广东酷记海运拼箱公司

“成本加上运费，还有网店前期运营，可说是血本无归。”刘广洲说，本人随即赞扬到工商部分，向对方索赔5万元，颠末频频调整，“凯哥物流”认可擅自把航空包裹改为海运形成了延期，但具体补偿谈不拢。

客岁大学结业的刘广洲，今岁首年月借了4万元，在阿里巴巴旗下的速卖通平台上，开起国际版淘宝店卖衣服。4月，他在网上找了一家名为“武汉凯哥物流”的物流公司，按期为他的订单供给航空运输办事。由于订单较多，且能够持久合作，“凯哥物流”给了他四折摆布的优惠。

作者： 张华俊

本报讯（记者 通信员张华俊）口头商定的空运被物流公司改成了海运，网站数百个国际包裹延期。今天，23岁的店东刘广洲起头联系律师预备，他说，包裹延期后，接到大量赞扬，网店几乎成了“死店”。

汉兴工商所相关工作人员引见，颠末多方沟通，“凯哥物流”情愿先找到所有包裹的下落，若是找不到，会按照每个包裹300元补偿。对于延期丧失，则没有明白补偿立场。经频频调整未果，已刘广洲告状。

前天，记者在前进三一小区附近的小门面里，找到了“凯哥物流”。一中年妇女暗示，本人是公司担任人，她认可确实与刘广洲告竣了口头和谈，商定了航空运输包裹，“给小刘的价钱太低，底子走不了空运，只能走海运。”这名担任人说，其实第一批包裹也是走的海运，但准时达到了，比来延期的包裹，是运输途中呈现了问题。

“4月29日，第一批寄出20多个航空包裹，全数按时签收。”刘广洲说，5月6日后本人连续寄出了360多个包裹，按照刻日，最迟必需在60天内达到。但这几批订单几乎全数延期了，他的网店被赞扬到爆。

2015年5月1日上午9时，三星（中国）半导体无限公司自韩国海运进口的一批纺织品制滤布，在青岛海关打点港口清关手续后，间接发往西安，标记着青岛、济南、郑州、太原、西安、银川、、西宁、乌鲁木齐、拉萨等10个直属海关启动丝绸之经济带海关区域通关一体化，“十地通关，如统一关”的新款式正式确立。

五年一个逾越，走进“十三五”，陕西提出“内引外联、东进西拓、南下北上”12字思，以追逐超越的姿势，愈加积极自动地融入到“一带一”计谋；走进“十三五”，站在新起点的陕西，立异思、抢抓机缘，出力实现全方位、立体式款式，在更高程度的款式上实现合作共赢，为扶植“三个陕西”注入新动力，添加新活力，拓展新空间。

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轨制立异盈利迈出新程序

·习等别离加入部门代表团审议

全省境外投资从2010年的2.89亿美元，提高到2014年的4.54亿美元，增加57.1%。

伴跟着“新丝”扶植的不竭延长、扩大，中国机缘与世界机缘共识发声，将来合作不竭向纵深成长，陈旧的“丝绸之”起头焕发灿艳的芳华荣耀。在更广漠的区域内，“一带一”扶植正把陕西与世界联系得愈加慎密。

·我省代表团召开会议审查打算演讲和预算演讲

轨制立异让货色通关驶入“快车道”。为了让外贸“跑得快”，让企业“出得去”，让外资“进得来”，“十三五”我省进一步优化投资成长，迈出新程序。

五年一个刻度，今天的陕西，正以史无前例的姿势融入世界。

·习：亲、清两字归纳综合新型政商关系

高规格的“引进来”，带来的是更稳更优的“走出去”。“十二五”期间，陕西“走出去”迈上新台阶。全省境外投资从2010年的2.89亿美元，提高到2014年的4.54亿美元，增加57.1%。2014年陕西新增对外投资合作企业70家，总量跨越400家，对外投资合作笼盖80多个国度和地域，涉及30多个行业范畴，操纵“两个市场、两种资本”的能力进一步加强。截至目前，陕西已在中亚国度成立了7家工场，与中亚国度在根本设备、地勘、能源等范畴合作项目跨越100个，与中亚五国进出口额增加79.4%。

2015年12月9日，跟着西安直飞罗马国际航路的成功首航，将古代丝绸之的起点和起点再次毗连，打通了“空中丝绸之”，陕西西安咸阳国际机场开通的国际航路已达33条。同时，跟着72小时过境免签的实施，国际旅客冲破320万人次；西安跨境商业电子商务办事试点成功推进，跨境电商平台正式上线并进入常态化运营……对接“一带一”计谋，一系列高频次承东启西、毗连海外、制造互联互通的收集结构日渐完美，为陕西深化对外插上了起飞的同党。

