广东酷记海运拼箱公司

中国外运(00598)公司布景集团次要营业为物流办事供应商，向客户供给海陆空的货运代办署理，国际快递、仓储和船埠办事，并包罗汽车运输及海运办事等达至分析的物流系统；营业地域次要笼盖广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、山东、天津、辽宁、安徽、四川、重庆及等地；公司营业的五大支柱，货运代办署理、船务、快递、海运及仓储中，以货运代办署理的营业比例最大，占总营业的七成以上。 投资摘要1. 2015 年度，主营业货运代办署理则录得轻细下跌 2.4%至 346.04 亿元人民币，而全体经停业务则下降 0.3%至 455.28 亿元人民币，但期内，集团的专业物流营业增加达 10.8%至 69.21 亿元人民币，反映市场对专业物流有不变需求。2. 在公司将来成长方面，受惠於国度的经济增加动力，由工业出产而转向办事和消费，中外运(598)藉此加强电子商贸营业及电商物流的成长，估计将来的电贸需求兴旺，是集团将来的增加亮点。3. 客岁底集团的母公司与招商局进行计谋性组合，完成後，中外运(598)将因而变身成招商局的上市子公司，而以现时招商局的营业架构中，除了金融及地产营业外，交通运输部份是最大机遇与中外运(598)进行资产重组，出格是专业物流部份，因而，对集团的营业前景见地较佳，现价收集作中线投资，方针价可看 4.5 元以上。

“成都—阿拉山口—波兰罗兹的“亚欧班列”的开通，将打通一条高效便利的亚欧铁物流大通道。”彭朝辉说，这趟班列正式运转后，每周都将固定，一年将运送2000条集装箱货柜，每个集装箱的价值将在10万-30万美元。

郑万永引见，客岁韩国在川投资设立192家企业,现实到位外资金额1.9亿美元。除了现代汽车、SK、希杰、乐天、友利银行等出名企业已在川投资成长，还有更多的企业在考虑进入四川。他说，“近年来，中国沿海地域的经济成长曾经到了一个程度，成长速度有所减缓，过去在沿海的韩国企业，纷纷掉头到内地寻找新的投资对象。”

本年三风雅针外贸破600亿美元

这是一个国际化的舞台，一场所作共赢的嘉会：、韩国、泰国、巴基斯坦、新加坡、美国、法国、斯里兰卡等驻川总及商务来了；商业委员会、，驻成都商业代表处、奥地利对外商业委员会、比中经贸委员会、英中商业协会、荷兰商业推进商业委员会、韩国商业馆、马来西亚外贸推进核心，中国商业成长局等经贸机构和中国欧盟商会西南分会、中国西南美国商会、中国商会成都分会等商协会担任人均按时赴约；通用电气、帝亚吉欧、英特尔、富士康、马士基、SK、阿尔斯通、安捷伦、家乐福等在川跨国公司，川商集团、红旗、长虹、资阳机车、宏华、新立新、新汉文轩、越海等表里贸企业，成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、乐山等市商务主管部分及相关开辟区等齐聚一堂，共话友情，共商合作。

客岁，四川与韩国进出口总额 35.8 亿 美 元 ，同 比 增 长33.3%。但郑万永认为，这还不敷。“四川是一个大省，是西部的核心，无论是生齿、面积仍是资本，我认为将来两边经贸合作成长的空间还很大。”

用好三大勾当平台：用好西博会、财富论坛和华商大会，在西博会期间举办“跨国公司投资合作座谈会”

“选择成都的缘由很简单。”马加宁说，起首西部是一个大的市场，成都是这个市场的核心，选择成都就能更接近客户。GE成都立异核心初期次要营业是根本医疗和油气能源，而成都有川大华西病院如许全国领先的病院，也有大量的下层医疗机构。同时，选择成都还接近资本。四川有丰硕的页岩气资本，GE将通过研发先辈的压力节制手艺，协助能源企业勘察并开辟储量丰硕的页岩气。

在近期完成的一份《美国商务演讲》中显示，成都曾经持续5年，成为美国企业对中国二线城市投资志愿排名第一的城市。“在沿海城市中，有75%的美国企业能盈利，但在四川，至多80%的美国企业曾经盈利。”王晓东具有十余年的中国西部投资经验，他说，从这一组数据来看，不难感遭到美国企业对成都的看好程度。

二是要扩大南向。进一步巩固东盟作为我省主要的商业伙伴、投资来历地、工程承包市场和最大的境外投资目标地的地位，阐扬中印商务论坛等机制感化，以泰国、新加坡、印尼、印度等为冲破口，加速融入中国—东盟自贸区，务实鞭策四川与南向国度的外经和商业合作。充实操纵广西、云南物流及市场通道，组织企业加入中国—东盟、南亚博览会，开展与东盟、南亚的经贸合作。激励和支撑企业制造东盟、南亚商业平台，提拔我省西部商贸核心的国际化程度，务实推进南向合作。

四川正成为西部最有潜力的投资地

西南美国商会会长王晓东

跨国公司高管

“四川、成都的处事效率、通明度，在外资企业中的口碑很好。”他说，除了完美的根本设备、人力资本劣势是成都将来最大的合作劣势之一，而通顺的政企交换平台、高效的政务办理程度，也是吸引外资企业来川投资的主要要素。

2012年12月18日，中铁国际多式联运无限公司和InterRail公司配合运营组织的国际铁集装箱中转试运班列，从成国都厢集装箱核心站驶向目标地波兰罗兹，已于2013年1月2日达到，全程运转9826公里，运转时间为14天。该货运班列将于本年3月正式开行。这是国内达到欧洲最快的货运班列，交锋汉、重庆、沈阳等已开通的班列要节约2-3天，比走海运要节约一半以上的时间。

