广东酷记海运拼箱公司

交通运输部副部长何建中、国务院国资委副主任张喜武、中近海运集团董事长许立荣在会上致辞。上海市带领沈晓明、周波,国有重点大型企业监事会杜渊泉出席。

：中国近海海运集团无限公司成立大会今天上午（18日）博核心举行。地方局委员、上海市委韩正，国务院国资委党委张毅配合动弹舵轮，为中国近海海运集团无限公司启航。上海市委副、市长杨雄出席大会并致辞。

杨雄在致辞时代表上海市委、市，对中国近海海运集团的成立暗示恭喜，对交通运输部和国资委赐与上海的鼎力支撑，中远集团和中海集团多年来对上海国际航运核心扶植作出的贡献暗示感激。他说，中远集团和中海集团重构成立中国近海海运集团，是、国务院为深化国企、推进国有企业做大做强的一项主要行动，有益于优化海运资本设置装备摆设，有益于提拔我国海运业的国际合作力，推进我国从海运大国迈向海运强国。当前，上海正在按照国度摆设，鼎力推进国际航运核心扶植。中国近海海运集团总部落户上海，是上海国际航运核心扶植过程中的一件大事，将进一步加强上海国际航运核心的资本设置装备摆设能力，提拔上海国际航运核心的分析办事功能。我们将自始自终地鼎力支撑中国近海海运集团成长强大。

图：2015年航运业运营者集中合併、重组以及船舶大型化趋向越来越较着

航运界网总编纂齐银良接管《大公报》记者採访时称，2015年航运业运营者集中合併、重组以及船舶大型化趋向越来越较着，现今“中国神运”起航，天然很是看好其将来成长。同时，互联网和金融范畴大举进入航运业后，亦会给航运业带来必然的生态变化。运道网创始人顾钱彬则暗示，航运加互联网给航运企业带来立异转型的机缘，航运企业能够借助互联网细化客户群体等，并通过电商渠道降低成本。

目前国际航运市场低迷，船企兼併重组行为日渐增加。中国近海海运集团暗示，重组前两家央企不具备规模劣势，更有营业资本同质化严峻等问题，在境表里细分市场所作中缺乏劣势。重组后，新集团将从头架构全球航运物流财产链的营业分工，实现企业运营规模化，将规模效应为合作能力，可进一步加强抗周期、抗风险能力，稳健成长、做强做优。

按照工商材料显示，中国近海海运集团于2月5日完成工商註册，註册地点地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区。集团注资本钱110亿元，刚好为原先中远集团（41亿元）与中海集团（69亿元）的註册本钱之和。

注资本钱110亿

系内股价纷纷暴升

许立荣还暗示，新集团将制造航运、物流、金融、配备製造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网＋相关营业”贸易模式，制造立异的“6+1”财产集群。进一步推进航运要素的整合，全力制造全球领先的分析物流供应链办事商。“相信集团会在较短的时间内构成完整的全球营业链，正实现全球化奠基根本”。

据透露，中国近海海运集团具有各类船舶1114艘，分析运力8532万载重吨，为全球分析运力最大的航运企业。此外，乾散货自有船队运力、油轮运力及杂货特种船队运力均是世界第一。

客岁8月7日，中远、中海旗下共8家上市公司颁布发表停牌，后于12月11日发布重组方案。该方案共涉及资产买卖74项，买卖金额600亿元，可谓本钱市场有史以来最为复杂的重组买卖。通过重组，中国近海成为集装箱航运和船埠营业平台，中海成长成为油气运输平台，中海集运成为分析性航运金融办事平台。

面临此次央企合併，本钱市场反映积极。A股方面，中国近海（601919）午间暴涨近8%，午后震盪微降收升2.82%；中海集运（601866）收报4.9元，涨幅达3.16%，中海成长（600026）涨幅跨越1%。港股方面，中国近海（）、中海集运（02866.hk）及中海成长股份（01138.hk）均收升。

中国近海海运集团昨日在上海正式挂牌。该集团为中国近海与中国海运两大央企合併而成，注资本钱达110亿元（人民币，下同），旗下营业具有四项世界第一。集团董事长许立荣暗示，此次整合标誌?中国航运业新篇章的。将来集团将打形成以航运、分析物流及相关金融办事为支柱，多财产集群、全球领先的分析性物流供应链办事集团。/大公报练习记者倪梦璟上海报道

