广东酷记海运拼箱公司

辉副总司理暗示，中国近海海运集团注重西非地域市场，此后将以尼日利亚为支点鼎力成长营业，并感激总持久以来的支撑和协助。

李勇代总引见了尼日利亚当前经济形势和中尼双边关系成长示状，暗示拉各斯是西非地域进出口货色的主要集散地之一，也是尼经济、金融、财产核心，成长潜力大，中国近海集团与中国海运集团实施重组，有益于整合伙本、构成合力，更好地为国度计谋办事，驻拉各斯总将继续按照地方要求国度海外好处，中国、企业的权益。

据悉，浙江华祥海运无限公司属于国内首批两家获得交通运输部核准运营国内沿海长江中下流LNG运输的企业之一。据公司引见，目前已与中国华电集团、中石化集团签定LNG运输持久合作和谈，对LNG运输和LNG加注营业前景看好，成长潜力庞大。按照需求打算，公司打算在5年内建筑65000立方、40000立方、14000立方、10000立方各型LNG运输船约10艘，总投资约60亿元人民币。同时将鼎力开辟印度尼西亚、马来西亚等东南亚市场。

据领会，该船作为目前全球仅有的二十艘内干线LNG船之一，将填补国内多项手艺空白，并将完全实现中国制造，这也标记着洞头海运转业正实现新的冲破，向新范畴转型升级大迈步。

09:40:20前十分钟量能还能够，但愿有持续性。09:58: 教员，帮手看下 东方财富 这只股票，上周一买的，不晓得还能持 -------- 答复： 目前已站在各条均线之上，总体还在一年来的底部区域，券商股就先做此次反弹，次要是每天MSCI的进展，没有纳入就撤，纳入了看大盘蓝筹是不是利好兑现而定。10:05:44前半小时还没有跨越今天高点，更没有去测验考试60日均线，估量又是窄幅震动的一天。10:33:23第一个小时乏善可陈，看来今天也就如许了。11:02:50又是一个新的L型，不外此次是有时限的，MSCI成果一旦出炉就会变盘。

该船是由洞头区民企——浙江华祥海运无限公司建筑的，于2013年12月经交通部核准筹建，2014年1月与启东丰顺船舶重工签定造船合同，总投资约4亿元人民币。该船舶属于绿色节能船舶，通过采用环保减排手艺，以天然气能源替代船舶日常航行中的燃料油(重油)，估计每年可削减排放二氧化碳10990吨，氮氧化物排放约削减80%，硫氧化物、颗粒排放几乎削减100%，减排结果很是较着。

10:56:24落袋部门期待买点呈现11:28:14今天仍是在今天涨停价上方运转的，全体强势11:28:48仍是要找机遇买回11:29:29大盘上午成交量1000亿出头，缩量迹象较着，上午获利告终部门期待买点呈现11:30:36但全体向上运转款式不会改变，一些目标需要修复，可能需要一些时间

不惧行情！跟着主力如许吃肉！

11:15:35@岁月葱葱 正邦科技回调到20日线才是买点吗 -------- 答复： 今天阴包阳，图形不都雅11:23:32@老板带我飞吧 教员，000799和000798怎样处置，都被套了，后市怎样 -------- 答复： 000799短期有点滞涨，有调整需求，000798处于大涨后的修复行情，能够继续持有11:24:51@岁月葱葱 教员，不会破2900吧 -------- 答复： 跌破也无所谓，只需维持在2870以上就行11:25:15@莫明其妙了 教员回调掉几多比力适合建仓？ -------- 答复： 再看半个小时11:33:54哈哈，午评稍后送上

由洞头民企建筑的温州市首艘14000立方lng运输船目前进展成功，估计本年9月份建筑落成投入营运。

大连中远船务共衔接了巴西国度石油公司两条FPSO的压缩机模块项目，每个项目均包罗4个功能纷歧样的压缩机模块。该项目是大连中远船务首个FPSO海工EPC（总包）项目，仍是中远船务初次以间接承包商身份从巴西国度石油公司衔接项目，同时也是中国近海(股票)海运集团和巴西国度石油公司两家大型国有企业间的第一次间接合作，对大连中远船务的成长具有十分主要的计谋意义。

