广东酷记海运拼箱公司

当然，一位持久研究铁矿石市场的人士告诉《中国冶金报》记者，他认为此举不会对铁矿石市场形成较着的影响。他认为，若是二者合作混矿不影响铁矿石进入市场的总量的话，对铁矿石市场形式上的影响多过本色。

“FMG和淡水河谷的铁矿在物理、化学和冶金机能方面构成互补，我们的很多客户曾经自行在进行混矿。”潘纳威说。

“我们的打算不会构成垄断，可能还会提高中国钢铁行业的合作力。”潘纳威否定这是“试图节制市场的计谋”，公司曾经起头与监管机构进行沟通。

当然，FMG与淡水河谷的本色性的合作尚未完全展开，其成果若何，静待市场查验。

因为淡水河谷、必和必拓以及力拓大量高档次铁矿石投放到市场，自2012年12月份以来，铁矿石档次溢价不断连结在较低程度。本年2月份，平均每吨度铁矿石的价钱为76.6美分，相对于2月份46.75美元/吨的平均价钱来说，只要1.59%的溢价。这对于具有大量高档次铁矿石的淡水河谷来说当然是不划算的。

《金融时报》称，淡水河谷与FMG的合作是当前铁矿石市场整合的主要一步。

在该动静发布不久，大都就将重点集中到二者关于淡水河谷对FMG的持股问题上。据领会，按照相关和谈，淡水河谷可收购FMG5%~15%的股权。明显，容易激发市场对铁矿巨头进一步垄断市场的担心。

当《中国冶金报》记者就相关问题向淡水河谷公司求证时，淡水河谷发来邮件，暗示谅解备忘录仅设定了必然的公例，根据这些公例，淡水河谷与Fortescue金属集团无限公司成心愿推进会商。这些会商包罗在与Fortescue结合采矿的选择权，以及将来在Fortescue持有少数股权的选择权等。其短期及中期的计谋重点是完成S11D项目，以及为提高财政矫捷性而削减资产欠债表上的欠债。

现实上，四大巨头之间配合合伙的公司并非没有先例。客岁发生溃坝变乱的萨马科(Samarco)铁矿公司就是淡水河谷与必和必拓各自持股50%的公司。但因为汗青缘由，该公司具有的办理层、管理架构和决策流程，其与淡水河谷在球团矿市场上以至互为合作敌手。

对于该项和谈的签定，花旗阐发师暗示，该买卖同样对淡水河谷有益。该公司将有权收购FMG的股权，本身免受萨马科溃坝事务后巴西审批新矿的潜在挑战。

“我们告诉市场，合作备忘录预示经两边同意，淡水河谷能够潜在购入5%~15%FMG的上市股权。FMG是一家在上市的公司，其股票在市场上随时能够采办。海外投资者只需合适外资审查委员会的要乞降其它核准的话，能够采办上市公司的股票。”潘纳威则对《中国冶金报》记者暗示。

“这一混矿会给我们的客户添加一个选择，从中国口岸以集中散货或小批量采购，然而钢厂仍然能够从FMG和淡水河谷采办响应的铁矿自行混矿。”潘纳威对《中国冶金报》记者说。

因为铁矿石价钱的大幅下滑，四大铁矿石巨头均承受着史无前例的压力。2015年，淡水河谷前所未见的利润下滑，由盈转亏，净吃亏121.29亿美元。因为降本得力，FMG虽然并未吃亏，但进一步降本空间无限。不只如斯，与四大矿商中的别的两家巨头比拟，淡水河谷与FMG的债权压力明显也更大，二者当前的资产欠债率别离达到48%和44%。

淡水河谷黑色金属营业施行董事博平歌(PeterPoppinga)说：“该谅解备忘录是优化淡水河谷供应链的主要一步，将制造将来采矿成长的新平台，并为中国钢铁行业供给世界级的新替代产物。我们着眼于10年以上的久远将来。”

杰富瑞(Jefferies)投资银行阐发师ChristopherLaFemina认为，FMG和淡水河谷或成立一家或多家混矿公司，估计会供给总量跨越8000万~1亿吨的夹杂矿，这将协助淡水河谷使每吨现实价钱比基准价钱提高2~4美元。

来自市场的隐忧

“这是一个伶俐的选择”

淡水河谷与FMG明显也考虑到了这一点。

“这项合作令人感应不测，但这常明智的选择。”悉尼基金办理公司(AusbilDexia)的首席施行官PaulXiradis暗示。而悉尼基金办理公司也是FMG的股东之一。

生意社03月19日讯3月7日，淡水河谷曾经与Fortescue金属集团无限公司(FMG)签订谅解备忘录。这一动静一经发布，当即激发业内普遍关心。据悉，两边已就该和谈商谈了一年摆布。这是近年来矿业巨头在铁矿价钱暴跌后初次结合采纳应对办法。

两边拟开展混矿营业合作

按照杰富瑞投资集团的预测，在本年通过海运体例进行商业的铁矿石总量中，上述四大铁矿石出产商所占比例将会达到77%摆布，此中力拓集团所占比例估计为24%摆布，淡水河谷为21%，必和必拓为20%，FMG为12%。

中国钢铁企业和买卖商暗示，此举有可能提高两家铁矿石供应在中国钢铁企业眼中的吸引力，以较低的成本改善和顺应中国国内钢厂对产质量量的要求。

对于在谅解备忘录中成心与淡水河谷合伙成立混矿公司的问题，《中国冶金报》记者采访了FMG公司总裁潘纳威(NevPower)。他暗示：“们2008年首船矿以来，我们曾经累计向中国运输了跨越6.2亿吨铁矿。混矿策略是为了给中国钢铁工业供给一个新的铁矿混矿，降低客户处置成本，从而提拔铁矿产物的合作力和吸引力。同时，我们也无机会进一步降低成本，优化运营提拔价值、效益和可持续性。”

潘纳威还暗示，无望在将来几个月内与淡水河谷签定更正式的和谈，两家公司可能在将来6个月内向中国出售夹杂产物。

据领会，这份谅解备忘录设定了若干准绳，根据这些准绳，淡水河谷与FMG同意寻求持久机遇以提拔其营运合作力。

(文章来历：中国冶金报)

铁矿石市场本身曾经高度集中化，而份额别离在第二、第四位的淡水河谷和FMG有可能进行的股权收购，令不少行业人士感应不安。他们认为，该买卖告竣后，铁矿石的出产将集中到数量更少的矿产商。

据悉，该谅解备忘录未形成合同，对签约两边不具有法令束缚力，并仍受限于任何后续买卖文件中的最终条目，以及所有必需的核准，包罗淡水河谷与FMG各自董事会的核准及相关监管部分的核准。

不只如斯，就连二者的合作敌手之一的克利夫斯天然资本公司(CliffsNaturalResources)也对淡水河谷和FMG的合作颇为赞扬。“这是一个伶俐的选择。”该公司首席施行官洛伦索•贡萨尔维斯(LourencoGoncalves)评论称，“他们试牟利用各自的劣势来混矿，这在当前的中国市场常合理的计谋。”Goncalves预测中国本年的粗钢产量将会从2015年的8.04亿吨降至7.70亿吨。

现实上，在3月7日淡水河谷与FMG签定谅解合作备忘录的动静公开当日，中国62%进口铁矿石大涨8.7美元/吨，涨幅高达16%以上，并在次日达到近期的价钱峰值。虽然不克不及将此动静与铁矿石价钱的飙升扯上关系，但仍是激发业内不小的。

无论若何，在铁矿石等大商品遍及低迷，淡水河谷和FMG的盈利能力均蒙受极大的布景下，此举对两边来说大概是一次成心义的测验考试。

据透社3月8日报道，淡水河谷每年城市出产一批质量品级最高的铁矿石，但持久无法在国际市场卖出高价。FMG则具有运费低廉等诸多劣势。两边提出，将这批高质量铁矿石和来自FMG的低质量矿石夹杂，把品级降低至更适合市场需求，为中国钢铁厂商供给全新的替代产物。

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《金融时报》称，此次合作给淡水河谷涉足矿产丰硕的皮尔巴拉地域带来机遇，此举将加剧与敌手力拓和必和必拓的合作。

虽然正式的合作尚未，但这一事务无疑仍是给本已不安静的铁矿石市场添加了更多不确定性。

“我认为，零丁发卖这些矿石无法实现它们应有的价值。”潘纳威对《中国冶金报》记者暗示，两边的混矿将在有选择的中国口岸进行，也接待中方参与此中。

现实上，淡水河谷早在客岁6月份就在中国的江苏连云港市初次进行了混矿营业测验考试。据领会，客岁6月份，巴西4艘超大载分量的铁矿石散货船从巴西淡水河谷装运两种分歧档次的铁矿抵达连云港港口。全数货色到岸后，在连云港将两种分歧档次的铁矿进行平均夹杂，以期获得两头档次的铁矿，发卖给中国一些钢厂。

按照淡水河谷发布的旧事稿，这些机遇包罗成立一家或多家合伙企业，在中国夹杂及分销淡水河谷与FMG的产物。此举旨在为中国量身定制一种夹杂铁矿，以满足现有及潜在中国客户的持久需求。淡水河谷还将获得选择权，可在与FMG结合采矿，并在FMG的控股公司持有少数股权。