·赵正永：履职尽责不辱 自强自傲展现风度

从陕韩财产园、中国西部科技立异港，到与中亚国度在能源开采、精细分工、生物医药、电子消息等范畴开展的结合手艺攻关；从陕西杨凌旱作农业手艺的向西推广，到与中亚国度大学的合作联盟，科技、教育以及相关财产的跨国合作正成为陕西对外的新特点。五年来，全省招商引资实现新冲破。现实操纵外资从2010年的18.2亿美元，增加到2015年的46亿美元，年均增加20%以上，超出跨越全国增速15个百分点以上。

深度融入“一带一” 制造内陆开辟新高地

“十二五”以来，陕西加速“陆、空、数字”丝绸之扶植，交互市贸枢纽地位进一步加强，大交换款式初步构成。高速公通车里程冲破5000公里。“长安号”列入国度“中欧快线”，已实现常态化运营，截至目前已开行141班，累计运输货色19.9万吨，货色目标地遍及哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。

按照“五通”要求，“十三五”我省以扶植物流核心为先导，扶植通江达海、陆空联运、无缝跟尾的对外大通道；以扶植丝能源金融核心为契机，深化中亚能源合作；以财产合作为重点，深化电子消息、配备制造、有色冶金等范畴合作；以人文交换为纽带，加强文化、教育、旅游等国际交换与合作，扩大陕西国际影响力。

进出口总额从“十一五”末的120亿美元，增加到“十二五”末的305亿美元，年均增加20%以上，超出跨越全国增速12个百分点摆布。经济外向度由2010年的7.9%提拔到10.4%。

“十三五”期间，我省将推进商业便当化，整合现有海关特殊监管区域，全面奉行准入前国民待遇加负面清单办理轨制，扶植西安商业区。同时，全力制造陕西外贸“升级版”，拓展“陕货”境外市场，加速培育以手艺、品牌、质量、办事为焦点的外贸合作新劣势，全面提拔外贸合作力。并通过布局调整、兼并重组、提质增效，出力制造一批具有国际合作力的外贸龙头企业。

走进“十三五”，站在“一带一”的焦点区位和向西的前沿上的陕西，正储蓄积累起新的成长能量，以史无前例的成熟与自傲，果断而从容地迈向新高度。

走进“十三五”，陕西吸引外资、对外投资、进出口商业等范畴千帆竞发，全方位、多条理、宽范畴的特色愈加较着。

“十二五”期间，我省出台了简化出口退税法式、扩大出口信保笼盖、加大外贸企业信贷支撑、减免出口商品查验费用、优化报关报检流程等一系列支撑外贸不变增加的政策办法，构成了较为完整的外贸推进政策系统。“十二五”期间，我省外贸成长取得显著，货色商业进出口总额累计约达1069.59亿美元，是“十一五”的2.6倍；外贸运营主体冲破1万家，较2010岁尾的5301家添加约1倍；外贸依存度达到11.51%，较2010岁尾提高3.4个百分点。陕西外贸总量从2010年冲破100亿美元，到2013年冲破200亿美元，再到2014年的270亿美元，四年逾越3个台阶。

承东启西毗连海外制造全方位平台

世界500强企业在陕投资数量，从2010年的54家70个项目，添加到2015年的75家112个项目，国内500强达313家，陕西的出名度和影响力较着提拔。

·人民论坛：干部面临的自傲来自干实事、做功德

跟着的不竭深切，陕西对外迎来全新成长契机。但取得成就的同时，我省操纵外资不充实、经济外向度仍然较低、外向型经济规模较小等对外成长短板也不容轻忽。为把陕西扶植成内陆开辟新高地，“十三五”我省将以全体劣势走出去，有打算地在一些国度成立“陕西财产园区”，组织陕西产物占领海外市场，进一步扩大“海外陕西”的份额，缔造国际化、市场化、化的营商，吸引跨国公司及全球行业领先企业来陕投资，集聚世界级企业在陕建登时区总部和分支机构。

回眸“十二五”，在国度“一带一”大计谋的强力带动下，陕西对外铺展势恢宏的新画卷：对外款式不竭完美，商业布局进一步优化，市场无效提拔，“走出去”程序提速，“引进来”规模升级。

视野在变、款式在变。“十二五”期间，在参与“一带一”扶植上，陕西不竭加密与“一带一”沿线国度区域间的互补联动：

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华夏高速4月24日晚间通知布告，公司非公开辟行优先股申请获得证监会通过。

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公司暗示，收购秉钧收集后，公司将依托企业客户根本和渠道劣势，以微信营销为切入点，建立数字营销出格是挪动数字营销范畴的生态，加速公司在数字营销范畴营业的成长，协助公司在企业互联网数字营销范畴取得冲破，同时巩固公司的企业客户市场，提高企业客户的粘性，实现公司的企业互联网办事营业的计谋提速和软件营业与互联网营业的融合成长。本次收购，合适公司的全体运营策略以及在互联网办事营业上的成长策略。

