广东酷记海运拼箱公司

武汉１０月１３日专电（记者李劲峰、）来自白俄罗斯的灭菌液态奶初次通过中欧班列冷链运输１２日运抵武汉，将摆上武汉各大超市货架，满足市民对优良原产地奶成品的多样化需求。

据引见，本年以来，中欧武汉班列鼎力开辟海外市场，在制造业工业产物运输的同时，引进民生用品如产自法国波尔多的原瓶红酒等，此后还将引进肉类海鲜、婴幼儿奶粉、厨房器具、家电五金等商品进入我国内陆地域。

白俄罗斯天气属温带性天气，适合牧草发展，畜牧业发财，是世界五大奶成品出口国之一。来自白俄罗斯的首批２．１万盒液态奶通过４５英尺集装箱大柜，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦两国。全行程９２６１公里，颠末１１天运抵武汉，而保守海运转陆运体例至多需要６０天。

担任中欧武汉班列运营的汉欧国际物流公司引见，这批白俄罗斯液态奶通过相关海关法式后，将进入冷藏库，并分装供应至武汉各大超市。

本年是韩国插手经合组织(OECD)二十周年，跟着以三星为首的大企业接连陷入危机，韩媒担忧韩国经济正在从根上，过去经济学家各类负面预测正在成为现实而韩国却拿不出经济的良方。23日韩国纽西斯通信社颁发7篇文章集中报道韩国经济面对的诸多灾题。文章举例称韩国汽车、电子、造船、钢铁、石化等次要财产正在合作力。目前韩进海运这个世界排名第七、韩国国内最大的货运公司已破产一个多月。因为造船业机构调整，目前相关劳动者赋闲问题日渐严峻，截至本年8月韩国造船业从业人员的赋闲率比客岁猛增59.8%，良多人以至陷入四周筹集糊口费的境界。不只如斯本来被认为牢不成破的三星电子也由于手机爆炸事务而严重危机。23日韩国《首尔经济》报道称目前韩国生齿、投资、出口、内需四大经济成长引擎全数呈现断崖式下滑征兆。以出口带动经济增加的计谋为例，目前韩国对华商业占出口总额的26%，跟着中国经济进入中高速增加韩国也遭到波及。再以内需为例因为家庭欠债增加敏捷和收入预期恶化，韩国人的平均消费倾向创下自2003年起头雷同统计的最低值，韩国经济正陷入消费志愿削减-内需不振-经济低增加的恶性轮回。不只如斯韩国相关机构还预测，从来岁起头韩国社会的劳动力占生齿比例将初次呈现下滑，这意味着韩国生齿盈利将转为负面。10年前国际上良多出名研究机构预测韩国经济在2050年会下降到1%，良多韩国人对这一预测嗤之以鼻，其时韩国经济现实增加率维持在5%摆布，但比来5年韩国经济增速都在3%摆布盘桓。纽西斯通信社评论称韩国现实上并未做好经济面对严重危机的预备，美国提高利率很有可能激发蝴蝶效应，全球商业主义之风越刮越烈，以上所提的这些对韩国经济来说都不是好兆头。总体而言韩国经济的根底似乎正在发生，若是韩国不克不及拿出好的应对策略韩国经济可能陷入持久低迷。

2016-10-1802:01:00楼市调控半月54城成交下滑二线城市成交量持续两周低于4万套晨报讯（记者杨奕）从9月30日起头，20多个城市接踵发布楼市调控政策，半个月以来，成交量曾经呈现下滑。特别是二线城市，成交量持续两周低于4万套。华夏地产研究核心统计数据显示，在10月过去的16天里，全国次要的54个城市合计签约商品房室第

2016-10-1807:28:49新一轮“京八条”收紧性调控政策落地半个月之后，商品室第成交量回声而降。“首付款提高了5%，我们正在与卖家商议付款过户时间，可能要拖一段时间，若仍不克不及凑足成买卖，就只能临时不买了。”一位在新政前交了定金的购房者向《证券日报》记者如是透露。现实上，如许的购房者，现在的市场上有不少，有些新盘项目，

2016-10-1805:44:00原题目：从20个缩到3个“一人多户”限购剑指“借户”配本钱报记者李维报道在“一人多户”账户系统全面铺开的一年半后，这项行动迎来了新的变化。10月14日，中国证券登记结算无限义务公司（下称中国结算）发布了最新经修订后的《证券账户营业指南》，此中将单一天然人或通俗机构投资者在统一市场可申请

2016-10-1807:34:17中国经济网编者按：近一年间，国美因涉嫌价钱欺诈、发卖不及格商品、被举报多收费等问题四次吃监管罚单。本年10月，因具有价钱违法行为，市发改委对国美在线罚款20万元。行政惩罚决定书中列举了国美在线从客岁6月中旬到本年1月的32项违规行为。此中包罗商品页面显示价钱与发卖界面价钱不符、限时促销持久持续、促销活

2016-10-1807:21:38近期举牌概念股非常强势，机构或者大股东几次出手。而在最新列入的举牌名单中，同为国企概念的首钢股份（000959.SZ）已榜上出名。据公司10月15日披露的简式权益变更演讲书显示，2016年10月13日，易诊科技、纳木纳尼资产、塞纳投资、石榴港贸易、安第斯投资、小间科技通过深交所集中买卖系统增持公司无限售前提畅通股53

2016-10-1809:23:008人被查察院告状中晋资产390亿集资诈骗案大起底华夏时报记者胡金华上海报道在颠末长达6个月的侦查工作之后，国泰投资控股（集团）无限公司旗下的中晋资产（下称“上海中晋”）涉嫌高达390亿元的不法集资诈骗案终究迎来新进展。《华夏时报》获悉，10月13日，上海市人民查察院第二分院发布通知布告称，该公司犯

“能够预见，中欧班列在办事沿线经济成长中，将阐扬愈加主要的感化。”说道。

2016-10-1807:06:06履历短短数月的寂静之后，楼市再度升温。“本年二三季度楼价持续上升，估计全年楼价升幅在6%-7%摆布，无望追平至客岁高位程度。同时，一手私家室第的成交量估计将达到1.8万－1.9万，创下12年新高。”美联物业室第部行政总裁布少明向21世纪经济报道记者暗示。因为各大开辟商为新盘项目推出各项价钱优惠，一手市场成交

