对于新设立站点出格是原核心城市新站而言，站区经济成长，将带动站点地点新区价值不竭提拔，从而推进房地财产成长。以郑州东站为例，郑州东站作为徐兰高铁和京广-深港高铁交汇处，2009年郑州东站起头施工，2012年9月正式启用。在高铁经济庞大的感化之下，郑州高铁商圈价值不竭凸显，郑州东站尚未正式启用之前，大都投资者已将目光聚焦此地，2010年贸易用地成交量大幅增加，是前一年成交量的两倍，2011年继续放量，绝对程度达到高点；跟着贸易及相关配套设备的逐渐进入，带动室第市场快速成长，2011年室第用地成交量呈现大幅增加态势，2012年绝对程度立异高。
区内交通网更稠密、更高效，同城化提速，一小时糊口圈再扩充。高速、大容量、集约型、通勤化的城际高铁，是城市群内部城市之间联系的主要纽带，通过提高城际可达性，扩大了城市群生齿的流动范畴。从规划上看，京津周边、长三角沪宁杭甬及周边、昌九、长吉等城市均将实现一小时通勤圈成长，其核心城市辐射度更强，带动其它城市财产协调互补成长。如跟着沪宁杭甬间多条高速铁的开通，带动长三角地域协同分工、错位成长、有序的财产系统逐渐完美。
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此外，兰（西）广通道从（西宁）经成都（重庆）到贵阳段，京昆铁从成都到昆明段，以及广昆铁昆明到百色段，三个铁段上大都节点城市为新规划进入高铁城市，在带动西部地域重点城市成长的同时，也为中末节点城市带来机缘。
当前我国已进入高速铁规模快速扩张的新期间，《中持久铁网规划》新提出“八纵八横”的规划结构，高铁的空间效应、通道经济和枢纽经济效应将进一步。从高铁新结构对沿线城市影响来看，一线城市交通枢纽地位不变，合肥、重庆、西安等城市地位提拔，高铁经济带动力度更强，昆明、贵阳、南宁等旅游城市获益最大。而同时，因为此次调整表示为省会城市、城市群核心城市更汇集铁资本，株洲、向塘、达州等城市落第新规划节点，此前这类城市经济成长次要依托铁拉动，而将来则需要寻求新的经济牵动力。如跟着电子商务财产的迅猛成长，物流财产迎来了“水涨船高”迸发式增加，目前向塘借此转型出力推进省级物流财产集群扶植，将成为其它城市的参照。
因为一小时通勤圈间接缩短交通时间，加快商业本钱互换和企业集聚效益，在为核心城市分散生齿、财产，缓解资本压力的同时，也为周边中小城市经济成长带来助力，推进城市群间社会经济联系，加快区域一体化历程，也有益于部城市群内重点城市加强城市吸聚力，带动区域财产集群成长和生齿集聚的加速。
新提拔节点城市将来成长可期。铁枢纽拉动本地经济成长已是不争现实，而进入高铁时代，通过高铁对生齿流动、堆积能力的加强，将进一步带动新型城镇化历程。出格是从沿线城市提拔为节点城市，因人流涌动和物流业的成长，鞭策经济增加，带来房地财产需求。从规划来看，西部地域节点城市提拔较多，如宜宾、绥德、合作等，多处于两大通道交汇处，将来成长潜力较着。
郑州商丘：郑州仍为中部地域交通主要节点城市，此前为陇海线、京沪高铁交汇节点城市，“八纵八横”规划为呼南通道、京哈~京港台通道、陆桥通道通道节点城市，交通地位进一步巩固。此外，河南商丘此前也是交通节点，但因本来的京九升级为京港台高速铁后，成为京（港）台和陆桥两条高速通道交汇节点城市，交通地位也获得巩固。
武汉襄阳：两地变化不大，此中武汉接入沿江通道和京哈~京港澳通道，枢纽地位安定，但相较于周边合肥、郑州仍略显失色。襄阳作为湖北省内仅次于武汉的城市，此前就是普铁节点城市，“八纵八横”为呼南通道和沿江通道交汇节点，地位较此前变化不大。
长沙株洲：颠末长沙的高速通道有一条纵向通道京哈~京港澳，两条横向通道沪昆以及新增的厦渝线，此中厦渝线使得长沙通往厦门，以及长沙通往重庆和成都更为便利。因为此前株洲为京广和沪昆交汇处，“八纵八横”沪昆通道绕过株洲进入省会长沙，使得长沙地位提拔，而株洲枢纽地位下降。