此次广州航运界主要会议的特邀嘉宾包罗：广州港务局带领、广东省交通运输协会、各轮值会长、副会长、理事，监事长、监事及有需求的单元代表，可谓龙头齐聚。而会议地址就设在南沙第一高楼、由广东省航运集团全力制造的南沙航运总部——盈港国际大厦。

盈港国际落成后省航集团旗下部门企业搬家至此，带动上下流企业云集，航运、物流、金融、电子商务、安全、律师行等将会将会构成一个复杂的财产链，以及多点支持的立异空间成长款式。

广州口岸航运转业协会人员也回应：“盈港国际大厦作为理事会的举办地，合适三个要素。”而这三个要素指地段要素：盈港国际大厦位于城市中轴线上——南沙主干道旁（进港大道），处在珠三角的黄金地带，纵观南沙，横阅岸线，且周边地铁、有轨电车、五大机场、邮轮母港、深水船埠、深中通道（规划中），四维交通无缝接驳；品牌元素：盈港国际大厦，是广东省航运集团部属驻港企业珠江船务集团在南沙的全资项目；前景元素：将来，南沙的商业、航运、物流、仓储、船舶建筑、跨境金融、跨境电商、跨境律师行等航运上下流财产链将逐渐构成，以全面满足周边业态成长需求。

盈港国际作为南沙第一高楼，楼高160米共42层，是当之无愧的南沙地标建筑。此中1-3层规划为大型国际Shopping Mall；3-12层为甲级写字楼；14-27及29-42层为海景SOHO；13及28层为架空层，将打形成高端休闲会所，满足日常糊口、贸易洽商及高朋款待所需。

广东航运巨头为何齐聚南沙盈港国际？能共赢的合作，才叫商机，这就是谜底。

GPSSA作为广州港航业界的第一个行业组织，五年来对行业的成长及沟通交换都意义不凡。跟着协会的工作拓展和影响力度添加，新增会员和理事单元的数量都在递加，本次会议的次要目标更是审议并表决通过新增的单元。新增单元发布后，轮值会长及港务局带领颁发了主要讲话，瞻望广州口岸航运转业协会程序不止，继续努力于鞭策行业以及南沙的经济及科技成长，强化南沙港的国际影响力。

会上，GPSSA就国务院的最新批复作出研究切磋，针对南沙新区落定为广州城市规划的重点扶植区域，作出行业合作及营业投资的会商。此中就若何立异性地开辟航运业的市场以及将来若何更好地和各方开展合作，进行了强烈热闹的切磋。

客岁12月31日，一艘满载石油的小型油轮驶离美国，这标记着美国原油重返海外市场的初步。此刻，重返的速度正在加速。

美国石油出口兴起的背后缘由之一就是输油管变得更廉价，原油从德克萨斯州、奥克拉荷马州及北达科他州的油田运往墨西哥湾口岸的铁费用也大幅下降。另一缘由就是美原油价钱现时低于布伦特原油价钱，这使得出易变得有益可图。

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自美国拔除实施了40年的石油出口以来已有三个月，美国原油被运往了几乎世界上每一个角落，从而重塑了全球能源地图。

然而，一艘接一艘的油轮驶离美国，运往海外，且数量成上升之势。打消原油出口后，为美国原油出供词给运输管线和海运油库办事的首批公司之一的Enterprise Products Partners LP本月奉告投资者估计第一季度将每日处置约16.5万桶的原油及凝析油出口，比2015年的平均程度高约28%。

即便如斯，美国在可预见的将来仍无法与石油输出国组织（OPEC）国，如沙特阿拉伯、伊朗及伊拉克，或非OPEC国墨西哥及俄罗斯等保守石油出口大国一较凹凸。美国原油在出口解禁后的首个买家Vitol的CEO Ian Taylor相信，美国的出口对于整个石油生意来说，仍是“微不足道的”。

石油出口是在1973-1974年间OPEC实施石油禁运后公布的。在过去的40年间，它严峻减弱了美国经济，并加剧了美国对进口石油的依赖。在石油出口被拔除之前，美国每日向海外市场出售约50万桶来自阿拉斯加或其他联邦法令答应的处所。

出口量的添加有助于缓解因为原油库存攀升至自1930年以来的汗青高位而导致的库存地不足的危机。美国能源消息署（EIA）的数据现时，位于WTI美原油的最大库存地库欣的油轮装载程度已达92.5%。

近期美国原油库存已达到了汗青高位，满载的油轮要不正在岸边整装待发，要不就正驶向法国、、荷兰、以色列、中国及巴拿马等国。石油买卖商暗示，运往欧洲及中东地域的供应正在添加，同时当前也将考虑更多其他目标地。

油企将持续开辟新的出口线，买卖商估计在接下来的数周将有更多的油轮驶离美国。美国西海岸的油轮也将继续间接从库欣运走石油。

能源征询公司能源方面（Energy Aspects）的首席石油阐发师沈恩（Amrita Sen）称，“越来越大的美国原油出口量”“吓坏了市场”。她还认为，“出口勾当导致的发急”使得美原油的现货价钱高于期货。

石油买卖商正把美国原油出口至海外，并从现时市场的期货溢价形态中获利。具有储油设备的买家可通过购入低价原油然后卖给高额期货合同的体例锁定利润。

可是，某种程度而言，美国只是将石油供应过剩转移至了欧洲和中东地域罢了。这两个地域来自北海的石油数量已高于凡是程度，并且伊朗也向该区运出了自2012年制裁以来的首批石油。

宁波海运600798点评：利好刺激集中于近期，动静面短期内获得无力支持;需重点关心比来发生的业绩大幅上升事项.近一年利多动静稳步增加，全体处于强势,严重利好助涨无力，可关重视大利好带来的影响。

宁波海运600798投资亮点：公司次要运营从北方煤港至浙江省及其以南沿海地域电厂的电煤运输及部门近海国际航路。此中,电煤运输占公司总运量比重很大。公司次要客户为浙江省能源、神华、华能等大客户。优良的客户资本是公司稳步成长的基石,也为其持续成长供给了营业。

宁波海运600798K线走势图：

宁波海运600798行业阐发：所属板块长江三角 口岸水运 海洋经济 宁波 一带一 预盈预增 浙江板块 中韩自贸。运营范畴主营沿海、内河(长江)货色运输和国际近海运输;运营国内沿海油船、液化轮船、通俗货船船舶办理营业,具体包罗船舶机务办理,船舶海务办理,船舶检修与调养,船员配给与办理,船舶买卖、租赁及资产办理,其他船舶办理办事;兼营货运直达、联运、仓储、劳务输出办事,交通根本设备、交通附设办事设备的投资;自营和代办署理货色和手艺进出口,但国度限制运营或进出口的货色和手艺除外。

持有宁波海运600798的伴侣能够关心微信号：my300059，领会该股后期走势及操作策略。

别的，日渐火爆的海淘带火了一批转运公司，比拟其他物流体例，转运笼盖大部份电商网站和商品品种，在时效性和价钱方面相对于走国际平邮的直邮有先天的劣势。然而因为转运周期长、办事参差不齐、清关等缘由，良多消费者的海淘商品最终都没有拿到手，形成钱货两失，而之漫漫。

贝贝网方面答复称，纸尿裤带有气息的环境是一般的。纸尿裤在出产过程中需要颠末一系列除菌过程，在没有颠末通风处置就间接打包的纸尿裤，可能会有部门残留气息。能够通过敞开包装之后将其放置在通风优良的场合数日，一般来说气息会随之慢慢消逝。德律风联系客户将曾经拆包的纸尿裤寄回贝贝，后续给客户放置退货退款，运费曾经弥补到客户贝贝账户。

整个2015年是跨境电商的涌入、卡位期，各家纷纷入局卡位，跨境电商曾经成为风口上的“新猪”。据中国电子商务研究核心发布的《2015年度中国电子商务用户体验与赞扬监测演讲》数据显示，(详见：在各电商范畴中，网购赞扬占总赞扬的43.74%，比例最高，糊口办事O2O紧随其后，占领24.05%，海淘排名第三，占7.53%。

【现象】对售后办事来说，海淘产物的售后办事大部门只针对本土国无效，即即是全球联保的产物，因为海关对小我物品的收税是以抽查为主，所以在自用范畴内的物品有相当一部门是没有被依法收取关税的，但产物有可能因无法供给响应关税证明，从而无法在中国地域享受相关售后联保办事。

痛点三：发货迟缓转运 漫漫

张先生称丰趣海淘发货很慢，从多个保税仓发货，我一个订单七个包裹，快递分为自家顺丰，EMS，中通。订单号: 00180921。手机APP里面的在线客服联系一下难如登天，根基列队期待需要一个小时以上，联系上了也是回答很慢，爱理不睬。

但直到12月19日货色仍然是待出库形态(转运四方网站许诺1-3天出库)，期间曾联系过QQ客服查询货色环境但不断没有反馈。发送电子邮件赞扬没有答复，而客服德律风就不断打欠亨。现思疑货色已丢失，要求全额补偿。转运四方反馈称，已于12月23日致电客户，因黑五期间货量添加导致客服征询量响应增涨，未能及时接入客户的征询已向客户道歉，且已奉告其包裹于22日放置出库。