2016-10-1804:08:07腾讯证券讯时间10月18日凌晨动静，周一美国股市收低，道指下滑0.29%。美联储副费希尔低利率政策风险。投资者期待本周晚些时候的经济数据、大企业财报以及欧洲央行的政策决定，以判断经济前景和将来货泉政策的线索。道琼斯工业平均指数收跌51.91点，报18086.47点，跌幅为0.29%；标普500指数跌6.48点，报2126.50

目前，中国铁停业里程达到12.1万公里，此中高铁停业里程1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。

2016-10-1807:07:14近日，财务部摆设摸底2014年以来全国处所融资平台公司、国有企业、事业单元等债权余额环境。此次统计摸底不只涉及存量债权，还初次涉及投融资现状，及将来财务收入义务情况。据21世纪经济报道记者控制的文件材料来看，存量债权摸底笼盖银行贷款、债券类融资、非银行金融机构融资、供应商对付款等多个融资渠道，其

据引见，目前中欧班列以海运时间的三分之一、空运价钱的五分之一，博得国际物流市场的青睐。2015年，中欧班列开行815列，是2014年的2.7倍，此中，欧洲开往中国的班列265列，增加8.5倍。

2016-10-1807:32:34谚语有云，在黄金面前，国王也要脱帽。伴跟着泰国国王普密蓬的驾崩，交代问题屡次被提及，与此同时泰国王室的巨额资产也揭开了奥秘面纱，逐步浮出水面。若是给现存王室的财富画张地图，能够看到大部门的财富重心均集中于亚洲、中东地域，而以君主汗青著称的欧洲王室相较而言则颇显“囊中羞怯”，这傍边有君主实权

2016-10-1809:09:41据南京地盘市场网动静，位于江宁和江北的9地块已正式挂牌，这也是南京楼市调控新政后初次地盘拍卖。在拍卖中南京市新增一项，房企与股东、子公司不得竞拍统一地块。有业内人士认为，这意味着南京地盘办理部分针对开辟商的资历审查更为严酷。母公司与子公司将被视为统一全体据悉，本次出让地块中的商住用地均设置了现

2016-10-1808:07:49转自微信号每日经济旧事（ID：nbdnews）新三板化妆品家族再添新丁。10月17日，科玛股份（839326）正式在股转系统挂牌。据显示，科玛股份主停业务为化妆品的研发、出产、发卖，其客户不乏英国玛莎、屈臣氏、瓷肌等出名公司。据科玛股份公开让渡仿单显示，出产化妆品的毛利率并没有想象的那么高。其2014年度、2015

2016-10-1801:15:00央企重点范畴混改迎曙光“6+1”试点浮出水面阐发人士估计，混改将沿着主线鞭策，即七大垄断行业央企试点、夹杂所有制企业员工持股和处所国企混改试点■本报见习记者杜雨萌近日，央企混改“6+1”试点浮出水面，国企再度成为市场关心的核心。业内人士认为，当前在企业去杠杆的政策布景下，国企

2016-10-1803:24:00美元持续走强6.8料民币新“防地”□本报记者王姣跟着10月1日SDR新货泉篮子正式启用，人民币汇率在国庆假期后呈现一轮急贬。本周一，人民币兑美元两头价再度大幅下调222基点至6.7379，继续刷新6年多低位，在岸和离岸人民币兑美元即期汇率盘中更一度别离跌破6.74、6.75。一时间，人民币汇率会否新一

他还，将来丝沿线合力制造中欧班各国际物流品牌，优化班列运转线，结合编制全程运转图，以量价为准绳实行优惠运价，压缩班列运转时间和成本。同时，相关相关方面应加速推进海关消息交换、监管互认、电子报关以及查验检疫合作，处理邮包运输监管、单证消息共享等问题，缩短港口转关、换装时间，勤奋实现中欧班列10日运达方针。

2016-10-1807:18:39地产中介员工近期最次要工作就是整改和培训，而记者此前添加为微信老友的一位中介公司员工更是将其伴侣圈中近期相关房源、房贷的全数营业消息删除关于楼市相关贷款，你领会的虽然多，但还不必然是全数。据《证券日报》记者领会，除了常规的房贷营业以外，“寄生”于楼市的贷款营业还有良多，此中最赫赫出名的天然是曾经被

2016-10-1807:37:3810月18日讯据彭博报道，大连万达接近告竣约10亿美元买卖，收购DickClarkProductions。此次买卖估值约10亿美元。两边告竣和谈，DickClarkProductions将成为万达收购的第二家好莱坞公司，本年1月份万达以25亿美元收购了片子制片公司传奇文娱（LeGEndaryEntertainment）。DickClarkProductions制造了浩繁颁仪式，包罗“全美

中国铁总公司于2013年3月正式成立，注册资金1.036万亿元人民币。原铁道部部长被录用为中国铁总公司总司理和公司代表人。就在本年6月8日，中国铁总公司市场化取得了新冲破，正式启用中欧班列同一品牌，此后中国开往欧洲的所有中欧班列将采用这一品牌。

2016-10-1809:18:31中国证券网讯继上一买卖日大跌后，18日人民币对美元汇率两头价回升76点，报6.7303。B股指数在昨日下战书13：30后呈现大幅“跳水”。鉴于B股次要以港元、美元计价，有市场人士就此阐发暗示，国庆假期竣事之后，人民币对美元汇率两头价不竭刷出6年来的新低记载，进而使得B股全体呈现估值压力。业内专家暗示，在去

腾讯财经讯（练习生何依蔓）“目前中欧班列，已在中国国内16个城市与欧洲8国12个城市间，成立了39条班列运转线，班列开行范畴和辐射范畴正不竭扩大。”

2016-10-1810:13:55（腾讯证券高山）周二两市小幅反弹，酿酒、汽车等二线蓝筹发力，债转股概念集体调整，截至发稿，沪指涨0.18%报3046点，深成指涨0.16%报10668点，B股重挫，沪指最终退守60日均线，阐发人士认为，人民币近期持续贬值是激发B股调整的主要要素。在市场持续震动拾掇中，可把握布局性行情。国信证券认为，A股短期无忧，但中持久

