食出产已实现“十连续增”,但在2014年8月中国海关总署发布的数据显示,2014年以小麦为首的谷物进口量大幅提速,前7个月谷物进口同比激增80.7%。有粮食问题专家推演,在可预见的将来,中国的谷物海运需求量将达到3000万吨,而若是加上大豆进口海运需求,中国粮食海运市场的容量将接近1亿吨。所以在我国的近海运输进口范畴,粮食也拥有了此中很大一部门份额。摄影/李朝良

半潜船是一种用于海上运输的特种船,工作时,会像潜水艇一样,通过调整船身压载水量,可以或许平稳地使船身船面潜入10—30米深的水下,只显露船楼建筑。然后等需要装运的货色(如游艇、潜艇、驳船、钻井平台等)拖拽到曾经潜入水下的装货船面上方时,启动大型空气压缩机,用压缩空气将半潜船身压载水舱的压载水排出船体,使船身连同船面上的承载货色一路浮出水面,然后绑扎固定,就能够跨海越洋将货色运至世界各地的客户手中了。

持久以来,中国的制造业在国际分工中一般处于价值链的低端,但此刻成长高端手艺配备出口是将来中国对外商业转型升级的大标的目的。在新一代挪动通信、集成电、大数据、先辈制造、新能源、新材料等方面“中国制造”正在赶超先辈,逐渐引领将来财产成长,越来越多“中国制造”的高端产物正乘着近海巨轮驶向世界各地。图为正在吊装的风力发电机组件。摄影/李朝良

2014年6月,“大泰轮”接到第5航次使命:装载2个600吨LPG罐(一种大型液化天然气罐),2套门座式起重机组件、30台动车机车,合计4000吨的设备,别离运送到巴西的苏阿普港、里奥格兰德港和阿根廷的布宜诺斯艾利斯港。

这两个LPG罐是由南通承平洋海洋工程无限公司6月份出产完成的,7月20日“大泰轮”在江阴港将其装载上船,然后沿着奔腾不息的长江通过江阴大桥、苏通大桥出长江口进入东海,沿海峡、南海抵达新加坡。按照旧规的航路设想,“大泰轮”在新加坡加完油后,将从马六甲海峡进入印度洋,但船主在对航路的推演中感应,这并不是最佳的选择,由于此时恰是北半球印度洋的西南季风季候,船进入北印度洋后将强风和巨浪的冲击,船面上两个重600吨、高14米的LPG罐在如斯恶劣的海况前提下,将面对庞大的应力和冲击。最终船主决定,改从巽他海峡进入南印度洋,然后直插南非好望角进入大西洋,如许做虽然添加了航程、有船期耽搁的可能,但平安风险大大降低。

重吊船,是一种载运重件货色并能依托本身设备装卸的运输船舶,船舶本身设有重型吊杆,起重能力达到100吨到2000吨,主船面上可装载超长超宽超重的大件设备,最长可达200米摆布。一些大型货色,如发电设备、化工和炼油设备、原子能反映堆、机车以及拖船、驳船等,通俗船舶难以运输,于是重吊船应运而生。在照片中的这艘重吊船上,常日里我们看到的庞然大物——重型卡车,看上去就像小孩的玩具一般。摄影/李朝良

开国初期,我国海轮吨位所占世界比重还不到0.3%,此刻我国则是世界第三大航运大国,而在上海国际航运研究核心《2030中国航运成长瞻望演讲》的预测中,到2030年,中国国际海运运力全球占比将达到15%摆布。

在我国的进出口商业中,国际航运的比重更是高达80%至90%,中国经济颠末近30余年来的高速成长,已构成高度依赖海洋运输的外向型经济:石油、天然气、矿产原料、粮食等,涉及人们糊口必需品中的一部门,次要自海而来;而中国制造的产物,从最后的服装、家电等日常用品,到此刻的高铁、细密机械等现代化产物和设备,也次要由海运出国门。

我第一次见到船员李朝良时,心里轻轻有些诧异:他和我想象中粗犷豪放的船员抽象完全分歧,反倒有些温文尔雅,并且与现实春秋比,他看上去要年轻很多。李朝良出生于1965年,他原是一名装甲兵兵士,2004年从部队改行进入了中国近海运输集团广州近海运输公司,同年4月,他登上了“平和平静江”号,起头了本人的航。

中国,持续多年不断是世界上最大的钢铁出产国,同时也是全球最大的铁矿石进口国和需求国,需要每年从国外进口大量的铁矿砂。在、巴西、印度等国,大量的铁矿砂被堆积在口岸(小图),然后通过传送带运送到矿砂船上(大图)并最终运往中国。分歧形态的货色需要分歧的航船来运输,矿砂船是特地用于载运散装矿砂的船舶,属于干散货船一类。摄影/李朝良

船员,在我们这些通俗人眼里,是充满距离感的特殊人群;近海巨轮,对大大都人来说,是终身可能都没机遇亲身踏足的奥秘处所。而此刻,一位从2004年“海漂”至今的老船员,将通过他的镜头和切身,告诉我们在他十年的帆海生活生计中所见到的形形色色的近海巨轮,以及搭载于其上的那些五花八门、出人预料的“中国制造”产物。

从中国出发,颠末南海,横跨印度洋,绕过南非的好望角之后,可达到西非沿岸国度。此中尼日利亚出名口岸城市拉各斯,则是中国商船屡次达到的处所。李朝良曾随船数次来到这里,他说不到拉各斯,你很难想象,在这个遥远的非洲口岸城市,中国制造的各类产物早已渗入了本地人糊口的方方面面。

在李朝良的日志中,记录了如许一条动静:客岁1月,中国海运集团定制的5搜超大型集装箱船中的首条船“中海全球”轮,作为其时世界上最大、最先辈的集装箱船,首航英国费利克斯托港时,不只吸引了本地群众的围观,英国财务部商务大臣戴顿还特地到港致以强烈热闹接待,认为它意味了中英经贸关系质的提拔。

“2015年3月20日早7时,装货起头,在6台大马力拖轮的拉动下,‘但愿7号’

此刻,标有“Made in China”的商品界各个角落已十分常见。在开往非洲的近海巨轮上,装载着大量与本地苍生糊口亲近相关的服装、五金、建材等日用商品,但“中国制造”也早已不再局限于这些低端财产,而是包含了更为丰硕的内涵:高质量、高科技含量、高办事程度,是为“三高”。

“我达到的第一个国外口岸竟然就是乞力马扎罗地点国度坦桑尼亚的第一大港——达累斯萨拉姆。”他回忆着本人的第一次航行,“起头时我感觉这里同我想象中的非洲一样,奥秘而原始,但当我看到位于市政厅旁边的火车站时,突然又感觉非常亲热和熟悉——车站大厅里吊挂着中文的‘坦赞铁全线鸟瞰图’,不只仅是建筑气概、安排、窗户和门的样子,以至是站台两侧的石棉瓦顶棚和水泥砖地面都透显露浓浓的中国风味——同业的老船员告诉我,这里的一砖一瓦,以至一颗小小的螺丝钉都来自中国,都是我们广远的船运来的。”说到这里,他俄然话音一转,有些骄傲又有些打趣地说:“其实,全世界的人都该当感激船员。否则,就真的像外国孩子们所说的,所有中国制造的产物都得乘着魔毯飞往世界各地了。”

