广东酷记海运拼箱公司

5月10日下战书，扶植川滇黔渝航运物流核心国际高峰对话在泸州举办。来自、美国、意大利、挪威以及国内行业范畴内的30多位专家学者齐聚一堂，环绕泸州市在全省及长江经济带的区位劣势和计谋定位，对加速扶植川滇黔渝航运物流核心出谋献策。

宁波诺丁汉大学副传授白瑞斌认为，作为全球运输链中的一环，泸州港与周边港区对比，要明白本身定位，对本身货运量、成本、时间等劣势要有清晰认识。大学分校传授特奥多尔·加布里埃尔·加莱立克连系本地口岸扶植经验，泸州港要加强多式联运，重视海运和陆运均衡成长。而意大利都灵理工大学副传授圭多·裴伯利则连系本人为意大利TIM、IVECO等公司规划聪慧物流经验提出，泸州扶植区域物流核心要重视物流结尾智能节制、加强政策整归并优化“最初一英里”的物流办理。

会上，为了加强研究力量，四川长江经济研究院出格礼聘17位省表里相关行业的专家，为位于泸州港的泸州长江经济开辟区物流园区科学成长、融入长江经济带扶植供给智力支持。 （记者 罗之飏）

供应链办理(Supply Chain Management ,简称SCM):就是指在满足必然的客户办事程度的前提下,为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配...详情

方针-具体使命-问题与对策-办理系统

采购供应链办理是以采购产物为根本,通过规范的定点、订价和定货流程,成立企业产物需求方和供应商之间的营业关系,并逐渐优化,最终构成一个优良的供应商群体,...详情

供应链办理，供应链运作达到最优化，以起码的成本，令供应链从采购起头，到满足最终客户的所有过程，MBA、EMBA等办理教育均将企业供应链办理包含在内。供应链管...详情