这能否会波及马士基与地中海形成的2M联盟？丁泽娟暗示临时没有应对办法，由于现在的行业款式对于马士基来说并不是不测，是必然的现象。

但因为供需差距太大，马士基航运对本年集运市场仍然不乐观。“我们曾经是业内成本节制做得最好的，但仍是呈现了吃亏，整个行业的环境可想而知。”丁泽娟暗示，行业从头洗牌已是一种必然。

虽然稍有好转，但供需仍然不均衡。“仍是要看到客岁行业的配载率是很低的，哪怕本年一艘新船都不订现有的船都装不满。”丁泽娟提示。

中国出口下滑的同时经济增幅也在放缓，这将给集运班轮行业款式带来新的变化：中远和中海归并后将培养新的集运巨头，达飞也收购了东方海皇确保运力地位，O3、CKYHE两大联盟即将呈现庞大变更。

因为运力结构的缘由，马士基遭到的影响非分特别较着。丁泽娟引见，客岁由于运力过剩，欧洲航路价钱合作很是激烈，而马士基运力投放最大的恰是欧洲航路。

运价创下汗青新低对全行业都有影响，为何故往总能盈利的马士基客岁挺不住了？缘由在于油价下跌，油价跌虽然会降低船舶成本，但马士基的成本劣势也被减弱了。丁泽娟注释：“马士基过去几年就改良燃油效率不断在进行手艺和资金投入，以往燃油在成本占比大时这个劣势就出格较着，但此刻全行业燃油成本都更低了。”此外马士基在石油板块的盈利也大受影响。

丁泽娟在马士基航运在中国的几个大区都工作过，此前担任马士基航运华南区总裁一职。以环节的中国市场来看，按照她的察看，客岁华南市场略有萎缩，而华东和华北虽然还在增加，但增幅曾经大不如前，“出口增加和P增加之间的关系曾经没有以前那么间接了”。

但丁泽娟也出格，马士基今明两年内削减4000个职位并不等同于间接裁掉4000人。“由于跟着内部流程的提拔，特别是借助IT系统的扶植带来的效率提拔，有良多职位本身就会主动流失。”她注释。

客岁跌到汗青最低点的航运市场本年何去何从？

为了进一步降低成本提高效率，马士基航运也曾经展开对机构和员工的调整，此中就包罗北亚区和亚太区归并，中国、、整合为新的大中华区，这将有益于削减马士基内部以及与客户的沟通成本。从航路来看，马士基在东南亚和在中国利用的航路是一样的，整合后将有益于船舶的配载率。

21世纪经济报道此前曾经关心到，马士基集团2月中旬发布的财报显示客岁利润较着下滑，此中最大营业板块马士基航运客岁盈利削减跨越四成，在四时度更是曝出吃亏1.65亿美元的记实。

“从集运运价指数来看，运价曾经跌无可跌，此刻的市场比2009年金融危机的时候还要差。”马士基航运大中华区总裁丁泽娟2月19日接管21世纪经济报道等几家采访时暗示。

本报记者 肖夏 上海报道

行业再度整合是必然

为什么业绩会在四时度大幅逆转？丁泽娟注释，四时度一般是集运业的旺季，但客岁四时度集运市场却跌到了汗青新低，“以至比2009年，也就是金融危机后阿谁时候还要差。”

客岁三季度业绩出炉后，马士基敏捷提出了削减运力、推迟交船、暂缓投资以及调零件构等办法。

丁泽娟引见，客岁马士基打消了四条航路110个航次，此中快要一半航次是在客岁四时度打消的。同时马士基别离退租了8.4万TEU和闲置了3.2万TEU的运力，并推迟了新船订造打算。

这只是马士基提出的一系列应对行业低迷的办法之一。客岁三季度业绩出炉后，马士基敏捷转舵，提出了削减航路和运力、推迟新船领受订造和裁减机构员工等多项对策。

集运市场比2009年更差

按照马士基集团层面制定的方针，马士基航运本年按要求仍然要实现税前利润跨越同业5%。“终究我们仍是班轮市场上最大的公司，仍然还有良多方面的劣势。”丁泽娟暗示。

“四时度对于我们客岁全年的业绩表示有很主要的影响。”丁泽娟暗示。在四时度之前，马士基航运客岁前三季度都取得了盈利，客岁前三个月以至缔造了汗青最好的一季度业绩。

因为西岸的运力过剩和东岸巴西经济显著下滑加剧供需不均衡，拉美航路的运价下滑也很是厉害。“一整个集装箱几千公里运到南美只需25美元，你就能想获得市场下滑得有多。”丁泽娟说。

