广东酷记海运拼箱公司

值得一提的是，旺财谷以风险防控为焦点，使用强大的专业能力和资本整合能力，为理财客户制造六重平安保障，建立了强大的平安保障系统。特别10月初，旺财谷风控又成功对接了芝麻信用，进一步提高了风险把控能力。在央行降息，各大理财富物收益率普降的当下，旺财谷仍能为投资者供给高达8.5%摆布的标的收益，这也是其获投资者承认的环节要素之一。

行业监管政策出台后，如陆金所、旺财谷、积木盒子一样的规模较大、股东布景实力雄厚、风控严酷的平台迎来更好的成长机会，这也是监管后时代带给行业的福利。别的，小编也领会到，在国内经济增速下滑的布景下，投资者对互金行业热情照旧，据不完全数据统计，行业项目融资金额增速稳步上升中。相信将来，在重视合规、实力强大、风控严酷的大平台的率领下，互金行业定会迎来成长高速增加期，并成长为我国金融行业主要弥补和支柱。

距离8月24日《网贷机构营业勾当办理暂行法子》出台已有两个多月，10月13日，国务院牵头再出台《互金风险专项整治工作实施方案》。一时间，行业风气流行，大额标的营业平台面对合规性挑战，不少平台起头积极结构、整改、清退。行业监管渐入深水区，银监会等部委的穿透式监管，行业自律组织的严酷自律，投资者投资决心的回温，使行业呈现小平台良性退出，大平台更加强大的款式。

旺财谷以口碑取胜，实力雄厚，曾经获得上市公司布景的财产基金A轮投资。区别于其他理财平台单一运营模式，旺财谷重视细分市场，深耕应收账款融资营业,上线两年半以来，重点开辟了青年公寓、新能源、海运物流、出境旅游等四个行业。而其对细分市场的专研也让其敏捷在投资圈中成立了话语权。

作为行业龙头企业，陆金所是大牌中的大牌。作为安然集团旗下，陆金所具有安然强大布景支撑，更获得2亿元融资。但严酷来说，陆金所并不是一个纯粹的P2P平台，起主停业务除了网贷中介之外，还有基金、安全等其他营业。陆金所理财富物收益大要在8%摆布，低于行业平均程度，但由于其规模强大，实力雄厚，由于十分受稳健型投资者喜爱。

积木盒子

积木盒子在2013年上线，是行业内少数几个获得C轮融资的平台。积木盒子外行业内的出名度较高。平安也有保障，据悉，积木盒子对风险节制十分重视，除了保障金轨制外，还成立“穹顶打算”，通过设置过期债务储蓄资金的体例，让投资者免受标的过期担心。

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陆金所

监管法则出台后，一些运作不规范的小平台自动清盘，好比家金所、熊猫金控等都进入或整改或清退阶段。与此同时，陆金所、旺财谷、积木盒子等存量大平台也更加遭到投资者关心。

旺财谷

从2004财年到2009财年，商船三井在新船和租用船两方面进行了庞大投资，打算投资108.6亿美元制造243艘新船，船队规模从2003年5月份的547艘将添加到2010年的720艘，成为全球最大的海运集团。此中，有193艘新船担任运送诸如铁矿石、石油和液化天然气等原材料。2006年10月，在海运费跌价之前，商船三井通过其旗下的物流公司，增持了其在中国的合伙企业上海华加国际货运代办署理公司股权，取得绝对控股权。

2003年上半年，中国粗钢产量比2002年同期添加20%，铁矿石的进口量添加40%。与此同时，运送铁矿石的15万吨级货船，在全球范畴内起头求过于供，海运运费起头大幅攀升。其时据日本《朝日旧事》报道，日本海运企业的运费行情从2001年12月的最低点一会儿上涨了两倍多，租船费用上涨了4倍多。“各地造船坞的订货络绎不绝，过去造船的交货期一般是两年，其时也耽误到7年。”

近几年来，全球钢铁财产链的制造环节正在加快向中国转移，中国钢铁企业产能巨增，同时对于海外铁矿石、海运等方面的需求也高速增加。日本财团在此间逐渐加强了在手艺、物流等方面临部门中国企业的合作力度。日本各大海运企业不只在国内大城市设立处事处，还自动成长与中国钢铁企业之间的合作关系，通过持续的企业公关，拿到了浩繁营业定单。

海运费波动猛烈铁矿石进口月度不均是主因

若是说导致近年明天将来本海运业畅旺发财的一个主要要素是中国的钢铁高潮，似乎并不外度。

铁矿石暴涨催生“矿钢一体化”