供应链办理的...-供应链办理方...-为什么要实施...-供应链办理与...-全数-其他寄义

​根基概念-次要特点-行业成长前景-全数-其他寄义

三、企业成长性阐发

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司运营能力目标表

二、企业次要经济目标阐发

图表：2006-2009年中储股份企业偿债能力目标表

六、加强消息化扶植

图表：货色的商业值阐发

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司成长能力目标表

二、电子商务的成长对第三方物流的要求

一、运输车队的组建模式

图表：第三方物流能够选择分歧的市场定位策略

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司利润率走势图

一、家电物流的成长概况

四、进出口总额及增加率阐发

四、中国第三方物流商与利用方互动有待提拔

一、中国第三方物流市场成长的前景广漠

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司盈利能力目标表

图表：2007、2008年UPS（UNITED PARCEL SERVICE）简明损益表

第三节 2010-2015年世界第三方物流财产成长前景阐发

第一节2010-2015年中国物流市场成长趋向阐发

四、企业运营能力阐发

三、公运输业成长第三方物流面对的问题

第四节 中储成长股份无限公司

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司净利润增加趋向图

图表：GENERAL MOTORS一次运输买卖的各项成本

图表：2006-2009年中储股份企业盈利能力目标表

四、“拉动”中的政策

一、集装箱逆向物流系统的设想与优化阐发

图表：物流办事利用方能否考虑请专业物流公司参与供应链设想的查询拜访

第六节2009-2010年中国航空业与第三方物流阐发

图表：2006-2008财年联邦快递快递部分各项营业收入环境

三、将来DHL将在中国再投资1亿美元

三、医药批发企业转向第三方物流的

一、企业焦点合作力与外包的关系

图表：物流企业市场定位步调图

图表：2006-2009年中储股份企业利润率走势图

图表：汽车工业制造—发卖—办事供应链示企图

一、第三方物流业成长电子商务的合作计谋

三、中国航空快递企业必需开展第三方物流的要素

三、企业成长性阐发

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司偿债能力目标表

二、企业次要经济目标阐发

图表：邮政第三方物流模式的构架图

一、美国第三方物流成长概况

一、成长铁物流的好坏与模式

三、基于第三方物流外包的劣势

图表：各行业对物流功课的对劲程度表

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司成长能力目标表

四、第三方物流消息系统扶植中应留意的问题

第二节2009-2010年中国第三方物流消息化成长概况

一、世界第三方物流的成长特点

一、中国第三方物流成长的对策

图表：中国东、中、西部快递营业收入布局图

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司运营能力目标表

图表：物流企业规模和运营模式

图表：中国企业对第三方物流的办事需求阐发

一、电子商务与物流的彼此关系

一、企业概况

图表：中国企业对新型物流办事的需求环境

一、中小型公运输企业向第三方物流的转型

第八节 中海成长股份无限公司

第三节2009-2010年中国重点省市第三方物流的成长阐发

第二节2010-2015年中国第三方物流成长前景阐发

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司盈利能力目标表

二、中国物流市场成长的重点趋向

第七章2009-2010年中国连锁零售业与第三方物流财产运转走势阐发

二、推进中国第三方物流成长的

图表：专业性强的物流企业表

第一节2009-2010年电子商务的成长对第三方物流的要求阐发

四、中国药品市场成长第三方物流的可行性和需要性

第二节2010-2015年中国第三方物流财产投资风险阐发

一、基于物流金融的第三方物流办事立异阐发

第五节2009-2010年中国口岸与第三方物流阐发

四、连锁超市物流系统合作力的扶植概况

图表：第三方物流商与利用方在六个方面的差距阐发表

第四节 2009-2010年中国第三方物流业并购的缘由与影响简析

第七节 中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司

二、社会物流企业垂青医药的第三方物流市场

第三节2009-2010年中国铁运输与第三方物流阐发

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司主停业务收入增加趋向图

第三节2009-2010年第三方物流进入连锁零售业范畴面对的挑战

二、第三方物流消息系统的设想方针

三、家电畅通业等候第三方物流

图表：运输成本与储存成本变更图

二、连锁企业把物流外包所发生的信用风险比力大

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司利润率走势图

一、企业概况

二、欧洲第三方物流的好坏势

五、物流业调整和复兴规划、

五、铁物资企业开展第三方物流的劣势及策略

二、城乡居民家庭人均可安排收入阐发

图表：中国贸易畅通企业物流的各方分管

图表：《铁运输法则》中的整车货色计费分量表

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司主停业务收入增加趋向图

二、第三方物流对运输企业成长的影响

三、中国电子商务的成长趋向

五、企业盈利能力及偿债能力阐发

图表：第三方物流办理系统的营业流程

一、中华人民国国度尺度物流术语

四、企业运营能力阐发

第八章2009-2010年中国电子商务与第三方物流运转环境阐发

第四节2009-2010年中国第三方物流办理消息系统方案的设想

三、中国对第三方物流市场成长的办法

一、国际物流市场上合作的成长标的目的

三、社会和谈运力的办理和核查

三、铁运输第三方物流模式的成立

五、企业盈利能力及偿债能力阐发

一、

四、企业运营能力阐发

第一节2009-2010年中国第三方物流系统的阐发

第二节 2009-2010年中国第三方物流的成长形势阐发

图表：美国企业相关IT手艺支撑外包给3PL的比例

图表：分歧第三方物流供应商的好坏势和方针

图表：从分歧的角度阐发中国物流所占的比例

三、第三方物流办理消息系统总体规划设想

四、办理体系体例的限制

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司偿债能力目标表

图表：邮政物流营业统计目标系统布局

一、第三方物流给医药畅通带来的改变

四、公运输业成长第三方物流办事的

图表：2009财年上半年联邦快递分部分收入和利润数据

二、浅析中国度电企业物流供应链的变化

二、邮政物流同城配送营业运营中的问题

四、铁行包运输成长第三方物流的可行性及对策

图表：2006-2007年美国UPS分歧部分收入及营业环境

第二节2009-2010年第三方物流市场供需联盟的博弈简析

第十三章2010-2015年中国第三方物流财产投资策略阐发

第十四章2010-2015年中国第三方物流成长预测阐发

二、企业次要经济目标阐发

三、企业成长性阐发

四、UPS的运营办理策略

三、中国第三方物流消息化亟需成长

第一章2009-2010年国际第三方物流成长情况阐发

中商谍报网从建立之初就矢志成为中国专业的贸易消息收集、研究、的资讯谍报办事机构，通过多年的堆集，中商谍报网曾经建立了包罗部分、行业协会、专业查询拜访公司、自有查询拜访收集等多种渠道、多层面的数据来历；成立起上百个行业及企业的复杂贸易情据库；并构成了多十种专业阐发模子和研究方式；中商谍报网一直研究的性和性，其研究结论和研究数据普遍被采用。

图表：2006-2009年中储股份企业成长能力目标表

二、消息化带动第三方物流营业的扩展

二、买卖费用的过高了市场的需求

二、第三方物流和电子商务之间的关系

一、UPS公司的运作模式

四、第三方物流有着庞大的投资潜力

三、将来联邦快递将加大在中国内地市场中的投入

三、世界第三方物流财产市场阐发

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司成长能力目标表

第二节 联邦快递

第一节2009-2010年第三方物流运力的组建和办理阐发

二、中国第三方物流市场的各类需求

二、基于第三方物流外包的短处

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司净利润增加趋向图

第一节 UPS

第四章2009-2010年中国第三方物流的市场供需态势阐发

一、零售业连锁成长内涵和价值观

图表：2006-2008财年联邦快递分部分收入利润数据

四、成立第三方物流供需联盟的需要性

四、中国邮政参与第三方物流市场所作的策略

中商谍报网是中国行业研究征询、市场调研征询、企业上市及并购重组决策征询、行业消息征询、项目投资征询等专业的资讯办事机构。 努力于为企业中高层办理人员、企事业成长研究部分人员、市场研究人士、征询行业人士、投资专家等供给各行业丰硕翔实的市场研究材料和贸易谍报；为国表里的行业企业、研究机构、社会合体和部分供给专业的行业市场研究、贸易阐发、投资征询、兼并重组决策及计谋征询办事。

三、全社会固定资产投资阐发

二、中国第三方物流业面对的五大矛盾

图表目次：

图表：中国上彀用户历届查询拜访环境

三、企业办理者缺乏物流外包的动力

三、国内汽车企业第三方物流使用模式

图表：中国快递营业量布局图

五、扶植实体收集

多年来，中商谍报网为上万家企业事业供给了专业的投资征询、消息征询及研究演讲办事，并获得客户的普遍承认；我们您也能够从中商谍报网供给的资讯产物中洞察贸易潜在的价值和风险，提高您的决策支撑效率。