不外即即是提出了这么多办法，马士基航运预测本年盈利仍将显著少于客岁。这一判断次要是由于全球集装箱运输需求维持在较低的程度，运力仍然过剩。客岁全球集运运量需求增加不到1%，而本年马士基预测会增加1%到3%。

作者：肖夏

这是马士基航运在全球范畴内调整组织架构后，全新的大中华区一把手初次公开受访。丁泽娟引见，马士基这一轮架构调整后，全球8个营业大区整合为7个，48个营业板块改为27个，此中北亚区和亚太区合二为一，新的大中华区即是从中而来。

这些办法让马士基航运客岁四时度的船舶配载率与三季度持平，没有因市场恶化而下降。在集运班轮市场上，船舶配载率越高，单箱成本就越低，从而更有市场所作力。

正因这些要素，丁泽娟暗示马士基航运并不主意盲目降低运价，而是要想法子在供求关系上取得更好的均衡，“现实上在一些航路上运价曾经降无可降了。”

作为全球最大的集装箱班司，马士基航运往大哥是能在逆市中实现盈利——过去110年的运营汗青中，马士基整个集团只要2009年呈现了吃亏。但客岁四时度起头，马士基航运时隔四年再次呈现吃亏，整个集团本年的业绩估计也会显著下调。

从客岁起头，马士基与地中海两买办轮巨头告竣了2M联盟，涉及近200艘集装箱船舶的合作。丁泽娟暗示，这一合作打算长达十年，其间不成能改变，并且2M曾经是汗青上最大的联盟，两家协商的难度也要小良多。

中国近海海运集团无限公司18日在上海正式成立。现阶段正在推进的中国近海、中远承平洋、中海成长和中海集运4家上市公司的重组，所涉及资产买卖74项，买卖金额约600亿元，可谓中国本钱市场有史以来最为复杂的买卖。

许立荣引见，整合后，中国近海将作为集装箱航运事业群上市平台，努力于制造包罗集装箱航运和船埠运营的集装箱运输办事平台。集运营业和船埠营业的全球资本设置装备摆设能力和国际合作力将获得显著提高，运力规模和货运量将获得显著添加，同时运力机构和航路设置也获得大幅的优化，市场份额进一步扩大。别的，通过整合，集运营业和船埠营业的协同效应将会获得最大程度的阐扬，能无效提拔中远的盈利能力和不变性。

重组前的中远集团、中国海运别离控股5家和3家上市公司，本次重组整合的重点为中国近海、中远承平洋、中海成长和中海集运4家上市公司，次要通过实施74项资产买卖，买卖金额约600亿元，涉及员工3.8万人，以规模化和专业化为标的目的，出力制造集装箱运输办事供应链平台（含船埠运营）、油气运输平台及分析性航运金融办事平台。通过重组，中国近海成为包罗集装箱航运和船埠营业的集装箱运输办事供应链平台，中海成长成为油气运输平台，中海集运成为分析性航运金融办事平台。

在私有化基金颁发上述声明前一天，希腊最高行院驳回了若干集体针对比雷埃夫斯港务局和北部口岸塞萨洛尼基私有化的否决看法。

近年来，需求的疲软导致干散货市场持续低迷，而上一轮国际干散货航运市场牛市以来积压下的大量运力短期内无法消化，预期将来国际干散货航运市场将进入低位运转的常态期间。

海通证券阐发师姜明说，本次重组将干散货航运营业全数从上市公司剥离，有益于优化资本设置装备摆设，提拔干散货航运营业总体合作实力，全力制造专业化的散货运输办事。

希腊私有化基金在一份声明中说，中远集团按照投标法式，获得了比雷埃夫斯港务局67%的股份。此前，私有化基金颁布发表接管中远集团以3.685亿欧元采办比雷埃夫斯港务局大都股权。

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本次重组整合涉及上市公司的重组整合、其他营业板块的重组整合。中国近海海运集团无限公司董事长许立荣认为，此次重组最次要的难点在于顶层设想，包罗焦点营业架构、组织架构简直定等。全体而言，此次重组方案既满足了股东好处，也考虑领会决企业当前坚苦的复杂性，更主要的是着眼了将来，绘就了蓝图。