2003年当前，中国铁矿石进口量跨越日本，成为世界上铁矿石进口量最大的国度。而同期，日本一跃成为世界船运力量最大的国度，国际航运市场拥有率仅次于希腊。

上世纪九十年代初，日本海运企业就起头了在中国石油((601857行情,股吧))和铁矿石运输市场的结构。1995年，日本海运企业商船三井成立了中国分公司，总部设于上海；2002年，成立了“中国是务计谋委员会”和秘书处，特地研究、制定和实施在中国拓展营业的计谋。到目前为止，商船三井(中国)有27个分公司或代表处，约400名员工，在中国的运输办事包罗了多种航路的按期班轮营业、油轮营业以及全方位物流办事，遍及于青岛、大连、天津、上海、广州等口岸。

与商船三井一样，日本邮船、川崎轮船等各大日本海运企业均成立了很完美的海运市场和中介办事系统，逐渐具有了通过对运输价钱的期货买卖特定范畴的运价的能力，出格是通过在中国沿海的结构，逐步节制了包罗中国钢铁业在内的浩繁进口原料运输营业。出格是在铁矿石的散货船货运范畴，日本拥有绝对劣势，占该型船世界新增运力总量的比例达48.7%。

评论：别只盯着铁矿石价钱

但庞大的利润并非从天而降。

中国钢铁拉动“日本海运热”

2004年，中国铁矿石进口量高达2.08亿吨，比2003年猛增了21%。而昔时，日本大型海洋运输企业的税前利润以及税后纯利也均创汗青最高记载。据其时日本海运企业财报显示，因为中国海运需求增加，与中国相关的铁矿石等物品的运输量随之大增，海运企业日本邮船的税后利润达到713亿日元（按其时汇率约合6.7亿美元），比上年增加104.9%；商船三井的税后利润为982亿日元（约合9.3亿美元），比上年增加了77.4%；川崎轮船的税后利润也达到598亿日元（约合5.6亿美元），增幅跨越70%。

劈面而来的海运跌价风潮，让大量依赖海运进口铁矿石的中国钢企挠头不已。但另一方面，中国的航运企业也没有在此次跌价风潮中成为最大的赢家。早已在中国结构的日本海运企业，在此次跌价风潮甚至2003年以来的中国“钢铁热”中获利匪浅。

铁矿石进口运费大涨中国钢企面对“海运风暴”

10月预构和揭幕铁矿石价钱或涨幅10%至15%

早结构，等收益

中国钢铁财产迅猛成长，也成绩了日本海运的进一步畅旺发财，通过口岸布点、签定持久和谈和扩大运能，日本海运巨头逐步控制了铁矿石海上运输的自动权。

2006年，中国的铁矿石海运量占全球铁矿石海运量的45%，此中日本海运企业的定单占了相当大的比例，大大滋长了日本海运业和造传业的成长。2006年，日本造船业的建筑量达1817万吨，创过去31年来的最高记实，日本海运业呈现了近20年从未有过的畅旺场合排场。

航运界网（微信号：shipsh）中近海运集团于近日进行人事大调整，本年6月6日在上海挂牌成立的中近海运能源与6月16日在广州挂牌成立的中近海运散货在新集团成立不足半年时间起头新一轮的人事调动。具体来说，中近海运散运总司理刘汉波调任中近海运能源任总司理；中近海运能源总司理韩骏调任中近海运物流任总司理，担任集团旗下物流板块整合工作，现任中远物流董事总司理兼党委副孙军共同。而中近海运散运总司理可能由现任副总司理、党委委员坚接任。

孙军历任青岛近海运输公司组织处干部科副科长；中远美洲公司总裁助理兼行政人事部总司理；青岛近海运输公司总司理助理兼人事处处长；青岛近海运输无限公司工会、青岛近海运输无限公司委员会纪委；青岛近海运输无限公司总司理、党委副等职。2014年3月出任中国近海物流无限公司董事总司理兼党委副。

韩骏于1987年7月加入工作，历任中海集团成长部部长，中国海运（）控股无限公司副总裁，五洲航运无限公司总司理、副董事长等职，2007年3月至2013年2月任中国海运（）控股无限公司总裁。2013年3月起任中海成长总司理，并自2013年5月起任中海成长施行董事。韩骏还兼任中近海运集团总司理助理。

别的，航运界网领会到，新的中近海运物流的注册地为天津，而总部很可能位于。在新的中近海运物流成立之前，中远物流就曾经在冷链物流、工程物流等方面打下了普遍而的根本。新的中近海运物流整合愈加完美、完全、强大，中近海运物流将整合中远物流、中海物流、中海船务三家公司于一身，努力于制造全球领先、中国第一的分析性物流办事商，体量空前。航运界网也将持续关心新物流的整合进度。