三、第三方物流变化的次要趋向

图表：3PL插手后的运输和仓储模式

图表：物流办事集成内容阶梯图

二、贸易连锁企业与第三方物流的劣势互补

三、中国民用航空国内航路和航班运营办理

三、第三方物流系统的特征

第一节2009-2010年中国第三方物流的合作款式阐发

第一节2009-2010年中国第三方物流市场供需总体概况

一、第三方物流需求概况

二、现代连锁店对中国零售业模式的影响

第一节2009-2010年中国零售业的连锁运营阐发

二、企业次要经济目标阐发

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司净利润增加趋向图

三、形成中国第三方物流需求不足的缘由

图表：物流企业根据其差同化计谋能够把顾客分类的各类比例

六、铁货运代办署理企业向第三方物流成长的策略

图表：畅通加工类型表

二、中国邮政成长第三方物流的冲破口与线

图表：欧洲和美国利用第三方物流的比重以及预备利用的比例

二、口岸与第三方物流的关系

一、中国汽车物流业的总体成长概况

一、物流消息系统的根基功能

图表：2006-2009年中储股份企业运营能力目标表

一、中外运敦豪在中国的营业成长增加三成以上

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司净利润增加趋向图

四、企业运营能力阐发

三、第三方物流消息系统的设想

四、保守储运企业向第三方物流企业转型

四、随车搬运功课人员的办理和核查

图表：中国产物线对库存量的影响

图表：分布式数据库示企图

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司主停业务收入增加趋向图

二、中国第三方物流成长的特点

四、第三方物流业并购的趋向

三、企业成长性阐发

三、第三方物流成长给运输业带来的变化

三、深圳

五、企业盈利能力及偿债能力阐发

2010-2015年中国第三方物风行业市场态势与投资策略阐发演讲下载.doc

第三节2009-2010年中国邮政成长第三方物流面对的问题

图表：2006-2009年中储股份企业主停业务收入增加趋向图

四、中国第三方物流需求不足的对策

一、中国第三方物流成长的次要问题

图表：略…………

四、中国成品油第三方物流成长阐发

图表：各类运输体例固定资产增加情况

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司利润率走势图

三、中国邮政物流营业统计目标系统的成立

第一节2009-2010年中国邮政物流财产成长概况

四、电子商务买卖模式下的第三方物流

四、中国物流业将步入科学成长新期间

第一节2009-2010年第三方物流世界概述

图表：运输成本与储存成本关系曲线图

图表：2008-2009财年上半年联邦快递次要财政数据

二、社会和谈运力签约的前提

图表：第三方物流商与利用方对物流外包的主要要素与比力

图表：2006-2009年中储股份企业净利润增加趋向图

三、口岸拓展第三方物流正恰时

一、中国P阐发

第十章2009-2010年中国第三方物流财产市场所作款式阐发

六、国务院《关于推进畅通业成长的若干看法》

第三节2009-2010年拉动第三方物流需求的模式演进简析

一、第三方物流与保守运输企业之间的区别

三、中国第三方物流的成长急待提速

二、DHL进入中国内地货色空运市场

二、第三方物流企业并购整合的体例

图表：第三方物流的物流办理消息系统总体功能布局

三、亚洲第三方物流市场现状

图表：第三方物流根基功课流程

图表：中国邮政业营业收入与快递收入分月图

第二节2009-2010年中国提拔第三方物流合作力的对策

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司利润率走势图

五、电子商务中企业第三方物流模式阐发

第三节 2009-2010年中国第三方物流新办事模式阐发

一、邮政企业成长物流营业具有的迷惑浅析

四、中国外贸运输业向第三方物流转型的阐发

四、为连锁企业供给个性化办事的难度较大

一、树立以客户为核心的运营观念，自动开辟市场

一、第三方物流本身具有的风险

第三节2009-2010年中国第三方物流开展电子商务的对策与趋向

二、医药企业运输外包成为新的趋向

二、增值办事铸就第三方物流焦点合作力

一、中国邮政业运营规模阐发

图表：第三方物流供应方能否但愿参与利用方的供应链设想的查询拜访

三、中国第三方物流中小企业的特点和合作形态

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司盈利能力目标表

二、第三方物流商趋势多元化的成长

第二节 2009-2010年中国第三方物流财产政策解读

四、中国第三方物流成长的模式

三、中国第三方物流业开展电子商务的SWOT阐发

三、企业成长性阐发

图表：物流市场的解析图

图表：财富500强公司物流外包的比例

一、第三方物流与企业合作力概况

一、电子商务与保守商务的联系关系、合作以及无效性的阐发

第三节2010-2015年中国第三方物流财产市场盈利预测阐发

四、第三方物流成长的新趋向

图表：2006-2009年中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司偿债能力目标表

图表：2003-2007年UPS（UNITED PARCEL SERVICE）简明损益表

第五章2009-2010年中国运输业与第三方物流财产成长阐发

图表：美国3PL中电子商务个形态所占的比重

第四节2009-2010年中国公与第三方物流阐发

一、企业概况

四、中国第三方物流的市场细分和市场定位策略阐发

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司偿债能力目标表

图表：全国邮政业成长环境表

一、联邦快递“一地清关办事”笼盖整个欧友邦

