目前，全球集装箱航运业由四大联盟构成，他们别离是2M联盟(由马士基航运和地中海航运构成)、O3联盟(由达飞海运、中海集运和阿拉伯结合汽船构成)、G6联盟(由美国总统汽船、韩国现代商船、日本商船三井、赫伯罗特、日本邮船和东方海外构成)、CKYHE联盟(由中远集运、韩进海运、阳明海运、日本川崎轮船和长荣海运构成)，这些航运联盟中的之间签订船舶共享和谈，以实现航路和挂靠口岸互补、船期协调、舱位互租、消息互享、共建共用船埠和堆场、共用内陆物流系统。
据报道，中近海运集团将参与收购最大航企东方海外(00316-HK)，参与竞标的还有长荣海运和法国达飞汽船两家公司。
航运市场低迷，东方海外的业绩也欠安。2016年上半年，东方海外国际净利润同比下滑了123.74%，吃亏达5665.9万港元。
目前，东方海外的航路已拓展至亚洲、欧洲、、地中海、印度次、中东及/纽西兰等地。据法国航运征询网站Alphaliner统计，截至2016年12月1日，东方海外的船队总运力为575000TEU(Twenty-FeetEquivalentUnit，国际尺度箱单元)，占航运市场份额2.78%，排名全球第九。
OceanAlliance成立后，现有的航运四大联盟款式将被完全洗牌。O3联盟将完全消逝，G6联盟的将由6家变为4家，市场份额大降。因为中远和长荣海运出走，CKYHE联盟也将变为KYH联盟，由5家变为3家。2M联盟虽不受影响，但其市场地位将遭到很大挑战。
东方海外由前出格行政区首任行政长官之父董浩云开办的一支国际性商船队成长而来，其商船是第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船，其后以金山汽船公司的表面不竭开辟按期客货运办事。1969年，金山汽船易名东方海外货柜航运。本人也曾执掌东方海外的母公司东方海外国际长达14年之久。
早前市场有传言称，达飞汽船将收购东方海外。但记者从中近海运内部人士处获悉，达飞汽船、长荣海运和中近海运都将参与竞标，此中中近海运中标的可能性较大。
现实上，上述四家公司均属统一联盟。2016年4月20日，中近海运和法国达飞汽船、长荣海运以及东方海外颁布发表组建全球最大集装箱航运联盟OceanAlliance，该联盟将于2017年4月运营，联盟合作刻日为五年。
但中近海运人士在17日晚间回应记者称，对收购东方海外一事并不知情。
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