此外，为了降低全程物流成本，中国铁总公司按照量价准绳，与相关国度铁部分配合赐与班列优惠运价政策。目前，班列全程运价较开行之初下降20%以上。

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提到，近年来，中国铁事业快速成长。除了具有铁扶植运营的丰硕经验和较着比力劣势外，中国还可以或许按照市场化法则，为项目实施供给最经济的一揽子处理方案。例如，中国筹建的亚洲根本设备投资银行和丝基金，将为“一带一”根本设备扶植供给强无力的投融资支撑。

6月21日，中国铁总公司总司理在“丝国际论坛2016”上如是引见，作为“一带一”扶植的重点和优先范畴，中国铁总公司与丝沿线国度铁部分，组织开通了中欧班列，配合制造中欧班各国际物流品牌，为全面提拔丝沿线经贸程度，供给运输保障。

【经济参考报：国资委多项促央企做优做大】国资委主任肖亚庆称，“必需看到，做强做优做大国有企业是提拔国度合作力的必然要求。”他坦言，目前可以或许在国际市场与跨国公司抗衡的，次要仍是依托我国的大型国有企业。目前一些国有企业出格是地方企业曾经具备较强的硬实力，本年最新发布的《财富》世界500强中，中国企业有110家，此中，国有企业有83家，地方企业有50家。我们只要进一步做强做优做大国有企业，培育一批具有国际合作力的世界一流企业，才能不竭加强我国在全球经济中的影响力和话语权，持续提拔国度合作力。

2016年09月13日2016年中国铁扶植债券刊行总规模为3000亿元，采用跨年度刊行。在2016年刊行的1700亿元铁道债中，550亿元用于铁扶植项目，500亿元用于配备购买，650亿元用于债权布局调整

【两市融资余额七连降削减137亿元】截至9月30日，所融资余额报4853.68亿元，较前一买卖日削减70.91亿元；深交所融资余额报3832.98亿元，削减66.12亿元；两市合计8686.66亿元，削减137.03亿元。

2016年09月02日一家中国民企，将从乌克兰飞机制造商安东诺夫国有企业引进世界最大运输机出产，并将获得乌方让渡相关手艺、图纸和产权。但乌方公司在其Facebook页面声明称：没有授权中国公司利用飞机图纸及规格详情

2016年09月20日中标财团由主权基金、昆士投资公司、一养老基金和美国投资公司GIP构成，将获得第一大港港50年的租约。中投通过GIP间接参与，而此前参与竞标的浙江海港集团和招商局集团则在第二轮出局

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【FT：人民币插手SDR后或再度走低】中国黄金周休市期间，离岸人民币汇率迫近六年低点，表白国际投资者押注人民币疲软，可能触发新的本钱外流。上周五，离岸人民币兑美元汇率跌至1美元兑6.7174元人民币的低位，这是自1月份中国汇市和股市发活泼荡以来未见的程度。在中国国庆黄金周长假之前，在岸汇率收于1美元兑6.6718元人民币。

以来岁4月即将上线的三大联盟公司计，3M三家(马士基、地中海航运、现代)、海洋联盟四家(达飞、中近海运、长荣、东方海外)、THE联盟6+1家(赫伯罗特+拟归并的阿拉伯汽船、阳明、韩进、商船三井、日本邮船、川崎轮船)共为14家。加上不结盟的汉堡南美和以星，一共是16家。此中除了无需发布业绩的地中海航运和达飞汽船两家家族企业以及私企汉堡南美以外，其余13家次要班司2016上半年度演讲曾经连续发布。从发布的数据来看，本年全年全行业将吃亏50?100亿美元的“魔咒”看来不是无稽之谈。

另一家国企美国总统汽船，因为在客岁岁尾被达飞收购，所以从本年上半年起头不必再发布业绩。在2009年至2015年美国总统汽船累计吃亏13.6亿美元之后，母公司淡马锡不情愿继续以变卖家产和“输血”来维持“体面”，而选择以25亿美元要回了一点“里子”。

詹森说，两家公司归并当前，整个船队的平均船龄为6.6岁，属于行业内最年轻的船队之一。公司的船队中77%的船只船龄在10年以下。归并后的公司船队运力中，62%是自有船，其余是租入船。

海洋联盟将有195艘(140艘在役，46艘在建)、271万标箱运力的超大型集装箱船。此中包罗93艘“新巴拿马型”船(极限为13500?14000标箱)、60艘“新超巴拿马型”船(容量在18000标箱以下)，以及42艘18000标箱以上船。

在过去一年里，班轮业履历了几行业整合案：中远与中海归并，达飞汽船收购美国总统汽船，以及正在进行中的赫伯罗特与阿拉伯汽船公司归并案。

另一方面，自2014年以来，阿拉伯汽船的运力翻了一番，新船订单包罗在造价处于高位时订造的17艘超大型船。公司曾经具有6艘18800标箱船，别的到本年岁尾将有11艘15500标箱船。

●达飞汽船吃亏2.28亿美元，而客岁同期净利润为5.61亿美元，业绩下跌140.6%；

本年投放的新订单中包罗很大一批4000标箱以下船，此中大部门用于亚洲区域内航路，好比万海订造8艘2500标箱，中国内贸运输订造20艘2500标箱及以下船。

詹森说：“在将来几年内，公司无需大量投资建筑新船。我们能够确保公司的船队资产布局处于最佳形态，而且能够按照形势需要，随时调整我们的运力。”

此外，毫无悬念地，中近海运、阳明海运和阿拉伯汽船三家国企全数吃亏。此中中国近海(601919)上半年归属上市公司股东净利润为-72.09亿元(约合10.8亿美元)，同比下滑465.2%。阳明吃亏2.83亿美元，跨越客岁全年吃亏额(1.97亿美元)。

因为预期运力增加仍将继续跨越运输需求，所以在将来若干年内班轮运输业的光阴还将持续下去。

行业整合案从总体上有益于整个航运业

界次要班司中，赫伯罗特贫乏大船这一特征十分较着。本年下半年到来岁上半年，赫伯罗特预定出厂的新船只要10艘13000标箱船和5艘10500标箱船。

对于“船舶大型化的起点在哪里”的问题，船级社DNVGL认为，超大型船(ULCS)的尺寸还将继续扩大，可是其成长程序将比过去十年放缓。

到2015年，羊群效应充实策动，全球新集装箱船订造大潮涌动，特别是第三季度，新订单雪片般下单。并且，新订单较着地朝着大型船舶倾斜，容量在16000标箱以上的船舶订单总量曾经跨越2014年全年新船订单运力总量，从而达到一个新的高度。客岁出厂的新船中，有94%的船跨越了巴拿马运河老船闸的容许通过标准；总艘数中27%的船容量跨越16000标箱。

