广东酷记海运拼箱公司

二、中国集装箱运输成长的限制要素 508

三、中国海运业兼并趋向 555

二、中国铁砂入口量增支持干散货运输 304

章 2015年中国石油运输行业市场供需阐发阐发 350

第二节 2015年国际海运运费概况阐发 242

第一节 2015年世界LNG市场情况阐发 373

第三节 2015年中国海运成长机缘与问题阐发 210

图表 92 宁波海运股份无限公司欠债能力阐发 443

图表 67 中国铁矿石供求统计 335

一、船队规模大型化和更先辈的手艺化 550

二、租船运费 239

第十一章 2015年中国海运顶尖企业合作力与环节性财政情况阐发 396

二、中国外贸具有的问题及对外政策 265

第三节 2015年中国集装箱运输行业具有的问题阐发 508

图表 12 2015年我国次要工业产物产量及其增加速度 73

图表 15 2015年分行业固定资产投资（不含农户）及其增加速度 77

第一节 2015年世界次要国度海运政策自创 39

一、中国海运业迎来新的成长机缘 210

图表 64 2015年6月12日国际干散货海运指数 288

三、世界干散货运输市场影响要素 298

图表 57 2010-2015年通俗本专科、中等职业教育及通俗高中招生人数 192

四、泰国海运业 53

第一节 2015年中国海运业成长经济阐发 66

导读:博思数据发布的《2016-2022年中国海运转业市场趋向预测与投资调研演讲》引见了海运转业相关概述、中国海运财产运转、阐发了中国海运转业的现状、中国海运转业合作款式、对中国海运转业做了重点企业运营情况阐发及中国海运财产成长前景与投资预测。您若想对海运财产有个系统的领会或者想投资海运转业，本演讲是您不成或缺的主要东西。

图表 85 中海成长股份无限公司财政目标阐发 414

本研究演讲数据次要采用国度统计数据，海关总署，问卷查询拜访数据，商务部采集数据等数据库。此中宏观经济数据次要来自国度统计局，部门行业统计数据次要来自国度统计局及市场监测数据，企业数据次要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券买卖所等，价钱数据次要来自于各类市场监测数据库。

三、集装箱海运运费 241

图表 26 2015年岁暮全数金融机构本外币存余额及其增加速度 85

四、中国海运新邦畿八大运输系统解析 204

图表 50 一年来美元指数及美元兑欧元和日元走势 122

一、海运航路的分类 34

图表 6 2015年居民消费价钱比上年涨跌幅度 69

第五节 宁波海运股份无限公司 442

一、干散货船舶运营成效显著 305

图表 43 美国、日本和欧元区赋闲率（%） 117

图表 82 中国近海控股股份无限公司财政目标阐发 403

图表 52 一年来每单元外币兑美元走势 122

第四章 2015年中国海运业成长形势阐发 200

三、世界LNG市场阐发 377

第二节 2015年中国干散货运输概况阐发 303

第二节 2015年中国石油运输概况 356

图表 4 2010-2015年国度全员劳动出产率 68

第二节 2016-2021年中国海运业投资前景阐发 552

图表 72 次要口岸进口矿进存变化统计 338

一、国际海洋运输办事业的成长趋向 59

二、中国LNG收集的成立 386

图表 71 外盘价钱走势 338

第二节 中国船舶制造业SCP范式浅析 531

一、中国集装箱运输业成长回首 501

图表 44 全球商业量现实值和持久趋向 118

第五章 2015年中国海运运费问题阐发 238

图表 89 中远航运股份无限公司欠债能力阐发 432

第一节 2015年中国海运业概况阐发 200

一、国际干散货海运价钱 287

图表 31 2010-2015年我国研究与试验成长（R&D）经费收入 91

一、船舶制造业的市场布局 531

三、韩国的新海运政策 45

二、RFID手艺劣势 505

第二节 2015年中国铁矿石运输概况阐发 322

第一节 2015年中国船舶制造业成长概况 516

第三节 2015年铁矿石运输市场风险阐发 327

图表 62 1990至2015年中国对外商业顺差环境 270

3、文化阐发 194

二、国际铁矿石海运费迅猛上涨 316

第三节 2015年中国海运业成长社会阐发 188

一、企业概况 408

第四节 GATS布景下中国海运办事对外的研究 221

可是随时航运互联网的成长，出格是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的成长，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，无望成长为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输。

第一节 2016-2021年国际海运的成长趋向阐发 550

五、便利船只船队添加，规模变大 551

二、海洋运输船舶的运营体例 30

第一节 2015年世界干散货航运市场的总体阐发 287

第二节 中海成长股份无限公司 408

二、中国船舶制造业的市场绩效 532

三、中国次要海运航路分类 36

第二节 2015年中国LNG的市场成长概况 383

图表 88 招商局能源运输股份无限公司财政目标阐发 426

二、企业次要经济目标阐发 432

二、全球口岸的分歧成长 477

第三节 2015年中国海运运费的影响阐发 243

图表 5 2015年居民消费价钱月度涨跌幅度 68

二、企业次要经济目标阐发 422

第四节 2015年中国集装箱运输业的投资策略 513

图表 22 2015年非金融范畴外商间接投资及其增加速度 82

三、印度增税惹起国际铁矿石海运的变局 319

图表 36 世界工业出产同比增加率（%） 112

二、企业次要经济目标阐发 409

三、中国船舶工业的手艺程度阐发 530

三、欧洲海洋运输投资前景阐发 61

图表 8 2010-2015年全国一般公共财务收入 70

二、当今海运运费衍生品市场特点阐发 234

图表 91 中远航运股份无限公司财政目标阐发 437

1、生齿阐发 189

二、日本海运政策阐发及其自创 42

二、中华人民国国际海运条例实施细则 141

图表 25 2015年各类运输体例完成搭客运输量及其增加速度 85

三、中国外贸比力劣势问题的阐发 273

第一章 海洋运输的概念及相关概述 17

二、企业次要经济目标阐发 443

四、中国从商业大国迈向强国的策略 278

图表 16 2015年固定资产投资新增次要出产与运营能力 78

三、全球海运市场概况 49

一、国际货运总量八成靠海运 48

图表 46 2015年降息经济体 119

一、海运运费衍生品市场的成长示状阐发 233

一、中国LNG市场快速增加 383

三、成长方针 537

二、海运运费风险的防备 247

四、亚太天然气资本和LNG市场概述 378

图表 17 2015年房地产开辟和发卖次要目标完成环境及其增加速度 78

图表 42 世界、发财国度和成长中国度消费价钱同比上涨率（%） 116

图表 70 进口矿口岸现货价钱 337

图表 54 欧元区CPI上涨率（%） 125

二、国际干散货运输市场现状阐发 294

二、中国口岸成长的特点阐发 482

一、国际海洋运输概念及特点 17

第二节 2015年中国海运市场成长示状阐发 205

五、印度海运业 56

图表 18 2010-2015年我国社会消费品零售总额 79

一、口岸航运结合计谋 552

三、2015年铁矿石海运费阐发 326

图表 94 宁波海运股份无限公司财政目标阐发 448

二、中国口岸铁矿石进口运输的形势 324

图表 38 世界及次要经济体P同比增加率（%） 114

图表 24 2015年各类运输体例完成货色运输量及其增加速度 84

图表目次：

图表 58 我国与次要成长中国度海运业程度比力 200

图表 55 四大机构对世界及次要经济体P增加率的预测（％） 126

三、全球宏观经济现状与趋向 111

图表 19 2010-2015年我国货色进出口总额 80

三、集装箱海运运费简述 18

图表 78 2006-2015年中国天然气的来历 384

一、中国海运办事对外的立法与实现 221

三、干散货船舶运营的成长对策 309

三、希腊海运业 53

一、企业概况 442

二、世界海运市场成长失衡 49

第五节 2016-2021年中国石油运输市场前景与风险防备 370

三、中国油轮制造业成长环境阐发 358

第四节 2016-2021年中国干散货运输趋向预测阐发 313

二、船舶工业与国民经济的成长 519

二、海运业机缘与能力的矛盾 211

二、海运船公司结合化、联盟化 550

二、2015年中国石油进口问题 369

第一节 2015年国际石油运输市场 350

图表 10 2010-2015年我国粮食产量 71

第十五章ZY ZF 2016-2021年中国海运转业投资及趋向预测阐发 550

博思数据发布的《2016-2022年中国海运转业市场趋向预测与投资调研》共十五章。起首引见了中国海运转业市场成长、中国海运全体运转态势等，接着阐发了中国海运转业市场运转的现状，然后引见了中国海运市场款式。随后，演讲对中国海运做了企业运营情况阐发，最初阐发了中国海运转业成长与投资预测。您若想对海运 财产有个系统的领会或者想投资海运转业，本演讲是您 不成或缺的主要东西。