ST宜纸称半年内无重组 但疑惑除非公开辟行可能

按照此前通知布告，公司拟刊行不跨越3400万股优先股募集资金不跨越34亿元。

设想股份4月24日晚间发布了收购资产进展通知布告，4月23日，公司与公勘测设想院无限义务公司让渡股权的天然人股东签定了《股权让渡及资产措置和谈》，收购公勘测设想院无限义务公司99.86%股权，总价为3.07亿元。

4月24日,经扣问公司董事会、办理层及书面咨询公司控股股东及公司现实节制人宜宾市国有资产运营无限公司，在将来六个月内没有涉及公司的严重资产重组、上市公司收购、债权重组、营业重组、资产剥离和资产注入等严重事项。公司疑惑除有非公开辟行股票的可能，但目前没有具体成型方案，也没有相关时间表，该事项尚具有不确定性。

公司暗示，因为标的公司尚处于设立筹建阶段，尚未开展具体经停业务，临时无法估计本次投资对公司将来财政情况和运营的影响。标的公司设立成功后，主停业务为新的经停业务范畴，可能具有必然的实施项目不确定性的风险、办理风险和投资风险。

华夏高速非公开辟行优先股获证监会通过

设想股份3.07亿收购公院99.86%股权

ST宜纸4月24日晚间发布通知布告称，近期市场有传说风闻称公司将进行资产重组，公司对此进行了核查。

秉钧收集成立时间为2011年6月11日，运营范畴为计较机、收集科技范畴内的手艺开辟、手艺办事、手艺让渡、手艺征询，设想、制造各类告白，操纵自有发布告白，电脑图文设想、制造，市场营销筹谋，计较机硬件设备的开辟、发卖。

此外，公司第二届董事会第十七次会议审议通过《关于公勘测设想院无限义务公司〈公司章程〉修订等事项的议案》。

博闻科技投资设立医疗投资公司

博闻科技4月24日晚间通知布告，公司全资子公司昆明博闻拟与宁晓、淮南昌泰投资办理无限公司、范亚军配合出资1000万元，在上海市设立博闻(上海)医疗投资办理无限公司。昆明博闻以货泉出资640万元，占注册本钱的64%。标的公司运营范畴为病院办理、征询、医疗器械发卖等。

用友收集4月24日晚间通知布告，公司决定以1.25亿元的价钱收购秉钧收集62.50%的股权，并以5000万元向秉钧收集增资。上述股权收购和增资后，公司持有秉钧收集70%的股权。

用友收集收购秉钧收集62.5%股权并增资

美股海运股涨幅仅一天跨越25%,积极参与A股海运股反弹:近日,大商品齐齐收红,原油、焦煤,螺纹、铁矿石、铜等期货价钱大幅上涨。2016年,工作演讲将M2增速方针上调至13%,政策层面,也以宽信贷、进实体、去库存为导向。当前制造业、办事业的运营预期与价钱回暖的特征较为较着。跟着开工旺季到来,估计对外商业回稳向好,预期与价钱的变化,提拔了周期品的弹性。BDI指数2月10日创下汗青新低290点后,连涨16个买卖日,已反弹20%,航运季候性需求苏醒,作为偏后周期的强周期行业,BDI见底回升,仍有反弹空间。仅3月3日,美股海运股大幅上涨25%。美国海运股平均估值PB在0.1摆布,A股海运股平均估值在1.6倍摆布。虽然A股海运估值比美股高,但美国海运股的上涨印证了根基面改善预期。从中期看,我们不认为海运转业进入反转周期,但从供给侧到需求端回暖,海运股目前阶段性超额收益较着。重点保举高弹性品种:中远航运、中国近海、中海成长;积极关心招商汽船和中海集运等。

动荡市场里,优选低估值、高现金流的机场铁公:重点保举(1)上海机场:将来3年业绩复合增速至多15%,对应2016年PE约18倍,ROE为13%,年净现金流量近20亿元。业绩持续不变增加,迪斯尼锦上添花。第四跑道启用后时辰放量,T1航站楼完成将提拔非航收入。(2)深圳机场:估计2015年净利润同比增加85%-115%,对应2016年PE约22倍。T3航站楼投产影响削弱,处于产能期,将来3年业绩复合增速25%,国际航路提拔空间大。内航内线提价是潜在催化剂,深圳机场国内航路占比95%,提价弹性最大。(3)广深铁:估计2015年净利润同比增加45%-65%,PB仅约1倍。广深高铁对广深城际的分流影响削弱,并将受益铁客运提价,年运营性现金流近20亿元。关心深高速,股息率约5%,溢价回购产,办理层获股权激励,年运营性现金流跨越12亿元,大量现金可助推转型。宁沪高速,股息率为4.8%,估计2015年PE约14倍,年运营性现金流跨越30亿元。