合肥：此前仅有两条“十字型”横纵通道，“八纵八横”以合肥为节点，打通了合肥到郑州、合肥到杭州、合肥经南昌到福州。此外，合肥还规划了多条城际铁，交通地位大幅提拔。
万州达州：达州能够说是铁拉起来的城市，此前达州是重庆、成都北上出川的必经之地，是西南地域主要交通枢纽，在铁拉动下，达州经济实现较快成长。此次“八纵八横”规划沿江通道放弃达州而选择了重庆万州出川，万州一跃成为高铁新起之秀。万州位于重庆东北部，为渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的主要物资集散地，跟着高铁规划的落实，将为万州经济成长带来广漠空间。
京津冀城市群：制造环首都一小时交通圈
贵阳昆明南宁：贵阳处于沪昆、包（银）海、兰（西）广高速通道交汇处；昆明有沪昆、京昆、广昆大通道；南宁是包（银）海、兰（西）广以及呼南通道交汇枢纽城市。三地的互联互通在拉近空间距离的同时，也为三地一体化成长带来助力。作为旅游资本型城市，三地与沿海沿江城市空间距离的拉近，也为其旅游财产成长带来较大空间。
区际灵通性进一步延长和提拔，联系工具、纵贯南北。按照规划方针，高速铁网根基毗连省会城市和其他50万生齿以上大中城市，构成以特大城市为核心笼盖全国、以省会城市为支点笼盖周边的高速铁网。东部地域灵通性进一步提拔，此中贯通京津冀的高速铁网，“四纵四横”规划中仅3条，“八纵八横”规划加密至7条，从京津冀地域将可以或许通往除以外的全国各个地域。而部网笼盖面进一步扩大，成立通道以至构成骨架网。新增加条跨区域通道，东部和部实现间接互联互通。如新辟的兰（西）广通道、厦渝通道，继沿江通道后打通了东南沿海与西北、西南地域的联系，同时也连通了“一带一”；包（银）海通道连通西北、华南，贯通呼包鄂、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
珠三角城市群：仍以广州、深圳为核心
宜昌鸦雀岭：宜昌和鸦雀岭与此前的南昌和向塘的关系有点雷同，宜昌接入沿江通道，而呼南通道颠末鸦雀岭而未进入宜昌，鸦雀岭作为宜昌市辖镇，此前为焦柳铁站点，且仅有货运，此次升级为高铁站点，将分流宜昌部门客流量，为该镇经济成长带来机缘。
福州厦门：福州接入沿海通道和京港（台）通道，此中京港（台）包罗合肥到福州以及南昌到福州两条干线，从福州去往长三角地域以及北上去往更为便利；相较于福州，厦门接入沿海通道、厦渝通道，从厦门去往长三角地域以及北上均要颠末福州，其枢纽地位不及福州。
高铁牵动经济成长，为房地财产带来新机缘
南京：京沪通道、沿江通道，但相较于合肥的强势兴起，南京略显失落。同时以往南京是上海北上的必经之，但跟着沿海通道打通，上海北上之多了一条中转南通再向北，使南京咽喉地位再有下降。
海西城市群：福州地位巩固，厦门变化不大
跟着“八横八纵”高铁网规划确立，与此前“四横四纵”、“五横三纵”的普铁网比拟，各城市群内部交通资本分派发生变化，部门节点城市发生变动，出格是省会、城市群核心城市，高铁线愈加集中，交通枢纽地位愈加凸起。
西北地域：西安呈现米字型交通网，成为西北地域最大铁枢纽
3）高铁线耽误，断头打通，城市联系更慎密，如沿海通道南从深圳直通湛江并延至北海，斥地了珠三角至北部湾的第二条快速通道，使深、港可中转北部湾，利于北部湾城市群更快速地受深港地域影响。
上海：交通地位进一步巩固，仍为区域核心城市，以上海为圆心，呈放射状向外辐射多条线，沿海通道、京沪通道、沿江通道、沪昆通道均颠末上海。
南昌向塘：此前沪昆线颠末向塘镇，南昌被向塘分流，“八纵八横”高铁时代，沪昆通道绕过向塘改道南昌，成为京港台和沪昆交汇枢纽，间接提拔了南昌枢纽地位。而向塘作为被铁拉起来的小镇，将来经济成长出格是物流业的成长与以往差距或将拉大。
成渝城市群：重庆地位较着提拔，成都枢纽成色偏暗