痛点二：直播式“海淘”实为“安排”

【现象】消费者对跨境电商的物流体验要求比力高。可是家喻户晓跨境电商的物流体验，受海外仓的B2C的办理能力，国际物流的不成控要素，外国海关的出口管控，中国海关的进口管控等等各大体素的限制，至今为止还没有哪家跨境电商或相关物流企业，能完全或哪怕接近于处理这一体验问题。

库验收。没有任何无效答复。征询客服有无相关担任人德律风，也说没有。只能等！网站3-5日完成退款，至今曾经20天。

2015年10月27日我采办thinkbaby婴儿餐具一套(206)，收货后发觉餐具良多踪迹，像被人利用过，属质量问题，于是10月31日申请退货。11月3日显示网易海购已签收货色，至今再无下文。联系客服三次，打客服德律风两次，要么马马虎虎要么答非所问。都是说耐心期待，敦促仓

【典型案例】2015年“黑五”，洋船埠推出的“扫货直播”。在消费者章先生看来，这种全程直播从国外采办并发货的过程，在必然程度上处理了海淘买卖两边的不信赖度。然而，按照洋船埠推送给章先生的物流消息，该商品在付全款后第二天即通过圆通从深圳某地址发货，对此，章先生暗示很是不克不及理解：“今天商品还在美国，不到一天的时间怎样就到了深圳”。按照章先生供给的其与买手沟通的消息截图，对于章先生的质疑，该买手自称其是专业做海外代购的公司，除了在洋船埠做直播的之外，会给各类国内卖家供货，“为了让大师更快更便利的收货，会尽量本人在国内的库房发货”。

另一方面，对于国内消费者而言，海外购商品的退换货服也务面对一系列的麻烦。因为涉及到跨境通关和物流，换货后的商品很难有顺畅的通道前往国内；物流等各种费用要消费者承担，呈现退货费用严峻超出货物价值的现象，于是消费不得不放弃获得售后办事。

【现象】电商平台多量供应的廉价奶粉，有部门海外代购判断其为假奶粉，称“海淘/直邮/免税区奶粉假货，万桶假奶粉送到英国只需3天”，不少是英国、俄罗斯、波兰的公司。

【点评】中国电子商务研究核心法令权益部阐发师姚建芳认为，跨境网购让消费者有更多的购物选择，但因为发货、客服立场、退款等问题，影响了消费者对跨境电商的信赖度，跨境电商平台想要在“政策蓝海”平分的一杯羹，诚信与办事两者缺一不成。别的，因为整个转运过程涉货运、航空、清关、国内快递等多个环节，有可能会呈现丢件环境，因而尽量可以或许选择办事更全面、能够供给先行全额赔付的转运公司。

3月15日动静，今天是一年一度的“315国际消费者权益日”，本年315晚会主题确定为“共筑消费重生态”，将继续关心保守消费范畴和新兴消费范畴两个方面，揭露一些行业具有...[细致]

【点评】中国电子商务研究核心收集零售部主任、高级阐发师莫岱青认为，“海淘”最大的风险是商品的和质量，作为专业跨境电商平台的购物渠道也应更为规范通明，从而保障消费者所采办商品。

（4）凡本核心说明“来历：（非中国电子商务研究核心）”的文/图等，均转载自其它、网站与机构，其转载目标在于传送更多消息，并不代表本核心附和其概念和对其实在性担任，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，如其他、网站或小我从本网下载利用，必需保留本网说明的“来历”，并自傲版权等法令义务。

据中国电子商务赞扬与公共办事平台领会，转运四方、斑马物联网、海带宝等转运公司是用户赞扬的热点企业。

【典型案例】在阿里巴巴国际站上，输入爱他美、牛栏等环节词，便会呈现上百条的奶粉批发消息。经销商均大量供应出名洋奶粉，且价钱天差地别，同样产物差价高达2～3倍。新京报留意到，一罐牛栏2段/800g的奶粉在英国本地的一般价钱为8～10英镑，折合人民币77～97元。但在阿里巴巴国际站上，对同样规格的奶粉，多个商家给出了“纷歧般”的超低报价。这些海淘奶粉乱象丛生的背后，是一条集采购、清关环节在内的买卖链条，商业公司通过化整为零的“蚂蚁搬场”体例，将多量量奶粉打散成多个小我邮包，避税进入国内。

2015年12月21日，罗先生称11月27日在采办一台Motorola Nexus 6手机，用转运四方转运到中国收货。12月6日转运四方已收件，12月10日入库，然后领取了运费92元安全39元，加固20元，共151元后期待货色出库，订单号为1ZX5199。

丰趣海淘发货慢 客服爱理不睬

痛点四：售后办事不给力

(中国电子商务研究核心讯)今天是一年一度的“315国际消费者权益日”本年主题为“新消费，我做主”。本年财经频道“315晚会”主题确定为“共筑消费重生态”，将继续关心保守消费范畴和新兴消费范畴两个方面，揭露一些行业具有的潜法则，和消费市场中具有的违法侵权行为。中国电子商务研究核心部属国内最大第三方电商平台中国电子商务赞扬与公共办事平台于3月9日起，正式启动为期近一个月的“315收集消费专项步履”。

章先生与买手沟通截图章先生与买手沟通截图

【点评】中国电子商务研究核心收集零售部主任、高级阐发师莫岱青认为，目前跨境海淘具有较大市场，但雷同于这种海外商家、买手代购的模式并不受中国消费者权益保障法的，处于海淘初期的跨境电商在产物渠道、物流以及质量等方面成为市场痛点。

从11月6日起头物流没有更新消息，联系说不断在处置。按照领会到的消息，现实货色形态与他们平台上显示的货色物流消息不符，平台上是虚假的物流消息。

【点评】中国电子商务研究核心收集零售部主任、高级阐发师莫岱青认为，信赖是跨境电商比拼的实力之一，跨境进口电商都需要提高本身办事于商质量量，从而提高用户粘性。电商企业在售后办事方面应尽可能完美办事机制，为用户供给更好的办事体验。

另一位密斯在向平台倡议时，买手供给的购物小票时间与其直播时间较着不符，但却被洋船埠认定为“买手供给了关于商品的无效证明”，因而驳回了该密斯的申请。

【典型案例】郑密斯2015年10月23日在贝贝网下单采办纸尿裤，28号到货，包装和正品纷歧样，包装上没有二维码和条形码等，拆开后有刺鼻塑料味，比正品薄良多，喷码也和正品纷歧样。她退货归去，商家收货后不认可是假货，让郑密斯本人找专业机构认证，还要给他们汇邮费用。随后郑密斯赞扬到贝贝客服，成果售后封闭，显示订单完成。假货也没有寄回来。

丁蜜斯称2015年10月28日在Hai360海外购下单，订单号为H525960640。

马先生称11月28日半夜在丰趣海淘下单采办一款儿童学饮杯，并于当天联系客服司理打消订单，订单号为00193632。网站显示大要7个工作日内退款，可是11天了仿照照旧未收到退款。再次联系客户司理扣问退款，被奉告再等几天，对方并不克不及确认“几”天，然后就是对马先生充耳不闻。

【现象】近日，不少网帖“日本代购花王纸尿裤黑幕”的文章。这些文章大多都提到了一点：“良多网上卖的花王纸尿裤其实是出口转内销的盗窟货。”即，在中国沿海某个工场里偷偷出产，然后以海运的形式用集装箱运到日本的口岸，再从日本转卖回国内。

【现象】直播式为买手在国外购物时，将准备发卖的商品图片和价钱通过跨境电商平台直播平台公开辟布，消费者看到心仪的商品后预付定金，当买手完成采办后会向消费者倡议领取尾款。消费者领取完尾款后，买手从国外间接发货。

收集上有一些家长埋怨本人在大的电商平台上买到过疑似假货：“收到货一看，发觉图案、颜色跟以前经常买的较着纷歧样”“里面有较着的刺激性气息，不敢给宝宝用”“外观上没什么问题，但给宝宝用了当前，小屁屁上长了良多红疹子”等。这些埋怨最终似乎都不了了之。

网购网易考拉婴儿餐具有质量问题 申请退撤退退却款无下文

【典型案例】

对此，网易考拉向本平台反馈称，10月31日接到用户来电，并共同打点退货，11月3日商品退到仓库，因11月订单激增未能及时验货形成退款延期，后向用户道歉并已完成退款。

从11月15日当前客服不再接德律风，每天打过去不是无人接听就是挂断，并且物流消息不断也再有动态。此刻对于如许的电商感应很。

痛点五：假货 代工变身“洋名牌”

痛点一：“出口转内销”

【典型案例】

通过“Hai360”采办商品物流消息不符 客服多次无法联系上

《演讲》显示，通过购、、购、苏宁海外购、亚马逊中国、网易考拉海购、蜜芽、小红书、贝贝网、丰趣海淘、洋船埠、Hai360海外购等跨境网购平台采办进口商品已成为浩繁消费者的选择，诸如“黑五”等海外电商促销也带来了网购新风潮。跨境进口电商大热的同时，海淘清关时间长、商家发货迟缓、客服售后办事差等一系列问题随之发生，加之网购消费者认识加强，跨境海淘电商成为赞扬新灾区。以下我们总结的2015年中国海淘五大痛点。