许立荣引见，中国近海海运集团成立后，下一步重组的工作次要是环绕集装箱运输、船舶租赁、油运营业、散运营业、金融营业等营业板块开展。后续还会按照将来成长计谋择机对相关营业板块进行进一步的调整优化。

许立荣暗示，重组将提拔中国航运企业在国际航运业中的地位，加强全球化结构和国际化合作能力，建立中国航运新款式。

结构优化确定为“6＋1”财产集群

根据“规模增加、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个计谋维度，中国近海海运集团财产结构优化确定为航运、物流、航运金融、配备制造、航运办事、社会化、“互联网＋”的“6＋1”财产集群。

担任推进希腊国有资产私有化的希腊私有化基金17日颁布发表，中国中远集团已正式成为该国最大口岸私有化项目标“首选投资者”。

声明说，相关文件将间接提交给希腊审计法院，获得核准后两边将签定合同。该买卖还需要其他机构核准，整个法式估计在本年5月完成。

希腊2010年提出了总额500亿欧元的私有化方针，但施行进度远远掉队于打算。希腊本年的方针是通过私有化筹集约25亿欧元资金。

本次重组的难点是什么？新集团若何提拔盈利能力、将几多规模效应？

分析电

希腊经济和工业研究基金会等研究机构认为，从持久来看，中远集团在比港的成长打算每年将为希腊经济贡献51亿欧元，并在2052年合约到期前缔造12.5万个工作岗亭。

74项资产买卖重组难在顶层设想

中远成希腊最大口岸首选投资者

制造集装箱航运事业群上市平台

在2月1日中国近海、中海集运和中远承平洋股东大会上，三家公司的重组议案均在大股东放弃投票的环境下，充实考虑了中小股东的好处，以跨越99%的支撑率高票通过，显示了本钱市场对于本次重组的承认和必定。

希腊经济学传授、前海运部秘书长扬尼斯·措安诺斯认为，虽然有一些人对该项目持思疑立场，但这是一个双赢的项目，它将给希腊经济带来更多投资。

下一步，新集团在集运营业方面，将持续优化船队和航路结构，持续优化货源和客户布局，深切挖掘新兴市场、区域市场成长潜力和盈利增加点，提高盈利能力。在船埠营业方面，集团将在投资和运营方面勤奋实现与集装箱运输的营业协同，加速海外网点结构，强化枢纽港扶植。

通过重组，中国近海海运集团的运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列。颠末深度整合，新集团将从头架构全球航运物流财产链的营业分工、价值缔造和分派款式。

中海集运是中国海运集团所属次要处置集装箱运输及相关营业的多元化运营企业。运营范畴涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、补缀、发卖、买卖等范畴。是以中国为的全球最次要的集装箱运输公司之一,增加速度位列全球第一。以运载能力计,位列全球班司第九位,中国第二,也在中国口岸的集装箱航运业中占领主导地位。

趋向点评：1.处于持久下降趋向，近期持续向下... 2.震动拾掇K线形态，多空两边具有不合 3.成互换手下降，延续弱势形态 4.全体走势相对弱于大盘

中海集运(601866)公司简介：

根基面阐发：大盘股。财政情况尚可。产物呈多元化态势，但主停业务集中，盈利能力太差，办理成本大幅添加。为水上运输业第二大公司，盈利能力外行业中的劣势不太较着。全体走势相对弱于大盘。

持有中海集运的伴侣关心微信号：zznb1991 （股道齐尘），领会该股后期的具体操作策略。

中海集运：走势图阐发

02/26/10 />

好，今天的词汇酷记就到这里，别忘了看这几天的了，我这些单词你都能够在阅读中逐个碰到的。

transport，运输——trans，转移。把工具从一个处所取了，再弄到另一个处所去，就是运输。

sup（sub的变体）暗示在底下，我们一般暗示支撑一小我，要么说我是你的后援（backup），要么说你踩着我上（sub），所以，从下面输送，就能够理解为支撑。

这几天旧事里，四处都是出口、进口、之类的单词，这让我想起一个主要的词根：port

大师好，我是Lucy教员。

比力成心思的是support

port的意义，就是“拿”和“运”。

那么，export，就是出口，由于ex=out，暗示出、在外

相反，import，就是进口。由于im=in，暗示近、在里面

好比，口岸就叫做“port”，由于口岸就是货色迎来送往的处所。

这几天旧事里沸沸扬扬的，都是中美关系恶化的动静，听说中美之间最严峻的问题，就是两国的商业摩擦。

美国想要通过扩大出口来提拔经济，以脱节金融危机的暗影。这就不免和物美价廉的“中国制造”发生商业冲突。

而portable，就是“便携的，简便的”