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汇率短期不变,油价仍然处于低位,航空消费有庞大提拔空间:春节后至今,美元兑人民币两头价根基连结不变。2月份航空火油出厂价为2513元/吨,同比下降约34%,略大于1月份的同比降幅,油价近期有所反弹但仍然处于低位。2014年美国人均年航空出行达到1.54次,我国人均年航空出行仅为0.27次,航空消费的提拔空间仍然广漠。近期油价上涨压制航空股表示,但跟着稳增加办法出台,需求端会有所抬升。果断保举春秋航空,低成本航空领军者,将来我国低成本航空的市场份额无望从不到6%提拔至20%,成长动能充沛,受益出境游与迪斯尼。吉利航空,定位中高端,优良低价,业绩弹性大,受益迪斯尼,同时子公司九元航空成长空间广漠。2月份公司供需两旺,可用座公里数20.76亿,同比增加32.15%,搭客周转量18.34亿,同比增加32.34%,客座率88.34%,同比添加0.13%。消费属性使得航空月度数据靓丽。

优良物流股成长性凸起,存量整合空间庞大:华贸物流,以PE13倍收购中特物流,进军特种工程物流。公司通知布告,现实节制人港中旅集团与中国国旅集团正在规画计谋重组事宜,或受益国企。象屿股份,通过打通粮贸全财产链,制造万万吨粮食畅通巨头。华鹏飞,借助收购进入大物流消息平台、挪动医疗消息、供应链金融办事范畴,转型供应链消息办事商,博业业绩确定性高速增加。估计公司2015年净利润约9400万元,同比增加204%。怡亚通,基于6万亿商品畅通市场,建立深度供应链分销平台,提高商品畅通环节的效率并降低流转成本,建立供应链生态圈。估计公司2015年净利润约5.1亿元,同比增加63.9%。传化股份,制造公干线运输聪慧物流平台,面临5万亿级公运输市场,车货婚配线上平台买卖量2016年将达到1200亿元。公司2015年净利润5.4亿元,同比增加120%。快递行业持续高增加,近期国度邮政总局开会从国度财产合作高度搀扶国内快递企业做大做强。关心快递财产链,重点保举申通快递(艾迪西)、圆通速递(大杨创世)、永利股份等。

投资:需求侧稳增加与供给侧去库存助周期品上涨,BDI指数见底回升,仍有反弹空间,美股海运股大幅上涨。周期,海运只会迟到不会缺席。动荡市场里,优选低估值、高现金流的机场铁公。关心上海迪斯尼、空域和铁市场化。重点保举上海机场、春秋航空、深圳机场、华贸物流和广深铁。关心中远航运、中国近海、中海成长、深高速、象屿股份、华鹏飞、艾迪西、怡亚通、江西长运、富临运业等。

7日废钢市场强势运转，各地域价钱纷纷拉涨，成交一般。此中，通杭废钢涨50元/吨；扬州秦邮废钢涨20元/吨；扬州秦邮废钢累计涨50元/吨；江苏鸿泰钢厂废钢累计涨30元/吨；山工具王特钢废钢采购价钱涨30元/吨；衢州元立废钢上调50元/吨；福建三宝钢铁无限公司废钢采购上涨70元/吨；广西梧州永达废钢采购价钱涨50元/吨；张家港永钢（永博）门市废钢价钱上调50元/吨。据领会，受成品材暴涨，矿石、钢坯也大涨的影响，国内废钢市场上扬态势强劲，商家心态有所好转。

国内焦炭现货市场受钢材大幅拉涨影响，次要焦炭产区均有10-30元提涨，钢厂根基情愿接管，成交环境优良；今坯价涨100，周末至今累计涨340元，钢材价钱暴涨支持焦价；下流钢厂复产预期加速程序，钢厂对焦价调整起头松动，同意协调跌价；宏观召开进行中，货泉政策宽松落地，继续发布提振决心，市场看涨情感二次发酵中；期货主力合约封停，近期关心仓单价钱、现货价钱变更、手艺调整，钢材拉涨等要素对期货价钱影响，操作需隆重。期货方面：焦炭1605合约午后封涨停,终收729。

7日干散货海运市场继续上涨。巴拿马型船运费上涨，海岬型船各航路运费有所下降。目前巴西至中国海运费5.349美元/吨，跌0.031美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国海运费2.950美元/吨，跌0.018美元/吨（15-18万吨）；南非至中国4-5美元/吨（15-18万吨）；伊朗至中国8.5-9.5美元/吨（2-3万吨）。东南亚地域船运勾当冷僻，目前印尼至中国南方口岸运费2.5-3.5美元/吨（7-8万吨）；3-4美元/吨（5-6万吨）。