苏阿普港属于巴西比来几年开辟的口岸,口岸根基以集装箱功课为主,对于这种大型设备的卸载和安装仍是第一次功课,多亏了中国船员精准的定位程度、崇高高贵的吊装身手,在颠末36小时的卸货、安装过程后,两件LPG大罐终究稳妥地安装在巴西的液化气船上。然后,“大泰轮”马不断蹄,向阿根廷驶去。

一个国度的出口商品布局,代表分歧的出口商品品种在一段期间内占领该国出口商业总额的比重,我们能够从中看出该国的科学手艺程度、全体的财产布局和社会福利经济环境等。大部门为原料或颠末粗加工的商品即初级产物,科技含量低,可替代性强;与其相对的则是工业制成品,即需要必然的特殊财产前提和工序才能够出产,科技含量相对较高,一般不容易被替代。由结合国Comtrade数据库查询计较可知,1980年之前,我国出口产物中初级产物不断处于主导地位。1981年,工业制成品初次跨越初级产物,在出口总额中占比为50.4%,可是在1986年以前,初级产物和工业制成品在出口商品中占比处在胶着形态,工业制成品的出口增加还不是很不变,初级产物的出口份额还有必然的频频。1986年工业制成品在出口商品中的份额跨越初级产物后,一绝尘而去,其占比不断拥有主导地位。特别是2001年中国插手WTO当前,工业制成品出口快速增加,2012年占比跨越95.1%。

2015年3月,“口轮”也接管了一项极具挑战性的使命,它将装载着世界首座圆筒形海洋糊口平台“但愿7号”,从上海绿华山锚地启航,前去巴西海域。“但愿7号”是由南通中远船务设想建筑的海上糊口平台,可供490人糊口起居,重约22615吨,平台主体直径60米,底部直径74.3米,因为该平台为圆柱形,并且水下部门的直径比主体大,定位点在水线面以下,无法间接用视觉观测,并且不只要求在程度上定位精确,还要在角度上不克不及有误差,加上海域涌浪较大,定位难度相当大。为了让“但愿7号”平安无事装上“口轮”,手艺人员用计较机模仿计较了船舶装载运输过程中的各类数据,细心制定了装货方案和应急预案;“口轮”上各部门的船员,则凭仗着丰硕的经验、靠得住的设备、崇高高贵的手艺,完满地完成了操作。

按照船舶的运营体例,海洋运输可分为班轮运输和租船运输。班轮运输是指汽船公司将船舶按事先制定的船期表,在特定海上航路的若干个固定挂靠的口岸之间,按期为非特定的浩繁货主供给货色运输办事,并按事先发布的费率或和谈费率收取运费的一种船舶运营体例。在全球班司运力100强排名中,中国有3个运输公司进入前十,别离为长荣集团(中国)、中远集团和中海集团。

十占其三:世界航运公司十强榜中中国有3家公司位列其上

“口轮”中国自主建筑的半潜船亚洲第一“海上叉车”。摄影/李朝良

运输石油需要专业的油轮,油轮很容易与其他汽船区别开来,油轮的船面很是平,除驾驶舱外几乎没有其他耸立在船面上的工具,只要在油轮的中部有一个小吊车,这个吊车的用处在于将船埠上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一路。2012年,中国已成为世界第二大石油消费国和进口国,具有和节制油汽船队规模位居世界第三。然而,与之构成明显对比的是,庞大石油进口量与中国油汽船队运输比例的失衡。航运专家和政策研究人士遍及认为,只要本国油汽船队的成长可以或许承运我国进口原油50%以上的份额时,才能根基石油运输平安问题。2005年时我国也提出了“国油国运”政策,打算2010年实现国油国运比例50%,2015年进一步将该比例提高到80%。摄影/李朝良

“作为一个船员,能赶上这个大时代,真能够说是生逢当时!”看得出李朝良由衷地为本人所处置的工作感应骄傲,他迟缓而清晰地向我描述着他脑海中的画面:“在不久的未来,会有更多的船,包罗更多先辈的半潜船、超大型集装箱船插手我们的步队。当这些海上巨无霸从中国的口岸连续驶向大洋深处时,我国近海运输的全体实力又会大大加强。我想,到阿谁时候,更多更大更强手艺含量更高的‘中国制造’也将登上这些巨轮,而我们,会把它们运抵全世界的每一个角落。”

慢慢向‘口轮’挨近。至12时许,‘但愿7号’就位,调整。13时,‘口轮’起头排水上浮,数小时后完全出水。这时,只见‘但愿7号’不偏不倚,稳稳地坐在‘口轮’上。”

对通俗人来说,驾船奔驰大海是充满浪漫和的工作,但现实上,船员的日常却常单调而严重的。远离,与世,全数的糊口被局限在一艘船上,所面临的只要无际的孤寂和坐“水牢”一样单调的日子。但如许的日子却又时辰充满严重,由于航行中的船舶随时都可能要面临暴风巨浪的,稍有不慎,就可能形成船毁人亡的后果。图为在海况优良的环境下,船员们放松机会,给吊货钢丝撸油,以耽误钢丝的利用寿命,确保吊装平安。摄影/李朝良

与此同时,中国对外商业的成长速度,也不断令全世界惊讶:1979—2009年期间,我国出口额从136.14亿美元添加到12015.34亿美元,占世界比重从0.82%添加到9.62%,世界排名从第32位上升到第1位。前不久,中国海关总署发布了最新数据,2015年一季度,我国外贸出口为3.15万亿元,同比增加了4.9%。在国别方面,对新兴市场出口增势优良,对东盟、印度、非洲和拉丁美洲等4个新兴市场或地域出口值合计占我国出口总值的26.8%,此中对非洲地域的出口增加了22.2%。

建筑半潜船的手艺比力复杂,目前全世界只要荷兰和中国控制了。1999年12月,中远航运股份无限公司向广船国际定造了“泰安口”号18000吨级半潜船和姊妹船“康盛口”号。而此刻,中远航运的半潜船队规模扩展到6艘、21万载重吨,构成了2、3、4、5万吨级船型的全面笼盖,成为全球第二大半潜船公司。其旗下的“口轮”是亚洲最大的半潜船,也是目宿世界上可以或许承运单件货色分量最大、设备最先辈的船舶之一。“口轮”总长216.7米,型宽43米,此中装货船面长178米、宽43米,总面积跨越了1个尺度足球场,承载最大单件货色分量可达4.8万吨,被誉为亚洲第一的“海上叉车”。