成都将成为亚洲最大内陆核岸

王晓东认为，全球《财富》论坛本年将在成都举行，对四川、成都来说是一个世界的好平台，也是一个让世界领会成都的好机遇。“川企必然要抓住机遇，提高操纵外资的程度，同时争取走出去，到美国如许的国际化市场上去展现本人。”王晓东说，四川有一家本土民营企业，引进、美国的一流出产及检测设备，其产物曾经成为了通用汽车中国首家汽车焦点部件配套供应商。“美国此刻经济不景气，很接待企业到美国投资，这是个千载一时的机遇。”他暗示，操纵美国手艺，做“美国制造”，再将产物销往国际市场，将是将来川企走出去的一个模式。

“三外联动，表里连系”，经贸合作平台的搭建，为2013年全省内陆高地扶植揭开了新的序幕。2013年，四川将以新的视野、新的、新的思、新的办法，连结当前来之不易的优良势头，培育立异成长的合作新劣势，为加速扶植西部内陆高地起好步、开好局，为巩固提拔四川型经济“西部龙头、全国一流”的成长地位而奋斗。

亚欧班列不只仅是一条货运线，更是一条中国西部通往欧洲的“黄金生命线”。彭朝辉说，成都近年来现代化财产呈逾越式成长，班列的运营，将为电子产物、新材料等高端产物的出供词给既平安又有时效的供应链保障。在出口强劲增加的同时，成都也是西部最具消费能力的城市之一。将来，欧洲的高端消费品将通过这条班列中转西部，成都将成为欧洲商品的下一个集散地和展现窗口。金流、客流、商流，亚欧班列的开通，还将带动配套财产成长，带动就业和商业机遇，使成都成为亚洲最大的内陆核岸。

省商务厅将继续深切“三向”合作：一是要凸起西向。操纵亚欧博览会、欧洽会等平台和日益改善的国际物畅通道前提，推进同中亚、西亚、欧盟重点国度和方针企业的商业投资合作。商务厅将在西博会期间举办“跨国公司投资合作座谈会”，以双向投资、欧美为主，搭建引进来与走出去的互促平台。针对成都经开区汽车及新能源汽车、工程机械等财产成长潜力，出力推进“中法生态园”等合作。激励和支撑企业用好成都亚欧国际铁货运中转班列，积极摸索推进成立商务代表推进机制，制造川欧合作新平台，开创我省与欧盟经贸合作新场合排场。

搭建合作平台将四川推向全球

深切实施充实合作计谋，加速扶植西部内陆高地，是省第十次党代会和省委经济工作会议对型经济提出的具体要求。省商务厅厅长谢开华暗示，作为对外的主管部分，商务厅将在新的一年里，用好西博会、财富论坛和华商大会三大勾当平台，进一步强大外向型经济主体步队，切实抓住严重财产化、加工商业、外商增资、境外投资和现代办事业五类项目，力争2013实现三风雅针，即货色商业冲破600亿美元，现实到位外资再次冲破100亿美元，境外投资企业累计跨越400家。

表里贸企业担任人

力争实现三风雅针：货色商业冲破600亿美元，现实到位外资再破100亿美元，境外投资企业累计跨越400家

境外驻川

马加宁说，成都立异核心不是一个常规的研发核心，除了手艺的立异，还有合作、的立异。目前核心曾经在医疗、交通运输等范畴，与本土的企业展开了合作，而且与本土企业在上告竣了高度分歧。他暗示，但愿将来在成都不只有代工的企业，还有设想的企业与他们合作，配合参与开辟GE的新产物和手艺处理方案。安身西部，办事中国，以至办事全球，这是一个跨国公司联袂四川的夸姣希望。

从地图上来看，韩国与四川距离较远，是什么要素吸引了浩繁韩国企业不远万里来川投资成长？郑万永说，“西部大开辟的政策好，包罗空港、铁、高速公等交通网在内的根本设备正在完美，四川正成为中国西部“金三角”城市中最有潜力的投资地。”他认为，IT、物流、汽车等行业，将是将来四川-韩国双边经贸合作的重点。

越海全球物流仓储总监彭朝辉

2012年5月，通用电气（GE）公司全球首个专为客户协同立异而设想的机构——GE中国立异核心（成都）正式揭幕运营。作为全球最大的多元化企业之一，为何将其立异核心选择在成都？

深切“三向”合作：凸起西向，扩大南向，提拔东向，愈加普遍和积极地参与国际区域合作

原题目：“财富盛宴”开席 四川与全球共享共赢

2013年伊始，四川省商务厅积极贯彻落实省委经济工作会议，自动谋划型经济工作，立异开局。1月17日下战书，“2013四川省对外经济商业合作”在成都举行，除境外驻川外，初次邀请四川表里贸企业、在川投资世界500强及跨国公司担任人参会，向他们推介四川2013年型经济成长的优良态势。省副秘书长吴显奎到会致辞。2013年，四川以积极的姿势，邀全球共享“财富盛宴”，为全省内陆高地扶植揭开了新的序幕。

记者童星燕

三是要提拔东向。以现代汽车项目为引领，继续鞭策我省企业同韩国合作，扩大财产链上下流合作。组织川企韩国拓展市场，全方位深化合作，抢占中韩自贸区先机。凸起电子消息、配备制造、汽车等重点财产，有针对性地开展与日本的商业投资合作。以省州合作为纽带，以企业和项目为载体，深切推进与美国密歇根、加利福利亚、德克萨斯州和安粗略省、BC省等处所经贸合作。