内矿方面，国产矿市场价主产区继续上涨，钢厂内矿采购量有所添加。据领会，各地钢厂均有分歧程度的调价，钢材遍及上涨，受次影响，铁矿石市场价钱紧跟其后，钢厂可接管矿粉涨幅有所提高，估计本周内粉价钱或将有所上调。

生铁市场价钱一看涨，个体地域涨幅达到100元。炼钢生铁货源紧俏，交投空气正浓，询盘好于成交。锻造生不二价格涨幅最大，询盘成交均不错。球铁略有涨幅，现实成交一般。若是短期内联系关系品种若是价钱不呈现回落，那么生不二价格或延续上涨态势。

钢联资讯报道，3月7日钢铁原材料现货市场强势运转，进口矿市场成交价钱上涨；国产矿市场主产区继续上涨；钢坯市场价钱继续暴涨；焦炭现货主产区上涨；海运市场继续上涨。

7日全国钢坯价钱继续暴涨，此中地域周末至今累涨360元/吨，山东地域累涨310元/吨，云南地域累涨130元/吨，山西地域累涨260元/吨，江苏地域累涨270元/吨。周末至7日，窄带资本累计拉涨220-300元/吨，涨后在2200-2300元/吨，成交相对一般，钢厂报价有向高位挨近的趋向，但快速拉涨，使得部门钢厂订价较为隆重，但短期涨势不改，下流采购的持续性将短期拉涨的幅度。

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具体看来，7日进口矿远期现货市场价钱报价大幅上涨，成交活跃；口岸现货成交价钱较昨日上涨70-100元/吨，钢企采购量较着添加。周末钢坯累计上调240元/吨，各商业商看涨心态强烈，各钢材品种今日累积价钱上调300-350元不等。期货方面：铁矿石1605合约全天震动走高后强势封死涨停板，终收407涨4.90%。

“一都比力顺畅。”该货运班列运营方、义乌市天盟实业投资无限公司董事长冯旭斌刚回国，就接管了《第一财经日报》记者的采访。据他透露，从4月份起头，义乌每个月将有1列开往德黑兰的货运班列，这是继中欧班列、中亚班列之后，又一列开向“一带一”国度的新丝“直通车”。

“与义新欧有所分歧，目前义乌—德黑兰铁货运班列只考虑出口，次要是进口商品的市场局限性比力大，”冯旭斌说，该班列已不局限于物流平台，公司在伊朗次要做供应链办事，“我们在那里建自贸区、建市场、做商业、做供应链、做结算，完全优化了义乌和伊朗商业。下一步，我们要在伊朗做网站、做领取。”

有阐发认为，在“一带一”计谋中，伊朗处在直达站，中国任何毗连东亚至欧洲的公、铁、油气管道和通信收集，都将使伊朗受益。

2000年前，西汉张骞所率使节团逾越千山万水抵达安眠（今伊朗），遭到本地的强烈热闹接待，结下两国深挚友情。伊朗的葡萄、石榴，与中国的茶叶、丝绸等物产通过丝绸之畅通往来，织就了互通文明、敌对往来的夸姣画卷。

伊朗地处欧亚核心，素有“欧亚桥”和“东空中走廊”之称。

目前正在运转的“北线”中欧班列，从新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、、法国、西班牙等国。此中，到西班牙马德里的义新欧货运班列，路过8个国度，全程13052公里，是所有中欧班列中最长的一条，几乎横贯整个欧亚。

4月份起头，义乌每月将有1列开往德黑兰的货运班列，将义乌与德黑兰之间的商业时间缩短了近一半

首趟义乌—德黑兰铁货运班列共有82个集装箱，载着床上用品、五金东西、饰品等义乌小商品，从新疆阿拉山口出境，奔赴德黑兰。据《第一财经日报》记者领会，目前这条已开通的线全程10339公里，路过哈萨克斯坦、土库曼斯坦等4个国度，首列货运班列颠末两次换轨，用了半个多月的时间抵达德黑兰。

至此，一个由货色进出口商业支持的、类卵形的中欧铁货运班列线雏形，起头浮出水面。

海关数据显示，中国已持续六年连结伊朗第一大商业伙伴国地位，2014年双边商业额达518.51亿美元，同比增加31.5%，创汗青最高程度。

伊朗商人哈米说，以前他在义乌市场采购小商品后，先要通过陆体例将货色运到宁波港。之后，通过海运体例运输，途中必需颠末南海、马六甲海峡、阿拉伯海。货色运到伊朗南部口岸后，再通过陆体例运到德黑兰。因为途中多次转运，一批货色从义乌运到德黑兰，至多需要30天。

冯旭斌说，这只是一个巧合，并不是总拜候伊朗之后我们才开的，“为开通这趟班列，我们曾经预备了两个多月。”

中东地域过去一年乱成了“一锅粥”，虽然叙利亚已颁布发表接管美俄告竣的各方停火和谈，但最终可否落实仍坚苦重重。乱局中，一趟货运班列驶入了伊朗，把义乌与伊朗首都德黑兰之间的商业时间缩短了近一半。