在1号项目O1C建筑阶段，项目团队深切践行“开辟质量”，上下同欲、攻坚克难，成功完成了800余吨管系(供应)（含超等双向不锈钢(供应)管、铜镍管、Inconel 管等特殊管材(供应)）、2000余吨钢布局、70000多米电缆(供应)施工，以及压缩机、热互换器、油井办事泵、蒸汽收受接管单位、主动节制系统(供应)等多种大型设备安装在内的所有工程，充实彰显了“中国第一FPSO改装工场”在FPSO改装和FPSO模块建筑方面的手艺实力。

项目建筑落成后，大连中远船务还担任项目标海上运输和后续在巴西的整合调试。1号项目O1C的装船和海上运输由大连中远船务和中远工程物流协同完成，是两边配合制造“一个团队”的活泼案例。

大连中远船务担任项目标部门细致设想和全数出产设想，环节设备和物资的采购，以及全体建筑。为做好项目标手艺设想和物资采购，大连中远船务充实阐扬企业“修造并举”的劣势，从补缀和建筑系统抽调精壮人员构成项目办理团队，查对模子与图纸，自动发觉问题、整改问题，积极调研、审核各潜在供应商天分，对中标的环节物资，派出人员驻场监造，为项目标成功施行打下根本。

目前，2号项目O2C也在全力推进中。

5月19日，大连中远船务()为巴西国度石油公司建筑的海上浮式出产储油船(买卖)(买卖)（FPSO）压缩机模块1号项目O1C落成交付。巴西国度石油公司副总裁Moro、大连中远船务总司理高永强等带领出席交付典礼。

虽如斯注释，不外2013年这些高管们均减薪至不到100万元以示姿势。不知本年公司又将若何注释与应对?

中国海运旗下的中海集运(601866.SH)2015年归属于上市公司股东的净利润为 -29.49亿元，同比大降377.88%;本年一季度也由客岁的盈利6.85亿元到吃亏8.59亿元。

中国近海(601919.SH)2015年在高达42.57亿元的补助之下，公司归属于上市公司股东净利润也仅有2.83亿元，同比降21.83%。2016年一季度则间接净利润为吃亏44.84亿元。

由海关总署的货运出口数据可见，本年海运业业绩想要扭亏仍然十分。中国近海在2015年财报平分析:2016年世界经济仍将呈现苏醒乏力态势，国际航运市场需求仍将延续低速增加，航运市场供过于求的款式将持续，航运业全体表示难以呈现较着改变，企业运营创效难度更大。

这两家海运企业巨头一季度合计吃亏了跨越53亿元，他们的业绩已根基能表白海运业全体趋向。

中海集运也在2015年员工规模有所缩减，由2014岁尾的8213人减至2015岁尾的7546人。

界面旧事翻阅财报发觉，中国近海、中海集运的高层办理人员薪酬总额别离较2014年上涨47%、88%，总司理年薪均达150万元摆布。

与业绩下滑构成反差的是，两家公司高管薪酬却在上涨。在如斯的形势之下，这两家央企的董事、监事、高管们在2015年大面积、大幅度加了工资。

海运业的日子过得有多，除了上市公司的业绩演讲，海关总署的权势巨子数据也能够告诉你。

此中，中国近海的高管中有11位加了薪。这些人中除董事、监事外，其余高管加薪幅度均跨越30万元，加薪后的薪酬遍及在100万元以上。此中监事张莉加薪幅度最高，由2014年的37.16万元上升至2015年的148.23万元，年涨工资111.07万元，增幅高达3倍。详见下表。

在高管层加薪的同时，这两大海运公司还正在大幅度裁人。

这种“穷庙富方丈”的现象在央企中也属少见。统计显示，2015年央企上市公司高管遍及减薪。包罗中国石油(601857.SH)、中国石化(600028.SH)、中国铝业(601600.SH)、中国神华(601088.SH)、中国近海(601919.SH)、中国国航(601111.SH)等在内的24家央企上市公司,其董事、监事、高管等企业高层的2015年薪酬总额为2.23亿元，较2014年削减了1700万元。

2012年中，中海集运也曾外行业巨亏时给高管层有过一次大幅加薪，部门高管薪酬从百万元暴增到近300万元，其时也惹起市场关心。公司投资者关系部曾注释，因主业大幅减亏，据中海集团内部查核目标，涨薪与减亏挂钩。