挖贝新三板研究院材料显示，恒展远东是一家国际工程项目物流办事集成商，通过整合全球范畴内的海运、陆运和仓储等协作收集资本，为工程总承包企业供给定制化的物流处理方案与办事。

通知布告显示，恒展远东2013年度、2014年度、2015年1-9月停业收入别离为5008.77万元、2526.20万元、2972.13万元；净利润别离为43.43万元、2.36万元、140.57万元。

恒展远东本次挂牌申请的主办券商为东北证券，法令参谋为市中银律师事务所，财政审计为兴华会计师事务所（特殊通俗合股）。

挖贝网讯 2月19日动静，恒展远东（）国际供应链办理股份无限公司于近日申请新三板挂牌，全国股转系统披露的挂牌材料显示，恒展远东成立于2007年4月23日，于2015年12月2日完成股改，董事长梁志达间接持股77%，为现实节制人。

恒展远东办事类型次要有运输征询办事、订舱办事、委托运输（多式联运）办事、代办署理仓储直达办事、代办署理报检报关办事等。恒展远东承运的货色类型多样，包罗超长超重的轨道交通车辆、钢轨、工程机械、成套设备等。

记者从厦门边检部分获悉：方才过去的2010年1月，担负厦门港口(东渡、海沧港区，以下同)收支境(港)船舶边防查抄工作的厦门边检部分共查抄收支境（港）船舶910多艘次，同比增加22%。此中，东渡港区同比增加19%，海沧港区同比增加45%，厦门港口收支境船舶的大幅增加，折射经济回暖态势。

2009年全球金融危机迸发后，金融危机对以外向型经济为主的厦门市经济成长的冲击和影响逐渐，厦门港口收支境(港)船舶跟着金融危机的而较着削减，导致港口出产运营企业面对史无前例的坚苦和挑战。为了协助企业应对金融危机，渡过，厦门边检部分自动作为，以开展提高边检办事程度工作为契机，慎密联系厦门港口现实和国际国内经济形势，企业对边检工作的新等候、新，在普遍调研的根本上，本着“积极为企业送温暖、解忧虑，协助企业度，推进经济社会协调成长”的，从满足办事对象的需求出发，环绕提高通关效率、简化检验手续和改善办事立场等办事对象关心的问题，推出和实施了一系列减轻企业承担，便当船舶收支境和企业出产运营的便民办事办法，积极营建了厦门港口协调、便利、平安、有序的通关。

厦门边检部分这种“想群众之所想，急群众之所急”，自动办事经济社会成长的做法，不只无效提高了收支境船舶和集装箱的通关效率，进一步便利了船舶、集装箱的港口通关，无力提拔了厦门港口作为东南沿海主要口岸的合作劣势。并且，进一步便当了港口企业的出产运营，减轻企业的运营成本，有益于港口企业脱节窘境，渡过，推进了经济社会协调成长，为经济回暖作出了积极贡献，遭到了处所党委、和泛博人民群众、办事对象等的高度奖饰和分歧好评。

这些企业不必再到边检窗口申报打点出口集装箱手续，在网上即可打点出口集装箱边检申报手续。如许，不只省却了报检人员途来回奔波，降低了企业的运营成本。并且，进一步提高了集装箱通关效率，推进了厦门港口海运业的成长。六是完美与港口出产运营企业的沟通联系机制，并开通24小时边检办事热线，全天候为泛博群众和办事对象供给中、英文征询办事。及时解答泛博群众和办事对象提出的打点船舶、集装箱收支境边检手续和《登轮许可证》、《搭靠外轮许可证》等证件的相关问题。虚心倾听社会对边检工作的看法、，及时处置、并反馈群众的赞扬。