三、LNG成为国表里的投资热点 387

二、供需失衡运价跌回十年前 57

图表 23 2015年非金融范畴对外间接投资额及其增加速度 83

图表 1 2014年岁暮生齿数及其形成 66

第六章 中国进出口商业鞭策海运业成长 251

二、对策 494

一、海洋运输船舶的品种 29

二、企业次要经济目标阐发 398

二、全球LNG供应与商业的成长示状 376

图表 45 2015年全球需求仍处于较低程度 118

第二节 2015年世界海运市场成长概况 48

图表 47 2015年升息经济体 120

第十三章 2015年中国集装箱运输业成长动态阐发 501

图表 75 全国代表性地域铁精粉市场价钱对照表 344

图表 59 2001-2015年中国商业规模占世界市场份额变化 265

二、国际海运次要大洋航路 34

图表 7 2015年新建商品室第月同比价钱上涨、持平、下降城市个数变化环境 70

第三节 2015年中国口岸船埠业面对的问题阐发 488

图表 68 中国进口/巴西/印度铁矿石统计 336

图表 39 三大经济体零售额同比增加率（%） 115

图表 27 2010-2015年岁暮我国互联网宽带接入用户和挪动宽带用户数 86

二、2015年中国海运市场总结 207

第三节 2015年中国石油海上运输平安系统引见 359

图表 48 一年来美国道琼斯工业指数走势 121

一、中国海运业为全球带来投资机缘 555

图表 21 2015年次要商品进口数量、金额及其增加速度 81

五、重点范畴成长导向 544

图表 20 2015年货色进出口总额及其增加速度 81

一、戎行难保海运平安使中国石油问题多 364

三、2016-2021年造船总吨位预测阐发 209

第十二章 2015年中国口岸船埠业成长环境阐发 452

二、中国外贸的四大搅扰 255

图表 9 2010-2015年岁暮国度外汇储蓄 71

一、中国的根基国情与进出口布局 251

图表 29 2015年按收入来历分的全国居民人均可安排收入及占比 89

第二节 2015年中国外贸业面对的挑战阐发 254

章 2015年干散货运输行业成长款式阐发 287

图表 56 2006-2015年我国生齿及其天然增加率变化环境 191

三、中国从三方面完美海运的成长 216

图表 40 世界商业量同比增加率（%） 115

图表 30 2010-2015年通俗本专科、中等职业教育及通俗高中招生人数 90

二、2015年国际油轮运输市场成长瞻望 352

图表 3 2010-2015年城镇新增就业人数 67

三、中国外贸增加面对的 255

图表 81 中国近海控股股份无限公司利润能力阐发 402

图表 49 一年来新兴市场股指走势 121

三、运价腰斩沿海市场两度探底 58

四、中华人民国海通平安法 167

图表 74 全国部门钢厂铁精粉采购价钱对照表 341

二、中国已成为全球主要的海运大国 202

图表 76 国际干散货海运指数 347

第一节 2015年国际口岸船埠业成长概况阐发 452

图表 51 一年来美元兑卢布走势 122

图表 90 中远航运股份无限公司利润能力阐发 435

一、世界铁矿石海上运输成长概况 315

一、企业概况 431

一、成长形势 534

图表 61 2015年中国部门劣势行业国际合作力 267

第四节 2015年中国石油运输问题阐发 364

三、中华人民国海商法 164

一、美国航运政策与航运成长 39

四、RFID使用在集装箱上的不足与瞻望 507

一、中国进口石油运输市场成长示状 356

第五节 中国海运运费衍生品市场成长示状阐发 233

三、财产组织政策 533

一、日本海运业 51

图表 14 2010-2015年我国全社会固定资产投资 76

三、新形势下集装箱航运市场阐发及应对策略 503

第三章 2015年中国海运业成长阐发 66

三、欧洲海港组织及其政策 479

图表 96 船舶配套业重点产物及手艺 546

四、全球海运业并购现状及中国海运业的应敌手段 217

图表 2 2010-2015年国内出产总值及其增加速度 67

二、东南亚地域海运业趋向预测 60

三、中远领先中国干散货运输市场 305

一、中国口岸船埠成长过程 480

第一节 中国进出口成长示状阐发 251

二、国内航运与石油巨头联袂LNG运输市场 394

图表 84 中海成长股份无限公司利润能力阐发 413

三、运费到期未付的解救 249

图表 13 2010-2015年我国建筑业添加值及其增加速度 75

图表 86 招商局能源运输股份无限公司欠债能力阐发 422

第三节 中国船舶工业成长规划 534

三、中国集装箱多式联运具有的问题 510

一、LNG在全球天然气市场的地位 373

四、优化船队布局 554

二、中国铁矿石海运的趋向预测 332

二、美国海运业 52

一、中国海运船队运力规模阐发 206

三、海运运费衍生品市场趋向阐发 236

一、轮回经济期间中国外贸的成长机缘与挑战 258

第一节 2015年中国海运运费的分类 238

第四节 2016-2021年中国外贸的趋向预测阐发 282

第四节 2016-2021年中国口岸业成长趋向与计谋阐发 499

二、中国集装箱运输业成长趋向 502

一、中国口岸铁矿石进口运输环境回首 322

第三节 海洋运输的航路 33

第三节 2015年中国干散货船舶运营现状阐发与对策阐发 305

第四节 2016-2021年中国天然气运输市场的趋向阐发 395

第三节 2015年中国外贸的投资策略研究阐发 258

图表 93 宁波海运股份无限公司利润能力阐发 446

图表 34 2015年3月份及二季度次要统计数据 100

图表 60 2001-2015年中国出口商品布局变化 266

一、企业概况 396

六、中华人民国口岸法 178

第一节 2015年中国集装箱运输业成长综述 501

第二节 RFID手艺在集装箱运输中的使用 504

图表 95 船舶业重点范畴财产结构 543

第四节 2015年世界海运市排场对的挑战 56

图表 79 2012-2015年LNG价钱走势图 385

二、民营企业抢占中国石油近海运输市场程序加速 358

图表 53 国际市场初级产物价钱表面指数走势（2010＝100） 123

四、铁矿石海运费变化的本钱阐发 320

图表 35 际组织近期下调世界及次要经济体经济增加率预测值（％） 112

二、指点思惟和根基准绳 535

一、液化天然气点亮全球海运市场 394

五、2015年前亚洲LNG需求量预测阐发 383

一、中国航运业的运转回首 516

四、海运办理消息化 551

四、次要使命 538

第十章 2015年中国LNG与LPG运输市场成长走势阐发 373

图表 37 三大经济体P环比增加率（%） 113

图表 65 中国铁矿石需求与供应对比（原矿档次22%计较；未包罗国内中小矿山） 333

五、外商投资国际海运业办理 173

图表 77 国际航路运费 347

二、海运办事构和对中国海运办事对外的冲击 225

一、RFID手艺现状 504

图表 63 2001-2014年中国对次要商业伙伴顺差及逆差环境 270

图表 83 中海成长股份无限公司欠债能力阐发 409

三、航运企业联盟、兼并策略 553

第四节 中远航运股份无限公司 431

一、中国海运业的国际比力 200

图表 66 中国进口铁矿石及次要品种统计 334

三、国际海洋运输货色的分类 33

第十四章 2015年中国船舶制造行业运转形势阐发 516

图表 33 其他目标环比数据表 99

二、集装箱运输相关概念及概述 17

一、企业概况 419

第四节 2015年中国海运运费风险性及其法令办法阐发 245

一、我国口岸成长面对的次要问题 488

第一节 中国近海控股股份无限公司 396

一、运费领取形式的风险性比力 245

图表 73 国内铁精粉及钢厂采购价钱 339

四、世界干散货运输市场风险阐发 299

第一节 海洋运输和集装箱运输的概念 17

第二节 2015年中国口岸行业成长情况 480

一、中国铁矿石海运区域结构预测 329

一、中国外贸总体严峻 254

四、海工配备重点手艺 557

二、成长全球物流计谋 552