据航运界网领会，中近海运散运是由原中远集团和原中海集团各自的散货运输部分整合而来，具有和节制散货运输船舶共计380余艘，运力达3400多万载重吨，是目前全球最大的散货运输企业。中近海运能源是由原中海成长与大连近海整合而来，具有各类船舶166艘，总载重吨为1,685万吨，是目前全球最大的油品运输企业。此次人事调动，将是下半年中近海运集团的整合重点的前奏，即中近海运集团将来整合的大旗指向了物流板块。

现实上，据航运界网所知，新的中近海运物流除了旗下的中国外代与海外公司板块之外，还将呈现“专业公司”板块，并将会有7个细分标的目的，即化工公司、工程公司、仓配公司、国贸公司（供应链办理公司）、电商公司、空运公司与国投海运。

据公开材料显示，刘汉波曾先后担任大连近海实业公司副司理，大连近海运输公司成长部副主任兼运营办理处处长，大连近海实业成长总公司司理，中远（集团）总公司成长部副总司理、总司理兼资产运营核心主任，中远（）集团无限公司副总裁、党委委员兼中远（）工贸公司总司理、中远国际控股无限公司总司理，大连近海运输公司副总司理、党委委员，中远美洲公司总裁、党委，中远散货运输（集团）无限公司总司理、党委副等职。

而就在前几天的7月25日至28日，韩骏方才带队赴美国拜访了中联油（美洲）公司、中联化（美洲）公司、SHELL（美洲）公司、EONMOBIL、KOCH及中近海运美洲公司。7月29日，刘汉波出席了广州船舶办理核心召开2016年年中工作会议并颁发讲话。

除电商之外，中远物流空运公司将补足原物流的短板。而仓储配送制造分析物流新模式也将是新物流的一大看点。而此前，曾风传中远物流严重件板块会剥离给中远航运的动静，也跟着新物流板块布局逐步浮出水面后而。中远航运还将是公司。

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点评：业内人士认为，BDI指数反弹一方面能够视为大商品国际商业回暖的目标，另一方面也反映了颠末多年来的萧条，国际航运业过剩的产能已根基上获得裁减和整合，在大商品需求回暖的环境下，航运费的提高助推BDI指数反弹。国联证券认为，跟着近期中国进出口数据的改善以及航运旺季的到来，近海运输、口岸船埠相关企业盈利能力无望继续改善。相关受益股：中昌海运（600242）、中海海盛（600896）、宁波海运（600798）、中国近海（601919）、宁波港（601018）

点评：机构称，市场的扶植要稳步推进，必需循序渐进，按照这个节拍，将来的碳市场会成为一个有序的企业运营办理的底子轨制，对节能减排阐扬很主要的感化。投资策略上，目前针对碳排放范畴，机构次要看好五类概念股投资机遇：起首是参股碳买卖所的上市公司，这类公司通过收取买卖费用、买卖金融立异，间接受益碳买卖市场全面笼盖，机构关心华银电力（600744）（持有深圳碳排放买卖所15%股权）、深圳能源（000027）（持有深圳碳买卖所10%股权）、重庆燃气（600917）等。第二是供给节能办事的上市公司，这类公司协助企业节能减排，削减碳排放成本，机构关心，金城股份（000820）、神雾环保（300156）、天壕（300332）、相信电气（600517）等个股。第三是洁净出产企业，通过低碳出产，开辟并出售CCER获益，概念股次要包罗：凯迪生态（000939）、迪森股份（300335）等。第四是洁净能源，跟着碳买卖市场成熟，低碳经济将获得强化，利好风电、光伏、光热企业，机构关心金风科技（002202），隆基股份（601012）、天顺风能（002530）、福能股份（600483）、华光股份（600475）、首航节能（002665）等。第五，烟气管理范畴，关心龙净环保（600388）等个股。

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点评：当然，它也能够给特斯拉汽车充电。这一产物推出求过于供，而最后发布时，ElonMusk就已在思虑将之与其表弟的太阳能屋顶连系，此刻如愿以偿。将来你的汽车不再需要燃油，也不需要买供电公司的电能，依托太阳能发觉就可自力更生，每个月城市省下不少钱，并且环保低碳。相关概念股：拓日新能（002218）、乐凯（600135）、横店东磁（002056）、南玻A（000012）、东山细密（002384）