赣州：在普铁时代就曾是枢纽城市，升级为高铁枢纽后，是沿江通道和京港台通道交汇节点，拉近其与南昌、武汉、合肥之间的距离，出格是昌九高铁打通后昌九逐渐实现同城化。赣州此前也是枢纽城市，“八纵八横”规划其为京港台通道和厦渝通道交汇枢纽，北毗连南昌、长沙，南与厦门、深圳连通，枢纽地位也有较大提拔。
黔中滇中北部湾城市群：重点旅游城市成长空间增大
高铁带来的高铁经济是城市成长的主要引擎。高铁经济已成为处所经济成长的又一模式。一方面，以高速铁通道为依托，引领支持沿线城镇、财产、生齿等合理结构，加快财产梯度转移和经济转型升级，带动高铁落地城市经济成长；另一方面，以高铁站区分析开辟为载体，成长站区经济，高铁新城、新区扶植也不竭推进，依托车站成立起来的地方商务区成为主要的成长新模式，鞭策现代物流、商贸金融、电子商务、旅游餐饮等联系关系财产堆积和规模成长。
各节点城市交通枢纽地位变动，影响将来经济成长
：交通地位安定，颠末的高速铁通道包罗京沪、京港台、京哈~京港澳、京昆以及京兰通道共计五条，东北标的目的去往、东南去往上海、南向去往广深、西向去往、西北去往乌鲁木齐、西南去往昆明．
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长江中游华夏城市群：重点城市地位提拔，部门三四线节点城市迎来成长机缘
铁是国民经济大动脉、环节根本设备和严重民生工程，是分析交通运输系统的和次要交通体例之一，在我国经济社会成长中的地位和感化至关主要。2004年国务院核准实施《中持久铁网规划》以来，我国铁实现了快速成长。2004年以来，跨区域快速通道根基构成，高速铁逐渐成网，高铁经济不竭培育强大。2016年7月20日，发改委印发新版《中持久铁网规划》，定调将来十年我国铁网扶植，将来我国铁在“四横四纵”、“五横三纵”的根本上升级成“八横八纵”，十六条大通道保持贯通，建立将来十年我国高速铁网。
西安：西安作为西北地域主要节点城市，“八纵八横”高铁规划下，交通地位有较大提拔，京昆、包（银）海、陆桥通道通过，且西安到襄阳打通，接入呼南通道、沿江通道。以西安为核心，八条高铁向外辐射，构成米字型款式，成为西北地域次要枢纽。
宜宾：此前是成贵高铁的节点城市，“八纵八横”规划下，宜宾接入兰（西）广和京昆两大通道，中转重庆、成都、贵阳、昆明，拉近了其与沿海沿江城市之间的距离，且邻接成都、重庆的区位劣势，更有益于衔接两地财产、本钱转移。宜宾作为四川省的第二大交通枢纽，也是川渝博弈的成果。
重庆成都：重庆处于包（银）海、京昆、沿江、厦渝通道的节点，枢纽地位较普铁期间较着提拔。相较于重庆交通地位的大幅提拔，成都显得有点黯然失色。而对比《成渝城市群成长规划》中重庆“商贸物流核心、航运核心”和成都“分析交通枢纽功能”的定位，重庆在此轮高铁网规划博弈中明显胜得一筹。
以普铁期间的株洲为例，“五横三纵”的普铁期间，京广线与沪昆线交汇于株洲，在2014年沪昆高铁南昌~长沙段开通、长沙代替株洲成京广沪昆高铁交点前，株洲享受两大主干线铁带来的盈利，其地位于郑州相仿。同时，株洲的房地财产也兴旺成长，2006-2012年，株洲P增加不变在12-16%之间，房地财产目标增加也较快，开辟投资年均增速在30%摆布，商品房发卖面积和发卖额年均增加也在20%和40%以上。同样，普铁期间京九线与沪昆线交于向塘站。向塘是南昌市南昌县下辖镇，也是江西省最大的建制镇，在铁经济拉动下，向塘总生齿达15万人，城镇化率为60%，较着高于江西省平均程度。
节点旅游城市等将迎将机缘。高铁缩短了城市间的距离，交通便利、出行廉价将给沿线旅游型城市带来新的机缘。除本地和城市群内部旅客群体外，跟着高铁的灵通，将带来沿线其它城市客群，带动旅游型城市扩大客群范畴、提拔办事质量、制造以旅游资本为主体的经济成长模式。此次规划后，昆明由原先欠亨高铁转为有高铁接入，贵阳、南宁枢纽地位巩固，三地与长江中游、珠三角等城市群车距缩至半天，深圳3小时可中转湛江北海，将进一步带动滇中、黔中、北部湾城市群旅游业成长。