第二章 2015年世界海运市场全体环境阐发 39

第三节 2015年中国天然气运输市场阐发 394

三、中国海运业界海运中的脚色日益凸起 203

二、中国外贸进出口特点 252

图表 32 2010-2015年我国卫生手艺人员人数 92

二、海运三巨头对船埠投资升温 555

六、政策办法 548

图表 28 专利申请受理、授权和无效专利环境 87

第三节 2016-2021年中国海运业投资机遇与趋向预测阐发 555

一、干散货运输畅旺取决于中国 303

图表 41 波罗的海干散货运指数（%） 116

一、全球出名口岸概述 452

一、2015年国际油轮运输市场回首 350

第一节 2015年国际铁矿石运输市场阐发 315

一、班轮运价 238

一、中国集装箱运输成长中的不足 508

图表 87 招商局能源运输股份无限公司利润能力阐发 425

演讲目次：

二、干散货船舶运营面对的次要问题 307

第二节 2015年中国海运业成长政策阐发 128

一、中华人民国国际海运条例 128

节 海运的船舶及货色分类 29

三、商业增加带动口岸业规模的扩张 486

2、教育阐发 191

第八章 2015年中国铁矿石运输行业市场监测阐发 315

四、中国LNG的成长对策 389

第四节 2016-2021年中国铁矿石海运成长及预测阐发 329

图表 80 中国近海控股股份无限公司欠债能力阐发 398

三、GATS布景下中国海运办事进一步对外的对策 227

第五节 2016-2021年世界海运市场与投资前景阐发 59

一、2014中国宏观经济环境 66

第三节 2015年部门国度海运业的成长概况阐发 51

二、2015年一季度国内宏观经济阐发 95

4、生态阐发 195

三、办法与 354

第三节 招商局能源运输股份无限公司 419

图表 69 /巴西/印度铁矿石平均价钱统计 336

三、RFID在集装箱上的使用实例 506

图表 11 2010-2015年我国全数工业添加值及其增加速度 73

五、中国LNG财产健康成长的路子 391

一、世界海运运输链失衡日趋严峻 56

海运，广义定义为一切于海相关的运营勾当。但到目前，我们地点所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。

三、现代海运业向现代物流业成长 550

贸发局研究总监关家明认为，一带一为带来了成长机缘，在此中“能够饰演十分奇特的脚色”。

3月18日，劳工及福利局发布，截至本年2月，旅游相关行业，即零售、住宿及餐饮办事业，就业人数持续10个月按年下跌。华夏地产发布数据显示，自客岁9月份以来，房价暴跌近10%，本年1月份发卖量降至1991年以来的最低位。

已经熠熠生辉的“东方明珠（600637）”，似乎不那么光芒耀眼了。

20:35:54你妹你妹你妹 ？？20:37:45伴侣们在这里聊天 能够聊关于投资一类的，可是万万不要，不准谈论任何同花顺不答应的话题 ，不克不及做违法的事20:38:35若是我这个直播室 那天被封了 呵呵 我感觉你们找我如许其实的 说实话的 帮你们提示风险看大盘的 欠好找的20:38:55被封了一次了 不是吗 哈哈20:39:10你们聊 我分开一下

就创业而言，陈耀文认为，目前内地较着优于。“有包罗北大等更多学校的学术支撑，从到市场的创业基金也良多。”他阐发，这是由于的市场较小，不只很少支撑，连风投也很保守。而创业团队若是着眼于市场的话，也很难找到盈利模式，不像内地能够从一个城市复制到另一个城市。

“东方明珠”需要抓住机缘，从头出发。

作为青年，汇诺消息征询无限公司创始人兼总裁陈耀文2004年大学结业后就选择来广州创业。“起头在创业，2005年起头次要团队和总部都设在广州，此刻欧美都有分部。”他告诉21世纪经济报道，之所以选择广州，是由于“广州作为商业核心，供应商触手可及，而且有成本劣势。同时由于面向海外市场，需要分歧的外语人才，而广州有好几所外语学校。相反，在很难找到专业的外语人才，的大学太多商科生，几乎没有专修某一门言语的，大多是辅修。”

抓住“一带一”机缘

不断以来，科技在不受注重。按照统计署供给的数字，2013年，的科技研发开支仅为150亿港元，占P的0.73%。而与一河之隔的深圳，在2013年的研发投入为720亿港元，占P比重达到4%，深港在研发收入上的投入差曾经接近5倍。在保守意义上的“亚洲四小龙”行列中，的研发投入照旧是掉队的。新加坡、韩国和地域的科研开支都占到了P的2%-4%；以至连非洲国度乌干达，其0.98%的研发投入比重也比高。

11:06:55 由于对本人手艺的信赖， 由于大师对虎子的信赖，。同志们的信赖对我是最大的激励！！11:14:26能11:25:41能11:26:08券商股带大盘继续大幅攀升， 伟大的主升浪啊！13:07:56能

以经济四大支柱之首的商业物流业为例，郑天祥阐发，已经是世界排名第一的货柜港，此刻已降至第四，可能还要下滑，由于国内口岸成长起来了，货源地不在且其运费又高，这与制造业空心化相关。但当多年前这些环境起头呈现时，没有及时向航运办事转型，相反伦敦就做得很好；也没有积极成长船舶买卖、租赁营业，比不上新加坡。

最环节的，他强调，经济的两大焦点劣势在于，经济和法令健全，“这是各行各业繁荣成长并吸引投资的强大根本。”何建荣阐发，经济欠好，严重，企业更严重。目前企业都在为将来苏醒做预备，临时有压缩开支，因而影响到方方面面。但在多年经济的积淀下，企业具有很强的生命力，只需发觉商机，苏醒机遇很大。

另一个环节同时也起头注重的冲破口，是科技创业。

贸发局研究总监关家明也指出，可阐扬作为“一带一”沿线最高度国际化和熟悉中国国情的办事核心劣势，充实阐扬财产劣势。具体而言，有金融：包罗筹融资、汇兑安全、财资与风险办理、人民币国际化等；航运物流：包罗区域配送、海陆空联运、价值链办理等；商贸推广：如会议展览、商贸配对、质检设想、产权买卖、品牌办理等；跨境投资：协助中国企业走出去的收购合併、法令仲裁、地域总部等办事等方面。

必需抓住眼下一个大机缘，就是‘一带一’，跟内地深度合作配合走出去。

就此，中山大学港澳珠三角研究核心传授郑天祥接管21世纪经济报道采访认为，目前经济低迷的很大部门缘由在于，以前太容易从股市和楼市中获利，也太容易获得离岸商业，因而得到了不少转型升级的机缘。

别的很环节的是，念金融、医学、工程的人等太多，而IT人才太少，而此刻创业的次要范畴是互联网。“IT研发人员很是难找，几乎每个公司都面对这个问题。”

根本仍在：经济未变金融强劲

别的，郑天祥指出，客岁内地有16000件海难变乱，很需要海事仲裁，这块市场很大，而法令特别海事方面的法令健全，其实很有前提做海事仲裁核心，但却没有做，相反新加坡做得很好，连和广州都成立了海事仲裁核心。

此外，关家明认为，在“一带一”的成长还有两个不成忽略的脚色：一是对国际市场法则的控制，二是与带以外埠区的联系。由此，除了可借“一带一”之力，巩固支柱行业的劣势，开辟带沿线市场，加快财产转型升级，也可让界经济新次序中饰演更主要的脚色。

何建荣阐发，不断以来都是大市场小，可做的事不多，“规划”这个词在也不常用。但近年来，在企业积极寻找出的同时，也在协助企业，好比积极共同“一带一”政策、做好前期铺垫，自动加强跟广东等地的合作等。

此外，在全体经济低迷的大布景下，金融业仍连结强劲。黄少明称，在经济全体疲软时，金融反而愈加凸显出支柱地位来，“不只没有褪色，招牌还更亮了”。

经济增速放缓是不争的现实。

改变曾经起头。最新施政演讲提出，将成立5亿元的创科糊口基金，赞助使用创科以改善市民日常糊口的项目。别的又预留20亿元成立创科创投基金，以配对形式与私家风险投资基金配合投资于当地创科草创企业，进一步激励由大学教育赞助委员会赞助的院校进行更多中游及使用研究。可见对立异科技成长的决心。此外客岁底，阿里巴巴集团在港启动10亿港元的“创业者基金”。

而地方对的支撑也愈加强劲。日前，国务院正式印发《关于深化泛珠三角区域合作的指点看法》，明白提出“积极推进港澳青年创业扶植。支撑内地九省区阐扬各自劣势与港澳共建各类合作园区”。“充实阐扬作为国际金融核心、航运核心、商业核心的劣势，……加强内地与港澳合作无懈，配合开辟国际市场。进一步放宽准入、简化审批环节，鞭策扩大内地与港澳企业彼此投资，激励和支撑内地与港澳企业配合走出去，支撑内地企业在设登时区总部。巩固国际金融核心和离岸人民币核心地位”等。