点评：业内人士称，此项手艺能使DNA疫苗能在妊妇体内发生免疫反映，胎儿传染寨卡病毒从而避免出生缺陷。这类疫苗是研制寨卡疫苗的主要立异，一旦人体临床证明平安无效，将成为第一个贸易化DNA疫苗。A股上市公司中达安基因（002030）已研制出“寨卡病毒核酸检测试剂盒”供科研利用，是A股中独一可以或许检测寨卡病毒的公司。未名医药（002581）公司旗下科兴生物成品无限公司是一家专业处置人用疫苗的研发、出产和发卖的企业。公司具有《一种灭火的寨卡病毒疫苗》的发现专利。四环生物（000518）是我国最早处置生物疫苗药品和诊断试剂的研究、中试、出产、和发卖，集科工贸为一体的高新手艺企业，也是我国最早的生物疫苗药物财产之一。

七、【碳排放配额分派无望10月启动机构看好五类投资机遇】

点评：5G是面向2020年挪动通信成长的新一代挪动通信系统。阐发认为，中兴通信（000063）、春兴精工（002547）、豪富科技（300134）、邦讯手艺（300312）、大唐电信（600198）、享通光电（600487）等无望受益。

据外媒9月25日动静，在日本长野县轻井泽町召开的七国集团（G7）交通部长会议24日通过了结合宣言，次要内容是为实现汽车主动驾驶手艺尽快投入商用，迁就制定国际平安尺度展开协作。

特斯拉CEOElonMUsk在其小我Twitter颁布发表，特斯拉即将于10月28日在发布集成了Powerwall家用电池2.0和特斯拉汽车充电器的新款太阳能面板。这是特斯拉在本年8月斥资26亿美元收购太阳能公司SolarCity之后，与其合作推出的首款产物。

一、【DNA疫苗成功猕猴传染寨卡基因疫苗成主要冲破口】

点评：机构认为，环保限产和新减产能投放削减，以及棉价上涨带来的替代效应，粘短供需款式逐渐向好，行业景气宇处于上升周期。澳洋科技(002172)具有粘短年产能30万吨；中泰化学(002092)粘短产能近40万吨。

三、【煤炭深加工升级示范“十三五”规划将发布8股前景看好】

全国同一碳市场已进入启动前的“备战冲刺期”。据经济参考报26日动静，从9月24日至25日召开的2016中国碳买卖市场成长论坛上领会到，颠末前期摸家底和能力扶植，碳排放配额分派工作无望在10月启动，并在来岁上半年完成。在2020年之前的初期运转阶段竣事之后，将会降低门槛扩容，并征收碳税，目前相关部分正在研究启动碳税的前期预备工作。

26日动静，2014年1月，国度863打算启动实施了5G挪动通信系统先期研究严重项目（以下简称5G严重项目），其总体方针是面向2020年挪动通信使用需求，冲破5G挪动通信标记性环节手艺，成为5G国际尺度研究和手艺成长的主导力量之一，所控制的焦点学问产权在4G的根本长进一步大幅提拔；在系统研发方面走界的前列，为2020年之后我国5G手艺使用与贸易合作中取得领先劣势打下根本。

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周末动静，美国过敏和流行症研究所科研人员近日在《科学》颁发论文称，他们开辟出全新的DNA寨卡疫苗，动物尝试证明，这种疫苗能山公传染寨卡病毒。目前，该疫苗曾经进入人体临床试验阶段，验证其用于人类的平安性和无效性。

受市场供应偏紧鞭策，26日华东、西北、西南等地粘胶短纤集体跌价，每吨在100元-200元不等，已创近年来新高。7月份至今粘短市场呈加快上涨态势，本年以来累计涨幅逾30%。

五、【BDI指数创年内新高近海运输及口岸船埠企业间接受益】

二、【特斯拉将推出屋顶太阳能概念股迎机缘】

四、【粘胶短纤价钱集体上调行业景气宇持续提拔】

六、【七国集团发布结合宣言将制定主动驾驶国际尺度】

国度能源局监管总监李冶日前在2016中国国际煤化工成长论坛上暗示，《煤炭深加工升级示范“十三五”规划》已制定完成，将于近期发布。9月26日动静，李冶暗示，该规划包罗14个将在“十三五”期间开工的示范项目和约25个储蓄项目。据引见，该规划涵盖煤制油、煤制天然气、低阶煤操纵、煤制化学品和煤与石油分析操纵五个方面。