目前，欧洲诸多商品颇受中国消费者青睐，也需要进一步在中国开辟市场。冯旭斌说，本年月份，环绕义新欧的进口商品，他们要做直销核心商城，实现线上线下资本整合，通过义新欧平台培育商业客商。

跟着欧盟和美国岁首年月颁布发表打消对伊朗的经济制裁，伊朗得以更好地融入国际社会，而与中国的双边关系也迎来了更好的成长机缘。

据引见，自2013年提出“一带一”构思以来，中欧班列成长迅猛，两年来运营成本下降20%，效率提高了20%。2015年中欧班列运转815列，同比提高165%。另据义乌海关统计，2015年义乌累计发运中欧班列、中亚班列65列，监管进出口集装箱货色5242标箱，同比增加69%，实现每周一列的常态化运转。

本年1月22日，国度习对伊朗进行了国是拜候，6天之后的1月28日，开往德黑兰的首趟中国铁货运班列，从义乌铁西站鸣笛启程。

目前，近4000名中东客商常驻义乌，已投资设立180多家外资企业，2015年，义乌对中东出口达583亿元，经义乌海关监管出口16.2万标箱。此中，伊朗是义乌第五大出口对象国，2015年经义乌海关监管出口1.8万标箱。

“我关怀的是，货色在德黑兰出关能否成功。如一顺畅，我会选择采纳铁运输体例。”哈米对《第一财经日报》记者说，此刻通过义乌—德黑兰货运班列，运输时间只要本来的一半摆布，还能免除途中多次转运等繁琐环节，同时运输成本比海运高一倍摆布。

现实上，在“一带一”计谋中，伊朗处在直达站，中国任何毗连东亚至欧洲的公、铁、油气管道和通信收集，都将使伊朗受益。

半个多月抵达德黑兰

亚欧商贸的中国基石

不断以来，义乌与包罗伊朗在内的中东地域经贸往来亲近，伊朗甚至中东地域对义乌小商品的需求十分兴旺，具有开行国际集装箱货运班列得天独厚的根本和劣势。

1月22日至23日，习对伊朗进行国是拜候期间，中伊颁布发表成立全面计谋伙伴关系，打算10年内将商业额扩大至6000亿美元。两国还同意研究制定长达25年的全面合作和谈。

2月中旬的一天，颠末半个多月的长途跋涉，由浙江义乌发往德黑兰的货运班列成功抵达。按照规划，该货运班列轨道还将继续延长，颠末土耳其等国度，最终达到欧洲。

陈周锡

“这是一条最佳线，虽然公里数添加了，但平安性获得提高。”冯旭斌说，之前他们设想了线，别的两条线是：从新疆阿拉山口出境，铁运输至哈萨克斯坦，通过里海海运至伊朗口岸；从新疆阿拉山口出境，路子哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，直抵德黑兰，路过3个国度。新疆阿拉山口是中欧、中亚班列出境的必经之地。

一义乌市人士对《第一财经日报》记者说，按照构思，义乌—德黑兰货运班列，此后还将通过土耳其、保加利亚等国，最初达到西班牙马德里，构成义新欧货运班列“南北两大线”，建立一个类卵形的中欧铁物流运输系统。

冯旭斌说，虽然中欧铁网是现成的，但目前义乌—德黑兰货运班列延长至欧洲的机会还不太成熟，次要是穿越的国度数量太多，再加上目前少数国度关系比力微妙，估计义新欧“南线”贯通需要一段时间。

对此，在该货运班列抵达接待典礼上，伊朗道和城市成长部副部长、国度铁公司董事长穆赫也暗示，按照两边协定，此后每个月都将有一趟货运班列抵达伊朗。伊朗不会是这条铁的起点，货运班列的轨道将继续延长，最终达到欧洲。

2月27日电（记者强勇）跟着一声火车汽笛长鸣，27日上午，首列哈际货运班列搭载着47个货运集装箱从出发。将来10天，该班列将路过满洲里港口进入俄罗斯境内，达到起点俄罗斯第四大城市叶卡捷琳堡。

哈欧国际物流股份无限公司总司理孟庆文说，哈俄班列开通后，从国内达到俄罗斯的运输程将大幅缩短。此前，中国南方的集装箱货色次要是通过海运，从大连等口岸绕道前去俄罗斯口岸，运输时间约40天摆布，并且运输成本较高。

汗青上，是跟着中东铁兴起的现代城市。跟着“一带一”计谋实施，加速对外枢纽站及对俄核心城市扶植。2015年6月，首班哈欧国际货运班列从出发，经俄罗斯、波兰等国度和地域抵达。迄今班列已实现周周常态运转，过货1300余标箱，实现进出口商业8743万美元，带动了中欧及沿线经贸往来。