转运四方不发货 用户质疑

大学SPACE中国贸易学院成都讲授核心招生主任王景瑞：

此刻外籍人士在成都打点餐饮手续证件的法式曾经在不竭简化，我们相信，将来五年，外国人在成都的糊口会越来越便当，都能在成都找抵家的感受！

规划扶植“蓉欧+”陆港财产园

对外汉语教师王薇：

“中法成都生态园的能源规划和工程前端设想，估计年内能够实现。”杜维理暗示，跟着项目扶植的不竭推进，包罗工程扶植、区域扶植和工场扶植，也会按照用户的性质和需求，供给响应的能源处理方案。“好比说，给工业园区设想分布式能源站，满足他们在工业方面的能源需求；或者是给商务区和高端居民区，设想集中供热供冷的体例，来提高他们的糊口质量，削减能源耗损等等。”

神龙成都工场厂长芦从国：

配合

中国国际航空公司西南分公司乘务员辛俊益：

客岁蓉欧快铁开通了返程班列，比来成都铁港口肉类进口指定港口通过国度验收，蓉欧快铁尽早载回物美价廉的欧洲牛肉，让国际物流大通道给苍生糊口切实带来变化和影响。

博盛机械制造刘大勇：

制造“国际化”公立教育

——ENGIE中国能源办事四川项目总监杜维理

中国南方航空公司成都停业部湛健：

博盛从一个车间，几台车床，成长到几千平方米的厂房，并成为博世公司的及格供应商。但愿当前跟从博世的程序，让企业驶入成长的全新阶段。

目前，打算投资1.5亿元的四川邮政跨境电商监管及财产园区，已在双流航空港开建，将于2018年全面建成投用，届时将成为中国邮政集团西南最大跨境电商监管及财产园区，助推跨境电商规模化、集约化成长。在成都双流国际快件监管核心，本年将新增两条功课流水线，日均处置能力从目前的1万件提拔到3万件。

将来，中法成都生态园项目将采用我们集团在欧洲30多年来堆集的经验和成熟手艺，我们也但愿跟所有的合作伙伴和本地一路，把该项目打形成一个样板，向全球去展现。

背后故事

成都是西部成长重镇，汇聚了大量的优良教育资本，将来五年，但愿成都蒙彼利埃小学成功的国际化教育模式，在成都更好地推广。同时，跟着成都国际化交换合作不竭拓宽，但愿更多的成都会民都能成为国际化教育资本的受益者。

——中国邮政速递四川省分公司国际分公司副总司理徐昆

“2016年将在2015年全年开行103列的根本上，全年开行蓉欧快铁往返班列365列，力争开行400列，岁尾实现每天一列双向对开。而且，深切推进‘蓉欧＋’计谋。”市物流办相关担任人称，本年还会加大推进与DELL、联想等重点企业计谋合作，提拔蓉欧快铁班列重载率。同时，本年将继续深切推进“蓉欧＋”计谋，完美通道扶植，推进产能转移，拓展市场腹地，制造物流枢纽。通过实施“蓉欧＋”计谋，国内段合作开行成都至上海、深圳、厦门、昆明等地的互联互通班列，欧洲段干线延长至、荷兰蒂尔堡等节点，以此为根本开通笼盖全欧的分拨干线，投资扶植运营欧洲海外仓（配送核心）。

博世电动东西蒲江工场杨启明：

成都蒙彼利埃小学教师姜华：

但愿成都天府国际机场能够早日投用，同时航空公司也能够开通更多的航路，出格是去美洲以及“一带一”沿线的国度和地域，让成都融入“一带一”，充实阐扬枢纽城市的感化。

市经信委：

徐昆暗示，此后将实现国际水邮件和跨境电商经济型邮件，通过蓉欧班列实现全欧的笼盖。同时，对于非邮产物，将开通蓉欧出口跨境电商包裹专列，制造出口跨境电商直邮、海外仓物流方案。

但愿成都能够有越来越多的国际航路。市民能够从成都出发直飞五大洲，便当地达到世界任何处所。同时，也但愿成都新机场能够早日投用，把成都打形成一个的国际化大都会。

我期望外商不只在成都事业做得越来越好，糊口也能越来越便当，比若有更多的双语学校，牌的双语可以或许愈加规范等等，城市让他们更好地融入这座城市中来。

完美通道扶植 制造物流枢纽

加速成都国际铁港扶植

韩国实现会社代表朴珉洙：

成都协和旅游酒店（集团）公司董事长袁有斌：

据他引见，中法成都生态园项目标规划和工程设想，是通过采集园区内现有能源和将来能源需求，进行根本消息建模，然后使用3D立体建模手艺进行模仿、阐发，并按照分歧的处理方案所得出的预测成果和数据来进行比力，以查验在节能减排和能效优化方面的现实结果，为城市决策者供给无益的参考。

杜维理引见，在投资和扶植能源站完成的根本上，还将实施区域内能源站的办理和办事，通过专业的手艺和办理，协助耗能大户进一步优化能源的利用效率。“在中法成都生态园建好后，我们还将为入住居民供给智能电网、绿色交通办事，以及能够享遭到的能源及时数据分享，并让积极参与进来，以提拔他们在城市糊口的幸福感。”

我但愿能愈加深切地领会成都的文化，顺应这座城市的糊口节拍，将来能在成都成功完成学业，找到喜好的工作，在成都丰衣足食，在成都找抵家的感受。

鞭策国际合作园区更高程度

积极拓展各合作范畴

徐昆称，近几年邮政的跨境电商营业量逐年翻倍增加，正逐步成为对外商业新的增加点。目前，进出成都的国际邮件和快件次要通过航空和海运运输，海运运输破费的时间出格长，航空运输虽然快可是成本高，并且一些电子类产物装有锂电池还不克不及通过航空运输。在跨境电商异军突起布景下，对国际物流运输的需求越来越大，也越来越高，而凭仗蓉欧快铁和中亚班列的诸多劣势，国际铁运输体例将是此后开辟营业的一大重点。

融入法国蒙彼利埃市的小学讲堂、与法国教员同窗存心沟通交换、在法国机场弹钢琴冷艳外国朋友、与法国小伴侣“零妨碍”互动玩耍……作为成都蒙彼利埃小学第一届学生的家长，赵柚荍深深地为本人的决定感应高兴，她打开手机，点开相册，为记者展现孩子们客岁11月在法国蒙彼利埃市交换进修的趣事，“蒙小的国际化教育是落在实处，不管是课程设置仍是教育体例都与国际化教育无缝接轨，孩子们去到法邦交换进修很是自傲，很好地融入到了法国小学的进修中，短短几天的时间，就与法国的教员同窗们相处得很是高兴。”

原题目：成长 迈向国际化大都会“共话我的五年”集中展现继续进行，大师环绕“”这一环节词畅所欲言，畅享将来国际化城市扶植的夸姣糊口。

据领会，2012年，为了进一步加速成都根本教育国际化、现代化、平衡化历程，成都与国际友城法国蒙彼利埃市为深化两边的国际交换合作而告竣意向，在成都兴建一所小学，为孩子和家长供给优良的教育公共办事。2014年9月，“成都蒙彼利埃小学”应运而生。

韩坊餐饮办理无限公司董事长李钟直：

客岁蓉欧快铁开通了返程班列，近日成都铁港口进口肉类指定港口通过了国度验收。陪伴国际物流枢纽扶植深切推进，物风行业的成长机缘也每日。

市交委暗示，我市将实施融入“一带一”步履，加速扶植国户城市和内陆型经济高地。目前，成都正深切实施“蓉欧+”计谋。成都将以制造贯通欧亚、通江达海“一带一”大走廊为方针，加速成都国际铁港扶植，拓展国际国内物流“两张网”，鞭策物流业与制造业、办事业“三业并举”，做强枢纽、节点、腹地、办事“四大支持”，规划扶植“蓉欧+”陆港财产园，加速制造国际港口城市和国度向西向南桥头堡。开工扶植一站式港口分析办事核心。

成都外商投资企业协会秘书长助理李晓龙：

加强与友城的务实合作

据市外事侨务办相关担任人引见，本年全市将加速成都区扶植，加强与友城的务实合作，推进更多对交际流合作项目落地生根。而本年全面启动实施的外籍人士“家在成都”工程，将进一步提拔外籍高层办理人员、手艺专家、外国留学生对成都的承认度、热爱度和归属感。同时，市外事侨务办将自动融入国度“一带一”扶植，阐扬“海外成都”工作站的平台感化，开展城市推介宣传，收集经贸消息，引进高端人才，鞭策成都企业“走出去”。

作为全球最大的公用事业公司及最大的电力出产商，法国ENGIE集团是欧洲和世界范畴内电力和天然气范畴的带领者，并将积极参与中法成都生态园的设想与扶植。

市交委：

作为一家公立“国际化”小学，蒙彼利埃小学将保守公立学校和国际学校的劣势畅通领悟贯通。“蒙小按照法国的教育设置课程，将法语和法国文化作为必修课，同时又兼顾了公立小学的课程内容。”采访当天的下战书3点，赵柚荍与记者一道去感触感染了蒙小孩子们最欢愉的光阴。“每全国战书3点，孩子们能够选择包罗钢琴、轮滑、合唱、尤克里里等50多个勾当，跟着专业教员们免费进修各类感乐趣的特长。”