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点评：机构认为，汽车电子、车联网、无人驾驶共进共退，配合主导汽车行业新趋向。东软集团（600718）深耕汽车电子行业多年，在ADAS算法与产物上有着深挚的劣势。春风科技（600081）凭仗控股子公司上海伟世通与伟世灵通成计谋合作，无望成为公司ADAS的主要切入平台。均胜电子（600699）公司收购美国KSS公司与TS道恩公司，切入汽车行业模块化消息系统开辟和供应、辅助驾驶和智能车联的营业。万安科技（002590）2015年公司非公开增发拟投资1.03亿元研发车联网、无线充电手艺及高级驾驶员辅助系统研发项目。亚太股份（002284）公司参股前向启创，实现公司自动平安系统和前向启创ADAS辅助驾驶系统的集成。前向启创专注于ADAS算法。保千里（600074）公司是视像系统处理方案供应商，以高端的图像采集、处置手艺次要手艺焦点，在电子视像范畴手艺领先。欧菲光（002456）公司于2014年成立车载事业部，“智能汽车”计谋，凭仗挪动互联网硬件终端的手艺堆集结构智能汽车电子相关范畴。红外（002414）公司“新视界”车载远红外ADAS系统是具有军工质量的一体化ADAS系统。巨星科技（002444）公司控股子公司华达科捷主营高精度激光丈量仪器，在激光丈量探测和光电范畴，具有雄厚的手艺实力。

八、【我国5G先期研究严重项目取得主要阶段性进展】

9月26日动静，9月以来，代表全球航运业景气宇的波罗的海分析运价指数（BDI）一飙升跨越32%，并在上周五创下年内新高943点，较岁首年月指数翻番。

点评：投资者关心业绩弹性高的个股。中国重提成长煤化工财产，将会拓宽煤炭的使用范畴，添加煤炭需求。目前煤价程度使得行业吃亏面达80%以上，此种景象难以持久持续，煤炭价钱触底反弹的概率加大。别的，煤炭上市公司股价涨幅相对滞后，有必然补涨要求。关心煤化工行业8只概念股：大唐发电（601991）、广汇能源（600256）、东华科技（002140）、中煤能源（601898）、陕西黑猫（601015）、中国化学（601117）、三聚环保（300072）、三维工程（002469）

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义务编纂：李欣

出口柬埔寨，威哥有神计!

此外，将来五年碧桂园打算投入千亿元资金进行项目开辟。截至目前，其已有惠东稔山科技生态城项目、惠州潼湖立异小镇项目、惠州潼湖科学城项目三个项目启动。

多方寻求合作、并购的碧桂园，在众家青睐的深圳区域，又添加了新的一位盟友。

不外，虽然中集产城成立已有13年，房地产开辟营业在中集集团的营业比重却甚是细小。

早在2012年，就有动静指中集集团在深圳前海具有大量地盘储蓄。同年12月，中集集团便正式发布申明通知布告，集团在前海有地，但地盘用处均为工业用地，将来该幅地盘能否转为贸易用地具有不确定性，尚待相关前海规划的最终确定。

9月27日，碧桂园颁布发表与物流配备和能源配备供应商中集集团签订计谋合作和谈，两边将在地产、模块化建筑、物业配套办事(立体泊车库、电商)等范畴成立持久全面的合作伙伴关系。

晚年在深圳前海成长制造业并具有地盘的企业，这两年很难不惹起的关心。中集集团亦非破例。

2015年，中集产城以财产地产开辟与运营为营业重点，曾提出“五年百亿”的计谋方针。仅从上述数据来看，其成长难言一帆风顺。

碧桂园、中集担任人则暗示，两边力争在本年内落实两三个项目标具体合作并签定正式的项目合作和谈。同时，两边还商定配合摸索和鞭策模块化建筑的使用(如酒店、公寓)，配合开辟海外市场。

据引见，作为碧桂园产城融合计谋的具体落地，碧桂园“科技小镇”一般选址一线城市周边和强二线城市的30-80公里主要区域，占地2-5平方公里。

现实上，以集装箱、道运输车辆为主业的中集集团，旗下的存量地盘体量不容小觑。除了引见中提及的近万万平方米土储，中集还在深圳前海具有跨越50万平方米期待转性的地盘。

而改名后的中集产城在近两年也没有亮眼的表示。2015年，中集集团停业收入达586.86亿元，房地产开辟营业营收为12.92亿元;2016年上半年，中集集团停业收入235.43亿元房地产营业停业收入为3.16亿元。