记者从市商务局领会到，哈俄班列是从始发中转俄罗斯的首趟货运专线班列，总运转时间10天，行程合计5889公里。此次运输的物品以自行车零部件为主，还有部门日常轻工成品，班列货色大都来历于中国南方，总价值为146万美元。

不断以来，中国连结着俄罗斯第一大商业伙伴地位，在俄对外商业中的比重从2014年的11.3%升至12%，原油、铁矿石等次要大商品自俄进口规模连结两位数增加，机电和高新手艺产物进口逆势回升，中国累计对俄投资跨越340亿美元，有增无减，两国开展的核能、航空航天、高铁等大项目全面推进。

2月27日，由始发终到叶卡捷琳堡的首列“”国际货运班列正式发车，中国北疆对俄商业交通收集又增一条新铁货运通道，这将改变中国保守对俄商业海运运输的汗青。

跟着首趟“”国际班列的开行，该公司还将筹谋开行至莫斯科等俄罗斯次要城市的“点对点”往返货国际运班列，届时与俄罗斯次要城市之间的中际货运班列将实现每周双向对发。

从现实看，中国正在实施“一带一”成长计谋，省在规划成长“龙江丝带”。完美对俄物畅通道扶植，将对“中蒙俄经济走廊”陆海丝绸之经济带扶植起到助推感化。

“以往华南和华东地域选择海运运输到俄罗斯至多需要近40天的时间，有了这条铁货运通道后，发货周期缩短了3/4。此后完美运转得专业化、尺度化，时间还会再压缩。”担任该班列运营和货色代办署理的哈欧国际物流无限公司总司理孟庆文称。别的，该班列还将重点把支柱财产包罗木材、粮食加工等运往俄罗斯，拉动市对俄财产和商业成长。

“哈俄”国际货运班列并不是的第一条国际班列。客岁6月，“哈欧”国际货运班列开通，标记着一条毗连中、日、韩至俄罗斯及欧洲国度的亚欧新商业物畅通道正式贯通，无效降低了中欧间国际物流成本、节流中欧国际物流时间，推进中欧商贸物流融合成长。

在“一带一”成长计谋中，即是重点商业伙伴之一。按照两边带领人在2011年制定的方针，两边要勤奋在2015年前实现双边商业额达到1000亿美元，并在此根本上实现到2020年双边商业额达到2000亿美元。

对来说，最间接的影响是将本人中国最北边陲省份的劣势，为对俄及东北亚的桥头堡和枢纽站的劣势。

“哈俄”班列自始发，经满洲里港口出境，路子新西伯利亚等站点，抵达起点叶卡捷琳堡。班列全程运转5889公里，将于10天后抵达叶卡捷琳堡市。

这各国际货运班列共47车，合计40个集装箱，所载货色次要来历于中国华南和华东地域，货物类型次要为自行车零部件和一些轻工成品，总货值近1000万元人民币。

继省开通“-汉堡”的中欧国际货运班列之后，又一条中际物畅通道开通。此次的目标地是俄罗斯新西伯利亚、叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克等地。

别的，哈际货运班列的开通，具有必然的汗青和现实意义。从汗青上看，地处东北亚核心地带，随中东铁而兴起，不断是中国北方对俄、对欧商业的主要物流集散地和直达站。哈俄班列的开通，是与俄罗斯经贸汗青的传承和延续。

商务部发布的外贸数据显示，据韩国海关统计，1-3月，韩国与中国的双边商业额为562.4亿美元，增加1.7%。此中，韩国对中国出口339.0亿美元，下降1.5%；自中国进口223.4亿美元，增加7.1%。韩方商业顺差115.5亿美元，下降14.8%。中国为韩国第一大商业伙伴、第一大出口目标地和第一猛进口来历地。机电产物、光学医疗设备、化工产物是韩国对中国出口的次要产物。韩国自中国进口排名前三位商品为机电产物、贱金属及成品、化工产物。在纺织品及原料、家具玩具这类劳动稠密型产物上，中国继续连结劣势。

(来历:中国证券报)

中韩自贸协定是我国迄今为止对外签订的笼盖议题范畴最广、涉及国别商业额最大的自贸协定，对中韩两边而言是一个互利、双赢的协定，实现了“好处大体均衡、全面、高程度”的方针。按照协定，在程度方面，两边货色商业化比例均跨越税目90%、商业额85%。协定范畴涵盖货色商业、办事商业、投资和法则共17个范畴，包含了电子商务、合作政策、采购、等“21世纪经贸议题”。同时，两边许诺在协定签订生效后将以负面清单模式继续开展办事商业构和，并基于准入前国民待遇和负面清单模式开展投资构和。

商务部研究院对外商业研究部副主任金柏松暗示，中韩自贸协定签订后，将加快韩国企业对中国市场的投资。山东半岛、威海、青岛、天津等与韩国经贸关系较为亲近的区域无望较快从中受益。