在尼日利亚,所谓的“富人家庭”,必需具备如许几件物品:冰箱、电视机、空和谐炊具,这些在本地都被视为糊口充足的意味。Alaba市场就次要发卖这些产物。李朝良发觉,在Alaba市场的数百家店肆里,商品来历次要是中国。当然,也有其他国度的商品。Marrt先生说,本地人都晓得,若是不在乎价钱只想要质量好的,就选意大利货,好比一台烤箱售价15万奈拉;若是想买质量好又很廉价的商品,就选中国货,同样大小的一台烤箱,中国货只需5万奈拉。又好比,由于这个城市经常停电,柴油发电机在这里大受接待,良多商人都在售卖中国产的发电机,售价是日本发电机的四分之一。Marrt先生还拿出本人的手机给李朝良看,一边看一边连连奖饰:“中国货,功能多,格式好,价钱还很是廉价。”

从这张2014年全球航运密度图中我们能够看到,广渺的海洋之上、已经人类望而却步的大洋深处,其实曾经密布着一条条航路,全世界都被这些航路紧紧地连在了一路。我国沿海航路分为以大连、上海为核心的北方航区和以广州为核心的南方航区;近海航路按其航行标的目的分为东行航路、南行航路、西行航路和北行航路,航路广泛世界160多个国度和地域的1300多个口岸。

“其实近海运输是高风险行业,不时处处暗藏凶恶,稍有不慎,后果不胜设想。做船主的压力最大,大大都心脏爱出弊端,我们这些船员,患职业病的也出格多。”李朝良并未向我过多描述航程中的各种惊险,只是淡然地阐述着。

2014年,是中国机车界舞台上大放异彩的一年,车辆出口总额达37.4亿美元,同期增加19.3%,是我国同期外贸出口增速的3倍。商务部外贸司副司长支陆逊说,中国铁配备出口曾经实现了从低端到高端的改变:电力和内燃机车等附加值较高的产物,在铁整车出口中的占比一直连结在60%摆布;具有高手艺含量、高附加值的160公里动车组、双层客车的出口也显著增加;并且从市场范畴上看,2014年,中国的铁设备出口曾经笼盖了六大洲80多个国度和地域,出口次要市场是东盟、阿根廷、、美国等。

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Mar 28

首批285票对韩海运跨境电子商务出口商品通关

运输成本较空运降30%以上

问:小我能走此通道,往韩国邮工具吗?

链接:

答:能够。

其他电商企业也可申请开展此类营业,企业持停业执照、组织机构代码证到海关部分注册即可。

你有问题我来答

中韩海运出口跨境电子商务较保守出口模式有什么劣势?威海海关驻邮局处事处主任张勇引见,中韩海运出口跨境商业电子商务是对韩出口的电商商品通过国内物流运输至海关监管场合,海关操纵电子商务通关办理平台,完成出口商品的审核、检验、放行等一系列手续,出口商品再经国际客货班轮出口至韩国的新型跨境商业电子商务通关模式。

今晚从威海走,明上午到韩国

“新模式下,企业每月按需求进行汇总报关,可享受收汇、退税等优惠政策。别的,海运航行时间约10小时,夕发朝至,运输成本较空运可节流30%以上,真正实现空运速度,海运价钱。”张勇说。

3日上午,在威海海关驻邮局处事处跨境电商监管核心内,一件件跨境电商出口商品经海关扫描查对消息、过机检验放行后,发往韩国。在机检区扫描现场,工作人员扫描后,电脑屏幕则显示出货色运单号及能否一般放行,若呈现“未申报”或“布控”字样的货色,则被工作人员送至待处置区。

答:不克不及够。此营业次要针对企业,但小我能够委托电商企业用此通道。

问:我想从韩国进口货色,也能通过此通道吗?

答:目前中韩跨境电子商务仅试点出口营业,青岛已试点以此通道进口韩国商品,若试点成功,威海最快将在两个月后实现跨境电子商务进口营业。

张勇引见,保守模式下,电商出口商品利用邮寄的体例出口,假若企业不正式报关出口,便无法出具报关单,结汇、收汇过程便具有坚苦,也不克不及享受出口退税政策,出口利润空间遭到压缩。

首批285票商品昨晚运往韩国

此次,威东航运无限公司对试点出口电商商品供给了境内仓库到境外仓库免费运输办事。该公司物流事业本部总司理庄重引见,公司将为企业供给“门对门”的绿色通道,即威海的仓库门到韩国的仓库门,而非船埠到船埠,以节流企业的运输成本。别的,跨境电子商务包裹还可享有最初装船的便当前提,到岸即可先卸船。庄重说,这批货色3日晚7点半从威海离岸,次日上午11点就到韩国,韩国市民最快能在4日晚上就能拿到商品。

问:我是电商企业,也能申请以此通道出口吗?

当日,世贸通、港华商业、迪尚集团、九日进出口、海依黛丝、环海钓具等10家电商企业的钓具、服装、工艺品等共285票出口电商商品成功通关出境。该批商品由青岛翔通威海分公司、山东泛亚、中外运威海分公司、威海邮政速递4家电商物流企业承运,商品则不只仅来自威海,还有来自义乌、广州的电商企业。

2月25日,中韩两边完成中韩自贸协定全数文本的草签。同日,威海正式中韩跨境电子商务,这是全国首个与韩国开通海运跨境电子商务出口的城市。

有出口天分的电商企业才可开展中韩海运出口跨境电子商务,目前共有世贸通、港华商业、迪尚集团、九日进出口等10家电商企业。

首批285票电子商务出口商品通关,实现“空运速度,海运价钱”

当日,威海世贸通国际商业无限公司发出的商品包罗服装、粉饰品、儿童用品等。该总司总司理丛宁引见,以往公司通过空运的体例出口商品,运输成本较高,且结汇时屡屡碰鼻,新的出口模式不只能处理结汇问题、享受退税政策,还能降低一半的物流成本。“企业利润空间增大,商品价钱也有了调整的空间,货色也更有合作力。”丛宁对将来很有决心。

3月3日,首批285票电商货色成功通关,价值8548美元,重1809千克。该批货色3日晚上7点30分从威海出发,4日上午11点(韩国时间)就能抵达韩国,韩国市民最快在4日晚上就能拿到在中国网购的商品。该模式下,国内出口企业能享受收汇、退税等优惠政策。

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Mar 24

税务总局四起违法税案

浙江省杭州市国税局第二稽察局对浙江之润科技无限公司立案查抄,发觉浙江之润科技无限公司等3户企业有虚开公用嫌疑。经查,浙江之润科技无限公司等3户企业在没有实在商品买卖的环境下虚开公用,通过深圳的进出口商业公司骗取出口退税款。该公司虚开公用1309份,涉及金额1.11亿元、税额1898万元。