电视节目制造运营许可证(京)字第05591号

据引见，中集颠末30多年在制造业的成长，旗下堆集了一些存量地盘，在经济履历财产轮动和转型升级过程中，中集的部门存量地盘面对着从头挖掘新价值的挑战。

此中，中集集团曾暗示，公司在蛇口具有4万平方米地盘，而太子湾项目不具有工转商环境。因本来工场不克不及继续利用，作为弥补，公司可间接获得一块商住用地。

反观碧桂园，本年以来恰好正在测验考试财产地产。2016年8月，碧桂园举行“产城融合计谋”发布会暨“科技小镇”项目启动会，正式对外颁布发表碧桂园的产城融合计谋。

深圳“田主”中集集团

据碧桂园引见，中集集团旗下堆集了一些存量地盘，在经济履历财产轮动和转型升级过程中，部门存量地盘面对着从头挖掘新价值的挑战。两边将力争在本年内落实两三个项目标具体合作并签定正式的项目合作和谈。

存量地盘和财产资本，让碧桂园此次与中调集租的想象环节词。

中集集团全称为国国际海运集装箱(集团)股份无限公司，1980年创立于深圳，先后于1994年和2012年在深交所和联交所实现上市，属A+H股上市公司，次要股东为招商局集团、中国近海海运集团和弘毅投资。

据领会，中集产城进军财产园区范畴的首个启动项目中集智谷，就定位为高端智能科技财产示范园。该项目位于东莞市松山湖科技园南部金多港地域，总投资额60亿元，用地面积530亩。

怡生乐居消息办事无限公司市海淀区北四环西58号抱负国际大厦806-810室

对碧桂园而言，中集旗下最为值得想象的地盘价值空间，很可能集中在以深圳为主的珠三角。这此中，中集在前海的地盘储蓄不容轻忽。

存量地盘和财产地产资本布景，大概恰是打开中集与碧桂园合作的环节。

按照中集产城的引见，其已结构珠三角、长三角和环渤海近10个城市的财产园区、贸易及室第分析开辟项目，已开辟项目面积逾200万平米，分布于深圳、东莞、江门、阳江、镇江、扬州、青岛等地，地盘储蓄面积近万万平方米。

中集集团营业范畴涉及集装箱、道运输车辆、能源化工及食物配备、海洋工程、物流办事、空港设备、金融及房地产开辟营业。其房地产开辟营业平台次要为旗下的深圳市中集产城成长集团无限公司。

在存量地盘之外，中集集团基于物流配备和能源配备方面的财产资本，也为其产城成长供给了协同效应。

据披露，中集集团具有深圳前海合作区的地盘面积为52.42万平方米的工业用地。2015年，中集集团对外暗示，将会结合其他公司在前海片区成立海洋金融和海洋高端营业示范区。

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2016年6月，招商局集团成功搭建了前海地盘的开辟平台。中集集团随后在2016年半年度演讲中暗示，招商局集团的破题为同类项目标协商处理供给了参照框架，集团就前海片区地盘继续与深圳市主管部分进行亲近的磋商，参议具体的方案。

从营业比重来看，集装箱、道运输车辆、能源化工及食物配备、海洋工程为中集集团的四大焦点营业，金融、空港设备、物流办事及房地产开辟营业则在内部被称为“四小板块”。

有内部材料显示，2014年，中集集团的房地产开辟营业年度完成环境在内部“四小板块”中排名垫底。

晚年曾有报道指出，按照券商每平米3万元的测算尺度，招商局集团、中集集团和深圳国际在前海的工业地盘转为贸易用处后，总估值将达3800亿元。此中，中集集团所占估值约470亿元。

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2016年下半年，中集集团房地产开辟营业方面的打算，就包罗加速东莞松山湖智谷及智荟园项目标签约和发卖，并持续推进前海项目、蛇口太子湾项目、上海宝山项目及其它项目处理方案的落地。

这大概恰是中集集团意欲在房地产营业上寻求合作伙伴的缘由。现实上，在碧桂园之前，中集集团曾在2016年8月颁布发表与普洛斯签订计谋合作和谈，在物流地产成长合作上，中集集团存量地盘资本的开辟整合优先考虑与普洛斯进行合作。

成立于2003年的中集产城，前称为“中集地产”。2015年3月，中集地产正式改名为中集产城，并确定在成长保守地产的根本上，出力成长财产地产，将财产园区的开辟扶植作为公司重点。