原题目：中韩自贸协定正式签订 助推口岸海运业成长

中国海关总署统计数据显示，1-4月，中国对韩国进出口商品总值约5374.2亿元人民币，此中出口1981.2亿元，进口3393亿元。

商务部6月1日动静，商务部部长高虎城和韩国财产互市资本部长官尹相直6月1日别离代表两国正式签订《中华人民国和大韩商业协定》。

据报道，韩国遍及认为，“一带一”带来的东向暖风将为中韩各范畴交往供给新的机缘。韩国专家认为，“一带一”计谋有助于韩国扩大与“一带一”沿线国度的经济合作，韩国但愿积极参与此中。中韩自贸协定将为“一带一”沿线的自贸区扶植供给范本。

华泰证券研究演讲认为，中韩自贸区的成立将使口岸和海运转业起首受益。一方面，中韩自贸协定生效后，两国商业规模无望显著添加，而两国货色商业以海运为主，从而带来口岸吞吐量和海上货色运输量的响应提高；另一方面，中韩商业协定将包罗通关便当化和检疫负面清单等优惠政策，将大幅度节约口岸和海运环节的时间成本。中韩自贸协定正式签订后，韩国进口中国纺织品和农产物的关税将较着下调，从而有益于我国纺织品和农产物商业公司在欧洲、日本等保守市场需求萎缩的环境下，从韩国获得更多市场份额。

：是第四大商业伙伴，加上近年予内地参观客，两岸商业量上升，亦受惠。同时，珠三角不少科技产物、零件也从入口，亦是UPS的商机地点。

UPS在亚洲是由起身，虽然现时亚洲总部在新加坡，上海及深圳已成为该公司的国际及亚洲枢纽，但仍然有其空间。黄毅民注释，在出口的报关法式较快速，有益加速送件速度。“如在内地的货色今早到港，可运上今晚开到的货机，本地时间来日诰日早上货已送到客人手上。”

中国勤奋成长一带一，被视为新丝绸之，但愿带动另一波经济成长。

“有查询拜访发觉电子产物、集成电等产物，将来在全球商业的增加可达20%。”特别以消费类的电子产物如智能德律风，对速递、物流的需求不竭上升。同时，网购愈来愈火红，并相信此种采办模式会继续成长。送货时间对网购平台的合作力有显注的影响力，相差半日已能够是很大的别离，故网购的火红亦为UPS带来另一商机。“在分歧市场已推出响应的产物。”

日本：虽然经济下行多年，但仍然是第三大的商业伙伴。加上近年内地爱上日本的日用品及医疗用品，以及日圆贬值效应，更多港人及内地人买日本货，对速递及物流的需求天然上升。

（转载自经济日报）

韩国：韩国时髦潮水及文娱风靡一时，买韩国产物成为时髦，有助港、韩两地商业。

黄毅民指，公司在欧美已推出多种产物，投合网购平台及网民的需要。现正研究市场的购物习惯，切磋应若何引入响应产物。“未必将美国那一套完全搬过来。”如在美国有Access Point办事，收件者可选择非家居或办公室的收件地址，在则可能找合作伙伴合作，推出雷同Access Point的办事。

港深可合作 合作属良性

UPS、澳门董事总司理黄毅民强调：“成熟市场一样有成漫空间。”起首，要看清的脚色。

UPS虽源于美国，但目睹亚洲的商业已占全球逾一半，深明必需将固有的劣势，带到亚洲。“过去几年，在中国的投资比其他国度多。”黄毅民坦言，本年看好中、日、韩、台与的商业机遇，会为UPS带来机缘。

中国：市场大，与的商业量及对速递的需求相当多。

速度够快是一个吸引点，但也要找到市场成漫空间，才是上策。黄毅民坦言，本年看好高科技产物及零售消费市场的成长。

善用劣势 成长亚洲市场

黄毅民指，生齿老化，对医疗产物有需求，正察看市场能否可添加更多与医疗产物运送相关设备。（梁巧恩摄）

一带一商机 利久远成长

他强调，仍然饰演中国与外国的桥梁。“与深圳的UPS是互相合作，就算有合作也是良性的。”别的，除了较广为人知的速递营业外，该公司还有空运、海运及物流营业，它们都能带来营业增加，几年前亦已起头添加对其办事的宣传。“如客人是处置制造业的，但愿可为客人处理所有供应链及物流相关的事宜，令他们可分心成长营业。”

黄毅民暗示，本来已有火车由中国的郑州、成都中转欧洲，UPS上年亦开展了此条新的货运火车线。“路过的处所，不少是逐个带范畴内的城市。”初时这条火车货运线只接管以整个货箱运送的产物，此刻已接管集运，可见正不竭改善产物组合，投合该些地域的新成长。