税务总局9日传递了四起税收违法案件,此中2起为虚开、骗取出口退税案,1起为虚开公用案,1起为采办虚开公用抵扣税款的逃税案。

据引见,这四起案件案发地别离为江苏、浙江、河南、新疆,相关义务人已被移送司法机关追查刑事义务。

江苏省宿迁市国税局稽察局对江苏安谦旺国际商业无限公司出口退税环境进行查抄,发觉该公司有虚开公用和骗取出口退税的嫌疑。经查发觉,该公司取得虚开公用136份,虚开金额1127万元、税额192万元。同时,发觉该公司所出口营业不实在,虚假出口海运提单19份在深圳申报出口。

河南益康药业无限公司涉嫌代开通俗806份,金额6650.83万元。河南省临颍县已以虚获罪判处该公司罚金20万元,追缴违法所得300万元;判处吴世国、王某有期徒刑并惩罚金。

新疆巴州库尔勒经济手艺开辟区国税局稽察局认定巴州诚熙石油物资无限公司具有无货取得虚开的公用抵扣税款嫌疑,现查明,该公司为达到少缴税款的目标,在没有发生货色买卖的环境下,制造货色和资金往来,以向“两头人”领取手续费的体例,从外省市72家化工经销企业不法采办公用1227份,抵扣税款2485万。

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Mar 24

服务科技范儿 快捷又便民

分类办理后,市国税局从头梳理细扣减并每一个不需要的环节,A类以上企业退税审核提速至5天,较之前的10天整整提速一倍,划拨税款由过去的7天变成24小时以内。此举受益115户企业,涉及出口退税64.8亿元。他们还针对部门会计核算健全申报材料较多的B类出口企业,开通退税快速通道,按照公用认证消息进行退税。其退(免)税材料是经主管税务机关审核无误后,可返还企业保留。此举削减了退税企业复印原始凭证留存备查的承担和办理费用,也避免了过后调阅材料的繁琐。受益此举的企业有65户,估计一年可以或许削减复印原始凭证20余万份。大连瑞兴国际商业无限公司的业财政人员说:“不需要申质单证,税务局间接审核报关单等电子消息,真是便利!”

“通过出口退税系统,只需一次性录入申据,按时做数据核操作,对于合适退税前提的出口营业,系统能主动完成申据的生成,不必像以前那样费时吃力的人工筛选、调整数据,申报更精确了,更便利了!”辽宁成大(600739,股吧)国际商业无限公司的税务部长赛颖说。

奉行分类办理,供给针对性办事

优化申报系统,减轻办税承担

加速出口退税,支撑外贸不变增加,大连国税局着眼全局统筹兼顾,通过度类办理,优化出口退税办事,降低了企业的税收风险。

“操纵科技手段,既能让出口企业及时足额拿到退税,又能削减差错,降低税企两边的税务风险。”大连市国税局总会计师崔金颁发示。

改良数据审核,提拔办税效率

大连市国税局成立特地攻关小组,颠末半年的调研、设想、论证和测算,愣是啃下了这块硬骨头,研发设想出《出产企业出口免抵退税调整计较表》,并制定了一整套出口货色免抵退税前期调整处置法子。根据此表,出口企业和税务机关能够精确地计较调整期间的应补缴税额、应调整出口退税额和免抵税额等项目,并据此计较滞纳金。本年5月份在出口货色进料加工核销工作中,又对换整表进一步改良,使免抵退税额等调整税项计较速度和精确率大幅提高,用此表进行退税数据还原和调整,没有一户出口企业提出,既规范了该项营业的处置准绳,又削减了法律风险,同时无效了企业的权益。对此,大连船舶重工集团的财政部长秦先强深有感到地说:“我们是国内造船业的龙头企业,财政人员本质很高,但在出口退税方面我们更依赖国税局,他们算出来的退税数据,实在、安心。”

大连市国税局还率先自主研发出中小型出口企业网上申报系统。基于互联网的中小型纳税人在线申报系统,由税务局担任日常系统,解除企业系统办理的后顾之忧,节约成本,平安,获得中小企业的遍及接待。该系统中小型纳税人利用率占全市90%以上,占全市出口纳税人总数跨越60%。

8月15日,在大连市国税局召开的“科技提速退税助力外贸成长”旧事发布会上,笔者领会到,受国外市场的影响,本年我市出口商业苏醒迟缓,外贸不变成长面对着坚苦,出口企业感遭到了运营和资金的庞大压力。在这种形势下,大连市国税局安身出口企业需求,想方设法加速出口退税,前7个月该局已累计打点出口退税68.97亿元。

还原调整法,又快又精确

大连市国税局为实现出口退税系统主动建立申报,积极顺应总局新出台的出口退(免)税无疑点申报法子,在申报系统中添加“合适退税前提的营业主动申报”功能,出口企业只需录入出口退税数据、每月点击核操作,系统将主动进行数据清分处置、主动建立申据,最大程度提高申报效率和精确性。此功能间接受益企业4255户,平均每月削减查对及调整数据52万余条,全年可以或许削减数据操作618万余条,间接削减纳税人三分之二的申报工作量。“这处理了过去手工逐条调整时,手续繁琐、数据多、工作量大、容易犯错等问题,出口企业退税更便利、效率更高了。”进出口税收办理处处长尹宏说。

据引见,该局改良了出口退税审核系统,通过在税务局受理端增设近程申据核功能,实现申报受理前的核办理,而且添加核的系统强制性束缚,避免错误数据读入系统,实现了出口退税无疑点申报;添加待审核退税营业提示功能,每周日主动筛查未处置完毕的退(免)税申报,周一即在系统中提醒,防止审核耽搁;实现出口收汇消息主动比对。申报系统主动对企业录入的收汇数据和出口收入进行分歧性审核,处理了因为收汇数据的申报错误,导致出口企业多次往返税务机关的问题。同时审核系统中新增了收汇数据的消息比对功能,使一笔出口退税收汇审核从十几分钟削减到一分钟,提高工作效率60%以上。这些立异功能了申报的精确性,大大提高了审核退税的速度和质量,既能让出口企业及时足额拿到退税,在其最需要资金的时候税务部分济困扶危,又能削减差错,降低税企两边的税务风险,使出口退税又快又准。大连中远船务工程无限公司总会计师王秀杰说:“此刻的出口退税时间快,效率高,真让我们纳税人省心、省事。”

同时,他们对出口企业2013年消息不齐的出口货色劳务在申报截止期内可免于打点存案手续间接进行退税申报。申报后,由税务机关外部消息收齐环境,并及时对审核通过的出口营业进行退税。此举大大简化企业申报手续,削减了工作量和往返税务局的次数,受益企业46户,涉及退税2000余万元。“不消存案就能申报,这个对我们企业来说其实是很便利,若是按本来文件,如许的营业我们至多要跑两次才能够。”大连连顺电子无限公司的财政部长张卉暗示。