二、铁货色运价法则

一、中国第三方物流办理消息系统开辟与使用

图表：第三方物流企业的组合分类矩阵

第三节 DHL

第五节 2009-2010年中国成长第三方物流具有的问题阐发

图表：日本的和平岛货色核心扶植各投资方投资所占比例

三、中国邮政第三方物流面对的挑战

三、连锁企业的物流成本具有不确定性

第一节 2009-2010年中国宏观经济阐发

第三节 2009-2010年中国第三方物流财产运转社会阐发

图表：2006-2009年中远航运股份无限公司成长能力目标表

一、第三方物流航空平台的成立

六、医药第三方物流成长具有的迷惑

六、电子商务时代的现代物流业

图表：保守储运企业转型路子表

二、第三方物流系统的形成要素

三、中国农产物第三方物流方兴日盛

二、联邦快递在华运转环境阐发

二、物流企业若何准确市场定位

一、第三方物流市场的办事内容及国表里需求内容的对比

图表：麦当劳的物流营运流程图

二、企业次要经济目标阐发

第三节 专家

四、口岸第三方物流成长策略阐发

三、中国第三方物流的财产布局

一、中国第三方物流的成长变化

一、国内邮政物流企业成长的策略

第二节 汽车行业与第三方物流

二、欧美日第三方物流成长的异同

二、上海

五、航空业成长第三方物流的计谋

第四节2009-2010年中国邮政第三方物流成长对策切磋

图表：2007、2008年第四时度UPS（UNITED PARCEL SERVICE）简明损益表

三、家电畅通转向第三方物流

五、第三方物流托管在医药畅通行业的使用阐发

五、企业盈利能力及偿债能力阐发

第一节2010-2015年中国第三方物流财产投资机遇阐发

第二节2009-2010年贸易连锁企业与第三方物流企业的合作成长阐发

三、邮政业第三方物流立异模式的架构

四、《同一国际航空运输某些法则的公约》

一、国外邮政业进入第三方物流的特点

三、“拉动”的可行性

第三节 家电行业与第三方物流

第一节 中国第三方物流发生要素阐发

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司盈利能力目标表

一、两边企业对物流成本的理解具有岐义

四、企业运营能力阐发

二、国内铁物流人才需求与培育的简析

五、社会消费品零售总额

二、中国第三方物流市场中的合作企业的阐发

图表：《铁运输法则》中的零担货色计费分量表

二、2009-2010年UPS的盈利阐发

图表：中国工业企业原材料物流的各方分管

二、第三方物流在汽车工业中的主要性概述

图表：美国企业在联系关系经济中物流运作的变化

三、第三方物流企业的市场及合作成长计谋选择

第六节 江西长运股份无限公司

第六节 2009-2010年中国成长第三方物流的对策阐发

图表：宝供消息化扶植过程表

图表：2006-2008财年联邦快递次要财政数据

图表：世界出名邮政企业营业的本土化程度阐发

第二节2009-2010年第三方物流与电子商务的成长阐发

图表：图书市场的价值曲线

第二节2009-2010年中国邮政业第三方物流的成长解析

图表：中国快递营业收入布局图

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司运营能力目标表

二、基于连锁便当店的第三方物流模式

五、结合包裹(UPS)将在上海成立国际航空转运核心

四、成长第三方物流系统的好处

图表：2006-2009年中海成长股份无限公司运营能力目标表

图表：影响第三方物流企业成功的要素

二、中国航空快递企业第三方物流运作模式

第九章2009-2010年中国其它行业与第三方物流财产运转场面地步阐发

五、企业盈利能力及偿债能力阐发

第二节 2009-2010年世界第三方物流财产地域款式阐发

三、连锁业成为零售业成长的主导趋向

第二章 2009-2010年中国第三方物流财产运转阐发

三、中国物流市场的九个成长新趋势

图表：没有3PL的运输和仓储模式

图表：企业合作法则的变化

第四节2009-2010年中国第三方物流的供给策略

三、电子商务对物流系统的影响阐发

一、企业概况

第十二章2009-2010年中国第三方物流消息系统的成长阐发

图表：欧美国度利用第三方物流办事环境表

图表：航空物流链形成的示企图

第十一章2009-2010年国表里出名第三方物流企业合作力对比阐发

一、零售企业起头把物流配送外包

图表：物流供需两边一次博弈的领取矩阵

第二节2009-2010年中国第三方物流与运输业概述

二、物流办理消息系统的次要功能及布局

三、制定矫捷的订价及结算系统

五、中国第三方物流业成长的计谋

第三章2009-2010年中国第三方物流财产运转环境综述

图表：企业物流费用结算体例表

第四节2009-2010年第三方物流进入连锁零售业市场的策略

第三节2009-2010年中国第三方物流消息系统设想阐发

第一节 医药业与第三方物流

二、第三方物流需求不足的缘由阐发

七、《中国物流示范、中国物流尝试评审验收法子》

一、第三方物流系统的概念

二、中国邮政成长第三方物流的SWOT阐发

一、第三方物流重塑企业合作力的一些

三、UPS营业整合成长进入收官阶段

一、中国第三方物流企业的成长情况

图表：GENERAL MOTORS的物流矢量图

图表：物流企业市场定位策略比力表

图表：中国产成品发卖物流的各方分管

一、第三方物流并购的必然性

二、电子商务下第三方物流企业的对策

图表：2006-2009年江西长运股份无限公司主停业务收入增加趋向图

第五节 中远航运股份无限公司

第六章2009-2010年中国邮政业与第三方物流财产运转形势阐发

四、中国机场企业航空物流成长浅析

三、第三方物流业并购的影响

焦点提醒：2009-2010年国际第三方物流成长情况阐发，2009-2010年中国第三方物流的市场供需态势阐发，2009-2010年中国第三方物流财产市场所作款式阐发，2009-2010年国表里出名第三方物流企业合作力对比阐发，2010-2015年中国第三方物流成长预测阐发