这些办事办法次要包罗：一是自动回绝一切企业资助，打消打点《登轮证》、《搭靠外轮许可证》等5种边防查抄证件工本费，减轻企业运营成本和经济承担。二是实行港口“五加二”工作制和全年365天、每天24小时通关办事轨制。随时为办事对象打点《登轮证》、《搭靠外轮许可证》和船舶、集装箱收支境边防查抄手续，做到《登轮证》、《搭靠证》等相关证件随到随办，收支境船舶、集装箱随到随检，并实行收支境船舶网上预告预检轨制，已办好预检手续的收支境船舶到港后即可装卸功课，船舶、集装箱边检通关实现“零期待”，极大地便利了收支境船舶边检通关。三是奉行厦门港口持久登轮证件“一港通”轨制。凡持无效期三个月以上《登轮许可证》的船舶代办署理公司、理货公司和船埠公司的从业人员，因工作需要都能够跨厦门港口东渡、海沧港区登外国籍、港澳台籍船舶，此举大大便利了企业的出产运营。四是引进AIS船舶主动识别定位手艺，提高了船舶查抄办理效率。开辟收集监测报警系统，及时新一代边防查抄系统，无力地保障了新一代边防查抄系统的一般运转。五是拓展集装箱网上申报范畴，开通无船承运营业运营公司集装箱网上申报资历。对在边检机关存案跨越三个月，且办理规范、诺言度较高、无违法违规记实的无船承运营业运营公司，边检部分为其开通集装箱网上申报资历。

在颁布发表“MR.海”是井柏然后，紧接着，井柏然工作室也转发微博并评论说“2016炎天，井柏然和海之言在海边，就等你来！”。鉴于两边“相约去看海”的亲密互动，一时间令大师再也不克不及淡定，粉丝和网友也纷纷奉上本人的祝愿。

海之言，从2014年上市到备受消费者接待，成为海盐果味饮料的带领品牌。一走来，海之言也是与浩繁明星大腕多有交集，直到与方才荣获“2015最具品牌价值代言人”的井柏然合作，可谓是珠联璧合。井柏然由内而外分发出来的帅气、健康、阳光、正能量的魅力，与海之言的产物抽象相得益彰。

接下来，请答应我扒一下井宝和海之言哦~~~

2016，海之言和井柏然若何演绎“代言”小呢，尽请等候他们在2016年的亲密合作吧。

2016年暑期，井柏然主演片子版《盗墓笔记》、《轻轻一笑很倾城》即将上映。

海之言自从上市以来一直环绕大海“海扫炽烈”的品牌主意，自客岁的“畅享邮轮游”勾当后，本年将再次联袂优酷推出海滨夏令营勾当，休闲度假游、狂欢海运会、潮趴音乐会等丰硕的勾当内容。

关于井宝：

井柏然在影视作品、人气、口碑等多方面表示凸起，抽象健康，是富有正能量的年轻演员代表。井柏然自2007年加入选秀节目《加油好男儿》出道，历经多年的沉淀和能量储蓄积累，在2015年迎来事业全方位“井喷”：加入真人秀节目《花儿与少年》让他成为全民暖男偶像，凭仗《失孤》获得第30届金鸡最佳男副角提名，主演片子《捉妖记》更以24亿票房刷新内地片子史票房记实，井柏然字体以一字令媛被字体公司收录。随后独揽2015国内年度有型男士和封面男神两项大，井柏然由内而外分发出来的帅气、健康、阳光、正能量的魅力，遭到了越来越多品牌的青睐，更是荣获“2015最具品牌价值代言人”这一主要项。

关于海之言：

近日，同一海之言微博颁布发表奥秘代言人“MR.海”就是才调与颜值兼备的井柏然～至此，关于奥秘代言人“MR.海”是哪位大咖的竞猜也尘埃落定。

跟着井柏然正式成为海之言2016年度的代言人，海之言微博也第一时间奉上了井柏然代言海之言的海报。井柏然的“酷萌”海报真是让人不由得舔屏哦~~~

阳明海运2月15日颁布发表，因看好东南亚经济成长动能及中国一带一打算带动广西到东南亚商业成长，估计自2月27日起与泰国宏海箱运(RCL)联营东南亚集货船七线(简称SE7航路)，供给直靠新加坡、马来西亚、越南海防、广西钦州港、缅甸仰光等口岸运送办事。

阳明海运暗示，SE7航路将由阳明海运及宏海箱运别离投入一艘及三艘1000TEU级集装箱船配合营运，供给28天巡航之固定航班办事。阳明目前共摆设七条东南亚集货船系列航路，持续透过航路布建添加口岸笼盖率及航班数，除了供给东南亚区域经贸之直航运送办事，并透过新加坡及巴笙港转运体例保持阳明全球航运收集，供给客户更快速和优良的运送办事。