虽然与其他行业，出格是金融行业比拟，才100来万元的年薪底子算不得高薪，但就公司本身而言涨幅已然不小，特别是在整个行业数年低迷致使巨亏的当下，做出如斯行为更显得高耸。

这两家公司同时也在整合之中。精简员工步队，让有价值的能更好地表现其价值，让没有价值的员工裁减掉，大概这也是两家海运公司的重组事项之一。

而来自海运巨头们的业绩演讲更间接了然。

中国近海员工由2013年岁尾的近4万人削减至2015年岁尾的2.8万元。在近两年中，有跨越1.1万员工分开公司。

近期海关总署发布的数据显示，4月出口货运量11227万吨，同比大幅下滑24.3%，进出境的汽车、火车、船舶、飞机四种运输体例中，只要船舶的数量鄙人降。

千说万说，纸包不住火。要么是施工失误，要么是规划犯错。不管哪一项，丧失都相当庞大。这50米面不晓得会进去几多钱？内行看门道，外行看热闹，我们就晓得铺好的面又破拆，不管怎样说来回，财力、人力城市华侈不少，对于如许行为，令人，纳税人的钱不克不及被这么爱惜。

在高管层加薪的同时，这两家公司也在大幅度裁人。

三、能否具有应披露而未披露的严重消息的声明

一、 打消股东大会的相关环境

主要提醒：

截止目前，中国海运已将本次股份让渡的相关申报材料至国务院国资委，正在履行相关审批法式，估计在公司原定的股东大会召开日（即2015年6月26日）前可能无法获得国务院国资委的批复，批复获得的具体时间目前尚无法获知。

公司估计将不晚于2015年7月15日发出召开股东大会通知。

细致内容请见2015年6月23日登载在《中国证券报》、《上海证券报》和上海证券买卖所网站上的《中海（海南）海盛船务股份无限公司关于打消2015年第三次姑且股东大会的通知布告》。

报备文件

公司估计将不晚于2015年7月15日发出召开股东大会通知。

由此给投资者带来的未便，公司深表歉意，敬请泛博投资者谅解。

中海（海南）海盛船务股份无限公司

二、董事会会议审议环境

董 事 会

经公司自查，并向公司控股股东中国海运（集团）总公司发函询证，不具有应披露而未披露的严重消息。

中海（海南）海盛船务股份无限公司

关于打消2015年

第八届董事会第十六次（姑且）会议

同意临时打消原定于2015年6月26日召开的公司2015年第三次姑且股东大会，并授权公司董事长酌情确定股东大会召开具体日期，召集公司股东大会审议原定于该次股东大会上审议的各项议案，本公司将另行发出股东大会通知。

2015年6月23日

证券代码：600896 证券简称：中海海盛 通知布告编号：临2015-048

中海（海南）海盛船务股份无限公司（以下简称“公司”、“本公司”或“中海海盛”）股票买卖于2015年6月18日、6月19日持续两个买卖日内日收盘价钱涨幅偏离值累计达20%，属于股票买卖非常波动。

一、董事会会议召开环境

（一）中海（海南）海盛船务股份无限公司（以下简称“公司”）第八届董事会第十六次（姑且）会议（以下简称“本次会议”）的召开合适相关法令、行规、部分规章、规范性文件和《公司章程》的。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

公司董事会提示泛博投资者，公司指定的消息披露报刊为《上海证券报》、《中国证券报》，指定的消息披露网站为上海证券买卖所网站：http：//公司发布的消息以在上述指定报刊、网站登载的通知布告为准。敬请泛博投资者留意投资风险。