商协会担任人

通用电气（GE）中国区副总裁、中国立异核心（成都）总司理马加宁

支撑川企到美国去投资

联袂四川企业立异办事全球

韩国驻成都总馆总郑万永

“先后有两艘货船运来这些整车，此中一艘14个集装箱装了27台车，别的一艘船装了16辆车。”黄岛查验检疫局相关工作人员引见说，之前的整车进口一批一般只要两三辆车，此次是数量比力多的，当前每个月该当城市有几十辆车的数量，逐步趋于常态化进口。“目前这批车辆方才上岸，我们的工作人员还在对车辆进行检验，次要检验汽车的外观质量、分歧性核查、尾气排放、制动机能、灯光系统等，加上其他手续，从上岸到放行大要要3-5天。”据引见，这些车辆会颠末经销商面向消费者发卖，目前从青岛港口进口的车型次要是美规车，总体来看，由于进口渠道、运营成本等缘由，美规车等非中规车比中规车要廉价，有的车型以至能廉价十几万元。

“青岛港是我国北方第一大港，开通国际航路117条，远超天津、大连。此前，在天津和上海之间1400公里摆布的空间没有整车进口港口。比拟天津，青岛港距离国际主航道近400海里，每标箱陆物流成本可节约7000多元。”青岛港相关工作人员说，国际航路一般也都是先停青岛港，再到天津、大连等地，并且青岛到美国东海岸、西海岸的中转航路有7条，而天津为3条，大连只要1条，从青岛港口通关，交货期要比天津提前一周。“对市民来说，最大的实惠就是能够在口买到美规车了。”青岛港工作人员说，以前岛城市民想买美规车多是联系天津的商业商，等车到港后，要本人坐飞机或乘火车前去天津提车，有时还要在天津住上几天。此刻青岛保税港区外曾经在建汽车展厅，在不远的未来市民就能够间接在展厅看车，通过这里的商业商下订单，既不消跑远还能提前几天提到车。

美规车成进口车主力

据引见，2013年，黄岛查验检疫局共受理进口汽车申报99批119辆，货值770.8万美元。进口汽车品牌涵盖了丰田、福特、奔跑、宝马、虎、保时捷等出名品牌。这些进口的汽车以美规改卸车为主，共计98批。黄岛查验检疫局工作人员引见，美规车是指针对美国尺度开辟、设想、出产并发卖的汽车，美规车在设想上具有部门不合适我国要求的处所，因而，需对不合适尺度的部位进行改装，次要改装部位包罗转向灯、雾灯、仪表盘、前后号码架等。中规车则是国外汽车出产厂商按照中国的相关尺度、道、油品环境设想并在中国发卖的汽车，一般由其品牌的中国总经销商进口到国内，同一设置装备摆设到4S店，再进行发卖。目前国内汽车发卖市场上，美规车与中规车并存，一般美规车则由中国商业商从美国等地进口到国内并间接进行发卖。因为发卖渠道、运营成天职歧，美规车相较于中规车，价钱廉价，且提车时间较短，近年来遭到了一部门消费者的青睐。青岛保税港区获批进口汽车，将极大地便利华北地域消费者购车。

青岛再成整车进口港口

旧事布景

昨日，黄岛查验检疫局发布动静，近日青岛保税港区迎来首批批量进口整车，进口车型包罗丰田坦途、福特猛禽、丰田塞纳、虎揽胜、宝马X5等品牌汽车，共计43辆，截至2月28日，黄岛港口共进口整车211辆。据引见，从2013年5月31日青岛汽车整车进口港口正式通过验收后，岛城市民能够在口买到美规车了。

两艘货船运来43辆整车

当前市民买车更便利

20年前，青岛港曾是汽车整车进出口港口，但为了规范汽车进口，国度在1994年对进出口汽车港口进行了，青岛得到了汽车整车进口的资历。当青岛保税港区2012年再次成为汽车整车进口港口之前，持久以来国内只要大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔港、广西钦州港、福州港江阴港区6个汽车整车进口海运港口，以及满洲里、新疆阿拉山口、深圳黄岗3个内陆港口，从天津到上海之间漫长的海岸线上没有一个整车进口港口。2012年11月6日国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口港口，5月31日青岛汽车整车进口港口正式通过验收，青岛保税港区由此成为内以及沿黄流域独一获批开展汽车整车进口营业的港口。青岛整车进口港口设有公用泊位、8万平方米的汽车堆场、5600平方米海关检验区、1.1万平方米检测场站以及汽车检测线等配套工程。

据领会，海关关员在为该搭客打点申报手续时，在其行李内发觉古旧字画5幅，物专家结合判定，确认上述物品有出境文物两件，别离为：清代献庭山川立轴（丙寅）1件、清代李钢金笺花鸟扇面1件。2016年以来，新港海关旅检现场共查获各类私运文物108件。

图为：关员查获清代献庭山川立轴丙寅1件 张嘉文/摄天津海关所属新港海关日前在一名中国籍女性搭客出境至美国的海运分运转李内查获清代文物字画两幅。

海关人员提示，凡在1949年以前（含1949年）出产、制造的具有必然汗青、艺术、科学价值的文物，准绳上出境；此中，1911年以前（含1911年）出产、制造的文物一律出境。若是私家所有文物预备照顾、托运或邮寄出境，须事先报中国文物办理部分判定，海关凭文物办理部分铃盖的判定标记及开具的《文物出境许可证》检验放行。（张维涛/文）

沪股通3月净流入逾181亿 创客岁9月以来新高

3月以来机构调研18只个股 并购重组等成关心核心

交运板块市场变化（上周）：上周，沪深300指数报收3222 点，上涨0.8%；申万交运指数报收2856 点，上涨1.8%，领先沪深300 指数1.1%。交运转业上市公司上周上涨56 家，未涨5 家，下跌4 家；全年上涨4 家，未涨1 家，下跌86 家。上周，个股涨幅最大的是大连港，上涨43.33%；跌幅最大的是南京港，下跌10.65%。岁首年月至今，个股涨幅最大的是大连港，上涨9.90%；跌幅最大的是海峡股份，下跌42.07%。