但愿将来从成都能够直飞到世界更多的处所。同时也但愿早日把成都扶植成“一市两场”的城市。

促更多对交际流合作项目落地生根

部分回应

背后故事

据徐昆引见，依托成都国际航空枢纽及蓉欧班列运力资本劣势，中国邮政集团将在成都扶植生鲜仓储及物流设备，把成都打形成为西南跨境电商生鲜仓储及物流集散核心。与此同时，中国邮政集团还将在成都制造“3个集散枢纽”，即：中欧间国际航空及陆运邮件全国集散枢纽，中国与东南亚间国际航空邮件区域集散枢纽，中欧及东南亚间国际贸易快件及铁经济快件全国集散枢纽。

工作演讲在提及2016年重点工作时，3次提及“物流”，向物风行业发出最强音。出台一系列政策更鼎力支撑物流业成长，让物流业更好地助推经济成长。

成都会民、企业白领刘雳光：

本报记者 胡清 杨富 杨彩华 田程晨 尹婷婷 摄影 谢明刚

市物流办：

博世包装手艺（成都）无限公司新厂房正在加紧扶植，估计到2017年落成。但愿博世在成都的成长可以或许跃上新的台阶。

打形成向全球展现的样板

成都此刻非论是城市扶植，仍是开通的国际直航航路都比我3年前出国读书时有了很大成长，我的国外同窗看到我发的宽窄小路、太古里等等地标建筑都说很标致，想来看看，我也感觉很骄傲。

海归学生王欣：

成都与法国牵手合作

“但愿开通越来越多的国际直飞航路，市民出国将愈加便利。”“我但愿成都有越来越多的外国签证核心，让我们在口就能打点去的签证。”“让国际化教育资本更多，让更多市民享受国际化教育福利。”……是实现富民兴蓉的必由之，大师的不只为成都扶植国际化大都会描画出了一幅活泼具体的“全景图”，更为成都成长的“航船”驶向愈加宽广的世界水域扬起了“但愿之帆”。

但愿在将以色列、法国、美国等国的专业课程引入后，我们能为孩子们的胡想插上“同党”，让孩子们免费享受国际化定制教育。

推进“蓉欧＋”计谋

中国工商银行员工王永飞：

成都在电子消息财产和软件行业的成长势头很是快。公司次要处置家居电子产物的研发和出产，目前在成都设有研发核心。成都的成长空间很是大，下一步公司将在成都继续加大投资，扩大出产规模。

我感觉本年成都全面启动的外籍人士“家在成都”工程将对在蓉外国留学生的进修糊口带来良多的便当，让更多的外国留学生在成都舒服便利地糊口。

——成都蒙彼利埃小学学生家长赵柚荍

在加速国际合作园区扶植方面，市经信委相关担任人暗示，下一步，我市将积极拓展合作范畴、深化合作内涵、扩大合作，重点推进两边在金融、科技、软件、高端制造业、现代办事业、聪慧城市、社会管理等方面的互动交换，配合鞭策中外在园区项目上的合作更高程度。同时，加强表里资企业配套协作，阐扬本土企业与跨国公司在价值链上的协同效应，扩大手艺溢出效应，更好地融入全球价值链分工和出产系统。完美立异财产化机制，勤奋扶植国度自主立异示范区。

目前邮政正在与相关部分洽商，依托蓉欧快铁的国际铁运输劣势，鞭策跨境电商营业的成长，将开通蓉欧出口跨境电商包裹专列，而我的就是如许的专列尽早成功开通。

近年来，开通的国际航路越来越多，让成都的国际化“人气”极大提拔，助力成都加速扶植世界旅游目标地。将来五年新开通更多国际航路，加密国际航班，让成都的国际化“人气”更强。

成都会流航物流货运无限公司总司理李卓恒：

神龙成都工场在规划时，就考虑到配套企业堆积，包罗近10家计谋供应商的扶植。将来将愈加令人充满等候，本年10月第一款车将实现量产，2017年4月第二款车量产，2017年9月第三款车量产……

尽早开通蓉欧出口跨境电商包裹专列

留学生艾伦：

背后故事

在新的一年里，但愿成都能够更好地融入“一带一”，勤奋做好对交际通的规划和扶植，让更多的资金流和物畅通过蓉欧快铁等物流大通道来成都，让成都的经济愈加繁荣。

“将来五年，我们将利用在欧洲30多年来堆集的经验和成熟手艺，做好中法生态园的城市规划和工程设想。”ENGIE中国能源办事四川项目总监、能效办理及处理方案的首席运营官杜维理在接管采访时暗示。

把成都中法生态园项目

市外事侨务办：

“制造业是经济的根本和根，没有制造业的成功就没有经济的成长。在经济新常态下，苦守制造业很是主要。”此前到东莞加入论坛时，博鳌论坛原秘书长、原外经贸部副部长龙永图阐发称，财产的转移过程，现实上也是财产的升级过程。过去东莞的低端制造业转移一部门，可认为财产的转型升级腾出需要的空间和资本。

虽然有概念认为，财产转移将形成财产空心化，对经济活力、税收、就业等方面会形成负面影响。但另一方面的数据显示，这些企业在海外设厂，收购国外品牌，既拓展了产物的市场渠道，又提高了立异程度和科技含量，同时也引入了更多的合作，更无效的办理办法，也能推进国内企业的转型升级。

除了时间上的节约，经济上的效益也不错。关雷说，比拟以前走海运，此刻通过粤满际货运班列运输，每个集装箱运费能够省大约10000元，50个集装箱就是50万元。按照打算，关雷在托木斯克州的木材厂每个月将向东莞发送200个集装箱，光运费一个月能够省下200万元，一年下来就是2400万元，这笔钱对于长宏木业如许的东莞中型企业来说是一个不小的数字。

撰文：南方日报记者 戴双城 靳延明 练习生 许灿 摄影：南方日报记者 胡国球

企业自动“走出去”有益于本身转型升级

客岁东莞对“一带一”沿线国度和地域出口增加了26.3%，“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。

据领会，粤满际货运班列是客岁12月25日正式开通的。当天，一列挂有“中欧班列（粤—满—俄）的铁集装箱专列驶出广东（石龙）铁国际物流核心，车上满载着东莞出产的手机配件、机械、玩具等。该专列逾越4400公里达到满洲里后，再逾越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，仅需15天，不只极大推进了中欧之间的国际商业，也大大削减了企业资金回笼的压力，推进了企业商业资金的流转。

黄建平告诉记者，跟着“一带一”扶植大好机缘，唯美陶瓷就把2015年定为唯美陶瓷的国际化元年。所谓国际化，不只是产物卖到世界各地，还要在全球成立本人的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代办署理商售卖，现在已设立了本人的发卖公司。

“一带一”沿线国度成东莞次要的出口市场

客岁4月，华坚国际轻工业园奠定，这是华坚联袂中非成长基金与埃塞俄比亚工业部配合制造的华坚—埃塞轻工制造项目。据悉，该项目估计总投资约20亿至25亿美元，并决心在埃塞俄比亚制造世界鞋业以及轻工业产物出产，处理10万埃塞俄比亚人就业问题，出口约40亿美元。

一个集装箱货运能够省1万元运费

石龙铁国际物流核心，预备开往中亚的列车正在装载集装箱。

近日，正在出席全国“”的代表和委员们，除了会商相关的演讲外，还就《国民经济和社会成长第十三个五年规划纲要（草案）》（以下简称“草案”）进行会商。“草案”提出要鞭策中蒙俄等国际经济合作走廊扶植，支撑中欧等国际集装箱运输班列成长，加强主要通道、港口的根本设备扶植等，惹起代表和委员们的热议。

来自东莞市商务局的数据显示，客岁东莞对“一带一”沿线国度和地域出口增加了26.3%，“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。

谁该“走出去”，谁该“留下来”？张华荣认为，有一部门低端制造不顺应中国的成长，“一带一”计谋激励他们“走出去”，既顺应全球经济的成长，也顺应中国财产转型成长的大标的目的。

他说，没有粤满际货运班列前，木材厂货色运输是通过海运进行的，先将木材运到海参崴，然后装船运到深圳盐田港，再运到厚街。整个过程长达2个多月。有了班列后，货色从托木斯克装上火车达到武汉，操纵长江船运到广州黄埔港，运输时长在30天摆布，运输时间缩短一半不足。

“年前就起头备货，到此刻都还没有备好，良多做家具的客户曾经催了好几回了。估量这批货共有50个集装箱，价值500万元。要等4月初才能到东莞。”关雷说。

为了让工人放松出产，东莞长宏木业的老板关雷日前飞抵俄罗斯托木斯克州的木材厂，亲身监工。

跟着“一带一”计谋的开展，东莞和“一带一”沿线国度和地域的经贸往来越来越慎密。

在客岁的海博会上，来自42个国度和地域的1015家企业、173家商协会、15个敌对组织、7个友城代表团参展，6000多家道表里采购企业、1.5万专业买手参加采购，入场参观、采购的人员达9.65万人次，共告竣签约项目451个，涉及签约金额1747亿元，此中超亿元项目179个。海博会还开通了海上丝绸之跨境电商平台（海丝网），为沿线国度跨境电商供给全流程办事。