碧桂园合作想象

碧桂园多方寻求合作伙伴已是常态，但此次碧桂园杨国强及总裁莫斌同时出席与中集的计谋合作和谈签订典礼，仍是或多或少显显露了合作主要性。

虽然从息来看，中集此次与碧桂园的牵手未必与前海地盘相关，可是在前海以外，中集仍有其他存量地盘待开辟。

不难发觉，中集集团先后与普洛斯和碧桂园签订的计谋合作和谈中，都不约而同地提到了“存量地盘”这一环节。

现现在已寸土寸金的深圳市场，中集集团的存量地盘储蓄想必足以惹起地产同业的乐趣。

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烟台港以一条海岸线的“西进计谋”为引领，投资寿光港，租赁东营港船埠，合作港，构成分工明白、功能互补的口岸群，成立起贯通省内西部口岸的“海上巴士”。

增加更得益于威海港与烟台港的航路合作。本来，两家口岸仅仅相距47海里，可航路却各自垄断，威海港发往韩国的客滚船，只要每周一、三、五三个航班一条航路，烟台也只要周二、四、日三个航班一条航路。本年一月起头，两边口岸告竣和谈，共享对方航路。武暗示：“就会构成一个天天班的新的模式，第二就是，我们的箱子，不需要第二次反复报关。”

旧事短评：放下P这个大负担

威海青威集装箱船埠无限公司副总司理接铭伟认为：“这个干线船的开通，意味着此刻身份的改变，成为了内贸的干线口岸。”

习泛论述时指出，对内次要是要否决和各类垄断，打破地域、行业之间的割据形态。山东沿海口岸越建越多，在支撑本地经济成长的同时，也出反复扶植和同质化合作的短处。比来，发布《推进海运业健康成长的实施看法》，决定五年内不再规划沿海新港区，连结适度成长速度和合理规模，勤奋实现由“港航大省”向“港航强省”逾越。

不再规划新港区，眼睛向内强根本。在日照港，100万吨筒仓项目正在严重施工，岁尾建成后，港区仓储能力将跨越260万吨，居中国沿海口岸第一位，全力制造国际粮油物流核心。威海港本年要深挖航道，扩建船埠，把目光投向更广漠的内贸市场。“营口-威海-泉州-广州新沙”航路开通，打通中国沿海北上南下航路，威海中韩商业桥头堡的地位愈加巩固。

原题目：山东5年不批新口岸促海运健康有序练内功错位成长 习泛论述时指出，对内次要是要否决和各类垄断，打破地域、行业之间的割据形态。山东沿海口岸越建越多，在支撑本地经济成长的同时

原题目：山东5年不批新口岸促海运健康有序练内功错位成长

李广杰说：“口岸资本的整合，目标就是在于推进口岸之间构成合理分工，功能有所差别，来实现口岸之间的协调成长。”

从“抢位”争斗到“抱团”成长，目前，山东沿海口岸万吨级以上泊位有270个，具有青岛、日照、烟台3个超3亿吨大港，结合作战势在必行。

据山东旧事核心《山东》报道，威海港“胶东海运”集装箱船埠堆场，货车交往穿越，吊车严重功课，一派忙碌。中韩自贸协定正式生效三个月来，威海港胶东海运公司吞吐量大幅添加，新购买了500个尺度箱。威海胶东国际集装箱海运无限公司总司理武告诉记者：“2016年第一季度，我们集装箱吞吐量的增加幅度，是客岁同期的28.6%。”

口岸扶植投资大，收效快，对P拉动大，为了政绩都雅，已经是你抢我夺的香饽饽。经济新常态下，山东应机立断，五年不再规划沿海新港区，而是组建结合舰队，劣势互补闯市场。改变观念出思，放下负担，才能轻装前行，口岸扶植从点到网， P数据临时可能会受影响，但海域获得，近海污染降低，现有港话柄力加强、效益提拔，1+1大于2，这恰是经济成长体例改变的新鲜实践。

社科院国际经济研究所所长李广杰认为：“它是交通物风行业供给侧的一个主要表现，要加强一个顶层设想，从体系体例机制上，来处理口岸之间的好处的合理划分。”

别的，张力军本人也预备好了书，他如许说：

对于，律师做了罪轻。律师认为，被纪委约谈后，张力军自动、照实交接了问题，属于自首；且检方的受贿情节中关于协助他人后代就业问题，此中一路，张力军并没有收钱，别的一路，张力军虽然“说了话”，但最终仍是靠当事人本人考上（就业岗亭）的，因而，不该认定为受贿。

环保范畴“首虎”——环保部原副部长张力军因涉嫌受贿243万元，今日在市二中院受审。“对不起党和国度”，张力军用老套的“语录”暗示，并称“怎样判都不上诉”。长安街知事（微信ID:Capitalnews)就在庭审现场。