宏观（上周）：（1）离岸人民币隔夜拆借利率跌至3.725%，为记实以来初次呈现负值。（2）标普将中国国度主权和的评级瞻望由“不变”下调至“负面”， 并下调20 家国企瞻望为负面。

3月收官漫游资炒了啥？龙虎榜直指高送转

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口岸（二月）：全国口岸货运吞吐量8.29 亿吨，同比增加2.9%；外贸货运吞吐量27,091 万吨，同比增加2.3%；集装箱吞吐量14,272.80 万尺度箱，同比削减0.4%。

海运数据回首（上周）：（1）近海干散：BDI 指数报收450 点，本周上涨4.9%；CDFI 指数报收347.66 点，上周上涨2.6%；BCI 指数报收345 点，上周上涨27.8%；BPI 指数报收535 点，上周上涨6.8%；BSI指数报收476点，上周下跌0.0%；BHSI 指数报收285 点，上周上涨4.8%。（2）沿海干散：CCBFI分析指数报收795.86 点，上周下跌1.4%。（3）集运：CCFI 分析指数报收646.06 点，上周下跌2.0%；SCFI 报收511.99 点，上周上涨22.3%。（4）近海油轮：CTFI 指数报收1265.27 点，上周上涨28.7%；BDTI 指数报收840 点，上周上涨3.8%；BCTI 指数报收495 点，上周下跌0.4%。

公司旧事

信披不完整助股票涨停?上证所华北制药高

行业动态

投资策略：上周，圆通快递披露了借壳大杨创世预案，再次激发市场对快递业关心。我们认为将来3-5 年行快件量增速仍将维持在30%摆布，再考虑到集中度提拔后的提价预期，快递业仍具备投资机遇。对于相对收益的投资者，我们继续保举攻守兼备的机场。个股重点保举组合：三泰控股、东莞控股、皖通高速、飞力达、上海机场、深圳机场

公（二月）：2016 年2 月，我国公货运量为14.44 亿吨，同比下降11.8%；公客运量14.44 亿人次，同比下降17.5%。

当复牌赶上限售解禁 暴风科技后面故事怎样讲？

风险警示：宏观经济大幅下滑

5、汽车整车进口港口。中国每年进口车辆120万辆,此中有70万辆是欧洲的,中国人喜好买欧洲奢华车,以前欧洲车当然都是通过海运运到中国,所以中国4个最大的汽车整车港口,大连、天津、上海、广州,都在沿海,渝新欧成了中国内陆能够把欧洲整车运到中国发卖的一个港口。有了这五个特许,渝新欧的货运量就可以或许得以极大的增加,

1、付与渝新欧火车站,就是重庆连合村火车站,国度一类港口。过去港口都在沿海沿边,内陆没有港口,渝新欧此刻就是港口,只需货上了渝新欧火车,一开到欧洲去了,所以成了内陆的一类港口。

2、每个国度的铁运输都有一个运转时辰表,若是没有编入它的运转时辰表,一个火车要横跨几个国度,你就是编外,就是慢车,开开停停的车,没有进行渝新欧协调之前,我们的火车开到欧洲要开25天。

我想说的就是以渝新欧为代表,重庆构成“三个三合一”特征的故事。

1、沿线六七个国度,每个国度海关都需要来一次关检,一批货色出去,运到欧洲,五六个国度关检,关检的过程耽搁时间,也耗损成本,不把稳还损坏货色,若是是高附加值的工具,这个运输体例很不经济,很不合理,所以几乎没有人走这条线。

第二个故事

我们一启动这件事,就发觉三个问题。

把这些问题处理当前,渝新欧就得以成功运转。2014年3月份,习总到拜候,就和副总理加入了渝新欧的火车进入杜伊斯堡火车站的一个典礼。总说了,中国正在鞭策丝绸之经济带成长,渝新欧是丝绸之经济带欧亚桥的一个次要通道,是中国内陆和欧洲的一个经济联动的桥梁。总的这个讲话,又进一步鞭策了渝新欧成长,2014年一年时间,在国度相关部分的支撑下,渝新欧获得了五个特许,五个严重利好。

中国内陆滞后于沿海,内陆地域一江春水向东流,依赖于沿海地域世界,重庆作为西部的地域,本来也同样如斯。我们在和惠普、的企业、日本的企业各方面在合作的时候,引出了一个命题,就是全球的收集终端产物,各类智能设备,40%是欧洲,包罗西欧、东欧以及俄罗斯这一板块在消费,30%是美国、、巴西这些处所在消费,还有30%是东南亚、日本、韩国,包罗中国在消费。在如许一个款式下,若是到重庆搞世界级的电子产物,40%的产物要运到欧洲,从重庆运到广东,再从广东坐船到欧洲,差不多要一个半月以至两个月时间,不只耗损时间,还有到沿海2000多公里铁,然后再加上2万公里海的运费,这个划不来。我们为领会决这件事,其时看着世界地图想到渝新欧铁,这条铁从50年代以来不断就有,由于中国内陆到新疆的铁几十年前就有,为什么没有把它变成欧亚之间的运输大通道?