二、邮政物流鞭策新农村的成长扶植

一、供应链角度下第三方物流营业运作模式阐发

一、企业概况

二、公运价对公成长第三方物流的影响及

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人物简介-工作履历-社会职务-全数

茅士家，男，汉族，1950年3月出生，高级工程师，现任大连瑞海石油化工品船舶运输无限公司董事长。1974年结业于上海海运学院船舶驾驶专业。1974年加入工作...详情

然而，早在1984年视察厦门时提出厦门特区“能够实行港的某些政策”后，“港”的胡想就不断环绕在厦门人的脑海中。紧跟国度“一带一”计谋，2015年4月21日，中国（福建）商业试验区厦门片区正式挂牌运作，激活了厦门尘封已久的“港梦”。

厦门，作为21世纪海上丝绸之的门户城市和海西的前沿城市，吸引着浩繁外省和外国客人选择来厦门国际邮轮母港乘坐邮轮。邮轮给厦门带来浩繁高端消费旅客，加上“船、港、城” 的，呈现的是一个高端邮轮社区的抽象，旅客住在高端酒店群的高层看到是厦门的口岸、财产、贸易的繁荣，其带来的是整个区域价值的提拔，而且这种影响力在呈梯度扩散。

天然良港的先天劣势，以及自贸试验区和无缝对接“一带一”的后遇，犹如让厦门邮轮母港时代的到来“身生两翼”。

自贸区不只给老苍生(603883,股吧)带来购物天堂的各种实惠，更主要的是，对推进厦门深化体系体例、深化两岸经济合作有着特殊意义。

邮轮文化越来越被承认和接管，邮轮慢慢成为人们的旅游体例，极大地助推海洋旅游财产的成长。邮轮就是一个海上漂浮的度假村，能够让旅客省去车马劳顿，享受旅游的每分每秒。

跟着国度邮轮财产支撑政策稠密出台，邮轮财产成长已上升到国度计谋高度。国际顶端邮司分歧看好中国市场，曾经在亚洲区域开展市场计谋和运营摆设，以中国为焦点的亚洲邮轮市场曾经成为全球最具成长性市场。

我国和周边国度及地域邮轮旅游资本丰硕，相较于东北亚邮轮圈和东南亚邮轮圈，以厦门为核心的海峡邮轮圈主打航路，其特色愈加明显。“在这个区域里面，有的花莲、基隆、台中、高雄，也有日本的那霸、石垣、宫古，还有，有这么多目标港，在海峡邮轮圈定位的根本上，来确定特色的邮轮航路，我们要走差同化的道。” 厦门国际邮轮母港集团无限公司总司理蔡培育提拔接管中国商报记者采访时说道：“厦门的邮轮产物不克不及简单的和上海港或者开辟同类产物，上海港次要是日韩产物，次要是以东南亚产物为主，我们差同化产物必然是产物，并且我们有自贸区的政策。”

厦门的国际化抽象越来越深切，全球20大最美城市，厦门成功入选。海在城中，城在海中。海上花圃厦家声光之美世人皆知，高颜值、佳誉度，加上“以旅客体验为核心”的旅游，使厦门几次位各国内游人气排行榜前三位。

在软、硬件前提上处于亚洲“第一梯队”的厦门国际邮轮母港，在2015年邮轮财产实现长足前进，邮轮欢迎艘次和旅客欢迎量均立异高，实现200%以上的增幅。本年，邮轮母港扶植被列入厦门市严重专项项目之一，将无力推进厦门市制造邮轮经济财产链，助力“一带一”及“海丝”计谋支点城市扶植，建立海峡邮轮经济圈，驱动城市经济转型升级。

“海丝”机缘共谋成长大计

祖国东南沿海，一湾湛蓝环抱的厦门岛，接近海峡，全长234公里的海岸线蜿蜒盘曲、港阔水深、风轻浪静。从古至今，越历千年，厦门口岸成为很多人从陆地海洋、从海洋世界的必经之，现在又成为了陆上丝绸之和海上丝绸之的主要交汇点。

2015年皇家加勒比公司在厦共有9个始发的航次，10个挂靠港航次，所占比率跨越客岁总量的一半。而本年投入更大的力量，将开通21个航次，增加10%。本年是“海洋号”以厦门作为母港运营的第三个岁首，厦门邮轮母港航季除了继续连结日韩和航路外，还借福建制造“一带一”的机会，推出厦门至菲律宾马尼拉、长滩岛的“海丝敌对之船”航路，也将由“海洋号”来首航。

“五一”黄金周前，美国皇家加勒比游司旗下的“海洋号”2016年厦门母港启航典礼举行，颁布发表将于8月7日重返厦门，以面目一新的面孔驱逐2016年厦门母港航季，为期两个月，运营14个四到八晚的邮轮假期，为中国旅客，出格是福建省及周边的旅客，供给更为丰硕便利的邮轮度假选择。