铁网进入“八横八纵”时代。与2008年版的铁网规划比拟，能够发觉此次规划呈现以下几个特点：
衡水：此前未通高铁，此次成为节点城市，交通地位有所提拔。且按照京津冀交通一体化规划，京滨、京张、京唐等城际铁将大大缩短四周中小城市进京时间成本，届时，到以及衡水到仅需一小时。同时交通一体化带动财产转移以及生齿流动，也将为城市房地产市场成长带来广漠空间。
广州深圳：广州较此前变化不大，深圳交通网较此前提拔，接入沿海和京港台两条大通道，此中沿海通道将深圳到茂名之间打通，本来的京九普铁升级为京港台高速铁。此外，国务院已核准《深港通实施方案》，深圳辐射力及带动力将进一步加强。
1）网干线由客运专线升级为高速铁主通道，如京哈、京广线升级为京港澳通道、青太线升级为青银通道、焦柳线升级为呼南通道等，运载压力大、城市稠密的通道范畴内双轨以至少轨并行，如京沪通道天津~上海段、沿江通道成都~武汉及武汉~南京段均为双线并行；
2）高铁通道连通各城市群，东部高铁稠密，京津冀、长江三角洲等城市群内部多条通道，地级市全面打通，中部仍是直达枢纽带，西部新添包海、兰广等多条通道，成长潜力进一步提拔；
绥德合作：绥德、合作也是西北地域交通节点，此前“四纵四横”青太线与银川并未连通，“八纵八横”时代青太线耽误并升级为青银通道，与包（银）海通道订交于绥德；合作地处青藏高原东南端，历来是藏汉交换、东进西出、南来北往的出名商贸集散地，“八纵八横”规划使得合作竣事了此前欠亨铁的汗青，、西宁通过兰（西）广通道，均颠末合作接入成都、重庆直至广州。
东部网优化提拔，部网笼盖面扩大
以此前开通的南广高铁为例，南广高铁于2014年12月26日正式开通，广州中转南宁最快只需3小时。南宁旅游定位珠三角后花圃，广东是南宁旅游的第一大区外客源。2015年南宁全年共欢迎国内旅游者8159.14万人次，比上年增加18.16%，国内旅游收入729.93亿元，增加21.91%。而旅游人数的增加也将带动本地旅游地产、酒店等业态的增加，2015年南宁星级宾馆达到51家较上年再增1家。2016年南宁曾经提出力争国内旅客人数达到9046万人次，同比增加14%；入境旅客54万人次，同比增加8%；旅游总收入850亿元，同比增加18%；创开国家3以上旅游景区3家、三星级以上饭馆3家。同样，武广高铁开通后，沿线各地域充实操纵区位劣势，成长诸如会展、旅游、餐饮、住宿、零售等第三财产，实现了客流增加和经济成长之间的良性互动。
小结
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高速铁的扶植，是我国优化运输布局、时代形势的必然选择，对完美我国分析交通运输系统、推进交通运输提质增效升级、引领和支持河山开辟和城镇扶植具有主要意义。高速铁可以或许显著提高沿线地域的空间可达性，改善区域投资，为沿线地域经济成长和出产要素集聚缔造前提。
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从持久来看，高铁对沿线地域经济成长起到了推进和平衡感化，高铁笼盖城市的经济价值将不竭获得提拔。一方面，根本设备敏捷成长和高铁站区与城区的联络灵通大幅改善各个城市的交通，另一方面，高铁站区域作为间接受益地域，带动城市新区成长，刺激对高端贸易设备的需求。从短期来看，高铁带动听流由核心城市向周边扩散，促使高铁沿线核心城市与卫星城镇选择从头结构，在疏解核心城市人流和升级财产的同时，也将周边卫星城镇进一步纳入核心城市功能圈。受核心城市生齿、财产随高铁溢出影响，其周边城市房地产外来需求也不竭提拔。而以旅游业为主导的城市，也将陪伴高铁灵通，有更多的客群往来，相关旅游地产、贸易地产成漫空间进一步扩大。
长三角城市群：焦点城市地位安定
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