3、中国和欧洲、俄罗斯,60年没有通过铁邮政,从渝新欧起头,付与渝新欧中欧邮政班列的功能。此刻跨境电子商务快速成长,邮包满天飞,空运太贵,海运太慢,铁运输当然很合适,所以渝新欧此刻有了铁邮政专列。

除了渝新欧铁,重庆又进一步的鞭策了航空运输。过去的五年,按照结合国的一个,世界100个最大的机场,搭客增加率第一是重庆,第二是迪拜,这是我2014年看到的一个。这申明什么?我们在2007、2008年的时候,重庆搭客运输量方才冲破1000万,此刻到了3000万,2015年会达到3300多万,我们曾经进入了中国前7位。别的国际的货色运输量,本来是1万吨,此刻到了30多万吨,这个增加量使得重庆的机场也有了一个一类港口机场和保税区。重庆的长江航运,从来是国度内陆的航运枢纽,它也是一类港口,也有一个保税区。

近年来,重庆经济敏捷成长,成长增速走在全国前列。在中国经济新常态与深化分析国际研讨会暨中国留美经济学会2015年度国际学术研讨会上,市长黄奇帆讲了5个出色的故事,了重庆这座内陆城市是若何通过立异获取的盈利,大概可认为我们重庆快速成长窍门供给一个初步的参考。

第二件事,我们把6个国度的铁公司都召集一路,在重庆每年开一次会进行协调,构成了五定班列,五定班列就是定起点在重庆,定起点在杜伊斯堡,定径就是沿线的1.1万公里只停12个车站,第四就是定运转时间,总的是13、14天,还有一个订价钱,我们把这件事搞好了。起点站是重庆,就是渝,两头颠末新疆,到欧洲,我也设想,欧洲这么多国度,这么多城市,我们都该去,所以就索性叫了一个“欧”,人很宽大旷达,没有算计。渝新欧最早叫出来当前,国内其他省市纷纷跟进,义新欧、武新欧、郑新欧、蓉欧等等,都是中欧班列。这个和谈签定当前,此刻的渝新欧在整个的6个国度沿线1万多公里,是最高档级,它只需开过去,其他所有的特快、普快、快车、货车都让渝新欧,每小时120公里,出发十几天就到欧洲了。

第三件事是价钱,大师有个求齐心理,只需有一个是价钱高的,其他低的城市支撑高价的运输费,我们当然起首是协调俄罗斯,把他的铁公司老总请来多次,大师一路协商,最后1美元,后来0.8美元,后来0.7美元,此刻曾经降到0.55美元。俄罗斯降到0.55美元,其他国度也都降下来。2014年在和中国铁总公司谈的时候,其时国务院的十个部分的带领、部长都在,都支撑降下来,但铁公司说它赔本,说你们运输量太少,其时我们就打了个赌,我们两小我坐在一路,其他的部长,他说你若是本年能有100个专列,一个专列50个集装箱,有5000个箱子运转,达到这个规模,就降到0.6美元。我说行,100个专列我必然实现,此刻就按0.6美元结账,若是我到不了100个专列,你的这部门钱我还你。成果我们开行了130个专列,实现了诺言,2014年就降到了0.6美元,2015年我们能够到250个专列,价钱降到0.55美元。这个是鸡生蛋,蛋生鸡的过程,价钱低,300个专列都可能实现。本年规模上来当前,价钱降到0.55美元,这是对渝新欧有里程碑的意义。这是什么概念?就是渝新欧的分析运价此刻比海运廉价了。海运的运费,从沿海运到鹿特丹,一般需要2500美元一个集装箱,内陆的货,还需要从中国内陆运到沿海,欧洲到岸后也要转运到内陆,总共需要4000美元摆布。

编者按

因而,重庆的特征,就构成了水陆空三个国度级的枢纽、三个一类港口、三个保税区的“三个三合一”。有这个特征的省市,大师若是拿中国地图看,重庆是独一的。因为有了“三个三合一”特征当前,重庆就成了中国内陆的高地。高地必然是港口高地,而港口高地当然会有保税区,中国过去25年建保税区都在沿海,可是从重庆起头,内陆有了保税区,我们引领了时代的风潮。因为这些的前提,使得重庆的外资企业大量入驻,这几年重庆引进的外资,曾经持续四年每年跨越100亿美元,全国跨越100亿美元的就是十家,重庆处在全国第八、第九位。对外进出口商业,我们这五六年每年都增加百分之几十,2007、2008年,我们只要60多亿美元,2014年达到了950多亿美元,也就是说,金融危机以来,世界商业都有所萎缩,可是重庆进出口商业几年翻四番,涨16倍,此刻我们进出口在全国排第九位,内陆地域排在第一位。

2、既然是港口,就需要保税区,所以国度核准渝新欧连合村火车站添加了一个保税物流园区。

4、付与渝新欧特地的欧洲食物、肉类进口的港口功能。

我讲这个故事,就是说渝新欧起头的特征的构成,水陆空大枢纽、大通道,同时大港口,大的保税区平台,这些都是一个地域不的特征值,我们这个方面取得了成功。

我们勤奋把这件事做好,2010年我们花了6个多月时间,在国度相关部分支撑下,6个国度海关的办理层到重庆,到我的办公室,我们开了多次会议,然后构成了一份和谈,这份和谈在2010年12月,家宝总理和普京总理一路站台,几个国度的海关签定了一协定,欧洲人的说法是渝新欧商业海关和谈,使得此刻重庆海关关检当前,一过去,六个国度海关不再反复关检,叫做关检互认,法律合作,消息共享,反之亦然,欧洲一个国度关检一过来,我们也不再反复关检,这是很主要的工作。

3、还有一个价钱,每个国度铁运输价钱都分歧,有高有低,哈萨克斯坦是一个集装箱一公里0.6美元,中国是0.8美元,俄罗斯是1美元,所以有一个价钱协调问题。我们其时感觉必然要把这个问题处理好,让重庆的三四万万台电子终端产物通偏激车运到欧洲,一旦成功,就会从后位变成的前端,不只重庆的货色能够不再通过海洋运到欧洲,还能吸引沿海的工具运到重庆再运到欧洲,劣势立马变成不成多得的计谋劣势。