出口退税是支撑出口企业轻装参与国际合作成长强大的真金白银。对如许一笔笔成长资金,企业就怕退少了,而税务机关则怕算不准退错了,而相关出口货色免抵退税前期调整的具体营业处置,不断没有细致的操作方式,具有办理空白,日常多采用简略单纯计较,不单税务机关感受不敷精确,法律风险大,出口企业也对免抵退税额、补缴税额、追缴时间等有。

企业代表接管采访。郭之顺王海岚张晓峰

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Mar 24

ST黑化重大资产重组获审核通过

中国证券网讯 ST黑化3月23日晚间通知布告称,公司接到中国证监会通知,经中国证监会并购重组委于3月23日召开的2016年第20次工作会议审核,公司严重资产出售及刊行股份采办资产并募集配套资金暨联系关系买卖之严重资产重组事项获得有前提通过。公司股票自3月24日开市起复牌。

本次买卖完成前,黑化集团为公司控股股东,国务院国资委为现实节制人;本次买卖完成后,郭东泽、郭东圣为公司控股股东、现实节制人。安通物流和安盛船务实现借壳上市。本次买卖完成前,上市公司的主停业务包罗焦化、化肥两大板块,主导产物为焦炭、尿素,煤化工产物包罗甲醇、粗苯及焦油等。本次买卖完成后,上市公司的主停业务和将变动为盈利能力较强的集装箱物流营业,上市公司的盈利能力将获得无效提拔,本次重组有助于提高上市公司的资产质量和可持续运营能力。(英)

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按照方案,标的公司安通物流及安盛船务专注于整合水运、公、铁的运输资本,共同自有运力,通过开展散改集、拼箱、海铁联运、陆运输等营业,实现多种运输模式最佳组合。标的公司营业收集笼盖天津、营口、青岛、上海、泉州、广州、海口等全国沿海口岸城市及长江、西江流域两岸,海运航路笼盖整个中国海岸线,以既有的水上航路办事为核心,一方面通过集卡车运输笼盖14个省份;另一方面通过海铁联运,将配送范畴向更远的内陆地域延长,为客户供给更便利、快速、优良的“门到门一站式”物流运输办事。

中国证券网讯 ST黑化3月23日晚间通知布告称,公司接到中国证监会通知,经中国证监会并购重组委于3月23日召开的2016年第20次工作会议审核,公司严重资产出售及刊行股份采办资产并募集配套资金暨联系关系买卖之严重资产重组事项获得有前提通过。公司股票自3月24日开市起复牌。

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Mar 23

中国介质兰花已可输往美国 常州有望出口第一单

    所谓栽培介质,就是种植花草苗木所用之“土”,但与保守种植土壤分歧,新型介质的防疫平安性更高。新法案实施前,中国输美的蝴蝶兰不答应照顾栽培介质,只能以鲜切花等形式出口。柔嫩的鲜切蝴蝶兰颠末长途海运后,损耗十分严峻,所以此前相当长一段时间,我市输美蝴蝶兰不断处于停滞形态。

    目前,针对世华花草的申请,查验检疫部分正指点企业在疫情防控监测、出产育苗培训等方面强化办理,以驱逐美方现场查抄,届时,常州介质蝴蝶兰无望香飘美国。

    常州无望出口第一单

    常报全讯 今天,我市世华花草科技无限公司向常州收支境查验检疫局提出申请,对美出口介质蝴蝶兰。这是中美两国兰花出口新和谈生效后,首家作出反映的常州花草企业。

    中国介质兰花已可输往美国

    (李江华 朱雅萍)

    美国是蝴蝶兰消费大国,每年买卖近0.2亿盆

    美国是蝴蝶兰消费大国,每年买卖近0.2亿盆。本月中旬起,《中国介质兰花输往美国工作打算》落地,美方相关法案也正式实施。按照该法案,输美蝴蝶兰可利用发泡陶粒、煤渣、椰纤维、泥炭土、苔藓、火山岩、沸石等22种栽培介质。

    据常州查验检疫局动植检处人员引见,新法案的实施给常州兰花的出口带来利好,由于适合兰花种植的椰纤维、泥炭土、苔藓、泥炭藓等栽培介质在常州地域利用比力普遍,而这些栽培介质大部门是进口。客岁之前进口栽培介质根基是从上海进境后再转运到常州,常州查验检疫局实施“区港联动、港口延长”等政策办法后,已有部门企业从常州港间接进口介质,每个标箱节约运输成本500元,每批货色通关时间平均节约两天。

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Mar 22

今日公告现利好 16股望爆发

淡水河谷与招商汽船(601872,股吧)签27年运输和谈

棒杰股份利增7.38% 拟10转26派2元

公司暗示,公司在演讲期内通过并购添加收入并提高利润;按照计谋方针在专业市场和行业大客户方面实现增加;进一步优化低毛利产物线。

中国建筑暗示,和谈的签订及履行对公司 2016 年度经停业绩有积极感化。

(证券时报网快讯核心)

初次授予的性股票在初次授予日起满 12 个月后分 3 期解锁,每期解锁的比例别离为 30%、30%、40%。解锁业绩前提为,以 2015 年净利润为基数,2016 年-2018 年净利润增加率别离不低于20%、55%和110%。

张家界拟募资12亿制造旅游分析体

对于设立新公司的目标,公司暗示,广东省曾发布《关于进一步推进粤工具北地域复兴成长的决定》,此中要求梅州扶植成为全国生态文明扶植尝试区、粤闽赣边区域性核心城市、世界客都。梅州市作为公司在华南地域的重点开辟区域,此次在梅州市设立控股子公司起首是婚配公司转型“生态城镇”的计谋成长需要,有益于更好的在本地衔接市政及生态城镇营业;其次是充实操纵梅州闽粤赣交壤的地舆劣势,更好的鞭策公司将来在粤东、福建、江西等区域的营业开展,因此决定设立该控股子公司。

证券时报网()03月22日讯坚瑞消防拟52亿收购锂电企业 22日复牌坚瑞消防(300116,股吧)(300116)3月21日晚间通知布告,公司拟8.63元/股刊行4.63亿股、领取现金12亿元,作价52亿元,收购沃特玛100%股权。同时,拟9.90元/股刊行股份募集配套资金25亿元。公司股票3月22日复牌。

淡水河谷暗示,公司于3月21日与招商汽船旗下全资子公司明华船务无限公司(下称明华)签订了持久运输和谈。按照该和谈,自2018年上半年起,招商汽船每年将为淡水河谷运输约1600万吨铁矿石,和谈无效期为27年。

超图软件客岁净利增28% 拟10转10派1元

棕榈园林(002431)3月21日晚间披露通知布告,公司拟出资5100万元与成都仟坤投资无限公司(以下简称“成都仟坤”)、广东云天投资无限公司(以下简称“广东云天”)配合投资设立“广东云福投资实业股份无限公司”(以下简称“云福投资”),注册本钱为1亿元,公司将持有云福投资51%股权,实现控股。