那么，“一带一”计谋给东莞的制造业到底能带来什么？目前曾经有了哪些影响？记者就此问题走访了相关部分和企业发觉，企业曾经起头操纵粤满俄、粤新欧等铁项目以及虎门港航运，输出产物，进口原料，降低出产成本。

关雷说，此前长宏木业和央企中航林业合作，间接进口中航林业加工好的木材到东莞发卖，中航林业在俄罗斯有一个投资约10亿美元的项目，长宏木业也获得了该项目标桦木板材发卖权。可是俄罗斯的板材质量好，价钱恰当，很适合东莞的家具厂利用。长宏木业便间接投资在俄罗斯扶植了一个木材加工场，加速出产速度。

全国政协委员、华坚集团董事长张华荣对此深有感到，2012年，华坚集团正式在埃塞俄比亚投产。截至目前曾经完成投资1344万美元，并建成六条现代化制鞋出产线和鞋材厂。

“本来代办署理商只卖产物不做品牌扶植，此刻本人要做渠道扶植、品牌。”黄建平说，将来，企业还要在印尼设本人的制造。只要制造走出去了，才是真正意义的走出去了。

企业开辟海外市场，既拓展了产物的市场渠道，又提高了立异程度和科技含量，同时也引入了更多的合作，更无效的办理办法，也能推进国内企业的转型升级。

越来越多莞企在加快开辟“一带一”沿线市场：以纯就在东南亚开设了多家专卖店，还有企业将一些出产环节也往沿线国度转移，或者间接在沿线国度设立发卖公司，抛开了以前的代办署理贸易，间接面临市场。

谈起粤满俄班列开通带来的益处，关雷拍案叫绝。

黄建平的概念也获得了全国代表、明阳新能源投资控股集团董事局、中国明阳风电集团董事长张传卫认同。张传卫认为，在开辟沿线市场的过程中，不只仅是卖产物，更主要的是产能合作。在产能合作过程中建立商贸合作、本钱合作，以及输出手艺和产物两个通道同步走的策略。

据业内人士透露，在东莞和“一带一”沿线国度和地域的经贸往来中，东莞进口的往往是木头、皮革等原料或初级工业品，跟着相关根本设备的完美，这些货色运输过程更便利、价钱更廉价，可无效降低东莞制造业的成本。以长宏木业为例，一年可省下的2400万元运费，就跨越了良多上市公司的一年利润。

同时，加速扶植虎门港9号、10号泊位，斥地东南亚等国际航路，制造海上丝绸之的主要航运和物流节点；实施虎门港与石龙铁货运站海铁联运，建立毗连“一带一”国度的国际物流大通道。

全国 东莞连线

筹谋：南小渭 统筹：戴双城

黄建平也认为，对于东莞来说，石龙港口国际物流大通道项目，将成为毗连“一带一”以及海上运输和陆运输的主要枢纽。这一项目将来必定是提高物流效率、降低物流成本，让“广东制造”更便利地东亚、俄罗斯，阐扬其经济效益。

东莞市铭顺家具厂的老板李明告诉记者，可别小看缩短了一半时间，这一半时间能够使长宏木业和家具厂的资金流运转周期也缩短一半，大大提高企业的经济效益。

通过粤满际货运班列，从俄罗斯运输货色到东莞，以前需要2个多月的时间，此刻能够缩短一半不足。

关雷告诉记者，好在此刻粤满际货运班列曾经开通，如果按照以前走水的运输方式，这批货可能要到5月初才能到东莞。

张华荣认为，当“一带一”成为严重的国度计谋时，这条陈旧之又迎来了回复繁荣的汗青机缘期。为此，必需加快“中国制造”非洲，这是一条不错的出。

截至客岁9月，东莞已有约420家企业在境外开展投资项目316，涉及投资额8.4亿美元。相当部门项目落在了“一带一”沿线国度和地域。

恰是看到“一带一”计谋对东莞制造业的庞大意义，东莞在落实计谋上的行动不竭。据记者领会，在客岁实现“海铁联运”的根本上，东莞本年将加速广东铁国际物流和水铁联运大通道扶植，加速扶植物流财产园和石龙港口功能区，制造广东陆上丝绸之主要起点。

全国代表、唯美集团董事长黄建平认为稳步推进“一带一”扶植合作是中国“十三五”规划的主要内容。而对于东莞来说，石龙港口国际物流大通道项目，将成为毗连“一带一”以及海上运输和陆运输的主要枢纽。在黄建平看来，这一项目将来必定能提高物流效率、降低物流成本，让“广东制造”更便利地东亚、俄罗斯，阐扬其经济效益。

市商务局研判认为，将来3—5年，“一带一”沿线国度和地域将成为东莞次要出口市场，外贸增速也将会随之大幅提拔。

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联系人：《入彀报》社刊行部 冯志强

会议听取了公司纪检工作部担任人对“三大系统”全面临接工作方案的引见和安质部担任人对《工作指点书》、《权责清单》（以下简称“一书一单”）模板的解读，公司副总司理翁继强阐述了中远航运QHSE（质量、健康、平安、）系统、内控及风险办理系统顶层设想的根基，引见了梳理完美《工作指点书》的前因后果和编制要求，重点强调了要以“一书一单”扶植为抓手，进一步完美QHSE系统、内控及风险办理系统并鼎力推进与惩防系统的全面临接。

会议对中远航运鞭策惩防系统全面落地发生了积极影响。一是充实认识了“三大机制”、“三道防地”和“三大系统”的辩证关系。地方要求的“不敢腐”的机制、“不克不及腐”的束缚机制、“不想腐”的保障机制，这“三大机制”阐扬感化的主要实现形式是建立“三道防地”，连系企业现实，就是基于岗亭义务的“自律”防地；基于风险办理的“内控”防地；基于惩办和防止的“监视”防地。“三道防地”修建的主要根本在中远航运就是完美“三大系统”，即QHSE系统、内部节制及风险办理系统和惩办与防止系统。“三大系统”全面临接、全面融合要以“一书一单”扶植为主要抓手。通过“三大系统”全面临接、“三道防地”联防联控、“三大机制”配合发力，实现清廉风险防控正向有逻辑联系关系，逆向可追溯问责，确保公司各项工作清廉而且高效。二是充实认识了全面临接工作是“容错纠错”机制扶植必不成少的根本性工作。容错意味免责减责，免责减责的最终根据是习总指出的“三个区分”，连系中远航运现实就是公司“三大系统”明白的轨制、权责清单、工作法式和操作记实等。纠错要求动辄则咎，重视抓早抓小，用好监视执纪“四种形态”。“早”和“小”的最间接表现就是让咬耳扯袖、红脸出汗成为常态，这就要求纪检监察组织防地前移，鞭策“三大系统”无效运作，控制第一手环境，及时进行有针对性的提示谈话、函询和诫勉谈话。三是充实认识了全面临接工作是巡视整改的深切和常态长效扶植。实现“三大系统”的全面临接既是处理诸多现实问题的火急需要，也是推进公司久远健康成长的必然要求。

《中国财经报》国内同一刊号CN11-0185，邮发代号：1-153。每份月定价20.50元，年定价246元。接待泛博读者到本地邮局订阅（可破月、破季）。

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公司党委副（掌管工作）、总司理韩国敏做了带动讲话。韩国敏从三个方面临做好“三大系统”全面临接工作提出了要求。一是充实认识公司“三大系统”全面临接的主要意义。要充实认识到“三大系统”对接能鞭策本身，推进本能机能改变；能倒逼用权规范，推进效能提拔；能推进依法合规，扶植清廉中远航运。二是准确把握“三大系统”全面临接的环节。要把握辩证关系，重视根本工作；加强顶层设想，凸起示范引领；加强立异认识，宽大误差失误。三是加强组织带领，确保“三大系统”全面临接工作落到实处。要健全机构，加强带领；健全机制，严酷审核把关；明白时间表，保障按时推进；严酷监视查抄，确保落实到位。

中远集团,中远航运家眷通信系统,中远航运股吧,中远航运船员吧,中远航运和谁归并,中远航运交付新造船本报讯通信员李智敏报道为进一步强化清廉风险防控，鞭策中远航运股份无限公司惩办和防止系统（以下简称“惩防系统”）扶植进一步落地，保障公司健康持续成长和干部健康成功成长中远航运召开惩办和防止系统与“三大系统”全面临接工作启动会中国财经旧事网

本报讯通信员李智敏报道为进一步强化清廉风险防控，鞭策中远航运股份无限公司惩办和防止系统（以下简称“惩防系统”）扶植进一步落地，保障公司健康持续成长和干部健康成功成长，2月29日，中远航运召开了惩防系统与QHSE系统、内控及风险办理系统“三大系统”全面临接工作启动会。公司纪委韩超掌管会议并提出具体要求。