这两家公司的一些控股股东曾经同意，在完成归并买卖当前的六个月之内，两边添加总额为4亿美元的追加投资。这些股东包罗南美汽船(CSAV)、库恩海运(KühneMaritime)、汉堡市控股公司、卡塔尔控股的公司以及沙特阿拉伯的一家公共投资基金。归并当前的公司，总运力将达到160万标箱，排名世界第五位，年停业收入可能达120亿美元。

从运力供给方面来说，马士基错误估量了形势，带头订造大船。据劳氏日报(Lloyd’sList)发布的“2015年航运业最具影响力100人”，排名第一的是安仕年、施索仁和费逸凡这个马士基集团三人组，奖饰他们在航运业前景黯淡时提拔了公司业绩。与此同时，保举来由中指出：“情愿认可错误实属稀有。马士基集团高管在2015年认可了他们关于昔时集装箱商业增加前景的错误估量。货运需求的不测急剧下滑，以及亚欧商业货运量现实同比的下降，给整个航运世界敲响了警钟。”

改善运力供求的一个利好要素是，本年的新船订单大部门集中在3500标箱以下船。德鲁里的报道认为本年下半年的新船订单量不会高于上半年。

形成当前航运业窘境的次要缘由是运价低迷，而运价跌跌不休的缘由是运力供求失衡。

需求疲软和运价低迷都未能新船的问世。2015年，出厂新船共计212艘，总运力快要170万标箱，占在役船队总运力的8%。据此，新船平均容量达7900标箱，比2014年添加8%。

从运力需求方面来说，消费和投资是鞭策集装箱航运业成长的两个根基要素。然而，很多主要经济体的经济增加乏力，限制了的消费需求；与此同时，全球经济的不确定性了和企业的投资热情。由此就不难理解货运量增加为何如斯低迷。

跟着巴拿马运河第三套船闸的投入营运，关于原先的巴拿马型船的将来命运到底若何的问题，曾经在业界惹起了普遍争议。

●长荣吃亏1.94亿美元，跨越客岁全年吃亏额(1.17亿美元)。

●东方海外吃亏5700万美元，而客岁同期净利润为2.39亿美元，业绩下跌123.8%；

当前正在运转中的四个船舶共享(VSA)航运联盟从来岁春天起将从头分化组合成三大联盟。Dynamar航运征询公司的高级航运征询师德克·维瑟按照截至7月底的数据别离计较了三个联盟包罗在役和在建船舶的总运力。

能够看出，每个联盟的船舶大小形成分歧，每家公司都有本人的成长计谋。可是，因为经济增加的不确定性，预测变得越来越坚苦。部门缘由是欧美国度的近岸采购、3D打印和机械人上岗等趋向的成长，使得将来的经济增加不会像初那么快。

赫伯罗特的首席施行官罗尔夫·赫本·詹森说，行业并购能够从头调整托运人和承运人之间的实力均衡，从总体上有益于整个航运业。

由于与赫伯罗特归并而发布业绩的阿拉伯汽船报道称，上半年吃亏2.01亿美元，而2015年全年吃亏3.84亿美元。以此业绩复盘，2015年所有次要班司中，阿拉伯汽船以3.84亿美元的吃亏额，与中海集运(吃亏3.83亿美元)一路垫底。

客岁第四时度，因为市场根基面恶化，加上MARPOL公约关于二氧化氮排放量尺度宽免权窗口的封闭，新船订单签约数量大幅度削减。MARPOL公约附件六第13条，2016年1月1日及当前投入营运而不合适排放尺度的船舶不得处置和美国加勒比海“排放节制区”(ECA)的商业运营，排放尺度更为峻厉。

然而，自2014年下半年以来，阿拉伯汽船公司的债权添加了18亿美元。截至本年6月底，公司的债权总额高达40亿美元，而公司的总资产只要19亿美元。明显，在如许的布景下，阿拉伯汽船只能接管极低的价钱并入赫伯罗特。

覆巢之下，安有完卵？

据此，DSF提出了“第四次财产海潮”的概念，其演讲指出：“投资建筑超大型集装箱船的感动成立在对制造业全球选址的预期根本上。然而，制造业选址和消费者偏好正在逐步发生变化。我们预期将来的运输需求成长态势将不会反复过去几十年那种款式。跟着第四次财产海潮的到来，制造业将会越来越区域化，运输距离将会变得越来越短。此外，因为新手艺的使用，新一代的消费者正在改变消费体例，洲际长距离运输曾经越来越没有需要。看起来，世界正在转型期，最终可能从头定义集装箱运输业。虽然今天如许的保守商业体例还将继续存鄙人去，可是我们预期将来区域内商业将会越来越主要，而工具向次要商业航路运输的主要性则日益减弱。由此，一些拥无机动性较差的船队的船东可能会不太适合将来顾客的需要，可是相对于以出租船舶为业的不按期船船东来说，班司仍然将节制较强的话语权。”

据估量，2016年年内，大型班司之间不太可能呈现新的并购勾当。

虽然从总体上来说，新船订单量大幅度下跌，可是公司与公司之间的订单量具有着很大的差别。中近海运、长荣、日本邮船和承平船务的订单运力与在役运力(包罗自有船与租船)的比值达到35%～40%。可是韩进、现代和以星三家公司倒是零订单。

除此以外，其他12家公司上半年“层林尽染”，一片红色。以积年成就单最靓丽的几家“劣等生”来说：

虽然市场不景气，可是客岁按打算应出厂的船中，仍是有86%的船如期出厂了。只要3%的订单运力被打消，11%被推迟出厂。在2016年第一季度，有24万标箱运力出厂。

可是从第四时度起头，“看不见的手”按下了“暂停”键。新船订单呈断崖式下跌。到本年7月底，新船订单以标箱总运力计，为现役船队总运力的17%，是自1999年以来的最低比例。据Alphaliner估计，到2016岁尾这个比例将跌到14%。