邮轮财产链的相关企业也迎来成长机缘。厦门邮轮母港继2015年成功引入“天秤星”邮轮开通百日航季固定航班后，2016年继续成功引入“天秤星”、“海洋”、“蓝宝石公主”等邮轮开通中国、日本、韩国等母港航路。

其实陆上旅游交通的拥堵和景区的拥堵，旅游曾经较着碰到瓶颈，可是在海上、在邮轮有无限的成长空间。

“我们但愿通过沿着海上丝绸之，用3年到5年的时间，规划做一个全线的运营。”项目运营方建发国旅集团董事长陈丽霜暗示，2017年和2018年，这条“海丝敌对之船”不单可能开通多个国度组合的航路，往后还考虑开到中东，以至更远的处所。

“中国迈阿密”要在厦门湖里兴起，底气安在？

厦门国际邮轮母港项目就是一个很好的例子，该项目安身现有国际邮轮核心船埠，在周边滨海区域扶植第三代母港，将打形成为集邮轮枢纽、旅游参观、酒店商务办公、贸易文化文娱为一体的新型分析体暨高端旅游目标地，开辟总体准绳为“船、港、城”三位一体分析开辟，高尺度同一规划、同一开辟，平衡前后方资本，以国际邮轮母港的可持续成长，建立特色邮轮经济圈，带动区域财产升级。

出力建立海峡邮轮经济圈，从供给侧发力，积极鞭策以厦门为母港的邮轮营业，邮轮物供，船舶垃圾处置等配套办事，吸引邮轮经济要素集聚。

并且通过包租邮轮，口岸企业初次将邮轮旅游中的“港、船、旅”连系起来，制造公允、的邮轮包租平台，吸引更多旅行社介入邮轮发卖范畴，为此后鞭策厦门国际邮轮母港的进一步成长奠基根本。

厦门港务(000905,股吧)控股集团副总司理蔡思伟在“海洋号”2016年厦门母港启航典礼致辞中暗示，估计2016年厦门港全年邮轮欢迎总数将达到75艘次，此中母港航次邮轮将达到62艘次，跨越全年邮轮欢迎量的82%，成为厦门邮轮财产成长新的里程碑。

在2015年取得邮轮物供退税天分及邮轮物供零冲破的根本上，积极营销邮司争取邮轮物供、供水及垃圾处置等营业。

当前中国邮轮经济的成长进入新阶段，以港立市兴市的厦门，将海洋旅游、邮轮旅游作为旅游财产的新增加点，正谋求新冲破，顺时顺势，迎流而上，而湖里街道辖内的厦门国际邮轮母港项目成为了厦门自贸试验区立异和融入“21世纪海上丝绸之”样板的最佳出力点，“邮轮母港时代”正朝我们走来！

“厦门邮轮母港在华南地域占领着很是主要的，可以或许有一个很好的联动效应，带动整个华南地域的成长，是一个我们很垂青的邮轮客源市场。更为主要的是当地对于厦门国际邮轮母港成长赐与了很大的支撑。我感觉厦门国际邮轮母港完全有可能成为中国的迈阿密，由于厦门国际邮轮母港的成长速度大师都是可以或许看到的，所以近期我们邮司的其他的邮轮品牌也会接踵进入。”皇家加勒比游汽船务（中国）无限公司华东发卖市场总监陈明煦对厦门国际邮轮母港暗示出了极大的决心。

建立海峡邮轮经济圈

与“一带一”沿线口岸成立协同成长机制，加强与各口岸在邮轮客源、航程设想及参观景点上的合作，包罗结合包装、产物开辟、营销推广、客源输送和延长办事等，通过加强区域联动成长邮轮航路的形态结构，制造更具吸引力和合作实力的邮轮产物，实现合作共赢。

本年全国确定厦门作为国度四个航运核心之一扶植，邮轮港是航运核心的主要构成部门，在扶植国际航运核心的过程中，部分以及船埠企业、旅行社和邮司会共同努力，配合助推邮轮经济的成长，驱动城市经济转型升级。

落脚点：

出力点：

现实上，厦门港自上个世纪80年代就起头欢迎邮轮，是中国比力早欢迎国际邮轮的口岸之一。厦门国际邮轮核心自2008年投入利用至今，共欢迎邮轮约190多艘次，搭客吞吐量约40万人次，已涉及的航次笼盖中国、中国、越南、菲律宾、韩国、日本等国度和地域，出格是客岁，邮轮欢迎呈井喷式的增加，欢迎艘次及搭客吞吐量创汗青新高，较2014年增加均跨越210%，单日邮轮搭客吞吐量最高达9500人次。

国际邮轮母港项目位于厦门自贸试验区的主要构成部门——两岸商业核心焦点区内，依托厦门本岛西侧的东渡港区，北接牛头猴子园，南至国际邮轮核心船埠，东邻东渡，西临厦门西海岸线，邮轮母港规划总用地99.48公顷，焦点区用地47公顷。

成长、变化和立异是厦门不断在追随的主题，上世纪五六十年代的小渔村，成经济特区、自贸试验区以及“一带一”的计谋支点城市……作为特区发祥地的湖里，一个因此生、因此兴的城区，毫无疑问要成为厦门脱变之上的中坚力量。