1. 打消的股东大会的类型和届次

中海（海南）海盛船务股份无限公司董事会

2、公司目前出产运营一般；

二、公司关心并核实的相关环境

2015年6月10日，公司董事会审议通过了关于公司非公开辟行股票的相关事项。详见公司于2015年6月11日在上海证券买卖所网站(披露的相关通知布告。

出格提醒

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

二0一五年六月十九日

二、 打消缘由

2. 打消的股东大会的召开日期：2015年6月26日

1、公司前期披露的消息不具有需要更正、弥补之处；

特此通知布告。

证券代码：600896 证券简称：中海海盛 通知布告编号：2015- 049

本次会议采用记名投票表决体例，审议并通过了关于临时打消召开公司2015年第三次姑且股东大会的议案：（8票同意，0票否决，0票弃权）

（四）公司现有董事8名，8名董事以通信表决体例出席了本次会议。

股票买卖非常波动通知布告

证券代码：600896 证券简称：中海海盛 通知布告编号：临2015-050

公司第八届董事会第十六次（姑且）会议决议

中海（海南）海盛船务股份无限公司

特此通知布告

本公司董事会确认，除上述第二部门涉及的披露事项外，本公司目前没有任何按照《上海证券买卖所股票上市法则》等相关应披露而未披露的事项或与该事项相关的规画、商谈、意向、和谈等，董事会也未获悉本公司有按照《上海证券买卖所股票上市法则》等相关应披露而未披露的、对本公司股票及其衍生品种买卖价钱发生较大影响的消息。

公司控股股东中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）于2015年6月4日与上海览海上寿医疗财产无限公司（以下简称“览海上寿”）签订《关于让渡中海(海南)海盛船务股份无限公司股份之让渡和谈》，中国海运拟向览海上寿让渡82,000,000股本公司股票，占本公司总股本的14.11%（以下简称“本次股份让渡”）。按照《国有股东让渡所持上市公司股份办理暂行法子》（国务院国资委、中国证监会19呼吁）的相关，本次股份让渡须报国务院国资委审批。

决议通知布告

按照《关于规范上市公司国有股东刊行可互换公司债券及国有控股上市公司刊行证券相关事项的通知》（国资发产权〔2009〕125号）等相关，国有控股上市公司刊行证券时，国有控股股东需在股东大会召开前将刊行方案报国有资产监视办理机构审核并获得其批复看法。若国务院国资委核准本次股份让渡，则中国海运不再是公司控股股东，公司本次非公开辟行A股股票方案无须报国务院国资委审核。鉴于本次股份让渡尚未获得国务院国资委审批，公司本次非公开辟行A股股票方案能否须报国务院国资委审核亦具有不确定性，因而，公司目前尚不具备召开2015年第三次姑且股东大会的前提，决定临时打消原定于2015年6月26日召开的公司2015年第三次姑且股东大会。

4、除上述已披露的事项外，公司及公司控股股东不具有其他应披露而未披露的严重消息，包罗但不限于严重资产重组、刊行股份、上市公司收购、债权重组、营业重组、资产剥离和资产注入等严重事项。

中海（海南）海盛船务股份无限公司

特此通知布告。

中海（海南）海盛船务股份无限公司

2015年第三次姑且股东大会

3、2015年6月4日，公司控股股东中国海运与上海览海上寿医疗财产无限公司（下称“览海上寿”）签定了《关于让渡中海(海南)海盛船务股份无限公司股份之股份让渡和谈》，中国海运通过公开搜集受让方的体例拟和谈让渡其所持有的本公司82,000,000股股份给览海上寿，目前正在履行报国务院国资委审批法式，详见公司于2015年6月5日在上海证券买卖所网站(披露的相关通知布告。

第三次姑且股东大会的通知布告

3. 打消的股东大会的股权登记日

（三）公司于2015年6月19日以通信表决体例召开了本次会议。

公司股票买卖于2015年6月18日、6月19日持续两个买卖日内日收盘价钱涨幅偏离值累计达20%，属于股票买卖非常波动。

董 事 会

三、 所涉及议案的后续处置

公司董事会授权公司董事长按照中国海运本次股份让渡的获批环境酌情另行确定股东大会召开具体日期，召集公司股东大会审议原定于2015年6月26日召开的股东大会上审议的公司非公开辟行A股股票方案等各项议案，本公司届时将另行发出股东大会通知。

二〇一五年六月十九日来历上海证券报)

一、股票买卖非常波动的具体环境

四、风险提醒

公司董事会就公司股票呈现买卖非常波动的环境进行了自查，经向公司控股股东中国海运(集团)总公司（以下简称“中国海运”）发函询证，现将相关环境申明如下：

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

（二）公司已提前以电子邮件、传真等体例发出了本次会议的召开通知和材料。

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“自从接触义新欧这条线，公司的营业量逐月添加”看动手中的营业报表，义乌宏盛报关代办署理无限公司担任人叶胜笑了。作为义乌当地的一家报关代办署理企业，自从起头代办署理“义新欧”班列出口集装箱营业，“宏盛”本年的营业量比客岁添加了30%以上。