协同的前提是毗连，毗连的目标是高效，高效的成果是降低成本。亿海蓝旗下互联互通的产物线正在建立一张协同的大网，而这张网的目标，是削减消息的往返，提高行业全体效率，降低船公司的成本。

亿海蓝都在环绕客户需求建立整个协同链条。

亿海蓝整合旗下资本，推出了ElaneLink和拖车宝两个产物，次要为车队供给办事。临港车队市场错综复杂，消息流转周期长，营业关系复杂。ElaneLink和拖车宝两个产物以挪动互联为焦点，以通明办理为手段，实现资本整合及运输的集约化，无效毗连船东、货主、车队、司机等相关方。ElaneLink通过毗连货主货代等发货方，发货方在在线在线派单给车队，在线，及时领会车队车辆在途运输功课环境，通过毗连司机的App实现签收办理 ，在线对账付款，简化发货方与车队间的对账付款。

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大的货主出格是全球性的制造企业本身工场多，客户分布广。若何更精确、及时地获得货色在环节节点的形态，更快速地领会货色在陆地运输，以至在海上航行的，成了这些货主企业关心的重点，同时这也是货主企业优化供应链的起点。亿海蓝自主研发的ElaneLink，依托亿海蓝的大数据平台，助力制造商在整个货色运输过程中实现可视;通过毗连货主企业下流供应商，实现运输过程的可控。目前，海尔、华为等都通过利用该产物提高了供应链办理效率。

互联网正在以庞大的力量打破保守法则，同时也以惊人的速度渗入进航运业。不断定位于供给行业根本办事平台的亿海蓝，正以互联网为基点，通过手艺和贸易的力量鞭策全球航运物流与互联网的融合，从而协助整个财产的转型升级。

据不完全统计，船舶运输承担了全球90%的国际商业量。此中，船舶运输又大致可分成：集装箱运输、干散货运输、油品化工运输三个大类。以集装箱运输为例，从询价起头，到货色进港，直至客户收货，各类合同与单据在二十多个脚色之间流转。在不竭地明白参与主体的职责与收益的同时，也因繁琐的流程给从业者带来极大的未便。

船公司作为海运营业的现实承运人，为了办事各个港口的订舱人，在全国以至全球都设有分支机构，与客户就各个环节节点进行屡次地沟通确认，这一过程需投入大量的人力物力。亿海蓝旗下的快舱网目前曾经能毗连支流内贸船公司，通过供给精确船期、及时运价、网上订舱、网上领取、可视、电子单据等多项办事为订船公司和订舱人搭建一个买卖协同平台，目前每月为船公司完成2万多票营业。

纵观市道上多量为提拔效率的产物，更多的出力点都放在单一环节的上下流消息畅通上。而客岁底在新三板挂牌的亿海蓝，却筹算从协同本身做起。亿海蓝旗下代表性的产物中，无论是基于船舶定位轨迹回放等大数据办事船讯网，仍是给用户供给门到门的货色办事的i，

而整个航运链条上有三个环节的主体：货主、船公司和车队。货主是运输需求的泉源，船公司供给海上运输办事，车队则完成上运输。亿海蓝以协同为焦点，以买卖为切入点，环绕这三个主体，供给三个次要的平台，毗连货主的ElaneLink，毗连船公司的快舱网，毗连车队的拖车宝。

烟台电子商务财产园区总司理陈文玉暗示，烟台市积极推进电子商务财产园二期和保税港西区跨境电商分析园区扶植，建立起以重点园区为核心，空、海、邮分类监管场合为支持，消息化通关办事为手段的跨境电商通关办事收集。

据任振刚引见，按照“集中监管、清单核放、汇总申报”的办事监管模式，青岛搭建了监管部分与电商平台企业、物流企业、电子领取平台对接渠道，实现了全程电子化和消息化共享。

在青岛，通过指导与市场化模式相连系的手段，青岛积极推进电子商务企业集聚成长，一批具有区域特色、行业特色的电商园区正加速扶植，集聚效应逐渐。

烟台市农产物畅通公共办事平台扶植完美消息采集、处置、查询、发布、产销对接和物流调运等功能，无效整合农产物出产、加工和畅通消息，实现农产物发卖线上线下无缝对接。目前已有60余家企业和小我用户注册利用，发布各类涉农消息1000余条。

电子商务企业培育也在如火如荼地进行。红领集团、速普商城、国际商品买卖所、矿权矿产物买卖市场4家企业被认定为国度级电子商务示范企业，海贸云商、青岛跨境达等9家企业获评优良电商企业，此中海贸云商跨境电商平台从2015年建成至今，注册用户已冲破1200家，进出口额跨越2亿美元。

为鞭策相关财产的集聚成长，推进“互联网+电子商务”的转型升级，烟台市电子商务财产园勤奋阐扬立异引领和示范感化。园区运营两年来，已孕育了30多家在全国有影响力的立异型、成长型企业。好比，玉兔网，是全国首家挪动O2O电商平台;阳光乔规模农业电子买卖平台，是全国最大的规模化种植与农产物采购B2B电商平台;鼎丰商品电子买卖平台，全国化肥、木材类大电子买卖市场;在全国开设了39家分公司、已办事烟台8500余家保守企业互联网转型的商机互联;初创挪动微商“营销”社交电商的蜗牛家族等。

近日，烟台出台了《烟台市跨境电子商务成长步履打算》，搭建市级跨境电商分析办事平台，启动跨境电商直购进面试点。扶植开通全市再生资本网，开设旧事资讯、市场行情、在线缴费、供求消息等十大板块20多个办事项目，目前已有12家企业的500多个网点在网站发布供求消息。目前全市已成立社区民生办事站30个，民生办事范畴达到18类200余项，加盟办事企业达3000多户，带动就业3000多个。