据引见，厦门邮轮母港“海丝敌对之船”首航项目，是继2015年中国-东盟邮轮财产经济城市合作论坛后，中国与东盟两边海洋合作的主要行动，也有助于提拔厦门旅游在“海丝”沿线国度和地域的出名度和影响力。

下一阶段，厦门国际邮轮母港集团打算阐扬邮汽船埠地缘劣势，制造邮轮物供供应核心，争取将邮轮物供根本用地规划纳入邮轮母港全体规划，为在厦各邮轮物供供应商供给公共供应平台，便利港口监管部分实行事后监管，树立厦门邮轮物供财产链高质量尺度。

作为东南沿海主要的邮轮母港城市，厦门多年来持续摸索与东友邦家共建“一程多站”式的国际邮轮旅游精品线，今岁首年月以来，进一步出台邮轮财产搀扶优惠政策，撬动整合社会力量配合成长邮轮财产；同时简化通关流程，以更便当的通关、更好的办事程度、更完美的市政配套、糊口配套和旅游配套，修建中国东南沿海最有活力的区域性邮轮母港和海峡邮轮经济圈的焦点港，制造“中国迈阿密”。

驱动城市经济转型升级“几年前，在一次市长热线值守接听的时候，有苍生就打德律风问请问什么时候能够在我们口坐邮轮，我其时说该当很快了，就在客岁起头我发觉这种为苍生办事曾经变成现实，并且便民的行动会越来越多。” 厦门口岸办理局副局长陈一端说：“大师晓得当前经济形势压力比力大，可是在搭客出行旅游方面，还有很大的增加潜力，老苍生出门休闲的这种需求，不断在快速地增加。”

2013年，厦门市凝结各方聪慧，立异思，提出了制造“海峡邮轮经济圈”的设想。昔时7月，在首届海峡邮轮财产推介会上初次提出共建“海峡邮轮经济圈”的，获得两岸业界的遍及认同和积极响应。随后，这一设想获得了国度相关部委的承认。同年11月，交通运输部在第三届两岸海运论坛上颁布发表，将“积极建立海峡邮轮经济圈”作为制造两岸直航升级版的主要内容，这标记着“建立海峡邮轮经济圈”从业界共识上升为国度政策。

湖里街道辖内的厦门国际邮轮母港项目标成长就供给了最活泼的注释。湖里街道借着“时代机缘”，以国际邮轮母港等严重项目扶植为抓手，积极推进经济、城市、社会“三大转型”，迈向邮轮母港时代，实现经济二次起飞。

“鞭策邮轮经济的成长，需要做良多冲破，自贸区的成立加速了政策的落地。其实近年来，两岸邮轮直航是要按特殊的体例来审批，本来一航次审批一次，后来2-3航次审批一次，而此刻这个政策曾经松动，境外邮轮从厦门港出发直航离岛的邮轮航权已实现月度审批。此外，经同意，2015年8月5日起，福建省外居民在厦门暂住赴金门、澎湖地域团队旅游的，可在厦申请打点《居民往来通行证》和签注。”

邮轮的抵达与离去，能够带动数以万计的旅客的休闲文娱、餐饮购物消费; 按照国际老例测算，一名邮轮搭客在邮轮停靠时消费能力为30-40美元/小时，以最低破费30美元/小时计较，1万名旅客在母港区域停靠10小时，会为之缔造300万美元收入;邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与措置废品、接管口岸办事、邮轮的与补缀……

在厦门，看得见的是风光，看不见的也是风光，那是听到的厦门。全球20大最美城市，厦门成功入选。海在城中，城在海中。厦门这个充满朝气与活力的城市，正举全市之力，成磅礴之势，加速培育邮轮旅游，制造“中国迈阿密”。

亚洲最大邮轮海洋量子号靠泊厦门。本报记者 钟 瑜

当一个口岸成为邮轮母港，其地点城市就会遭到邮轮财产成长的较大影响，包罗扩大消费、赚取外汇、鞭策就业、提拔办事程度和邮轮母港的国际抽象等方面，从而驱动城市经济的转型升级。

切入点：

厦门国际邮轮母港集团无限公司总司理蔡培育提拔说：“坐邮轮到日韩，我们只需有因私护照就可免得签。客人明天要走，明天就能够上船，可是若是要开通航路，需要办赴台通行证和入台许可证，这过程最少要20天。若是这个客人是江西人，还不克不及在厦门办，要回江西办，如许的话就带来良多未便。那么此刻福建自贸区曾经有了异地办证的政策，福建省外居民也能够在厦门打点相关证件和签注。”

找准定位之后，各方凝心聚力，出力建立海峡邮轮经济圈。

对台邮轮航路已成为主打特色航路， 2015年7月24日起，丽星邮轮旗下“天秤星号”邮轮来厦进行为期一百天的母港运营，实现班轮化运营。2015年，以厦门为母港始发的赴台邮轮共23艘次，对台邮轮航次搭客吞吐量4.7863万人次，同比2014年（1.2687万人次）增加277.26%。2016年3月25日，福建省颁布发表了助力福建自贸区成长的收支境新政策。此中，涉及邮轮赴台搭客收支境政策获得三大冲破，无望进一步推进厦门邮轮旅游业的成长。这一系列成效标记着“海峡邮轮经济圈”款式初步构成。