棕榈园林同时暗示,本次对外投资的行为起首与公司转型“生态城镇”计谋成长相婚配,可更好的鞭策公司在梅州地域的市政及生态城镇营业开展;其次是充实操纵梅州闽粤赣交壤的地舆,可有益鞭策公司将来在粤东、福建、江西等区域的成长。

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棒杰股份客岁净利微增7% 拟10转26派2元

证券时报网()03月22日讯晨曦文具客岁净利4.23亿 拟10转10派5元晨曦文具(603899,股吧)(603899)3月21日晚间披露年报,公司2015年度实现停业收入37.49亿元,同比增加23.19%;归属于上市公司股东的净利润4.23亿元,同比增加24.47%;根基每股收益0.9289元;并拟向全体股东每10股转增10股及派现5元(含税)。

棒杰股份(002634)3月21日晚间发布2015年年报,演讲期内,公司实现停业收入3.3亿元,同比下滑11.75%;公司客岁实现净利润3623万元,同比增加7.38%,每股收益0.28元。同时,公司拟向全体股东每10股派发觉金盈利2元(含税),并以本钱公积金向全体股东每10股转增26股。

证券时报网()03月22日讯合众思壮客岁净利6058万 同比增51%合众思壮(002383,股吧)(002383)3月21日晚间发布年度演讲,演讲期内,公司实现停业收入7.57亿元,同比增加54.54%;公司2015年实现净利润6057.71万元,同比增加51.22%,每股收益0.3137元。

继上周与中国近海海运集团签订27年铁矿石运输和谈之后,淡水河谷3月21日又与招商汽船(601872)告竣了运输和谈。

欣泰电气被创势翔投资举牌

万盛股份(603010,股吧)(603010)3月21日晚间发布2015 年年度演讲,公司实现停业收入8.8亿元,同比增加17.81%;实现归属于上市公司股东的净利润8502.17万元,同比增加102.16%。

公司暗示,通过本次买卖,上市公司将进入动力锂电池以及新能源汽车租赁、发卖、运营、等新范畴。

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本次增持后,雅戈尔控股及分歧步履人合计持有公司股份7.92亿股,占公司总股本的 35.59%。

张家界(000430,股吧)(000430)3月21日晚间发布非公开辟行股票预案,公司拟以不低于10.39 元/股的价钱向包罗控股股东经投集团在内的不跨越 10名特定对象非公开辟行股票数量不跨越1.15亿股,募集资金总额不跨越12亿元,用于大庸古城(南门口特色街区)项目。公司股票将于3 月 22 日起复牌。

公司称,在董事会、办理层和全体员工的配合勤奋下,客岁公司成长势头优良,各项工作结实推进,办理层环绕董事会制定的2015年运营打算和次要方针,以市场为导向,以客户为关心核心,完美绩效查核,强化运营过程办理,了公司持续稳健的成长态势。演讲期内,面临经济增加放缓、行业合作激烈的复杂运营,公司充实阐扬在手艺、质量、规模等方面的合作劣势,优化产物布局,加大市场开辟力度。

中国建筑(601668)3月21日晚间发布通知布告,公司近日与西安市人民签订了计谋合作框架和谈,公司将按照西安市的城市扶植及社会经济成长需求,参与西安市城市根本设备扶植、城市分析开辟、民生工程以及其他新兴范畴的开辟与扶植等,力争在“十三五”期间,在上述范畴开展总投资约800 亿元的计谋合作。

雅戈尔再获控股股东增持1110万股

首页1234尾页 单页阅读证券时报网()03月22日讯棕榈园林(002431,股吧)5100万元设立控股子公司 于梅州鞭策“生态城镇”

公司控股股东雅戈尔控股曾暗示,自初次增持日 2016 年 3 月 15 日起 3 个月内,若公司股票价钱位于 12 元/股至 18 元/股的价钱区间内,拟以本身表面或通过度歧步履人继续在二级市场择机增持公司股份,累计增持金额不低于2亿元,且不跨越6亿元(含初次已增持股份)。

棒杰股份(002634,股吧)(002634)周一晚间发布2015年年报,公司客岁实现净利润3623万元,同比增加7.38%,每股收益0.28元,公司拟向全体股东每10股派发觉金盈利2元(含税),并以本钱公积金向全体股东每10股转增26股。

该激励打算的激励对象包罗董事、总司理张桂潮和副总司理白云龙,两人共计获授73万股,其余中层办理人员、焦点手艺(营业)及控股子公司的焦点共将获授492万股。

预案显示,控股股东经投集团认购金额不低于1亿元。张家界此次拟募投的项目大庸古城(南门口特色街区)既是列入国度城市棚户区打算的民生工程,又是张家界市澧水风貌带中主要财产扶植项目,规划扶植的意义严重。

超图软件(300036,股吧)(300036)3月21日晚间披露2015年报,演讲期内,公司实现停业收入46715.10万元,同比增加29.36%;净利润5877.89万元,同比增加28.07%。公司拟向全体股东每10股派发觉金盈利1元,以本钱公积金向全体股东每10股转增10股。

公司暗示,演讲期内公司主停业务收入较上年同期实现必然幅度增加分析毛利率较上年同期有所添加,同期间间费用率较上年同期有必然下降。

沃特玛成立于2002年,是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统处理方案并率先实现规模化出产和批量使用的动力锂电池企业之一。沃特玛2016年度至2018年度许诺累计净利润不低于15.18亿元。

公司股票将于2016 年 3 月 22 日开市起复牌。

按照年报,公司文教办公用品制造与发卖收入按产物分为书写东西、学生文具、办公函具及其他。此中,书写东西本期发卖金额为15.03亿元,较客岁同期增加11.60%,次要是销量和发卖单价同比别离增加9.96%和1.49%;学生文具本期发卖金额为11.53亿元,较客岁同期增加26.55%,次要是销量和发卖单价同比别离增加19.50%和5.90%;办公函具发卖金额为10.00亿元,较客岁同期增加43.28%,次要是销量和发卖单价同比别离增加27.11%和12.71%;其他产物发卖金额为7876.81万元,较客岁同期增加4.97%,次要是销量和发卖单价同比别离增加4.61%和0.35%。

万盛股份拟向全体股东每10股派发2.30元现金盈利(含税),同时以本钱公积向全体股东每10股转增12股。

公司披露,该项目将通过奇门遁甲、古城穿越、南门大船埠、三元宫等引擎项目,制造集“吃、住、游、购、娱”于一体的旅游分析休闲区,建立张家界核心城区的城市文化休闲新地标。项目建成后,将满足旅客对文化休闲类旅游产物的需求,估计将实现年停业收入 4.85亿元,净利润 1.85亿元。