跟着 “一带一”计谋的深切实施，浙江省本年新增了4个欧洲站点的“义新欧”线，国际集装箱班列出口大幅增加。前4个月小商品搭乘“义新欧”出口5.5亿元，同比增加81.1%，占浙江省铁出口的89.4%，成为小商品亚欧市场的一条新通道。

（俞晶、何剑涯、陈笑天/文）

岁首年月“义新欧”在欧洲新增了波兰华沙、等4个沿线主要城市站点，不单满足了客户更为多元的运输需求，点对点的运输时间也进一步缩短。“货色走海运到欧洲大要需要35至40天摆布，走义新欧，到波兰只需要12天，到15天摆布，时间劣势很较着。本年我们有良多客户就是由于海运赶不货时间，转而选择了义新欧。”叶胜说。1-4月“义新欧”班列出口欧洲国度4亿元，增加6.8倍。

“义新欧”出口班列密度不竭加大，已由每周1列扩大到目前的每周2列。出口班列多了，辐射范畴也不竭扩大。除了义乌当地企业，上海、杭州、湖州、绍兴等周边地域的企业也纷纷选择“义新欧”。

与此同时，“义新欧”班列出口商品布局也在悄然发生改变，电脑主板、高档服装等高附加值货色出此刻了“义新欧”搭乘名单中。据杭州海关统计，1-4月“义新欧”出口高新手艺产物2861.6万元，同比大幅增加7倍。

为保障班列加密后的平稳运转，杭州海关设立“义新欧”办事专窗，“724小时”预定通关，前4个月就为“义新欧”班列供给加班办事350小时，无力保障了铁货色“当天到，当天走”。

上周末，“全运公司倒闭，多量货色积压容奇港，不要在容奇港发货”的动静在微信、微博等圈子传播，激发佛山企业圈内纷纷转发。经佛山日报记者查询拜访领会，本来是全运货运公司拖欠容奇港、佛山新港房钱近600万元，积压在容奇港的部门企业货色已转走，但大船货柜箱仍被滞留，国际大船公司韩进海运(HJS)已委托律师所发函要求容奇港偿还货柜箱。

记者从当地几家陶瓷企业也领会到，该事务对陶瓷行业的影响不大。一位陶瓷行业人士向记者透露，因为南庄、石湾等地的陶瓷企业出口一般会在附近的口岸进行货运。但他暗示，对顺德部门卫浴行业可能会有影响，但目前还未听到此类反馈。国通物流城相关担任人引见，因国通物流城的供港鱼并不是通过水运输的，而是通过水产物出口公用车辆走陆运到，对国通物流城没有影响。

据领会，全运除了拖欠容奇港、佛山新港等物流费用外，也拖欠了北滘港、勒流港等口岸的物流费用，但估量丧失不大。

佛山红盾消息网材料显示，全运货运无限公司在佛山登记注册的有两家公司，别离为全运货运无限公司佛山代表处与全运通国际货运代办署理（佛山）无限公司顺德分公司。此中，佛山代表处已于2009年2月登记，全运通国际货运代办署理（佛山）无限公司顺德分公司法报酬丁玉山，企业运营范畴为代办署理国际多式联运、集运；征询及其他国际货运代办署理营业，企业目前仍在登记形态。

上周五，“赛诺国际物流”、“全球专业拼箱”、“深圳市外代国际货运无限公司”等微信号发布动静称，“容奇港全运破产倒闭，大量货柜被，请客户暂停出货容奇港”。

“到他的公司、到他家以及船埠都找不到。”涛说，丁玉山的员工也都联系不上，都是关机、语音留言或不断没人听。而在7月初，佛山新港就滞留了一批全运代办署理的货色，共滞留了约100个货柜，此中有些货柜是属于大船公司，或有货或没货，目前正在与大船公司协商处置。