将来，厦门国际邮轮核心片区也将建立成以“船、港、城”三位一体的邮轮母港特色圈，扶植3-4个10万吨以上的邮轮泊位，力争同时靠泊4艘大型邮轮，并具备22万总吨世界最大奢华邮轮的靠泊需求，同时配套扶植现代化的新航站楼，以提拔厦门港站欢迎的办事程度，满足厦门国际邮轮母港现代化运营的需求，带动区域财产升级，助推海峡邮轮经济圈的成长。

官网下载更新时间:2015-12-07全球买卖助手

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2007年9月，巴拿马运河扩建工程启动，预算52.5亿美元。扩建后运河可以或许通过最大集装箱船的表面运力在1.3万TEU（集装箱尺度箱）摆布，是过去的两倍多。运河的货色年通过量，也无望从此刻的3亿吨添加到6亿吨。

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这可能改变当前的帆海商业邦畿。

“巴拿马运河的收费尺度由于其垄断劣势而持久偏高。扩建后收费尺度估计仍是会比力苛刻，即便降价也是无限。此刻全球航运不景气，产能过剩、供过于求的环境比力严峻，加上此刻大商品的持续低迷，近期很难看到反弹。所以更要关心巴拿马运河能否能跟航运界共度这个。”他暗示。

巴拿马运河是世界最大的水闸式运河。 巴拿马运河毗连承平洋与大西洋，是世界最大的水闸式运河。目前巴拿马运河的通航能力曾经阐扬90%，运河河流通航能力亟待提拔。

他认为，中国和美国东部若是可以或许通过巴拿马运河降低费率来实现商业上的互补，提高船舶的效率，加大船舶的派船量，把一些过剩的大船派到这个航路上，消化一些过剩的运率，对全体的航运业是有协助的。

巴拿马运河的扩建意味着8000TEU以上的船型将可以或许直挂美国东部口岸，走全水运输单箱成本将大大降低，此刻选择海铁联运的客户，无疑会更倾向选择经巴拿马运河的全水直挂运输航路。

尼加拉瓜运河项目打算于2019年完工 巴拿马运河在很长一段时间内安稳占领中美洲地域的海上航运垄断地位，但同处中美洲的尼加拉瓜运河的建筑让巴拿马运河办理局感遭到了潜在的合作压力。

巴拿马运河扩建后，亚洲大型船舶能够中转美国东部口岸

按打算，扩建后的巴拿马运河将在6月26日正式开通。这一新航道

可能抢食苏伊士运河部门市场

专家暗示：“若是短期的好处来吸引更多的航运公司，可以或许操纵这个通道拓展对美国东部的营业，代替苏伊士运河的一些感化，也添加美国东部和南美西之间的商业以及美西和南美洲东部之间的商业，让船东把这个航路成立起来，那可能是更有聪慧和远见的。”

美国目前是巴拿马运河最大的用户，但次要以军用船舶为主，中国是最大商用船舶用户。扩建后的巴拿马运河无疑将有助于中美商业勾当的继续扩大。

据《金融时报》报道，尼加拉瓜运河虽然表面上是巴拿马运河的弥补，但巴拿马运河扩建后也无法通航的巨型船舶，将可通过尼加拉瓜运河航行，其显而易见。尼加拉瓜运河项目打算于2019年完工，这项总投资500亿美元的项目，目前由一家中资企业――尼加拉瓜运河开辟投资无限公司（HKND）投资扶植。

 货船航行在巴拿马运河中。东方IC 材料  世界最大的水闸式运河巴拿马运河扩建打算将于本年6月收官，运河的货色通过量将无望翻倍，这可能改写世界航运商业邦畿。

的首航，将由中国近海海运集团的“新巴拿马型”船舶安德罗尼克斯（Andronikos）号货轮完成。

因为巴拿马运河的，亚洲至美国东部的货运航路目前。一是从亚洲跨承平洋经巴拿马运河直挂美国东部口岸；二是多式联运，从亚洲跨承平洋至美国西海岸口岸换装铁；第三种是亚洲经印度洋和苏伊士运河，最初跨大西洋运至美国东海岸，该线径长，耗时长，半途为揽货会停靠多口岸，但这对航运企业的货源需求是一个很大挑战，该线承载的集装箱比重较小。

持久来看，这将对美国西海岸的一些口岸城市，构成庞大压力。

业内人士向磅礴旧事（）暗示，巴拿马运河扩建的次要益处是，可以或许让更大的新一代集装箱船通过新的船闸，这为运河东面的南美国度向中国输出大商品供给便当，大型油轮和矿砂船舶能够通过走新的航道来缩短运输的距离和时间，以降低成本，“中国和美国东部之间的商业运输效率可以或许获得提拔，单箱成本下降，中美商业间的互补性获得满足。”

目前尚不确定扩建后的巴拿马运河收费的尺度是按照实载的集装箱量，仍是重箱量，或是船的额定载分量。但可预见的是，这将是航运业的现状与巴拿马急于收回成本这两者间的矛盾。

相关专家向磅礴旧事暗示，巴拿马运河拓宽之后，费率将是关心的核心。他认为，费率若是合理，美国东部走巴拿马运河的航道作为毗连远东和美国东部地域商业的主干道，会更有劣势。