雅戈尔(600177,股吧)(600177)3月21日晚间发布通知布告,3 月 21 日,控股股东雅戈尔控股增持公司股份1110万股,截至目前,已累计增持公司股份1921.84万股,累计增持金额为 2.78亿元,已跨越本次增持打算下限,占增持打算下限的 138.92%。

龙马环卫拟推股票激励打算 明起复牌

中国建筑与西安市告竣约800亿元计谋合作

演讲期,公司实现停业收入3.3亿元,同比下滑11.75%。

科大智能(300222,股吧)(300222)3月21日晚间通知布告,估计2016年第一季度盈利3383万元-3620万元,比上年同期上升185%-205%。

龙马环卫(603686,股吧)(603686)3月21日晚间发布性股票激励打算,公司拟向152 名激励对象授予性股票 605 万股,占公司股份总额的2.27%。此中初次授予 565 万股,预留 40 万股,初次授予价钱为 12.15 元/股。

此外,2016年公司打算实现停业收入44.99亿元,同比增加20%。公司打算在继续扩大原有焦点营业合作劣势的同时,继续摸索新营业模式,继续提高公司的焦点合作力和盈利能力,提拔市场拥有率和发卖规模,从而实现主停业务和净利润的稳步增加,推进公司的可持续成长。

山河股份客岁净利同比降逾九成 拟10转5派0.3

招商汽船通知布告估计,和谈起头施行后将对公司利润发生积极影响,对公司利润的贡献程度次要取决于投入此和谈的船舶数量。

淡水河谷此前披露2015年财报显示,客岁淡水河谷客岁铁矿石供应量达到3.459亿吨,创下汗青新高。

欣泰电气(300372,股吧)(300372)3月21日晚间通知布告,广州市创势翔投资无限公司通过二级市场,在3月1日至18日期间增持公司8,591,050股,占公司总股本的5.008%,增持均价每股13.28元。此次增持后,创势翔投资成为公司第三大股东。

张家界目前的次要利润来历包罗天然景区的门票、环保车、索道、参观电车及旅行社等营业运营上。上述营业因宝峰湖、十里画廊、杨家界等出名景区的溢价效应,使得公司财政全体呈现高报答、现金流不变等特点。公司此次拟通过募投项目,使景区不再是旅游财产链的一个点,而是构成一个具有旅游与文化的分析体,提高消费粘性,从原有纯真的门票经济向旅游全财产链延长,实现公司盈利能力的最大化。

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山河股份(600389,股吧)(600389)3月21日晚间发布2015 年年度演讲,公司实现停业收入26.77亿元,同比削减10.04%;实现归属于上市公司股东的净利润1057.08万元,同比削减94.76%。公司拟以本钱公积金向全体股东每10股转增5股,每10股派发觉金盈利0.3元(含税)。

科大智能一季报业绩预增185%-205%

万盛股份2015年净利同比翻番 拟10转12派2.3

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Mar 22

首批中韩海运跨境电商出口物品测试成功

中韩海运出口跨境电商产物sea express,是中韩邮政MOU计谋合作和谈根本上的主要产品,旨在使用威海——仁川海运邮,以“航空速度、海运价钱”及不变的时限劣势助力山东跨境电商企业实现对韩产物出口,同时推进更多电商企业参与到跨境出口商业中来。山东邮政速递物流公司操纵济南、青岛、烟台、威海邮政港口强大的渠道资本、便当的通关政策,通过供给一揽子的清关、退税、运输、寄递等质高价优的办事,营建跨境电商企业与邮政速递物流企业互利共赢的优良市场空气,鞭策我省跨境出口商业额,实现跨境电商财产持续、健康成长,并将山东打形成为全国跨境电商主要港口。

济南全搜刮讯(记者 王瑞良 通信员崔鹏森)中国邮政速递物流股份无限公司分公司与韩国邮政合作推出的首批海运跨境电商sea express出口物品日前在韩国仁川成功转关而且成功清关、派送,出口流程很是畅达。3月1日起,该产物正式开通运营。

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Mar 19

海运相关名词解释详解

当前国际上遍及采用的近海船舶的运营体例可分为两大类,即班轮运输和租船运输。

(9)变动卸货港附加费(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)货次要求改变货色本来的港港,在相关(如海关)答应,船方又同意的环境下所加收的附加费。

订仓单上凡是会有货名,分量及尺码、起运港,目标港、收发货人、船名等内容。承运人对这种申请(预定)赐与许诺后,就会在舱位登记薄上登记,即表白承托两边已成立了相关货色运输的关系,并动手起头货色装船承运的一系列预备工作。

根基费率(BASICRATE)

根基港(BasePort):

9、海运提单

提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货色或已将货色装船,并至目标地交付货色的单证。

拼箱运输

为了连结在必然期间内根基费率的不变,又能准确反映出各港的各类货色的航运成本,班司在根基费率之外,为了填补丧失又了各类额外加收的费用。次要有:

(4)直航附加费(DIRECTADDITIONAL)。当运往非根基港的货色达到必然的货量,船公司可放置直航该港而不转船时所加收的附加费。

6、海运费(班轮运价)

现实上,国际航路上的船舶营运业也只是近海运输业的一个主要构成部门,当前国际上遍及采用的近海船舶的运营体例可分为两大类,即班轮运输和租船运输。广说,除次要运营国际航路的船舶运输营业的船舶营运业外,本身具有船舶,但并不自行运营运输,而将船舶用于出租的船舶租赁业;本身没有货色或船舶,而以代办或代办署理本来应由货主或船公司自行打点的营业为经停业务的货运代办署理业或船舶代办署理业;以及以促使定舱、租船或买卖

5、近海运输(oceanshipping)

(8)选港附加费(OPTIONALSURCHARGE)。货方托运时髦不克不及确定具体卸港,要求在事后提出的两个或两个以上口岸当选择一港卸货,船方加收的附加费。

是海洋运输的一种,也是整个运输业的构成部门。若从地舆概念理解,近海运输是指以船舶为东西,处置逾越海洋运送货色和搭客的运输。然而,从运输营业的关系来理解,近海运输则是指以船舶为东西,处置本国口岸与外国口岸之间或者完全处置外国口岸之间的货色和搭客的运输,即国与国之间的海洋运输,或者称为国际航运(internationalshipping)。近海运输次要有集装箱运输和散货运输。

2、不按期航路是与按期航路相对而言,是用不固定的船舶,以不固定的船期,行驶不固定的航路,靠泊不固定的口岸,以租船市场的运价,运营大,低价货色营业为主的航路。

1、关于委托书

代办署理报关委托书

(6)口岸附加费(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)。有些口岸因为设备前提差或装卸效率低,以及其他缘由,船公司加收的附加费。

班轮运输

(二)近海航路、近洋航路河沿海航路

口岸可分为根基港与非根基口岸

要细致记录每一包装箱内所装物品的具体名称、数量、价值等(书写要规范),对于特种货色还应加注特定要求。

集装箱运输是指将必然数量的单件货色装进集装箱内进行的运输。船舶在特定的航路上,按照发布的船期进行法则的、频频的航交运输。通俗集装箱的尺寸有两种:20尺和40尺,20尺的容积为33立方米,限重21吨;40尺的容积为67立方米,限重26吨。不足整箱的,按拼箱走。