德鲁里的演讲指出，2017年必定仍然很是，由于承运人必需勤奋妥帖安设一多量新出厂的运力，并且还要逐级安设那些被替代下来的船舶。虽然2017年对集装箱运输需求的增加率可能达到1.8%，跨越2016年的1%，可是班司必定不成以或许仅仅依托商业货运量的增加率来接收这些新添加的运力。因为运力增加以及闲置船舶已处于高位，所以2016年和2017年的运力供求均衡还将进一步恶化。虽然如斯，在正向航路上的船舶舱位操纵率仍是达到了86%～87%。但这不是不断一般的现象，由于近几个月来在某些航路上的运价曾经跌到不成理喻的低程度。

据Alphaliner的数据，截至8月1日，世界最大的100家班司总共具有1940万标箱的船队运力，可是新船订单运力方才跨越300万标箱。抵扣报废运力之后，估计2016年全球船队运力比上年增加3.6%，同样创下汗青新低。最大的问题是，运输需求的增加率更低，因而，运力供给过剩的场合排场在近期内还将延续下去。

Alphaliner的演讲认为，2016年之内，大型班司之间不太可能呈现新的并购勾当。赫伯罗特和阿拉伯汽船的归并之所以成为现实，次要是由于股东的深明，他们自2009年以来从未分红，但甘表情愿地继续投资。

昨夜西风凋碧树，吹落订单无数

对船舶参数的一些改变将有助于削减平均每单元标箱的燃油耗损，好比把船宽添加到24列，或者把船舶长度从本来的24排集装箱添加到26排，以便提拔到23300标箱。

世界最大的集装箱船船工具斯班(Seaspan)首席施行官王友贵附和詹森的见地。他认为并购将使行业愈加协调、协调。从赫伯罗特和阿拉伯汽船整合案来看，虽然这两家公司的订单运力都很小，别离占其在役运力的5.8%和5.5%，可是，两家公司的归并能够很是无效地推迟赫伯罗特对新船的投资需求。

据德鲁里的演讲预测，本年全球船队运力大约比客岁添加3.2%。演讲认为，新船订单的大幅度削减是一个好动静，由于在役船舶运力曾经远远跨越需求。

看不见的手按下暂停键，订船大潮变“溪流”

THE联盟将有142艘(89艘在役，53艘在建)、194万标箱运力的超大型集装箱船，此中包罗55艘“新巴拿马型”船、77艘“新超巴拿马型”船，以及10艘18000标箱以上船。

据德鲁里的数据，虽然本年仍有零散的新船订单，可是在整个第二季度，没有一艘跨越8000标箱容量的新船订单投放。按标箱计，目前订单船舶总运力中的86%是3500标箱及以下容量的划子。报道认为本年下半年的新船订单量不会高于上半年。

联盟之间的大船合作和船舶大型化前景

据报道，万海“惨胜”，本年上半年获净利润950万美元，比拟客岁的1.01亿美元暴跌90.6%。

另一个利好要素是拆船量添加。租船费率如斯之低，以致于很多船东甘愿把一些低龄船也送至拆船坞，此中包罗很多容量在4500至5100标箱之间的老巴拿马型船。比来，以至有一些15年船龄的6500标箱船也被拆解。2015年一共有19.4万标箱运力被送往拆船坞，而2016年估计将有45万标箱运力被拆解。很多拆船坞以至预测本年将有50万标箱运力需要拆解。

德鲁里航运征询公司的供应链参谋菲利普·戴玛斯说：过去一年的运价程度是不成持续的。他托运人要运价反弹，合同运价将会上涨。然而，戴玛斯也留意到，班轮运输行业的运力过剩场合排场将会影响运价回升的速度和幅度。他说，运价不成能两倍、三倍地上涨，而只能小幅度上涨。按照德鲁里7月底发布的“ContainerInsightWeekly”演讲，承运人正在封存更多的运力。7月初，本该是每年旺季启动的时候，闲置船舶供给跨越300艘，封存运力跨越80万标箱。而在过去两年的7月份，闲置运力都不跨越这个数字的四分之一。演讲认为，新发生的闲置船舶中的一部门可能会遭到拆解，特别是那些陈旧的老巴拿马型船。

东方海外的母公司OOIL董建成说：“若是考虑到目前曾经有很多运力闲置，并且某些航路上的运量增加停滞，那么，跟着更多新船的连续出厂，需要设置装备摆设的新运力继续增加，本年下半年班轮行业的日子会很。”

可是，由于2015年订造大潮期间投放的订单，到来岁就有一多量船会出厂。因为预期运力增加仍将继续跨越运输需求，所以在将来若干年内班轮运输业的光阴还将持续下去。

DNVGL认为：“若是同时把船宽添加到25列，船主添加到26排，那么船舶容量就能够添加到26300标箱。可是会有良多口岸无法采取这种标准的船，并且不成能满载通过苏伊士运河。这种规模的船需要一种全新的设想概念。在可预见的未来不成能呈现如许的船。”

徐建华

2M联盟加上现代商船将有186艘(125艘在役，70艘在建)、278万标箱运力的超大型集装箱船。此中包罗86艘“新巴拿马型”船、49艘“新超巴拿马型”船，以及51艘18000标箱以上船。

●赫伯罗特吃亏1.584亿美元，而客岁同期净利润为1.752亿美元，业绩下跌190.4%；

虽然2017年对集装箱运输需求的增加率可能达到1.8%，跨越2016年的1%，可是班司必定不成以或许仅仅依托商业货运量的增加率来接收这些添加的运力。因为运力增加以及闲置船舶已处于高位，所以2016年和2017年的运力供求均衡还将进一步恶化。

然而，若是说本年班司还能获得一点喘气的机遇，那么来岁的场面地步就很难说了，由于2015年订造大潮期间投放的订单，到来岁就有一多量船会出厂。

然而，封存运力有时候简直能够奇异地拉升运价。例如，在亚洲-南美东海岸航路上裁撤30%运力之后，运价就上升了。与此相反，在欧洲-巴西航路上，由于没有裁撤运力，运价就继续呈现下滑态势。