统筹/佛山日报记者张若楠

容奇港运转一般

旧事

因为佛山各口岸水深较浅，吞吐量大的船舶无法停靠，交往进出口海运货色均需通过驳船代办署理公司，将土产色运往、深圳等地，再转交国际大船公司运输。全运就是一家驳船代办署理公司。全运代办署理的货柜遭到滞留后，容奇港内有部门货柜出口遭到影响，包罗160多个货柜，分属10个国际大船公司。容奇港副总司理吴文九暗示， 7月10日，全运的员工便告诉他公司颁布发表破产。因而，货柜不断滞留在容奇港，找不到丁玉山，也找不到相关员工。

起底

大船货柜箱仍滞留

部门企业货色已运走

出格行政区公司注册处材料显示，全运在港登记注册名称为全运货运无限公司（CARGO CHANNEL SERVICES LIMITED），1988年12月13日登记注册成立，目前仍在注册形态，无闭幕和清盘消息。

全运老板失联

据涛透露，全运拖欠口岸房钱是由于其代办署理的国际大船公司也拖欠全运近万万元的佣金。“大船公司拖欠他们差不多一万万元，迟迟不愿交。此外，为了抢客，全运报价很低。持久堆集下来，本来入股的股东撤资，全运资不抵债，流动资金没有了。”

至于此次事务对容奇港运作能否遭到影响？涛暗示，目前容奇港运转一切一般，全运担任托运的货色已由其他二级代办署理公司领受，该事务对容奇港的吞吐量没有影响。

全运顺德分公司大门舒展。/佛山日报见习记者林佳摄文/佛山日报记者阮凤娟、张若楠、谭顺秋、孟伟 见习记者林佳

对于全运的破产传说风闻，涛称全运只是在公司内部奉告本身人员，对外并未通知布告破产。“我派工作人员去查，发觉全运并没有打点破产手续，只是他们的员工都联系不上。”

而对于滞留在佛山新港的约100个货柜，上述佛山新港担任人暗示，国际大船公司不结清货款，佛山新港就不会放柜，也不会与大船公司开展新营业。

记者今天获得最新动静，容奇港方面上周六收到了来自韩进海运（中国）无限公司的律师函，要求容奇港于昨日内韩进方面全数133件集装箱和货色，若过期将通过海事法院强制，并告状容奇港，要求其补偿由此带来的全数经济丧失。涛透露：“我们也已委托律师处置，我才不管他们，功课凭证我都有，交给法院处置就能够了。”

最新进展

致全运资金链断裂？

拖欠两口岸近600万元

记者昨日来到全运位于顺德容奇的分公司——全运通国际货运代办署理（佛山）无限公司顺德分公司，发觉其大门紧闭。而容奇港集装箱船埠无限公司董事长涛告诉记者，全运拖欠容奇港290万元的货款，而全运顺德分公司的老板丁玉山7月9日后就处于失联形态，所以他滞留了这批全运代办署理的大船公司的货柜。

材料显示，全运代办署理的船务公司包罗阳明船务(YML)、日本邮船(NYK)、万海船务(WHL)、怡联船务(UAS)、德翔海运(TSL)、三井船务(MOL)、高丽船务(KMTC)、韩进船务(HJS)、兴亚船务(HAL)、远东船务(FESCO)等10家国际大船公司，这些船务公司都是境外公司，运营佛山、深圳等珠三角地域的货色进出口运输。

记者领会到，格兰仕在容奇港被的货柜，已通过顺德海关的协商，换其他船运公司处理。“对我们企业出口没有影响。”格兰仕副总裁赵为民说，这是“仙人打斗，祸及苍生”，与容奇港无关。格兰仕的其他货色也走容奇港，并不受影响。而海信科龙的4个重型货柜仍滞留口岸，均为出口货色，海信科龙方面暗示，对此事务正在领会查询拜访中。

佛山新港相关担任人告诉记者，全运总共欠了3个月的船埠费、租驳船费，总共金额大要300万元。“全运是老牌公司，在佛山新港做了十几年，占的买卖份额在6%~7%之间。”

涛称，全运在客岁下半年就呈现了资金严重，本来30天就能结账，到后来60天、90天，再后来更慢了，“也考虑过是不是要实行每批货结账，但想到丁玉山是老客户，那么多年交情，就算了。”而据容奇港总司理助理林冠华引见，自本年3月26日之后，全运拖欠的费用就没有结过。

传大船公司欠款近万万

企业出口影响小

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1个回覆 - 提问时间：2013年3月29日

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