“互联网+”的风一路，保守行业就张开领会放出产力的同党。

据他引见，青岛利群商城依托本身物流配送系统，开展网上促销，双星鞋业通过天猫、京东等出名电商平台进行发卖，实现年买卖额冲破1亿元。青报传媒与餐饮协汇合作推出“淘点点”项目，制造本土特色餐饮企业线上营销模式。

跨境电商成新引擎

“实施互联网+成长计谋，就是积极鞭策保守劣势企业，借助电子商务手段，开展流程再造，实现转型升级。”任振刚认为。

烟台电子商务财产园作为财产“探者”曾经启程。

2015年，有15家企业完成跨境商业电子商务进出口公共办事平台扶植，近200家企业操纵海关“阳光通道”开展跨境电商营业，共申报出口清单122万票，货值4.37亿元，居全国城市第3位，仅次于杭州、广州，青岛市跨境电商公共办事平台利用效率、通关和退税速度均优于其他试点城市。

电商园区“筑巢引凤”

“园区将操纵仓储、物流劣势，堆积当地物流企业总部，操纵人才培训平台的劣势，引进京、沪、杭、深等电商龙头企业，而且指导当地大型制造企业和食物加工企业进入电子商务市场，培育烟台电子商务财产生态圈，摸索保守企业与电子商务的大融合、大成长。”陈文玉暗示。

据悉，青岛国际海洋电商财产园已汇聚进驻海产物电商企业100多家，明月海藻集团制造的爱熙化妆品电子商务核心将海藻护肤概念推向市场，通过线上品牌开辟，线下美容体验，实现O2O收集运营模式，年发卖额冲破1亿元。红领集团制造的C2M第三方跨境买卖平台，推出收集定制、见机而作办事，2015年出口额跨越3000万美元，同比增加跨越30%;新华锦集团成立外贸分析办事平台，与5370家中小微企业成立合作关系，累计出口7亿多美元，300多家小微企业由年出口不足10万美元增加到100万美元以上。通过积极鞭策，全市电子商务使用企业比例达到60%以上，大企业、大集团和企业电子商务使用普及率达到100%。

环绕推进电子商务成长，两市正鼎力推进“互联网+”打算的实施，助推财产的转型升级。

据陈文玉引见，园区总建筑面积28万平方米，整个园区分为大中型品牌电商、跨境电商、电子商务孵化器、O2O体验区、物流仓储等功能区。园区的运营焦点思惟是“二心五核三驱动”，即以电子商务为主线，以农产物、海产物、葡萄酒、花生油及服装五大保守财产为支柱，以跨境电商、O2O、金融投资为驱动，推进园区财产电商血液轮回更新，起保守财产各价值链环节。

充实阐扬邻接日韩的区位劣势，青岛还启动运营跨境电商直购进口模式和中韩海运跨境电商直购进口模式，成为国内首个开展海运跨境电商直购进口的城市。

据任振刚引见，前湾保税港区和崂山区获批成为国度电子商务示范，此中崂山区依托崂山科技城、金家岭金融新区，制造了200万平方米电子商务集聚载体，进驻企业跨越500家，通过阿里巴巴、中国制造等平台拓展国际市场的外贸企业跨越270家。

电子商务园区和楼宇也在加快培育。青岛市北区橡胶谷整合财产链上下流资本，开辟网易平台为园区企业供给支撑。城阳电子商务区以消息手艺平台和分析增值办事吸引企业进驻，占地3万平方米，集营销推广、物流仓储、教育培训于一体。胶州宇创凡电子商务楼宇，建成1.1万平方米电子商务大厦，供给软件开辟、人才培训、TP运营办事等一站式运营及办理办事，目前进驻电商企业70余家。即墨市华骏集团规划扶植电商物流园区占地200亩，目前腾讯旗下易迅网、当当网青岛仓储核心已落户。莱西市依托天天购等电商办事企业，鼎力推进农产物电商和电商物流成长，鞭策花生、黄秋葵等农产物加工企业向互联网标的目的转型升级，积极引进三顺物流等一批快递物流企业，制造胶东半岛物流核心。

而烟台则制定出台《烟台市跨境电子商务成长步履打算》，搭建市级跨境电商分析办事平台，启动了跨境电商直购进面试点。

“近期，跨境电商上升为国度电子商务示范城市扶植的核心工作。”青岛市蓝办主任任振刚暗示。

2011年，青岛被国度确定为全国第一批电子商务示范城市;三年后，烟台获批建立第二批国度电子商务示范城市。

2014年，国度核准青岛开展跨境商业电子商务出口办事试点，本年又获批跨境电子商务分析试验区。

在烟台，以城市配合配送系统扶植为契机，商贸物流企业对运输、仓储等系统消息化升级正在大步前行。目前，烟台全市城市配合配送网点笼盖率达到45%，社会物流总费用占市辖区P比重降低到15.5%，无效处理了城市配合配送“最初一公里”问题。

保守财产的互联网突围

据任振刚引见，京东集团青岛京东电子商务财产园落户西海岸，唯品会落户青岛跨境电子商务财产园，新华锦与敦煌网联手制造为中小外贸企业办事的“网上丝绸之”，亿赞普科技集团与西海岸新区合作启动华东大数据跨境商业平台扶植。

“海洋+”成长规划的编制出台，鼎力成长“海洋+电子商务”，也是青岛积极制造海洋范畴电子商务平台的一场“大戏”。

    浙江省杭州市国税局第二稽察局对浙江之润科技无限公司立案查抄，发觉浙江之润科技无限公司等3户企业有虚开公用嫌疑。

    税务机关已将该公司抵扣税款全数追缴入库，并惩罚款1262万元，加收滞纳金1370万元，相关人员已被移送司法机关追查刑事义务。

    近日，税务总局传递了江苏、浙江、河南、新疆四起税收违法案件，此中2起为虚开、骗取出口退税案，1起为虚开公用案，1起为采办虚开公用抵扣税款的逃税案。4起税案情节恶劣，相关义务人已被移送司法机关追查刑事义务。