●马士基航运吃亏1.14亿美元，而客岁同期净利润为12.21亿美元，业绩下跌109.3%；

还能继续买本人买不起的工具吗

好比，中国的老祖不断认为的构成是靠盘古开六合，从而几千年来大师一间接受“天圆处所”遍及观念，迄今我们仍称天为“”。但的老祖如亚里士多德在公元前就通过察看月食中暗影的外形，发觉地球是圆的，进而又建立了“地球核心说”理论。“地心说”的观念，被人作理延续了1千年，直至哥白尼发觉地球其实是环绕着太阳转的，太阳才是的核心。

因而，经济金融范畴观念的变化，念被打破以至，大都是通过流动性的变化来实现的。若是“流动性”这个词太学术，不妨记住马克思说过的“从量变到量变”。当然，这个量不只是指货泉流量，还包罗生齿流量、货色流量和消息流量，这四大流量才是我定义的流动性。如货泉流让中国房地产的总市值成为全球最高；生齿流让中国成为全球制造业第一大国；货色流让中国成为全球商业第一大国；消息流培养了BAT，让杭州无望跻身一线城市，此后，中国经济新的增加动力该当来自于消息流。

现在，大师必然会对抢购彩电、机、冰箱等家电感应不成理喻，由于这些工具不只没有一点保值功能，并且还会跟着新款产物的推出而贬价。但在1994年之前，买家电保值不断被认为是理所当然的，特别是买进口家电。由于阿谁时代中国还处在欠缺经济时代，人民币对内通胀，1994年CPI达到24%，对外贬值预期也强烈。并且，其时家电的普及率还很低，彩电、冰箱和洗衣机成为成婚的新三大件（旧三大件是手表、自行车、缝纫机）。

跟着中国经济更多地融入全球经济、居民收入程度提高和经济布局变化，社会的观念或共识往往会跟不上时代变化的节拍，这就需要及时更新观念，调整政策。如中国插手世贸之后，逐渐成为了制造业大国，因而，商品起头过剩，连美都城中国向美国输出通缩，现在，不只中国的产能过剩，全球的产能都过剩，所以，CPI老是起不来。过去，大师的共识是，作为13亿的生齿大国，就业将是难解之结，所以，稳添加就是为了保就业。现在，财产布局发生了变化，一个百分点P的增加率能够带来的新增就业生齿也从10年前的80万，添加到160万。那么，我国的货泉政策能否还要把通胀和就业作为主方针呢？能否该当考虑以编制资产价钱指数，并以节制该指数为方针呢？

若是1998年深圳买房，至今的投资报答率10倍都不止，但选择买车，持有至今的残值减去养护费用必定是负值，而你破费的汽油费也足够打的了。所以，从投资的角度看，买房是100%的准确。当然，这是纯经济动物的观念，人不完满是经济动物。

2000年之前，中国居民的资产设置装备摆设的形式次要是存款，因而，大师的理财观念就是对内防通胀，对外防贬值。采纳的体例次要是，股市上博取价差收入、采办耐用消费品和换汇。现在看来，股市博差价的投资者80%是吃亏的，大部门耐用消费品价钱都是下跌的，人民币汇率则呈现了2005-2014年长达9年的升值。

但不管怎样说，1998年买车而不买房，老是错的。错的缘由仍是在于，观念的构成往往基于现实中太多的类同案例，故告竣共识的观念老是短视的，而跟从羊群效应往往是亏钱的。若是你是基于对将来五年或十年的商品和本钱品的供求关系阐发来进行买卖决策，就不容易犯短视的错误了。

这个案例说的是过去两千多年来，因为科技前进、研究的发觉，打破或了原先错误的观念，因而，谬误也是相对的。只需有足够长的时间跨度，估量大部门观念都要被打破。不说远的，也不说跨行业的，就说说经济金融范畴里的良多你认为准确的观念吧，也会跟着时间的推移和经济布局的变化而打破。

我1998年在深圳工作的时候还买了一辆日来源根基产的尼桑风度，由于恰逢日元升值，价钱要40多万，其时40多万能够在深圳买一套两室一厅的房子了。但为何不是先买房而是先买车呢？由于其时深圳的房价老是高开低走，一手房买了就跌，底子没有保值一说。但进口车却都在跌价，除了货泉贬值之外，还有税负上调要素，故后来价钱又涨到了50万。其时的观念是，车是持久的耐用消费品，要买就买原装进口的，一步到位。现在，大师对原装进口家电的观念曾经改变或淡化了。

中国人的保守观念是勤俭治家，不只不负债，还要少消费多存储，也倡导“储蓄名誉”，但这一保守观念不只被后来的通胀不竭打破，并且被货泉超发所，储蓄一族成为当今社会最悲剧的一族。中国人的理财观，从储蓄保值到购房保值，再到现在的加杠杆增值，老观念不竭被新观念代替，但新观念跟着时间的推移，必然又会成为良多人的悲剧。

现在，大师都在埋怨购房难，买房要抽签，以至通过打麻将的胜负来决定谁得房。相信不久的未来，大师必然会埋怨卖房难。就像客岁的股灾，时常会大面积跌停，最初不得不要求国企不卖股票，上市公司增持股票，券商自营增持股票。楼市的流动性远不如股市，届时卖房的难度必然会比抛股难。因而，当我们在谈论过去的观念若何被的时候，必然要想好今天你认为不会变化的观念，此后也同样会被。

2000-2005年这段时间，虽然楼市曾经呈现了一轮牛市，但涨幅并不大；虽然M2的增速维持在20%摆布，但次要是外汇流入导致的。其次，居民房贷占P比重极低，申明杠杆买房者比力少。老苍生收入差距虽然曾经有所扩大，但财富差距并不大，根基上能够当作是在统一路跑线上。于是，我在2006年写了一篇据称对一些人的理财观念带来的文章，叫《买本人买不起的工具》，说白了，就是当你还买不起房，只好选择买股票作为资产设置装备摆设手段时，不如即刻就借钱买房；由于你买不起的阿谁年代，良多人也买不起，比及几年后你攒积了钱预备再买房时，发觉房价却又涨了良多，你仍然买不起。