联系人：中国财经刊行部 冯志强

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原题目：国际物流“”将至 后年买卖额料达6.5万亿元11月20日，界互联网大会“跨境电子商务和全球经济一体化”分论坛上，阿里巴巴、亚马逊等电商纷纷热议全球化跨境电子商务的兴旺前景。目前，跨境电商正成为一片新兴起的蓝海。2013年中国跨境电子商务买卖额冲破3.1万亿元，估计到2016年将增至6.5万亿元，年均增幅接近30%。跨境电子商务市场空间庞大，但却物流之痛，物流成本高、配送时间长、不支撑退换货等成为几大痛点。为了驶入“蓝海”，各大巨头纷纷结构跨境电商物流。业内认为跨境电商合作的核心将转移到物流供应链的处理方案上，跨境电商物流“巨变”将至。阿里巴巴COO张勇在论坛上暗示，菜鸟物流将操纵数据的整合能力，协助物流合作伙伴实现一个真正的聪慧物流。2014年11月11日，重庆跨境电商企业卓益网的员工在保税港区的仓储分拣消费者订购的进口商品。群雄混战时代万亿级蛋糕面前，各大巨头纷纷杀入跨境电商市场。本年7月，苏宁低调成立跨境电商项目组，目前正在全球范畴内展开招商；10月份，亚马逊中国俄然颁布发表开通海外六大站点直邮中国办事，后又于“双十一”当天，颁布发表全中文版亚马逊海外购商铺上线；阿里巴巴“双十一”则初次将天猫国际、淘宝海外、速卖通等平台纳入此中。不外，业内人士认为，物流仍是跨境电商快速成长的次要瓶颈。在物流方面，跨境电商具有几大痛点，包罗物流成本高、配送时间长、包裹无法全程追踪、清关妨碍、破损以至丢包、不支撑退换货等。目前，跨境电商物流次要有五种模式，最遍及的就是国际小包和国际快递。据不完全统计，中国跨境电商出口营业70%的包裹都通过邮政系统送达，此中中国邮政占领50%摆布的份额。虽然邮政收集根基笼盖全球，但运输时间长，丢包率高。第二种是国际快递，次要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包办。国际快递速度快、客户体验好，但价钱高贵。例如利用UPS从中国寄包裹送到美国，最快可在48小时内达到。第三种为海外仓。卖家先将货色存储到海外仓库，然后按照订单环境进行货色的分拣、包装以及规模化递送。虽然处理了小包时代成本昂扬、配送周期漫长的问题，但也具有容易压货、运维成本高档问题。第四种是跨境专线物流。一般是通过航空包舱体例将货色运输到国外，再通过合作公司进行目标地国国内的派送。这种体例通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范畴相对无限，笼盖地域有待扩大。第五种是国内快递的国际化办事。申通、顺丰均在跨境物流方面早早结构。但因为并非专注跨境营业，笼盖的海外市场也比力无限。具有庞大开辟潜力的跨境电商物流，也吸引了多方市场主体的参与，进入了群雄混战的时代。大的如阿里巴巴、亚马逊等，通过与第三方物流企业合作的体例，为平台卖家供给包含购物车建站、货源分销、渠道办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式办事。第四方资本整合办事商如递四方，也推出整合物流办事。除了上述几大参与方外，具有运力劣势的航空和海运公司也插手战局。东方航空公司通过东航物流自主开辟了电子商务平台“东航产地中转”，采纳B2B2C的模式，进行国外生鲜类食物、蔬果类食物、新颖奶成品类的采购和国内发卖。客岁12月，中国外运股份无限公司推出了“运易通”跨境电子商务平台。自跨境电子商务办事试点政策出台后，又呈现了自贸区/保税区跨境电商平台。如上海自贸区推出了跨境通，宁波保税区推出了跨境购。目前，这种由运营的电商平台对入驻的商家规模要求较高，入驻商家较少，成交金额也不大。下一站：保税备货模式这个“双十一”，刘蜜斯进行了一次出格的“海淘”，11月19日她就收到了从荷兰原装进口的奶粉，快递费和收货时间和国内淘宝根基一样。刘蜜斯不晓得的是，为了缩短海外直邮时间，这罐奶粉是提前从荷兰空运回国，经海关存案后，送至天猫国际保税仓。据该店客服引见，该店从本年5月份起头和菜鸟物流合作，因店肆数据和保税区对接，付款后即可推送数据到海关，清关时间1-10天摆布，一般下单后10天内可收到，运费和快递时间都要比海外直邮少良多。张勇暗示，此次阿里巴巴“双十一”全球化实践傍边，最主要的测验考试就是采用了保税仓库的体例。数据显示，天猫国际目前60%以易订单交由几大保税区进行备货和发货。自客岁起头，宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商商业，基于上述6大试点区域的保税港口，几大电商推出了以保税备货及保税集货模式为焦点供应链根本的备货模式。所谓的保税备货，即指货物从海外进入，免税存放保税仓，消费者下单后，产物间接从保税仓发出。此次要源于本年7月29日海关总署的“56号文”，跨境电商进口商品都通过海关监管系统存案，推广“清单核放、汇总申报”的便当模式，处理了跨境电商货物以小我物品通过行邮的体例出境所具有的难以快速通关、结汇、退税难等问题。海关56号文与自贸区、保税区连系起来，构成了保税备货这种新模式。在这个“双十一”与阿里成功合作的中远集团旗下广州中远空运公司，就是采纳了这种模式。广州中远空运公司担任人引见，公司作为跨境电商物流试点企业，从本年9月份就起头和菜鸟物流合作，次要办事于天猫国际的保税备货营业。公司次要承担与广州海关的电子清关营业，同时供给保税仓及分拣打包揽事并承担国际端的部门空运，而国内配送端由菜鸟合作的快递公司担任。中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹指出，保税备货的模式不只能够通过批量运输节约成本，还能大大缩短买家收货时间。更主要的是，自贸区、保税区的商品，在法令上能够视为还未通关入境，无需交税。而买家订单下来后，能够分拣成小包后以小我物品清关，只需缴纳行邮税，不像一般商业除了缴纳关税，还要缴纳17%的。不外，保税备货的模式仍然具有政策风险。浙江省商务研究院院长张汉东暗示，“保税进、行邮出”的模式尚存辩论，到底是为国度多征了税仍是少征了税？跨境电商别的一只靴子还未落地，就是中国商检以及国税对于保税备货模式的监管底线。在洋船埠CEO曾碧波看来，若是保税备货模式可以或许大规模走通，将有但愿在接下来一年给整个行业打通一条平坦大路，几乎能够性地推进整个保守进口商业财产的重构升级。而京东集团CEO刘强东在此次互联网大会上透露，国度可能逐步收紧小包裹的额度，小包裹跨境电商从久远来看是有局限的。“一海通”新弄法本年7月，中海集团旗下中海集运、中海科技联袂阿里配合制造全球跨境电商物流办事平台，激发了本钱市场的高度关心。此前，海运由于运输时间太长，较少被跨境电商采用。但海运是单元物流成本最低的运输体例，并且集运的尺度化程度较高。广州中远空运公司担任人引见，跨境电商采用空运的体例，成本是海运的十倍以上，不外时间也快良多，根基是海运的1/10。而国内保税备货模式的兴起，让跨境电商能够选择海运这一更低廉的体例将货色从海外运输到境内存储待售。9月15日，由中海集运和中海科技配合出资设立的深圳一海通全球供应链办理无限公司（一海通）上线。一海通注册本钱2000万元，两边各占50%的股权。在履历了两三周的观望后，一海通平台上的货量逐步添加。一海通华东公司副总司理董吕敏引见，目前一海通曾经进入良性轮回周期，万海、长荣等其他航运巨头也连续插手了一海通平台。董吕敏透露，中海与阿里对接的电商平台“阿里巴巴海运分析办事平台”近期也曾经上线。两边将配合制造一个针对中小微客户的一站式海运物流办事，该平台支撑在线订舱、在线查对提单、在线领取等，同时还供给拖车、报关、退税和金融办事等海运配套办事。“目前，中海与阿里的合作次要针对阿里巴巴的B2B营业，中海供给海运整柜出口办事。一海通作为平台的现实承运商。”董吕敏说。海通证券航运阐发师姜明认为，借助物流打通跨境电商是将来的着眼点，此中跨境电商连系海运的性价比最好。跟着跨境电商试点范畴的不竭扩大，阿里借助大数据采用备货模式可能是跨境物流体例的次要处理方案，即事先计较好客户的潜在需求，商家将境外商品批量备货至海关监管下的保税仓库。该模式下海运办事将取代新近跨境电商采用的航空件，而流向会相对简单，货色的单元成本会大幅降低。而中海系统本身也具备在国表里寻求合适仓库资本的能力，叠加一达通的清关能力和逐渐成立起来的菜鸟收集，阿里和中海就构成了一条低成本的跨境电商物畅通道。若是中海系将来能切入到跨境电商营业本身最好，中海集运在国外有良多发卖网点。不外，姜明也暗示了本人的担心，一海通物流办事能力无限，且平台以中小客户居多，走拼箱的量较大，将进一步一海通的物流处理能力。