前述工业总会研究演讲也指出，接近七成的企业仍完全操纵或非内地资金成长营业，资金安排、融资贷款是厂商连结与经济系统毗连性的最主要纽带之一。

此外，离岸商业方面，郑天祥阐发，欧美买家以前将订单发给厂商，厂商将制造转移到内地后，仍然节制着订单，仍然能够获得10%到15%的中介费，“太容易赔本，不情愿向更高条理勤奋，导致其制造业也很难升级”。

此外，制造业虽然早在上世纪八、九十年代就已连续转移到珠三角，形成财产浮泛化，但“前店后厂”的模式仍不竭强化着的直达脚色，并给带来贸易繁荣。然而，工业总会2015岁尾最新发布的研究演讲指出，与2008年比力，厂商取道的进出口比例有所下滑，的直达功能反面临弱化的挑战。同时，厂商全数采购内地原料的比例有上升趋向，以至有可能使厂商与进出口物流系统、出产办事系统渐行渐远，弱化厂商与经贸系统的互动。

商业及物流业、金融办事业、专业及工贸易援助办事业与旅游业并列为四大支柱行业，多年来是经济增加的次要原动力。然而，立秘书处客岁颁发“四大支柱及六大财产回首与瞻望”的《研究》指出，四大支柱行业反面临挑战。2002年至2007年，四大支柱行业的增速比全体经济增加快，对当地出产总值的贡献由2002年的50.8%上升至2007年高峰期的60.3%，但其后回落至2012年的58%，显示部门支柱行业的增加动力放缓。

全体而言，2015年经济增加2.4%，持续第四年低于过去十年3.4%的平均增幅。财务司司长曾俊华估计，2016年P本色增加1%至2%，低于客岁2.4%的增幅。

00:15:21【我的特色】现实盘 ：伴侣们除了可免得费订阅我的T策略，我还会每天在圈子里发布小我的现实资金盘。直播特点：关心盘面变化，偏重实战指点，阐发，有一说一。含糊其词，马后炮，虚假宣传！直播准绳：树立准确投资。尽我所能，为大师办事。热诚互动，解大师之忧。00:15:31【操盘手法】操作手法为中线选股的思上做波段操作，在稳健的根本上获取最大收益。00:16:09我不会由于某一次的研判、操作、成功而炫耀、嘚瑟。我晓得，我要的、你要的、是具有持续性。我也不会由于某一次的研判、操作、失误而泄气、报歉，我晓得，我要的、你要的、是及时纠错。00:16:22你们的赞誉我会默默地笑纳，而且让它成为前进的动力。你们的指摘我会高兴的接管，让它成为我成功的根底。我需要你们承认、你们好才是我情愿看到的成果！00:17:30每一个关心和支撑直播室的伴侣，恰是由于有你们的具有直播才有最大的动力。将来的日子，我会愈加勤奋，力争更好业绩报答大师的支撑。衷心感激每一个来过直播室的伴侣！

那么，该若何充实阐扬已有劣势，寻找新的冲破，从而再出发呢？

“如果再有人问你怎样了，我你回覆：会连结持久繁荣不变。”3月16日，国务院总理李克强在回覆记者提问时暗示，“还能够更多的阐扬本身劣势，当然也能够抓住内地成长的机缘……我对的前景看好。

经济放缓：商业中介脚色减弱

对此，他应积极鞭策改变，多跟内地交换进修，同时加大IT人才的培育。

全球经济增加乏力的大也影响。黄少明曾持久担任中银高级经济阐发师，他告诉21世纪经济报道，对经济影响最大的是中国和美国，中国经济增速放缓，美国经济目前也苏醒乏力，在这种情况下，很难独善。

15:02:05豪富V587今天两支涨停感激教员---行情好，大师也都多赔本。15:02:44周末研究一下行情，这个行情该当无机会，我们要争取在接下来的行情中，把我们在股市得到的---拿回来！15:17:17动15:28:32垃圾钼业金刚教员加油，我可是最先关心你的---感激关心，我记得你16:21:26大师周末高兴！

虽然如斯，“是型经济，比来全球经济低迷，外需下降，经济因而遭到影响。旅游、地产等下滑也跟外需下降相关。但从就业来看，客岁12月至本年2月的赋闲率仅为3.3%，则就业率为全世界少有的高程度。”贸发局华南区首席代表何建荣接管21世纪经济报道采访认为，“的窘境是临时的，跟着外围好转，必然会很快苏醒。”

科研立异支撑深化与内地合作

跟着全体经济增加放缓的，是旅游业负增加、房价下跌、股市低迷、零售不景气，再加上春节期间的旺角陌头骚乱、政争不竭……人们不由问，经济怎样了？”

“要冲破这些，必需抓住眼下一个大机缘，就是‘一带一’，跟内地深度合作配合走出去。”郑天祥告诉21世纪经济报道，“这个过程中把的融资、财政办理、航运办事等等劣势充实阐扬，也充实阐扬外向型经济的特点，开辟出更广漠的市场和成长前景。”

他阐发，经济体量较小，金融成交量因而也不太大，不克不及跟纽约、伦敦甚至上海的买卖量比拟，可是，这么多年来一直连结着全球第三大金融核心的地位，与纽约、伦敦并称。而且，跟着中国内地对支撑力度的加大，金融核心的地位愈加安定且有上升趋向。

立演讲指出，在四大支柱行业中，以所占当地出产总值的百分等到从业人数计较，商业及物流业属最大的支柱行业。但在2002年至2012年间，商业及物流业的增加及缔造职位的能力均掉队于其他支柱行业。这种环境部门源于内地与世界经济不竭接轨，逐步减弱的商业中介脚色。另一缘由是海运近年受制于珠江三角洲内临近口岸的激烈合作，更在2013年被深圳超越而得到全球第三大最忙碌货柜口岸的地位。

工业总会刘展灏指出，严峻缺乏新兴科技型财产，企业研发也很不足，为此及业界加大对科研立异的支撑，成立“官产学研”系统，鞭策院校、科研机构与厂商的合作，以及成立国际产学研合作平台等，同时加大对科研立异的赞助，在税务放置上做出倾斜，并鞭策工业设想人才与厂商的合作、供给根本性制造支撑予工业设想、创意人才。

“一年前推出了沪港通，半年前推出内地、两地基金互认，本年还将推出深港通。”黄少明说。此外，财务司司长曾俊华客岁11月就指出，具有全球最大的离岸人民币资金池，此刻国际上七成的人民币结算都经由处置。人民币及时领取系统的每天平均买卖量更冲破了一万亿元人民币。

◆家电

该船被定名为“GASARIES”，总长226米，型宽36.6米，型深22.6米，全船共计8个压载舱，包含4个A型液货舱。

◆机械

富瑞特装加快推进氢能源汽车财产化

三一集团15日对外透露，埃塞俄比亚联邦国总理出格参谋阿尔卡贝博士一行近日拜候湖南，并代表埃塞俄比亚与湖南省商务厅、长沙经济手艺开辟区、三一集团、中地海外配合签定了《埃塞俄比亚湖南配备制造合作园区》合作备忘录。

江南造船交付第二艘8.3万立方米VLGC

这份题为《关于开展放宽皮卡车进城试点推进皮卡车消费的通知》（简称《通知》），要求四省在2016年3月底前完成试点方案的编制工作。

东芝拟将白色家电营业售予美的

公司暗示，合作意向书的签订及后续实施有助于加速推进公司的氢能源计谋，通过与如皋经开区的合作，借助国内首个结合国氢能经济示范城市项目标平台及影响力，配合推进氢能源汽车使用的财产化历程，包罗成长加氢站、氢能源汽车、研发检测平台、燃料电池等各个范畴，通过对外合作手艺开辟，打通氢能经济财产链，推广氢能源使用。

全力推进高速公谋划扶植。齐心合力抓好广佛肇高速、汕昆高速、汕湛高速、怀阳高速等4条在建高速公扶植，力争广佛肇高速大旺至封开段2016年建成，广佛肇二期（广州石井至肇庆大旺）肇庆段年内开工扶植。启动肇庆至江门港高速公肇庆至高超更合段和广昆高速扩建各项前期研究工作。