当前大师都在会商若何赔本，却很少有人会商若何避险。但经济下行曾经成为持久趋向，这也意味着投资报答率的下降和全社会收入增速的下降，那么，此后投资风险该当大于收益吧？估量将来五年内，大师会商的抢手话题将不再是若何赔本，而是若何削减吃亏。

有人说，中国的房地产市场会否按照俄罗斯的模式，即通过本币贬值来换取房价的持久不变？我感觉不太可能，虽然人民币的一次性大幅贬值会导致外汇不再流出，但金融不克不及这么做，20年前能够这么做，由于外汇储蓄规模不大，经济体量也不大。此外，国人的投契心理太强，价钱双轨制下的全民经商，通胀年代的全民抢购，90年代初的全民炒股，现在的全民抢房，连日本核泄露城市导致中国部门城市的全城抢盐，你说，中国的房价能稳得住吗？

记得1988年我还在读研究生的时候，外籍英文教员说过一句“人民币像卫生纸”的话。简直，其时良多人去抢购卫生纸、番笕、火柴等，现在看来，真不知抢购这些商品有何用。但其时大师都认为这是明智的选择，由于1988年恰逢物价，昔时的CPI达到18%，良多打算内日用品的价钱都将大幅上涨，如茅台价钱从打算价的20元涨至市场价的300多元。抢购打算价的商品成为跑赢CPI的独一选择，商铺的货架上商品几乎被抢空，银行也发生了列队提取存款的挤兑现象。

2000年之后，房子成为中国居民资产设置装备摆设的次要资产，现在曾经占整个居民家庭的资产比重60%以上。若是在2000年之前或之初你就有如许的领先观念——即认为大类资产设置装备摆设中该当添加房地产，那就能够获得巨额收益了。若是2000年当前，你仍守着中国人保守的通胀观念和贬值观念不变，那可能就会影响到你的投资标的目的和财富累积。

过去，太多的观念或理论都是基于一段期间的统计察看而构成的，包罗如库兹涅茨的倒U型理论，但跟着察看期的不竭耽误，。现在，无论是投资层面的机遇选择，仍是政策层面的方针调整，都能够通过统计手段来获取数据，从而发觉趋向的改变。投资获得超额收益，往往是在新的观念构成之初就承认这一观念并积极参与。

回首26年来的A股市场，大师总认为股市熊长牛短，指数来来回回，涨幅不大，无法进行持久投资，只能短线赚差价。但现实上，只需不买大市值股票，投资一组中小市值的股票并不断持有下去，这种傻瓜式的投资体例，不只跑赢巴菲特，且收益率远高于投资楼市的收益率。只是由于股市的波动幅度太大，容易被洗出去；楼市波动不大，且买卖成本高，反而拿得住。所以，你一贯认为准确的观念可能是错的，教科书诉你的投资，在以资产重组和注入为特色的股市里，并不合用。

哥白尼的“日心说”了“地心说”，也间接到的。不外，“日心说”这一观念也就持续了几百年，1918年，美国的沙普勒按照球状星团分布研究布局，发觉太阳并不位于的核心，于是，“太阳才是核心“的观念也被打破了。

虎嗅注：观念的构成来自于已有学问，罢了知的边缘才是更为普遍的未知空间。大概站在学问的极点，所有此刻的科学、学问、概念都是，但人不得不安身于已知而糊口。本文更大的现实意义仍是改不改凑热闹买房。但若是由于此刻的共识就是将来的来做科学的推论，明显是丝毫不严谨的。所以对买房蠢蠢欲动的春情们，本文是让你再思虑五分钟的。

城镇化也不断是中国奇特的区域平衡成长观念，但过于强调城镇化导致三线四线城市房地产库存大量添加，而同时一二线城市住房供应欠缺。因为中国生齿不竭涌向可以或许缔造更多就业机遇的一二线大城市，故大城市化该当会慢慢成为社会共识，这也是我在2009年就提出的概念。本年合肥、南京、杭州等二线城市房价的大涨，也印证了这一点。

观念会随时间无限延长而改变

在经济金融范畴，根基上没有原封不动的观念和盈利模式。好比，过去我们不断强调要扶植社会主义新农村，由于三农问题是导致经济成长不服衡、收入差距扩大的最头痛问题。但这些年不提了，为什么呢？由于农业生齿在不竭向城里转移，良多但愿小学都空了。所以，处理三农问题最好的体例就是成长大城市，农村的人少了，农人人均具有的资本就多了，农业现代化才可能实现，农人收入才有可能添加。

这个题目不免有些了，莫非所有的观念城市被打破吗？鉴于本文并非一篇严谨的学术论文，所以，带一点情感也无妨，只是想强调：世界上有良多你认为是谬误的工具，可能就是。良多观念，城市跟着时间的无尽延长而改变或被。

现在，当居民新增房贷规模以每年翻一倍的速度增加，房地产不败观念之下杠杆买房曾经成为全社会共识之后，当大师都认识到所有预测房价走势的经济学家们都错了，只要任志强一小我对的时候，楼市的观念及楼市本身会不会来一场呢？

察看量的波动以把握新观念新趋向

从监管看，新念的交替就在转眼之间，如客岁金融市场还在大谈立异，金融混业化大行其道，私募基金如雨后春笋般兴起；本年证券市场的立异大会不再举行，监管与防风险成为共识。本年一季度央行还降低楼市的首付比例，到了三季度就起头限购和提高首付比例了，国庆更是大刮限购风。

此刻看来，弗里德曼的货泉理论要更新了，费雪的货泉方程式要加上资产及资产价钱的变量了。过去，大师担忧通胀，现在，美国、日本则盼愿通胀，并通过宽松的货泉政策来刺激通胀，通胀似乎曾经成为了一种豪侈品。这就是新观念对念的，菲利普斯曲线还有用吗？

我已经说过，流动性的变化会影响估值，也就是股市中的习语：量比价先行。实体经济的流动性下降，表示为全球商业增速低于P增速、海运指数的下降、产能过剩等，表白通胀难现，大商品价钱下跌。响应地，本钱、资产市场（包罗房地产）的流动性丰裕、买卖活跃，申明资产价钱膨胀，特别是楼市大涨。因而，只需盯住量的变化，就会找到热钱的流向和分歧资产价钱变化的标的目的。