一是未批先建、私行变动等环评违法违规现象大量具有，背后躲藏监管失职和问题。

1952年出生的张力军，桦甸县人，1975年12月结业于东北工学院有色冶金系，理学硕士，经济师。

1989年7月，37岁的张力军从省县县长一职，间接升任省局局长、党组。此前，他插过队、做过工人，与环保几乎搭不上边。但从这一年起头，张力军把“根”扎在了环保范畴。4年后，张力军便“进京”担任中国社长。又过4年，即1997年，张力军跨进国度环保总局的大门，任职打算财政司司长，正式了16年的环保部官员生活生计，最终以副部长的卸任。

庭审竣事后，法庭颁布发表休庭，将择期宣判。

在国度环保总局内部，对张力军的评价也不高。很多人认为，张力军对手下立场强硬，在处置内部各机构关系以至有些。在环保部选拔副部长投票时，张力军得票数是最低的，但最终仍然被选，且次要分担的就是污染防治、减排和法律几个“环节范畴”。

三是环评手艺办事市场红顶中介现象凸起，容易发生好处冲突和不妥好处输送。

按他律师的话说：张力军的父母都是新中国成立前加入工作的老干部。张力军从小家教很严，在审查期间，张力军感应于家庭、于组织的培育。因而，律师也提出了最轻。在律师口中，张力军属于“根正苗红”的官二代。

出此刻法庭上的张力军连结着惯有的着装：一身黑色西装，内穿白色衬衫。但满头黑发变成了鹤发，两腮，瘦了很多，没有了以往的“霸气”，只像个普通的老年人——再有20多天，他就年满64岁了。

四是环评机构天分审批具有花钱办证现象，后续监管不到位。

六是处所环保部分环评审批中问题易发。

关于张的9起中，6起是为企业在产物经销、项目审批上供给协助受贿，一笔是为他人职务升迁供给协助，此外还有2笔是为他人后代就业供给协助而收钱。除收钱外，张力军还收了一辆汽车。

呈现这些问题，张力军难脱相干。

市查察院第二分院告状称：1998年至2013年，张力军操纵担任中华人民国局打算财政司司长、中华人民国总局规划与财政司司长、污染节制司司长、副局长、中华人民国部副部长等职务上的便当，为他人在产物经销、项目审批、职务升迁、后代就业等方面供给协助，收受他人赐与的财物共计折合人民币242万余元。

撰文 高健

说起张力军，分歧人有着分歧的描述，但都能够带个“红”字。

二是有的带领干部及其亲属违规插手环评审批，或者创办公司承揽环评项目取利。

“我的所作所为对不起党、对不起国度和家人。”

而两年前牵出案件的举报信又怎样评价张力军呢？题为《“雾霾背后”》的举报信称：“环保部某位高权重(张力军)与环保部污防司某官员，操纵权柄并虚假天分、篡改国度尺度、骗取中标、制售冒充伪劣计量用检测产物牟取暴利。”举报信中直指张力军签发的多份污染节制相关尺度及文件或违法，并形成全国雾霾污染严峻。“该尺度导致污染限值超出跨越新车排放尺度10倍以上，形成全国尾气检测一片紊乱，灵活车污染无法节制。”举报信还称，张力军有布景。在举报信的描述中，张力军能够被四个字描述：红顶中介。

五是把关不严、批而不管、越权审批不只导致污染隐患，并且加大寻租空间。

从进入环保范畴后，“外行管内行”的评价不断环绕着张力军。出格是在的几年，张力军潮水，操纵资金进行运营勾当，但最终是赔了钱。因而，有人举报其操纵资产为小我投机。后经纪检组查询拜访：张力军小我不具有违规问题。

“无论法院如何判，我都不会上诉。”

张力军受审原题目：被举报有布景的部长 现在怎样判都不上诉

值得留意的是，在张力军案发前半年，地方第三巡视组进驻部，在扶植项目影响评价方面提出六大问题。

张力军曾提出汽车尾气是污染的“”、大气管理难度跨越水管理、环保最大压力系盲目追求P等犀利概念，也让他成为一时“网红”。正所谓“人红多”，回首张力军的升迁之，也能够说是在争议声中一飙升。

此前，中国近海海运于4月下旬与中旅（集团）和中邦交通扶植（01800）签约，构成一家邮司，在南海供给旅游办事。

中国近海海运暗示，其后将开辟其他南海及海峡航路，并逐步扩展国际航路，以成立中国首个全国邮轮品牌。

据英文《中国日报》报导，中国近海（601919）海运集团打算7月开通南海邮轮航路，首条航路将交往海南省三亚市与西沙群岛的永乐岛。