◆汽车

此前，已连续有多家航企发布业绩，收益遍及下降。业内人士指出，虽然近期BDI（波罗的海干散货指数）触底反弹，持续22个买卖日上涨，但仅是季候性反弹。本年，航企成长面对的压力或会更大，而响应的市场兼并重组数量也将会添加。

15日，记者获悉，“十三五”期间，上饶市将新增上饶至万年高速、山东至上饶高速公（安徽祁门至杭瑞高速婺源北互通）、上饶至广丰至山河（廿八都）高速公。

LG打算将洗衣机出产从墨西哥转回韩国

江西上饶将新增3条高速公 2020年所有县区都将通高速

据日本报道，“会计门”丑闻的日本东芝公司拟向中国美的集团出售包罗冰箱、洗衣机在内的白色家电营业。这是抛售医疗器械营业后，东芝推进大规模计谋重组打算的又一主要行动。

富瑞特装今日发布通知布告，公司3月15日与如皋经济手艺开辟区办理委员会签定了《氢能源汽车财产计谋合作意向书》，拟就配合推进氢能源汽车财产的投资、市场使用与推广进行计谋合作事宜。

昨日，广州市地税局发布通知布告，明白广州将严酷按照国度发布的“23号文”来落实房地产契税优惠政策。

上海市住房城乡扶植办理工作会议3月14日召开。针对近期房地产市场火爆、部门房产中介具有不规范运营行为，会议明白将全面加强房地产市场监管，加强房地产经纪机构事中过后监管，进一步规范房地产经纪行为。银监部分也初次参会。

在国度房地产“去库存”的宏观布景下,此前已有一系列政策出台,利好楼市。

二手房“停业税改”近期成为核心。阐发人士指出,若是此时用一个“高税率”去添加二手房购房者税负,可能与此前减税政策相抵触,因而,环节是采用一个合理的税率,但具体税率是几多此刻还没有发布。目前,二手房买卖共需缴纳8种税,即停业税、小我所得税、地盘、印花税、城建税、教育附加税、处所附加税和契税。此中,5.6%的停业税是向卖房一方征收。

“十二五”期间，西安市工业经济总量不竭扩大。2015年，全市全数工业添加值1417.61亿元，是2011年的1.19倍。昨日省统计局发布的查询拜访演讲显示，目前，西安工业半壁山河构成鼎足之势款式，先辈制造业已初步构成。

3月14日晚间，中外运航运发布了截至客岁末的年度业绩。受极端恶劣的航运市场影响，其收益为10亿美元，同比下滑了17.2%；此外，公司权益具有人应占则是吃亏6633万美元，每股吃亏1.66美仙。2014年，其还处于盈利形态。

2016年肇庆市打算投资123亿元，凸起加速以高速公、与焦点区对接的快速扶植为重点的交通根本设备扶植，为实现“十三五”交通运输事业成长起好步、开好局。

记者昨日获悉，工信部、发改委、日前发出通知，决定在省、、河南省和云南省开展放宽皮卡进城的试点工作。

大连中远船务交付首制12000吨打捞工程船

LG电子公司决定从2016年6月起，将墨西哥蒙特雷工场的年产30万台洗衣机出产量转回韩国昌原工场出产。这是韩国次要出产企业的首例“回归本土”(Reshoring)案例。LG电子目前全球洗衣机市场拥有率排名第一，在韩国、中国、泰国、墨西哥等世界各地设有工场，年产量达1300~1400万台。

◆基建

据上饶市交通运输局党组、副局长刘光锌引见，截至“十二五”末，上饶市的公通车总里程已达20239.214公里，此中高速公617.543公里，一级公255.17公里，二级公1424.77公里，公1938.692公里。

西安先辈制造业初步构成

埃塞俄比亚总理参谋访湘 联袂助配备制造“走出去”

福特组建智能挪动手艺部分 欲引领新兴手艺

二手房买卖改征期近 专家称可能不会添加税负

江南造船为天津西南海运无限公司建筑的第二艘83000立方米超大型液化气体运输船（VLGC）已于2016年03月09日在上海签字交付。该船是江南造船落成交付的第二艘VLGC，也是江南造船研发的83000m3VLGC系列的第10艘。

这意味着自2月下旬起从地方到省里下达的系列关于契税的文件中，广州市民明白能享遭到的是：“小我采办家庭独一住房，面积为90平方米以上的，减按1.5%的税率征收契税。”即广州市民此前采办独一（首套）144平方米以上豪宅者，今起施行以1.5%缴纳契税，比地方出新政之前按3%交的税率省下1.5%．其他环境税率与之前不异。

韩厂大尺寸面板市占遭出货动能不足

◆房地产

上海再酝酿升级版楼市调控 加强限购是趋向

广州楼市契税新政尘埃落定：首套房90平以上税率1.5%

埃塞有潜力庞大的风电资本，一新能源为国度电力成长主要计谋。2013年，三一设备中标东非地域规模最大的新能源项目埃塞ADAMA二期风电设备采购。2015年5月，三一102台风机安装完毕，埃塞总理亲身启动发电，并对此项目在缓解电力供应严重中起到的感化暗示高度的赞扬。

四省试点放宽皮卡车进城 国产皮卡排放已达国四

上海市住建委暗示，将出力优化住房供应系统，完美“四位一体”的住房保障系统，完美购租并举的房地产市场系统。鼎力推进旧区、城中村和旧住房分析，稳步推进保障性安居工程扶植。

BDI触底反弹连涨22日 难改航运市场全体弱势

广东：2016年肇庆市交通扶植想划投资123亿元

据悉，大连中远船务为交通运输部烟台打捞局建筑的首制12000吨打捞工程船“德渤2”号近日正式签字交付。该船为目前我国最大的单边抬浮力打捞工程船，是交通运输部救助打捞系统“十二五”规划重点项目之一。该船交付后，将正式列编渤海湾交通救捞步队。

对于航运企业来说，过去一年并不容易，连续交出的“年终答卷”就是证明。

汽车行业反面临翻天覆地的变化，成长标的目的不竭扩大，科技的繁荣要求车企为消费者供给更多的办事。为成为车联手艺、挪动手艺、主动驾驶手艺、客户体验及数据阐发范畴的带领者，福特成立了名为“智能挪动手艺无限义务公司（theSmartMobilityLLCunit）”的子公司，担任监管其汽车及挪动项目。

烟台打捞局党组丛培坤、副局长高伟、工会副宋杰，中国船级社大连分社总司理田东明，大连中远船务总司理高永强、党委李明昕出席了3月9日举行的船舶定名交付典礼。

近日，IDC发布客岁第4季全球面板出货查询拜访成果，2015年第4季全球大尺寸液晶显示面板出货量较前一季添加5%，达2.17亿片，相较于客岁同期阑珊7.6%，预期2016年大尺寸液晶显示面板出货动能不足，仅看好TV面板出货面积将持续成长。

此次出产回迁的次要缘由一是韩国工场的出产效率较高，为墨西哥的2倍；二是因为近期韩元贬值提高了韩国本本地货品的价钱合作力；三是全球经济不景气导致国际海运费下降也起到了必然感化。

福特汽车公司近日颁布发表将成立一家新的子公司，专注于新兴挪动手艺办事的设想、建立、成长及投资。

◆造船

我的煤炭网讯：

别的，Vships运营总监Lars Modin暗示，“我们需要更专业的人才，航运是个对经验要求出格高的行业，过早的下船会培养一多量”半生不熟“的人员，不管是在海上海是陆地上。

通知：由口岸集团、秦皇岛港股份无限公司主办，秦皇岛海运煤炭买卖市场承办的“2016年春季动力煤市场形势阐发会”将于4月7-8日在南通举办，报名火热进行中！会议地址：南通绿洲国际假日酒店

航运大佬 船员能否应尽早上陆地成长“船员能否该当尽早下船陆地成长?”这个问题相信搅扰着很多人，这个问题相信搅扰着很多人，不但是船员，还有各大航运公司、国度计谋的决策者们。在前天新加坡举行的海事CEO论坛上，多位航运界的大佬为此展开了激烈的辩说。

报名请致电会务组：高兰英 德律风： 手机：

参会企业：煤炭发运企业、电力集团、煤炭商业、船舶运输企业、物流企业、煤炭口岸、各地买卖市场及投融资机构等。

承平洋航运(Pacific Basin Shipping，简称PB)人事部总监Subbiah暗示，“船员该当尽早上陆地成长，在40岁及当前再上陆地来成长，从底层做起，因为春秋，短时间内很难做到比力高职位。”