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然而，利好动静也是几次传出。按照最新的《质检总局、海关总署关于调整〈收支境查验检疫机构实施查验检疫的进出境商品目次（2016年）〉的通知布告》，对法检目次进行了主要调整，打消了玩具、童车、儿童用平安座椅等15项商品的出境查验检疫监管要求，海关在审核报关单随附单证时将不再需要企业供给响应出境货色通关单。

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据领会，这些商品都是我市主要的出口项目，玩具更是我市的次要出口商品，本年1～8月，我市出口玩具37.9亿元，同比增加39.3%，占同期金华市总出口额的1.9%。别的，g20杭州峰会的召开，给金华企业成长也带来了不少机缘。此中《二十国集团带领人杭州峰会公报》许诺，在2016岁尾前核准《商业便当化协定》。该《协定》一旦生效，将进一步金华企业的产能，成本进一步降低。

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url:本报动静（记者王妃通信员陈立平）日前，来自金华海关统计数据显示，1～8月金华市共实现外贸进出口总值2076.3亿元，与客岁同期比拟增加5.8％，高于同期全省进出口额增速2个百分点。特别是8月单月进口额增速初次由负转正，实现外贸进出口总值345.1亿元人民币，出口337.5亿元，进口7.6亿元，同比别离增加14.5%、14.8%、1.7％。此中，进出口总值、出口值、进口值均为本年以来单月最高。

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分析利弊，金华海关，我市泛博出口企业接下来要多关心集装箱运价指数变化，及时联系外商，合理放置出货时间，避开运费上涨带来的晦气影响；出口企业还要不竭提高产质量量，达到出口国市场质量检测的尺度，避免因出口质量问题形成丧失；企业要继续接轨国度主要计谋，以g20峰会为契机，更好地向世界展现金华的产物。

从数据阐发来看，欧盟、美国、东盟和印度是金华前四大出口市场，我市对其出口继续连结增加。1～8月，四者合计占同期金华市外贸出口总额的38.2%。同时，机电产物、服装、塑料成品和纺织成品仍然为次要出口商品，1～8月四者合计占同期金华市外贸出口总值的65.5%。

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金华海关工作人员说，前不久韩国最大海运公司韩进海运破产事务或将影响外贸出口。“对航运业来说,短期的集运运价将遭到该事务刺激大幅上涨,自韩进海运颁布发表破产后,从亚洲出发的次要集装箱航运航路的现货市场运价提拔了42%，晦气于我市外贸进出口。”

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记者昨日从市港口办获悉，9月9日，“岳港017”曾经从启程，满载130台进口汽车将于9月21日抵达城陵矶港口，估计本年城陵矶汽车整车港口进口汽车将达到300台以上。1-8月份，城陵矶港口进出口货色1383万吨，同比增加7.3%；集装箱吞吐量15.56万标箱，同比增加1.1%，“一区一港四港口”扶植运营实现预期方针，来势喜人。

城陵矶新港两艘满载货色的货轮正在靠港卸货记者范向辉摄

本年来，市港口办自动对接长沙海关和湖南收支境查验检疫局，协调完成综保区关区代码和统计代码下放，完成海关和查验检疫相关检验系统调试。8月9日，城陵矶分析保税区正式封关运转，目前，城陵矶分析保税区一期扶植完成投资11亿元，签约和意向入区项目83个，总投资87亿元，此中4个项目曾经开工扶植，总投资近42亿元。为确保城陵矶港口至上海洋山港中转航路常态运营，该办正在协调对接岳阳港澳船务无限公司从海南购两条4000吨和5600吨级江海轮用于上海洋山港航路直航，新增运力将进一步推进城陵矶启运港退税政策实施。本年以来，猪肉价钱上涨较快，进口肉类市场看好，肉类港口运营形势较好。该办通过加大宣传指导、招商引进、协调打私步履、斥地“绿色通道”等办法，积极为湖南省裕德联农业科技成长无限公司、岳阳玉松食物无限公司等次要进口肉类收货人企业办事，协助进口肉类检验平台处理坚苦问题，推进进口营业开展，肉类港口运营成效较着。1至8月份，城陵矶港口间接进口肉类冻品208标箱、2808吨，接近客岁的三倍之多。目前，入驻岳阳城陵矶分析保税区的恒阳牛业项目正在加紧扶植，该项目投入运营后，进口肉类指定港口在进口数量大将会有较大的冲破，估计全年城陵矶港口进口肉类产物将达到4000吨。

近年来，我市依托长江，阐扬港口劣势，抢占外向型经济成长高地，以城陵矶分析保税区、出口退税启运港、进口肉类指定港口、汽车整车进口港口、进口粮食指定港口、固废进口指定港口等“一区一港四港口”为依托，自动融入长江经济带，呼应“长三角”，着眼“中三角”，对接“长株潭”，制造中部地域主要的衔接财产转移、外贸加工示范和湖南对外的桥头堡成就斐然，为我市“一极三宜”江湖名城扶植注入强劲动力和活力，对全省甚至中南地域扩大对外、衔接财产转移起到了主要的鞭策感化。

与此同时，经频频对接协调，湖南益丞进出口无限公司、湖南无为进出口商业无限公司已别离取得进口固废国内收货人天分；汨罗轮回经济财产园积极指导湖南湘北银联铜业无限公司、湖南大利铜业无限公司、湖南博发铜业无限公司等企业向质检总局、环保部申请进口固废国内收货人天分。该办自动协调岳阳收支境查验检疫局采纳自动办事、快速通关等办法，推进固废进口工作，1至8月份，城陵矶港口进口固废8440标箱、11.39万吨。该办鼎力招商，积极引进处置配额外大米商业企业入驻，对接中粮岳阳公司，推进中粮岳阳城陵矶财产园项目，为粮食进口企业做好办事，自动对接设立粮食进口绿色通道，保障了粮食进口的快速通关，1至8月份，城陵矶港口进口粮食4950标箱、8.95万吨。经该办多方对接，协调海关和查验检疫部分积极支撑共同，首批40台平行进口汽车已全数通关完毕，并取得海关汽车进口证明书，进口汽车渠道通顺，经对接引进新恒基集团在城陵矶新港设立了全资子公司。目前，该公司已完成公司注册、人员调整等工作，已完成200台进口汽车采购工作。

本报讯（记者刘革通信员刘群标郭柒军）

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