物品清单

是运价表示定班司的船一般要按期挂靠的口岸。大大都为位于核心的较大港口,口岸设备前提比力好,货载多而不变。为根基口岸就不再货量。运往根基口岸的货色一般均为中转运输,无需半途转船。但有时也因货量太少,船方决定半途转运,由船方自行放置,承担转船费用。按根基口岸运费率向货方收取运费,不得加收转船附加费或直航附加费,并应签发中转提单。

1、近海航路(OceanGoingShippingLine)是用船舶或其它水运东西逾越大洋的运输航路。

8、航路

集装箱运输

2、订舱

(10)绕航附加费(DEVIATIONSURCHARGE)。因为一般航道受阻不克不及通行,船舶必需绕道才能将货色运至目标港时,船方所加收的附加费

(一)按期航路与不按期航路

集装箱又称货柜,是指具有必然强度、刚度和规格专供周转利用并便于机械操作和运输的大型装货容器。因其外抽象一个箱子,又能够集装成组货色,故称集装箱。利用集装箱转运货色,可间接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,半途改换车、船时,无须将货色从箱内取出换装。按所装货类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按布局分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

航路的分类:

提单必需由承运人或船主或他们的代办署理签发,并应明白表白签发人身份。

以下是小编拾掇海运相关的名词注释,如下;

3、报关

(2)另一种是定线不必然按期。是指虽有船期表,但船舶到离口岸的时间有必然的伸缩性;也有固定的始发港和终到港,但半途挂靠港则视货源环境可能有所增减。

海上安全合同细则详解和内容

班轮运价是按照班轮运价表的计较,为垄断性价钱。分歧的班司或分歧的汽船公司有分歧的运价表,但它都是按照各类商品的分歧积载系数,分歧的性质和分歧的价值连系分歧的航路加已确定的。班轮运费是由根基费率和附加费(若是有的话)两个部门形成的。所以,一些口岸只查到根基费率,还不必然是现实计较运费的完整单价。

租船运输

(1)燃油附加费(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.)。在燃油价钱俄然上涨时加收。

(5)超重附加费(HEAVYLIFTADDITIONAL)超长附加费(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。当一件货色的毛重或长度或体积跨越或达到运价本的数值时加收的附加费。

须精确说明:收货人姓名、细致地址、德律风、传真或其它联系体例和托运物品件数、分量、体积、标识表记标帜等。

(2)货泉贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)。在货泉贬值时,船方为现实收入不致削减,按根基运价的必然百分比加收的附加费。

(1)焦点班轮:即定线按期班轮,是指船舶严酷按照事后发布的船期表运转,到离口岸的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线按期班轮运输。这是班轮运输的次要形式。

租船运输又称不按期船运输,是相对于班轮运输,即按期船运输而言的另一种近海船舶的运营体例。它和班轮运输分歧,没有事先制定的船期表、航路、挂靠口岸也不固定,具有流离的特点。

提单内容由反面现实记录和提单后背条目两部门构成。各船公司所制定的提单,其次要内容大致不异。

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(3)转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE)。凡运往非根基港的货色,需转船运往目标港,船方收取的附加费,此中包罗转船费和二程运费。

附加费(SURCHARGES)

界各地水域,港湾、潮水、风向、水深及地球球面距离等天然前提下,海上运输承运人会在分歧的航中,参照平安、货运、口岸、手艺、经济效益等几个方面的要素来选定的营运通称为航路。

航路的构成:

凡根基口岸以外的口岸都称为非根基口岸。非根基口岸一般除按根基口岸收费外,还需别的加收转船附加费。达到必然货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航路的侯尼阿腊港(HONIARA),即是所罗门群岛的根基口岸;而基埃塔港(KIETA),则根基口岸。运往基埃塔口岸的货色运费率要在侯尼阿腊运费率的根本上添加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

2、近洋航路(Near-SeaShippingLine)是指本国各港至临近国度口岸间的海上运输航路的通称。

非根基港(Non-BasePort):

4、集装箱(container)

货色托运(出)进口委托书(即运输合同)

是指每一记费单元(如一运费吨)货色收取的根基运费。英文也可说成FreightUnitprice.即航路内根基港之间对每种货色的必需收取的费率,也是其它一些百分比收取附加费的计较根本。根基费率有品级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分。

1、按期航路是用固定的船舶,以固定的船期,航行固定的航路,靠泊固定的口岸,以相对固定的运价运营客货运输的近海航运事业。按期航路的运营,以航路上各口岸能有持续和比力不变的往返货源为先决前提,所以按期航路又称班轮航路。

提单也是一种货色所有权凭证,承运人据以交付货色。提单持有人可据以提取货色,也可凭此向银行押汇,还可在载货船舶达到目标港交货之前进行让渡。

订舱是货色托运人(shipper)或其代办署理人按照其具体需要,选定恰当的船舶向承运人(即班司或它的停业机构)以口头或订舱函电进行预定恰订舱位装货、申请运输,承运人对这种申请赐与许诺的行为。

3、沿海航路(CoastalShippingLine)是指本国沿海各口岸间的海上运输线。

班轮运输可分为两种形式:

(7)口岸拥堵附加费(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些口岸因为拥堵,船舶停靠时间添加而加收的附加费。

班轮运输又称按期船运输。是指船舶按事先制定的船期表(时间表)在特定的航路上,以既定的挂靠口岸挨次,经常地处置航路上各港间的船舶运输。班轮运输的费率也相对固定。

7、口岸

在货色集中港区后,发货人或其代办署理人必需照实向海关申报出口、如数缴纳相关费用、打点相关手续,这叫做出口报关。私家物品出口报关时,需备妥:护照、目标地地点国的无效签证、出口货色清单(含货色名称、件数、分量、尺寸、货色价值)、代办署理报关委托书、货色托运(出)进口委托书,及其它相关单证向海关申报出口,经海关关员查抄单证和货色,确认单货相符和手续齐全后,即在装货单上加盖放行章,发货人凭以装船起运出境。若是海关发觉货色不合适出口要求,则不予放行,直到合适要求为止。

拼箱体例是指承运人或其代办署理人按照货类性质和目标地,将分属分歧货主但流向不异(去统一目标地)的两票或两票以上的货色分类拾掇后,集中拼装在一个集装箱内,经海关查验并对集装箱铅封后予以运输。

船舶买卖的成交,作为买卖两边的前言,以代为洽商生意为次要营业的经纪人(broker);甚至口岸的装卸、理货业等,都应属于近海运输业。

它是托运人委托承运人(中远公司)或其代办署理人打点报关等通关事宜,明白两边义务和权利的书面证明。

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