不认同船员更早来陆地成长的一方

认同船员更早来陆地成长的一方

Aurora Tankers总司理，Kenny Rogers，(按照其材料显示其1978 年 7 月 1986 年 7 月 之间8 年 1 个月，在TEXACO INCU公司所属船上做过deck officer)，也暗示同意Subbiah的见地，他说到，“当做上船主或是轮机长之后在上陆地工作常难以从底层做到更高的职位的，我最好是早点上陆地成长。

RightShip首席施行官Warwick Norman暗示：“若是我们的船员都在31岁之前上陆上成长，这将是一场灾难!我们该当改善在船上工作人员的各方面显示情况，供给更好的前提和。”

英国船商公司(专注海事科技及手艺，消息处置等，ECDIS,VTS主要厂商)首席施行官Frank Coles(其本人也在履历过12年的帆海生活生计后于30岁”登岸“)暗示，“公司该当进一步加强船上与公司岸基之间的沟通与联系。”他还提到一家欧洲的集装箱航运公司每隔一段时间就会让船主等与公司岸基实行轮换的轨制。

本次论坛勾当掌管人，出名海事猎头公司首席施行官马克查曼指出，按照其公司近期的一次查询拜访统计显示：此刻船员期望上陆地成长的平均春秋为31岁。查曼暗示，“船员期望更早的上陆地上成长。”

据该公司内部阐发显示，每20英尺集装箱自西班牙到悉尼海运成本为850澳元，然而从珀斯到悉尼却要1690澳元。按每箱8160块砖计，单块砖仅运输成底细差50%。

1工银货泉采办2华安黄金易(ETF连接)C采办3富国低碳环保夹杂采办4广发纯债债券C采办5新华行业矫捷设置装备摆设夹杂A采办6兴全轻资产夹杂LOF采办7汇添富挪动互联股票采办8南方中证500ETF连接LOF采办9华泰柏瑞价值增加夹杂采办10易方达稳健收益债券A采办

Brickworks总裁Partridge暗示，西澳建材行业热火朝天的气象消逝，公司正设法设法改变场合排场，但愿能将珀斯的砖石送往悉尼、，但遭到船运成本很大。

澳联盟党支撑沿海船运，但工党、绿党等在海事工会游说下持否决立场。据人报，澳根本设备部长Chester 15日暗示沿海船运仍是“优先”事项，本年会再次带回议会会商。

ACB News《澳华财经在线》，建材制造与分销巨头Brickworks强烈呼吁沿海货运轨制，称目前由珀斯工场向悉尼、等紧俏市场运送砖石的成本激增，公司正考虑加大从西班牙进口。

目前按照船只须优先走国内航运线，因为缺乏合作，运输成本很高。“我们倾向于在国内出售当地制造的砖石。。。(但)我们将加大从西班牙的采办，由于从那里进口产物的成本要比从工场运送产物破费更低”。

骗子充任司机在一席位骗走货源消息，又充任货主到另一席位要求协助调车，车找到后将车的复印件拿到第一个席位订货。席位没有公证，也没确认哪个是真的司机，司机将货拉到骗子指定点，货会上当子转卖。或者拉货到实在目标地，骗取司机追加消息费以及厂家的预付款等。

破解：

吨位不精确(跨越1.5吨);宽度高度不精确(跨越10公分);

破解：

破解：

八、超吨、超宽、超长等环境形成司机将货拉回家或者

七、席位不公证，骗子将货拉跑人车货奥秘

发货商没确认清晰吨位或者坦白吨位订车，为胶葛发生埋下伏笔。买卖两边诚信第一，才能避免更大问题的发生。

有些物流从业者在货主不领会物流的环境下，将70方货为155方，将本来9.6米车型为13米车型，后假话被货主晓得后导致司机运费结不到或者被扣。还有佛山部门物流公司跟货主报低价，跟席位或司机报高价，价钱不分歧导致司机巨额消息费上当和运费结不齐备。

第一、订货时必然要严酷检验身份证、行驶证、驾驶证。(司机和车主两人)

做好配货公证，绝对能保障司机好处。

有些货主不清晰或者不熟悉物流，有些货主居心报轻吨位，或者货主与席位德律风沟通时听错没有确认清晰等环境，形成货色规格的误差。一般在不超限的环境下，能够按行情价钱恰当补助给司机，一般司机都能接管。

物流企业不诚信，，导致司机少结运费。环节在于司机要看清合同方数能否与现实装货方数分歧。若是货主发觉上当，要及时说清缘由，报警存案。此种环境也须司机必然要做配货公证，才能保障和本身好处。

破解：

九、席位合作的上家货主不诚信导致司机结不到运费

气候缘由形成装不上货(下雨装生果蔬菜、价钱变化、改变运输线等);

第二、司机在装货途中或者见到上家货主更改合同必需通知派车席位，追加消息费要有根据。

第三、买卖消息不明白形成胶葛

车型不精确(有的货要求高栏车或者新车);装卸东西的特殊要求(如租用焊接东西、篷布是新的、轮胎要求新的等);

为了骗子无从下手，让我们连合起来，让更多的卡友晓得若何防骗，提高，只要如许才不会给骗子可乘之机。别的，卡友在大卡圈子内对上当的履历和成功防骗的经验展开了激烈的会商，各奇招汇集，机智的卡友还真是不占少数，若是你没有这方面的经验或者是方才入行的小白，那就赶紧来进修一下吧。

十、冒充货主骗货

小菲：

二、席位被上家货主骗导致司机上当消息费

五、货到不放置装货或卸货押车导致司机丧失

第二、货主采办货色运输安全，准确规避消息商户的义务风险，防止违法犯罪。

一、高价司机接打德律风骗到市场交际易

此类胶葛容易形成司机。有些不懂物流或疏忽大意的货主经常呈现吨位、长宽高档不精确的现象。货主发货必需精确领会发货的各项消息。

破解：

但不诚信司机遇漫天要价，以至说轮胎爆了，或者将货拉回家，或者打款后转车倒货。超限环境罚款由货主自行担任。但在规格不符的环境下，司机必需提前奉告席位和货主，在公证处存案。协调好再行处置。如在半途中构和，司机本人应承担一半义务。

席位第一次或者与不熟悉的货主发货上当，司机放车过去在高速或半途或在装货地被追加消息费，更改合同，司机未奉告席位间接付消息费，达到装货地后发觉底子没货、没厂、没人，放空。

破解：

骗子从配货市场A调车席位中领会一票货源消息，接着向B调车席位说要求调车，从而获取一司机的车牌，骗子再到A调车席位将司机的车商标出，并给了本人的身份证，A调车席位问行驶证和驾驶证在哪里，骗子说在车上。席位认为有时司机帮车主来找货不带行驶证很一般，仅验证了身份证，身份证消息实在。骗子让B调车席位订的司机将货拉到骗子指定地址卸货，等货主找货报案时，去卸货地址查探，货色曾经被转卖。

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破解：

第三，司机需要在客服核心进行配货公证，即便司机上当也可由市场办理方进行首赔付。

破解：

货色被司机拉跑一般用假证套货，司机才敢如许。若是公证后验明司机的真正身份消息，司机是不敢的。由于巨额货色货主通过立案必然能够将司机绳之于法，但没有公证确认司机的真正身份，就没有法子了。公证和采办货色安全是消息户规避风险最好的做法。

第二，司机要领会发货人身份以及验证实在的身份消息。

有些东北线设专人或倒短车在市场内以低价将货接到手，然后转手给零担专线或海运公司。司机德律风打欠亨，快到后司机先打钱在送货或换车倒过去。

三：装卸货地址不精确或发生更改(有些山大车上不去);

第一，司机应选择有规模实力、有诚信保障的市场配货。

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破解：

有货的席位在订货时必然要进行配货公证，货色上当子转卖，丧失更大。

验证司机身份消息十分主要，采办安全对发货刚刚有真正保障。

四、货色被转为海运或零担运输导致延迟到货、货损、货色丢失、司机

破解：

此种起首要避免受低价，寄望市场台的，发觉这种环境举报、采纳法令手段毫不姑息。

六、连环诈骗司机结不到运费，席位承受庞大丧失

运输生果蔬菜或运输设备到工地，或碰到周末，或者货主在车上卖货等环境形成司机押车，押车资自行协商，协商不成按公证处尺度处置。

司机初到一地、遭到高运价、急于配货前往，随便接到德律风就去签合同、被诱惑到没有信用保障的处所订货，上当或消息费。

货色发生损坏扣运费、延迟结运费、回单延迟寄回、装货吨位削减扣运费。

第一、派车席位应负次要义务，与不熟识或不领会发货商的环境下急于派车，风险极大。席位应收取放空金及验证发货人身份证件后与之合作。

因为从中国面向欧洲运输产物的集装箱船只货流削减，运费下滑。运送铁矿石等的散装货轮下滑尤为较着。据大型海运公司担任人透露，反映散装货轮运费国际市场行情的“波罗的海干散货指数”(BDI)2月上旬刷新了汗青新低。相关人士称“企业以下的海运公司有可能面对破产”。