并且，阿里和中海的合作，两边目前的成长阶段并不是对等的，中海在此中的受益程度还有待察看。万莹认为，海运+保税备货模式，将来将成为跨境电商物流的支流。良多客户之前没有选择海运的模式是由于时间太长，而采纳前置仓储的模式，和国内保税的政策连系起来，会大大缩短运费周期和运输成本。“在阿里这种大数据的支持下，3C、豪侈品、母婴产物等支流消费都能够采纳这种新模式。”万莹说。广州中空担任人则认为，将来还会是多种跨境物流模式共存。一些生鲜等特殊商品仍需采用空运等模式，并且空运时间短，客户体验好。“就像有些人喜好奔跑，有些人喜好QQ，将来必定都是并行的。”他说。谁将成为整合者欧阳春香淘宝、京东等电商的兴起带动了一批快递物流公司兴起，而跟着跨境电商的快速兴起，能否会激发行业新一轮的洗牌，谁又能成为跨境电商物流平台的整合者，成为了市场各方关怀的问题。目前，跨境电商物流配送系统还具有良多问题，成为障碍跨境电商快速成长的软肋。并且，跟着跨境电商进出易从B2B向B2C模式扩展，碎片化的订单也对跨境物流的消息化、清关能力、办事质量提出了更高的要求。业内专家暗示，我国国内电商的迅猛成长，给物流配送带来庞大的挑战，也倒逼物流业特别是快递行业的成长，这种现象也将在跨境电商范畴上演。在政策上，国度对跨境电商政策支撑力度不竭加大，而且也在逐渐出台办法扫清跨“境”妨碍。本年7月，国度海关总署先后发布了“56号文”、“57号文”。自客岁起头，宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市获批跨境电商商业试点，试点范畴也在不竭加大。兴旺增加的市场为跨境电商供给了无限的成长空间，政策的便当化使跨境电商物流迎来成长契机，物流办事转型升级势在必行。跨境电商物流链条长，流程复杂。一方面，跨境物流包罗国内段物流、国际运输和目标国物流三块，一般需要多个保守物流商合作完成；另一方面，跨境物流涉及出口国海关和进口国海关，需要响应的代办署理公司协助清关。目前，从市场参与者来看，各方均对整合财产链“摩拳擦掌”，到底谁将染指跨境电商物流？保守的邮政行业目前占领了跨境电商物流“半壁山河”，邮政具有遍及全球的收集，不外配送时间长、用户体验差仍是其致命弱点。跟着跨境物流成本的逐渐降低，邮政行业的劣势将越来越不较着。四大国际快递巨头虽然具有完美的全球收集和高速的配送速度，可是昂扬的运费使之只能成为小众的选择。而国内快递行业正在加紧国际化程序，通过与国际邮政、航空公司合作的体例搭建本人的国际收集。虽然其在国内配送收集具有劣势，但因为其国际端的收集需要从头搭建，并且在清关方面也没有劣势，投入的成本和时间也会不少。第四方资本整合办事商如递四方、出口易等，通过整合物流商资本，开辟各类专线物流，供给包含购物车建站、货源分销、渠道办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式办事，曾经具备雏形。但其目前规模还较小，且在消息手艺、大数据及金融增值办事等的能力也都有待提高。新插手市场的航空和海运公司，虽然在国际运输端具有劣势，而且良多企业具有遍及全球的收集及海外仓，可是要整合两头陆运输，则是他们本来不擅长的。海通证券阐发师姜明就婉言，虽然以一海通为代表的良多航运电商也在拓展门到门的办事，可是船东要整合整个财产链太难了。并且，在与阿里巴巴等链主合作的过程中，中海等物流方的成长阶段是不合错误等的。中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为，目前国内某家物流企业实现打通整个财产链的时间还会比力长。由于进出口营业有奇特的专业门槛和操作流程规范，特别是通关这一块，目前海关的效率还不是出格高，进出口的营业量越来越大，特别是快递模式进来，对清关的要求很是高。譬如，顺丰有很好的国内收集、结构和品牌度，但此刻碰到的问题也是清关的速度跟不上，这方面仍是具有问题的。多位业内人士均暗示，将来整合者大要率来自物风行业之外。像阿里、亚马逊如许在整个物流环节起主导感化的链主，将来有可能成为整个跨境电商物流以至是大物风行业的整合者。而物流办事商则按照链主的需求，调整本人的物流模式。跟着跨境电商的成长，成立海外仓储、奉行智能仓储办理、成立互联网运输平台、成长供应链金融，则将使跨境电商物流业的成长“如虎添翼”。将来的跨境电商物流具有庞大的市场机缘，也对平台整合者提出了更高的要求。从长趋向来说，互联网化是物流的一个趋向。就像此刻的很多电商平台一样，将来的跨境电商物流范畴，也可能降生一些如许的平台。（欧阳春香）巨头争相结构航运电商 或保守集运模式欧阳春香“双十一”一过，中远集团即对外透露，集团将与阿里巴巴强强结合制造跨境电商营业。虽然中远集团人士暗示对后续跨境电商物流的成长规划还未便披露，但这当即激发了本钱市场的普遍关心。此前的7月份，中海颁布发表联袂阿里巴巴制造跨境电商物流平台，并在不久后推出“一海通”，如一枚重磅，在持续低迷的航运业惹起了不小的波涛。市场预期阿里巴巴或将集运原先的弄法。航运电商成行业热点在保守行业纷纷触网的时候，航运企业也将目光投向了互联网。近年来，中国近海推出了“中远集运电商”、“泛亚航运电商”，中国外运开辟了“海运订舱网”。上海航交所总裁张页此前暗示，航运将成为电商开辟的地，2014年航运电商将成为行业热点。目前，国内的航运电商能够分为三种：一种是船东系电商，即航运公司开辟为本公司办事的电子商务系统，如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e全球等，这种电商雷同于线上品牌直营店，出售“可供选择的船公司及其船期”、舱位价钱。虽然中远e全球已与阿里巴巴开展了合作，定位为跨境电商的物流平台，但广州中远空运公司担任人暗示，目前中远e全球还只是中远本人的物流系统。除了一般的海运办事，泛亚航运电商还拓展了电商平台办事，从电子领取、信用评级、融资中介、安全理赔等几方面进行挖掘，且一并供给沿海运输接驳内干线及口岸铁消息查询功能，并通过定制体例满足客户的特殊需求。第二种模式是货代等成立的第三方电商平台，如锦程物流网、沃特云平台等。平台模式电商雷同于货代本人的门户网站，功能雷同于线上货代（零售批发舱位）。有业内人士认为，良多具体实施仍是要基于线下的办事，盈利模式还不清晰。而阿里和中海的合作，则催生了航运电商的第三种模式，一站式海运物流办事平台。该平台支撑在线订舱、在线查对提单、在线领取等，同时还供给拖车、报关、退税和金融办事等海运配套办事。航运电商供给的办事类型，包罗“港到港”办事、“门到门”办事以及简单的零售批发舱位等。海通证券航运阐发师姜明认为，简单的“港到港”办事，焦点是“舱位费+分析办事费”要低于同类合作者，可是生态圈建立难度大，客户难以发生黏性，盈利空间有瓶颈。将来的标的目的仍是要拓展其他附加值办事，譬如供应链金融等。而大范畴的“门到门”办事短期还不靠谱，现阶段航运电商无法实现海运“门到门”办事的大范畴资本整合，将来整合者大要率来自行业外。姜明认为，抱负中的航运电商该当是第三方平台，能供给包罗两头、海运等一系列复杂问题的分析处理方案，渠道下沉到终端，船公司、货代资本都是这个平台的被整合者。制造一站式办事平台跟着“海淘”的火热，保守外贸“集装箱”式的大额买卖正逐步被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所代替。而此次阿里联手中海推跨境电商物流平台，则使市场预期“集装箱”式的运输会成为跨境电商物流的支流。就在颁布发表合作后不久，9月15日，由中海集运和中海科技配合出资设立的深圳一海通全球供应链办理无限公司（一海通）上线。中信证券研报认为，一海通将填补阿里海运物流缺口，完成其O2O闭环，为中海带来客源，减低中小客户办事成本，并为客户供给优惠价钱和优良办事，实现三方共赢。作为第三方平台，将来一海通可接入更多航运企业，无望构成堆积效应。同时，依托阿里大量的货源，降低中海回程空仓率，构成良性轮回，是一海通敏捷做大主要驱动力。除了作为与阿里合作的次要承运商之外，在一海通华东公司副总司理董吕敏看来，中海集团对一海通还付与了更高的等候。董吕敏引见，将来，一海通不只供给雷同与阿里合作的“港到港”模式，尽快参与阿里集团的生态圈；也但愿延长到“门到门”的办事，境外的物流配送系统，公司能够采购境外的供应商，境内的快递收集曾经足够发财。中海人士描述，一海通要成为全球海运物流供应链方面的携程。“我们将来最大的劣势在收集，中海集团具有遍及全球的运输收集和船埠仓储资本。”董吕敏说。董吕敏暗示，一海通的定位是成为一站式海运物流办事平台，将来一海通必定是中海集团计谋转型的焦点。中海也会调集全集团的力量，来鞭策航运电商成长。（欧阳春香）