    经查发觉，该公司取得虚开公用136份，虚开金额1127万元、税额192万元。同时，发觉该公司所出口营业不实在，虚假出口海运提单19份在深圳申报出口。

    经查，浙江之润科技无限公司等3户企业在没有实在商品买卖的环境下虚开公用，通过深圳的进出口商业公司骗取出口退税款。该公司虚开公用1309份，涉及金额1.11亿元、税额1898万元。

    经查，白某等人在别离给4家病院供药中，因不具备药品运营天分，找到益康药业无限公司代表人吴世国，商定以该公司表面进入河南省药品运营同一采购平台供应药品，同时由该公司开具发卖。吴世国为取利，在与4家病院没有货色买卖的环境下，公司人员王某为白某等人代开通俗806份，金额6650.83万元。

    河南省临颍县已以虚获罪判处该公司罚金20万元，追缴违法所得300万元；判处吴世国、王某有期徒刑并惩罚金。

    江苏安谦旺国际商业无限公司骗取出口退税案

    现查明，该公司为达到少缴税款的目标，在没有发生货色买卖的环境下，制造货色和资金往来，以向“两头人”领取手续费的体例，从外省市72家化工经销企业不法采办公用1227份，抵扣税款2485万元。

    河南省洛阳市国税局和机关按照洛阳市纪检部分移交的线索，对河南益康药业无限公司涉税环境进行了查抄。

    税务机关认定浙江之润科技无限公司等3户企业形成虚开公用行为；深圳市国税机关已遏制其出口退税972万元，追缴已退税款643万元。

    江苏省宿迁市国税局稽察局对江苏安谦旺国际商业无限公司出口退税环境进行查抄，发觉该公司有虚开公用和骗取出口退税的嫌疑，结合经侦部分进行了查处。

    该案主犯高壮波已被杭州市中级以虚开公用罪一审讯处无期徒刑，终身，并处小我全数财富，其他2名别离被判有期徒刑10年、8年。

    新疆巴州库尔勒经济手艺开辟区国税局稽察局按照税收征管发觉的线索，通过研究机构检测，认定巴州诚熙石油物资无限公司采办产物非常，具有无货取得虚开的公用抵扣税款嫌疑，与机关成立专案组，对该公司及其联系关系企业立案查抄。

    税务机关认定该公司具有虚开公用、骗取出口退税行为，对其已申报的出口退税169万元不予退税，并遏制其出口退税资历。该案现实节制人及两头人等5人已被机关，现已移送告状。

    浙江之润科技无限公司等3户企业虚开公用、骗取出口退税案

    新疆巴州诚熙石油物资公司逃税案

    河南益康药业无限公司虚开案

笔者对此有一个预判，即21世纪的上半叶将是陆权风一样回归的时代，人类社会将由过去几百年的“海权时代”迈向陆权和海权均衡成长的时代，而中国作为陆权和海权并重，陆权向西延长、海权向东和向南成长是必然的，而这种款式恰好有益于中国的兴起。

这则动静看似不起眼，但倒是“丝绸之经济带计谋”与西欧加速融合的又一个严重事务。现实上，中国和欧洲第一大铁货运公司——德铁信可（DB Schenker）在2011年11月就告竣和谈，中德由此开通了第一条铁集装箱运输专列，并在当月起头正式运营。这趟专列能承载40个集装箱，每天一班由莱比锡开往中国沈阳。列车运转里程达1100公里，运转时间为23天，它的速度比海运加陆运能快两倍以上。

接着的两年多时间里，德铁信可公司与中国企业又开通了别的两条到中国的铁线，别离是杜伊斯堡到重庆、汉堡至郑州的货运专线。现在，从乌鲁木齐到的铁线也将开通运营，这意味着从中国到西欧的铁线在快速添加，也意味着中国和西欧在丝绸之经济带扶植方面不竭取得新成绩。现实上，除了上述开往的班列外，还有别的从姑苏到波兰华沙线、义乌到西班牙马德里线、长沙到杜伊斯堡线、成都到波兰罗兹线、合肥到波兰线、武汉到捷克、波兰线五条开往欧洲的列车。

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跟着丝绸之经济带计谋的推进和成长，将来中国到西欧必将开通更多列车，包罗跟着手艺成长开通高铁、重载列车等。而在相关成长过程中，将来谁能在这条线计谋上赶紧抢占计谋要地，赶紧取得，谁就将在将来受更大的益。所以，跟着一带一计谋的推进，再过一二十年，也许我们就能够在中国任何中等城市坐着高铁到欧洲旅游了。

因而，对中国来说，对高铁、重载铁怎样赞都不为过，由于它刚好在中国兴起的时代饰演了改变世界地缘逻辑的东西，是中国兴起起飞的同党。因而，昔时的刘部长虽说进去了，但汗青会给他记下浓浓一笔。归，让其付出价格；功业归功业，功业让汗青记住。

据报道，中国与就两国间新铁货运道签定和谈。这一和谈是在两方的乌鲁木齐经济手艺开辟区代表与Duisport Group集团代表间签订的，这一货运铁线将在2016年起头运转。两边同时商定将成立合伙公司，以保障这条线一般运转。为建筑此项目拨款3000万美金。第一条线将每周运转一次，此后将添加至三次。

中国“丝绸之经济带”计谋的推进是在重载铁和高铁成长的根本上的，跟着铁手艺的成长，铁的运输在速度上的劣势就表现了出来，而这种手艺变化带来的将是人类地缘的。