除海运公司业绩恶化外，全球船舶过剩进一步使得造船公司所获订单削减。据日本船舶出口公会称，日本国内造船公司等2016年1月的出口船只合同现实业绩中，总吨数比上年同月大减了约9成，这此中也遭到了上年估计管制加强从而订单猛增的基数效应影响。让造船公司落井下石的是巴西经济低迷和该国国营企业出来的贪污问题。日本川崎重工业公司与巴西本地企业合伙推进的造船营业不振，船舶相关营业估计2015财年陷入停业吃亏。还有一大体素是订货方要求耽误交货期。日本的重型机械制造巨头IHI和工程巨头日挥等国内三家公司认为营业欠亨明感加强，预备从配合出资的巴西大型造船公司撤走资金。国内大型船企一名人士地暗示，若订单低迷现象持久持续，“还会给造船行业形成影响”。

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2016年1月，日本商船三井公司下调了2015财年业绩预期，估计净利润为吃亏1750亿日元(约合人民币100亿元)。该公司退出盈利环境恶化的部门中小型船只运输营业，计入了巨额裁人费用。日本邮船公司和川崎轮船公司也下调了2015财年的净利润预期。

【全球网报道记者王欢】日本配合社3月14日报道称，日本海运公司的业绩正在敏捷恶化。中国和巴西等新兴市场国的经济增速放缓形成原材料和产物物流需求低迷，海运公司次要的运费收益大幅下滑。继2015年第一地方轮船公司申请破产后一些企业也惹人担心。不良影响起头波及相关行业，好比呈现了造船公司所获订单骤减等现象。

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杨洪暗示，将来深圳将以国度“一带一”计谋、前海蛇口自贸区扶植为契机，以、新加坡等先辈城市为标杆，以与共建全球性港航物流核心为方针，以办事珠三角世界先辈制造业为导向，鼎力成长湾区经济，立异港航物流财产成长办事平台，鞭策港航物流和供应链办理一体化、专业化和消息化，制造海上丝绸之枢纽城市，把深圳扶植成为具有国际资本设置装备摆设功能、国际商务营运功能、出产组织中枢功能、办事民生扩大消费功能的国际物流枢纽城市。

行业嘉会吸引600位嘉宾

深圳市委常委杨洪代表主办单元致辞并引见了深圳航运业的成长情况。他暗示，深圳地处中国经济最活跃的珠江三角洲，是一座依山面海、景色秀丽的海滨城市。深圳经济特区成立以来，经济社会连结了持久高速成长，已由一个旧日的边陲小镇成长为斑斓的现代化大都会。近年来，深圳不断稳中求进，坚持不懈推进立异，勤奋缔造科学成长的“深圳质量”，全市经济连结了优良的成长态势。2014年，深圳市国民出产总值达1.6万亿元人民币，位各国内大中城市第四位；全年外贸进出口总额达4877.65亿美元，进出口规模持续3年连任全国内地大中城市首位。

昨日，第九届泛承平洋海运亚洲大会在深圳洲际酒店举行，这是深圳持续第9年举办世界航运嘉会。共有30多个国度和地域的货主、商业、航运、物流、供应链等企业高管共600余人加入了本届大会，会议规模跨越以往任何一届。

同时，世界各大出名口岸及航运企业等也纷纷报名加入，全球出名港有Eurogate港务集团、安特卫普港务局、波特兰港务局、港务局、弗吉尼亚港务局、迈亚密港务局、佐治亚港务局、阿拉巴马港务局、塔科马港务局、坦帕港务局、南卡罗莱纳港务局等。出名船公司有中远集团、中海集团、马士基、长荣集团、达飞、东方海外、商船三井、韩进、赫伯罗特、地中海、以星等。国际出名的大货主以及采购商阿里巴巴、沃尔玛、伊莱克斯、美思百货、华夫罗伦、TARGET超市、百思买等也前来捧场。除此之外，摩根大通、联邦快递、智傲物流等一批其他行业的出名企业也将出席会议。

据悉，全球市场几乎所有的次要货主，以及次要的集装箱班司、海运船埠、物流公司等加入了此次行业。来自中国、美国、英国、法国、、、沙特阿拉伯、、荷兰、比利时、日本、韩国、印度、丹麦、新加坡、泰国、、西班牙、意大利、、、越南、马来西亚、及中国、澳门、等30个国度和地域，参与人数600多人，境外人士约占70%。

深圳港从上世纪90年代开航以来，得益于经济社会的快速成长敏捷兴起，20多年间实现了两个万万级的快速成长。2003年，深圳港用10年时间，使集装箱吞吐量冲破1000万尺度箱，一举跻身全球第四大集装箱港；2007年集装箱吞吐量达到2110.37万尺度箱。

不外，国际国内经济形势仍然复杂多变，全球航运全面苏醒仍需时日。作为最大的年度行业嘉会，第九届泛承平洋海运亚洲大会将次要聚焦亚洲的泛承平洋集装箱市场，并协助集装箱航运与物流专业人士领会亚欧、泛承平洋和亚洲间集装箱市场合面对的问题。

值得一提的是，本年的大会不只仅聚焦亚太市场，也延长至欧亚的物流市场和亚洲内部市场。而会议中很多行业将担任嘉宾，这对于巴望外行业内成立人际关系和收集的人士来说也是一次高效和罕见的机遇。

2008年全球金融危机，全球航运低迷，不外深圳港仍在低迷中很快迟缓苏醒增加。据市交委引见，2014年深圳港完成货色吞吐量2.23亿吨，集装箱吞吐量2404万标箱，持续两年超越位居世界第三，目前已斥地通往全球各地的国际集装箱班轮航路达到238条，缔结全球敌对口岸17个，成为当今国际商业和航运收集中的主要枢纽口岸。

我市斥地238条国际班轮航路

深圳进出口持续三年全国居首

杨洪暗示，目前中国经济布局正从出口主导型向消费主导型改变，同时电子商务也兴旺成长。泛承平洋海运会议作为全球最具影响力的航运业界嘉会之一，深圳市将自始自终地为会议供给鼎力支撑和办事，相信通过市与美国贸易日的合作，泛承平洋海运（亚洲）会议将取得成功。

2、给国度带来10亿美元的外汇

每次回国，老乡们都在南宁市区全额采办奢华轿车和高档室第。出去之前，他们是一个农人工，身上没几多钱，可出国后，他们圆了本人的黄金梦。

1、48万多人无数万人出国采金

2014年春节后，上林人继续前去加纳，继续冒险采金。2015年下半年，加纳出台了新的矿产资本办理法案，该法案对中国人开采金矿晦气。昔时10月后，不少淘金客被劝前往国创业。此刻，已有上林人带回资金，预备扶植家乡。

为了平安起见，我们公司告急放置人员值班。世界上什么书最难写？谜底是，！当几十个认识到在押的在厂区内偷偷写下时，我心中泣血。但他们都没有告诉家人。在生与死之间，我发觉本人什么都不是。

到此刻为止，国产物牌在加纳发卖5000多台挖土机，给国度带来了10亿美元的外汇。国产物牌杀进加纳，导致美国卡特公司在本地面对倒闭。

2011年6月，我在加纳成立了加纳－中国盛发无限公司，注册运营范畴为重型机械，日常用品，机械、汽车维修等。昔时7月，我从加纳回国，找到了柳工海外发卖部。见加纳挖土机市场潜力庞大，柳工全力支撑我在加纳成立了代办署理处。

加纳经济很是掉队，没有商品出产能力，都是依赖进口。在中国人没有进入加纳之前，所有的进口商品都是由国度供应。傍边国的商品络绎不绝进来后，原先由国度占领的市场起头发生改变，本地黑人遍及承认了中国的商品。

为了们的安危，我只得冒险收容他们。短短几天，厂区就收容了300多位。其时，大师都照顾黄金和（在加纳，只需办有枪证，都能够持枪），世人的黄金加起来，足有300多公斤。

我们进入加纳后，慢慢改变了本地人的糊口习惯和运营思维，良多黑人都晓得了中国的少林寺、少林技击，中国五千年的长久汗青文化……

老乡们的成功，带动了良多亲戚伴侣不竭投资入股开采金矿，连卖菜的老妇人都把本人生平的积储拿出来入股。其时，在全县上下都构成了一股淘金高潮。到2013年5月底，人数曾经接近3万人。试想，一个有48万多人的国度贫苦县，竟有快要1/10的农人工出国创业，涉及到无数个家庭，带动了很多财产，这在全国是稀有的。

3、中国保守文化进入加纳

2006年，我的伴侣通过在国外伴侣的引见，前去非洲加纳淘金。我的伴侣是通过与本地人合作的体例，以上林人奇特的淘金手艺（上林人的淘金史，已有上百年），掘来了人生的第一桶金。可是，他并没有健忘身边的老乡，不竭把他们引见到加纳去采金。

看到我代办署理国产物牌重型机械设备的生意出格好，其他国产物牌也跟着开辟了加纳的市场。三一重工、徐工、厦工、临工、中联、龙工6个厂家，也在短时间内占领了加纳的重型机械设备市场。

二手机械经常出问题，维修成本很高，影响工作效率，老乡们对此很有牢骚。我发觉，用二手机械的成本，和国产的新机械代价几乎是一样的，大师为何不选国产的新机呢？

此刻，有良多黑人也会讲上林当地话，而上林人也会讲英语，发生了很多异国恋，与本地黑佳丽成婚，生儿育女。

此次步履中，有些人给我们贴上不法采金的标签。收集上，也有多种声音，有人表扬我们的农人工拼搏，敢于与好处集团匹敌，也有人我们。我们很疑惑：我们出国创业，带去了手艺与资金，与本地人合作，推进了本地的经济成长，还带回很多资金扶植家乡。我们用缔造财富，获得了成功，怎样说我们了呢？怎样说我们不法了呢？

上林人敢于走出国门创业的，我认为该当是提前践行了国度“一带一”的计谋方针。此刻的我们，继续在创业上，上会有，会有暴风，也会有暴雨，但我们没有遏制前行的脚步。

我是广西上林县一名地地道道的农人，通俗话讲得不太好，但在分歧场所，我城市给别人引见上林县数万名农人工出国创业的故事：上林人把中国的保守文化带进加纳，推进了本地经济成长。他们的淘金履历，是能够载入史册的。

颠末市场查询拜访，我还发觉老乡们在加纳开采黄金需要的挖土机大约有3000台以上。这个庞大的市场，让我下定决心代办署理国产物牌。

幸运的是，并没有来清理厂区。在护守厂区的10多天内，我们不竭地和中国驻加纳大联系，不竭和本地官员沟通协调，在6月15日，300多名才得以陆连续续平安回国。其间，良多中国和上林老乡撤回国内。据我所知，此次清理步履，们的间接经济丧失，至多有100多亿元人民币。

在我看来，目前中国还没有哪个县份的农人像上林人一样敢于走出国门。此刻，除了加纳，上林人仍然在全世界各地开采黄金，有喀麦隆、刚果布、刚果（金）、津巴布韦、安哥拉、苏里南、巴基斯坦、缅甸、越南、老挝、朝鲜、韩国、俄罗斯、蒙古等10多个国度和地域……此中在加纳的人数，目前还无数千人，每月都有大量的资金流回国内。

上林人是在2006年去加纳采金的，到2013年6月清理矿区时起，他们在加纳开采黄金8年时间，为何到了此刻才法的？莫非中国人进入加纳，没有通过渠道吗？若是加纳不答应我们开采，为何长留我们8年时间？

出国创业，风险庞大。老乡们连通俗话都说欠好，讲的都是当地壮话，更谈不上说英语了。言语欠亨，疾病风行，响马出没，官员，前提恶劣，很多人由于染上风行性热带病而身亡，埋骨异国异乡。还有些人碰到掳掠，被劫匪枪击，葬身茫茫的原始丛林……

到了加纳后，我动手开采黄金。其间，我发觉们都在用美国出产的卡特牌挖土机。只需开采沙金，少不了要利用这种重型机械设备。一部新的卡特牌挖土机出格贵，合计240万元人民币。为了节流成本，老乡们凡是是采办二手卡特牌挖土机，代价为120万元。

数万农人工出国圆黄金梦

国外上林淘金客的具有，每月都有大量资金流回国内

加纳生齿大约有四五万万，曾是葡萄牙、英国、法国、荷兰的殖民地，黄金资本丰硕，俗称黄金海岸。在加纳投资金矿，每条出产线约需400万元摆布，于是老乡们就以合资的体例投资。在传、帮、带的良性轮回下，出去淘金的老乡越来越多。

4、带回很多资金扶植家乡

在国度好处集团的介入下，从2013年6月1日起头，加纳起头对中国人的金矿进行大规模的清理。其时很多人被抓，身上的现金和黄金被一空。在此环境下，有很多只得跑到我的公司来乞助。

零长源

随后，我筹集资金，通过海运，逐渐把挖土机运到加纳。通过依托老乡关系，在短短半年时间，我发卖了快要400台柳工挖土机。随后，我租下加纳奥布拉西市郊外的一块地，建起了12000平方米的厂房，设置了挖土机存放区、汽车和机械维修区、配件区、日常百货区，满足老乡们的分歧需求。从2011年6月到了2013年5月止，短短两年时间，我的停业总额达到了13亿元人民币。

与本地人相处中，我们与他们结下了深挚的友情。我们在开辟投资的过程中，不竭给本地人建筑学校、、修桥补，教授淘金手艺，中国文化和运营之道，提高他们的糊口程度。

5、我们继续在创业上

我是在2011年1月12日前去加纳淘金的。早在1994年，我就处置货运生意，失败后去打工。1999年，我筹钱运营客运。

其实，在重型机械占领加纳的市场之前，老乡们出产的黄金，也同样有超卓的表示。每年的黄金产量，不断排名在欧美大矿公司的产量总和之上。其时，老乡们在加纳的黄金出产线一共有2000多条，放置了大量的黑人就业，给的报答很高，相当于公事员收入的几倍。并且，对于地盘的补偿金，老乡们给得很高，凡是是一次性补偿他们20年的收入。欧美大矿公司经常招不到工人，产量起头下降。

（本文图片由莫义君供给）

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前海人寿安全股份无限公司(以下简称“前海人寿”)是一家总部位于深圳前海合作区的人寿安全公司,于2012年2月经中国安全监视办理委员会核准开业,注册本钱金10亿元人民币。 前海人寿定位为稳健成长的立异型人寿安全公司。作为首家金融机构总部落户前海合作区的企业,前海人寿肩负着安全业立异、先行先试的严重,将借助国度赐与前海合作区的特殊政策,加强深港合作劣势和立异力度,力争成为广东甚至中国安全市场的立异典型,为我国安全业立异做出贡献。 前海人寿高度注重公司管理和内控系统扶植,成立和完美现代企业轨制,规范股东大会、董事会和监事会运作机制,并加强公司内控轨制系统扶植,强化轨制施行力,建立全面风险办理系统,不竭提高内控办理程度,防备运营风险,确保公司健康稳健成长。 前海人寿以“为国人供给一流人寿安全办事,保障国人具有面子而有的糊口”为,勤奋制造“办事一流、价值一流”的精采安全品牌。公司开辟出一系列极富合作力的小我安全产物和集体安全产物,全方位笼盖客户的财富增值、身死保障、疾病医疗、少儿教育、养老规划等需求。在“第七届中国安全立异大”颁盛典上,“海利年年”、“海富人生”、“海逸终身”三项产物别离荣获“最具投资价值安全产物”、“最佳理财安全产物”和“最佳养老安全产物”。 “海富人生”还被《深圳晚报》评选为“最受深圳市民喜爱的安全产物”。 前海人寿秉承“人才永久是价值千金”的人才,视人才培育与人才储蓄机制为公司全体计谋的主要构成部门。从道德、专业本质、营业程度、办理能力等多方面权衡和选拔人才,注重人才的培训和培育。公司实施“3812人才工程”,打算用5年的时间为总、分公司敏捷培育一多量专业过硬的中高层办理干部。 瞻望将来,前海人寿将按照“扎根前海、安身广东、面向全国”的成长方针,“诚信为本、客户为先、务实为荣、高效为上”的运营准绳,稳健运营,立异成长,努力于成为布局合理、办理科学、运作规范、实力雄厚的国际一流分析金融办事集团。